Fitsapana fiara Jaguar XF
Manodidina ny volana febroary 2016 dia hanomboka any Russia ny varotra ny faharoa Jaguar XF. Ny maodely ankehitriny dia efa amidy hatramin'ny 2008 ary naverina tamin'ny 2011. Mandritra izany fotoana izany, ny fiara dia manandrana mametraka tolona ho an'ny mpividy amin'ny maodelin'ny alemanina telo lehibe. Nilaza ny anglisy fa misy zavatra momba an'i Jaguar izay tsy hita ao amin'ny BMW, Audi na Mercedes-Benz. Raha nahita ny XF voalohany izahay dia nanandrana nitady ny tsy fitovian'ny XF amin'ny mpifaninana aminy.
Miala amin'ny 5:33 ny lamasinina, ary tsy maintsy ho tonga ara-potoana aho. Raha tara iray minitra aza aho dia ho very folo farafahakeliny: voalohany hiala ny gara izy, avy eo handalo ny lamasinina mpitatitra entana, arahin'ny fiaran-dalamby iray manaloka. Mandritra izany fotoana izany dia hijoro eo akaikin'ny sakana mihidy aho, manala baraka ny tenako noho ny tsy fahafahako miala farafahakeliny dimy minitra mialoha. Na izany aza, tsy tokony ho tara aho anio.
Izany dia saika isaky ny alatsinainy, rehefa manandrana mamaky tanàna haingana araka izay tratra ny Muscovites izay nandany ny dachas mba tsy hanampiana ny antontan'isa mena amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny làlambe amoron-tsiraka. Ny fiparitahan'ny kodiarana amin'ny valan-drongony asfaln ao amin'ny làlambe eo an-toerana dia manomboka manomboka amin'ny dimy maraina, ary hanampy an-tsoratra vitsivitsy ihany koa aho izao. Fa ao an-kabine dia tsy maheno azy ireo aho, toy ny tsy maheno ny motera - mitombo ny hafainganana, ary miaraka amin'ny akustika dia ny tabataba tsy misy fihenjanana fotsiny amin'ny habaky ny rivotra tapaka no manjaka. Ary na dia izany aza dia misaotra ny kitapom-batana R-Sport, izay mora misosa ny riaka ho avy, manindry ny fiara ao anaty asfalta.
Maika ny hamindra amin'ny lalana tsy misy izay zahana kilometatra mialoha, mitondra fiara haingana kokoa noho ny ara-dalàna aho, nefa mbola very ny fahatsapako faingam-pandeha. Mahatratra ny fiara mandalo aho, mamelona ny fambara ankavia, mivoaka hisongona amin'ny fihetsiketsehana malefaka amin'ny familiana, manindry ilay mpandeha. Fa aiza ilay tifitra notadiavina? Hita fa adinoko ny nijery ilay refy hafa - ilay nahatratra dia nandeha tamin'ny hafainganam-pandeha ambony lavitra noho ny navela. Ny Jaguar XF, miaraka amin'ny fampiononana akustika mahatalanjona, dia nanadino tanteraka ny saiko. Mbola mendrika ny hijerena matetika kokoa ireo fitaovana ireo.
Ny mitondra fiara haingana amin'ny làlambe midadasika dia fahafinaretana. Ny sedan dia maivana ary mahazo aina amin'ny hafainganam-pandeha avo ka hadinonao avy hatrany ny fameperana. Ankoatr'izay, ny motera dia mitovy: ny tahirin'ny "enina" dia mendrika tokoa, ary mora ny mitantana azy. Izany ve no olana amin'ny familiana. Ny marimarina kokoa, miaraka amin'ireo arabe: kodiarana 19-inch dia mihetsi-po be amin'ny tadiny ka manomboka misintona havia sy havanana ny fiara, ary "familiana" maivana amin'ireo toe-javatra ireo dia mila fifamihinana mahery vaika, nefa ara-nofo. Tsy misy tsy fahalalam-pomba.
Izany no izy rehefa mora kokoa ny manaiky sy manaiky. Ho an'ny hakingan'ny herinaratra sy ny fahaizan'ny mampandeha haingana tsy misy adin-tsaina, ny fiara dia azo avela heloka na amin'ny familiana hozatra na amin'ny tsy fahampian'ny fitaovana tsy ao an-dakilasy. Ny sary an'ny fitaovana sy ny haino aman-jery haino aman-jery dia efa nilaozan'ny toetr'andro, tsy misy mpitety, ary koa lisitra lava an'ny rafitry ny mpanampy, fa ny karisma amin'ny fomban'i Ian Callum dia tsy very mihitsy nandritra ny taona maro, ary ny sisin'ny alim-bolan'ny familiana. levers tsanganana mbola mampangatsiaka tsara ny rantsan-tananao. Tiako izany ary faly aho handeha lavitra raha vao mandalo eo alohako ny lamasinina. Ilay amin'ny 5:25.
fitaovana
Ny sedan XF dia miorina amin'ny sehatra DEW98 nohavaozina noforonin'i Ford. Ny anjaran'ny vy mahery sy matanjaka dia nitombo hatramin'ny 25%. Ny kinova izay nohamarininay dia nateraky ny maotera 3,0 litatra 340-horsepower mahery lasantsy V6. Ny fiara toy izany dia mihazakazaka hatrany amin'ny 100 km / ora ao anatin'ny 5,8 segondra ary afaka mahatratra ny hafainganam-pandeha 250 kilometatra isan'ora.
Izany dia saika isaky ny alatsinainy, rehefa manandrana mamaky tanàna haingana araka izay tratra ny Muscovites izay nandany ny dachas mba tsy hanampiana ny antontan'isa mena amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana amin'ny làlambe amoron-tsiraka. Ny fiparitahan'ny kodiarana amin'ny valan-drongony asfaln ao amin'ny làlambe eo an-toerana dia manomboka manomboka amin'ny dimy maraina, ary hanampy an-tsoratra vitsivitsy ihany koa aho izao. Fa ao an-kabine dia tsy maheno azy ireo aho, toy ny tsy maheno ny motera - mitombo ny hafainganana, ary miaraka amin'ny akustika dia ny tabataba tsy misy fihenjanana fotsiny amin'ny habaky ny rivotra tapaka no manjaka. Ary na dia izany aza dia misaotra ny kitapom-batana R-Sport, izay mora misosa ny riaka ho avy, manindry ny fiara ao anaty asfalta.
Maika ny hamindra amin'ny lalana tsy misy izay zahana kilometatra mialoha, mitondra fiara haingana kokoa noho ny ara-dalàna aho, nefa mbola very ny fahatsapako faingam-pandeha. Mahatratra ny fiara mandalo aho, mamelona ny fambara ankavia, mivoaka hisongona amin'ny fihetsiketsehana malefaka amin'ny familiana, manindry ilay mpandeha. Fa aiza ilay tifitra notadiavina? Hita fa adinoko ny nijery ilay refy hafa - ilay nahatratra dia nandeha tamin'ny hafainganam-pandeha ambony lavitra noho ny navela. Ny Jaguar XF, miaraka amin'ny fampiononana akustika mahatalanjona, dia nanadino tanteraka ny saiko. Mbola mendrika ny hijerena matetika kokoa ireo fitaovana ireo.
Ny mitondra fiara haingana amin'ny làlambe midadasika dia fahafinaretana. Ny sedan dia maivana ary mahazo aina amin'ny hafainganam-pandeha avo ka hadinonao avy hatrany ny fameperana. Ankoatr'izay, ny motera dia mitovy: ny tahirin'ny "enina" dia mendrika tokoa, ary mora ny mitantana azy. Izany ve no olana amin'ny familiana. Ny marimarina kokoa, miaraka amin'ireo arabe: kodiarana 19-inch dia mihetsi-po be amin'ny tadiny ka manomboka misintona havia sy havanana ny fiara, ary "familiana" maivana amin'ireo toe-javatra ireo dia mila fifamihinana mahery vaika, nefa ara-nofo. Tsy misy tsy fahalalam-pomba.
Izany no izy rehefa mora kokoa ny manaiky sy manaiky. Ho an'ny hakingan'ny herinaratra sy ny fahaizan'ny mampandeha haingana tsy misy adin-tsaina, ny fiara dia azo avela heloka na amin'ny familiana hozatra na amin'ny tsy fahampian'ny fitaovana tsy ao an-dakilasy. Ny sary an'ny fitaovana sy ny haino aman-jery haino aman-jery dia efa nilaozan'ny toetr'andro, tsy misy mpitety, ary koa lisitra lava an'ny rafitry ny mpanampy, fa ny karisma amin'ny fomban'i Ian Callum dia tsy very mihitsy nandritra ny taona maro, ary ny sisin'ny alim-bolan'ny familiana. levers tsanganana mbola mampangatsiaka tsara ny rantsan-tananao. Tiako izany ary faly aho handeha lavitra raha vao mandalo eo alohako ny lamasinina. Ilay amin'ny 5:25.
Ny herinaratra dia ampiarahina amin'ny boaty mandeha ho azy 8-hafainganam-pandeha ZF 8HP, izay afaka mitsambikina dingana maromaro indray mandeha, ohatra, rehefa misongona haingana.
Fiara kodiarana efatra ny XF anay. Magna Steyr dia mamokatra ny fandefasana fiara rehetra amin'ny Jaguar. Izy koa dia manome BMW amin'ny marika xDrive. Tsy mahagaga raha mitovy ny rafitra: tsy misy fizarana torsiaka henjana mandritra ny famaky, miovaova be ny tahan'ny arakaraka ny fepetra. Miaraka amin'ny fanombohana maranitra, ny axle aoriana dia afaka mahatratra hatramin'ny 95% ny tanjaka, ary rehefa manomboka amin'ny maody ririnina dia 70% ihany. Raha sendra miala ny iray amin'ireo kodiarana ianao dia hamindra tsela ny rafitra fa tsy hanome mihoatra ny 50% ny vatan'ny aloha.
Ny XF dia misy fampiatoana indroa miankina indramina eo anoloana ary misy fiatoana indroa tsy miankina miankina aoriana. Ny sedan, noho ny haitao Adaptive Dynamics, dia manara-maso sy manadihady ny masontsivana momba ny hafainganana, ny familiana ary ny fivezivezena amin'ny vatana in-500 isan-tsegondra. Mandritra izany fotoana izany, ireo mpitroka hatairana elektronika dia manitsy tsy tapaka ny fiovan'ny toe-javatra ary manatsara ny hetsika fampiatoana arakaraka ny zava-misy ankehitriny.
Tany am-piandohan'ny taona 2015, tao amin'ny tobin-tsolika iray, nifanena tamina karazana hosoka mahaliana aho. Tovolahy iray ao anaty Jaguar XF mainty no nangataka fanampiana tamin'ny mpitsidika - voalaza fa tsy nanana vola ampy ho an'ny lasantsy izy mba hahatongavana any Voronezh tanindrazany amin'ny fiara novidina vao haingana. Nalefa tamin’ny kolikoly avokoa ny vola rehetra. Ary toa nandeha tsara io tantara somary adaladala io. Ankoatr'izay, ao amin'ny Internet, amin'ny famaritana ny hosoka, dia ny Jaguar mainty no niseho matetika.
Amin'ny lafiny iray, sarotra ny mino fa mila vola amin'ny lasantsy ny tompon'ny Jaguar XF, fa amin'ny lafiny iray, tena hamitaka anao ve izy? Toa ny XF no saika nitana anjara toerana lehibe tamin'ny fisolokiana: nanampy ny fahatokisana ny mpamily azy, nahasarika ny sain'ny hafa. Ary tena tsara tarehy izy. Ary io hevitra io dia miasa tsara kokoa noho ny hafa.
Ilaina ny manindry ny bokotra fanombohana motera, ary manomboka amin'ny fiara ny fampisehoana kely: eo ambanin'ny firohondrohon'ny motera, ny fivoahan'ny rivotra dia misokatra tsara, ary ny fiovaovan'ny gearbox amin'ny endrika mpanasa dia miala amin'ny tonelina afovoany. Saingy ny euphoria rehetra dia mety hikorontana amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana ao Moskoa. Saingy ny XF dia tsy mamela ny mpamily ho diso fanantenana amin'izany: ny fiara dia mandeha tsara amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe, tsy manampy ny tebiteby noho ny mety ho an'ny maotera. Ireo 340 horsepower eo ambanin'ny kapa dia tsy mahatonga ny Jaguar hitsambikina sy hihazakazaka avy amin'ny andalana mankany amin'ny andalana. Ny fiara dia toa mampianatra ny mpamily azy ho aristokraty - tsy maimaika, tsy mideradera ary, indrindra indrindra, ny tsy ho tezitra. Fa raha vantany vao mamadika ny boaty ho Sport ianao, dia toy ny Jaguar hafa izy io - mitombo ny fahatsapan'ny pedal entona, mihamafy ny fampiatoana, ary manomboka mihetsika mavitrika kokoa ny fifindrana mandeha ho azy.
Ny fomba aristokratika an'i Jaguar dia tsikaritra indrindra ivelan'ny Moskoa Ring Road - izay tsy azo antenaina intsony ny lalana. Raha manana lalana asfalta mendrika mankany amin'ny tranon'ny firenenao ianao, dia mety tsy ho olana ny kodiarana ambany amin'ny rims R19. Fa any amin'ny toerana malaza ny fametahana na korontam-bato fa tsy asfalta, ny Jaguar dia hivezivezy amin'ny hafainganam-pandehan'ny sifotra, ary ny mpamily azy dia hahatsiaro ny fomba fiteny rehetra izay tsy mampiavaka ny aristocrat.
Safidy sy vidiny
Ny Jaguar XF Rosiana dia amidy amin'ny maotera telo. Ny vidiny mora indrindra dia fitaovana amin'ny 2,0-litatra vondrona amin'ny fahafahana ny 240 horsepower (haingana ny 100 km / h - 7,9 segondra). Ny vidin'ity dikan-teny ity dia manomboka amin'ny $31. Ny safidy manaraka dia miaraka amin'ny motera diesel 959 litatra amin'ny 3,0 hp. Miaraka amin'ny. (275 s) - azo vidiana amin'ny $6,4 farafahakeliny. Ny XF misy lasantsy 42 litatra (799 hp, 3,0 s hatramin'ny 340 km / h) dia manomboka amin'ny $ 5,8.
Ny kinova nosedrainay dia nahitana kitapo vatana R-Sport sy safidy maro isan-karazany, manomboka amin'ny grille mainty sy fitadidiana fitaratra mankany amin'ny rafi-peo Meridian. Ity safidy ity dia mitentina $55 - ary tsy io no dikan-teny lafo indrindra amin'ny zavatra rehetra azo atao.
Ny XF ambony dia hoentina amina airbag 8, fanampiana vaky vonjimaika, fanitsiana fampiatoana, fanaraha-maso ny tsindry kodiarana, mpanampy ny fanovana lane, sunroof elektrika, fampidirana karbaona haingon-trano ao anaty tranony, jamba misy varavarankely ao ambadiky ny jiro, jiro mampifanaraka amin'ny lalana ary jiro mifehy lavitra fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, fidirana tsy manan-danja, fakan-tsary miverina, rafitra fitetezana ary kit ny vatana aerodynamika. Ity safidy ity dia mitentina 60 $.
XF dia mifaninana, ankoatry ny modely alemana, miaraka amin'ny "Japoney" - Lexus GS sy Infiniti Q70. Ny Q70 lafo indrindra (408 hp, 5,4 s hatramin'ny 100 km / h) amin'ny fanamafisana mitovy amin'ny dikan-teny XF izay nanananay tamin'ny fitsapana, ny fanamafisana dia mitentina $ 44. Ary ny GS 495-horsepower, izay manafaingana ny 317 km / h ao anatin'ny 100 segondra, dia mitentina $6,3 amin'ny fanamafisana ambony indrindra.
Audi A6 miaraka amin'ny motera 333 hp avy amin'ny. (5,1 s) dia mitentina $ 57 kodiarana rehetra amin'ny BMW 404i (535 hp, 306 s) miaraka amin'ny fonosana M - eo amin'ny $ 5,6 sy ny Mercedes-Benz E58 739MATIC (400 hp, 4 s) miaraka amina fonosana AMG - farafaharatsiny 333 5,4 $.
Ny saka dia mandeha amin'ny zana-kazo tery eo anelanelan'ny fahalavorariana alemanina sy ny patosiana aziatika, toy ny mahazatra, irery. Ho an'ity saka ity, amin'ny fitsipika iray, dia mandeha ny isam-batan'olona: ny XF dia tsy mitovy amin'ny fiara hafa, na amin'ny endrika ivelany na amin'ny fomba mahazatra. Ity fahasamihafana ity dia tsy azo aseho amin'ny milimetatra, horsepower ary ampahafolon'ny segondra. Tsapa amin'ny haavon'ny fihetsem-po izany. Iza koa avy amin'ireo mpifaninana no manolotra motera compressor amin'ny feony ara-nofo sy ny heriny tsy manam-paharoa? Ary ahoana no itiavanao ilay "masinera" mpisaina mpanasa lamba? Ary ny fantson-drivotra izay miseho avy eo amin'ny tontonana afovoany amin'ny fanombohana - angamba somary lavitra be ireo lanonana ireo, fa ny Jaguar irery no manana izany.
Ny atitany dia geometrika ary tsy misy hatsaran-tarehy. Ny habetsaky ny haben'ny aluminium sy ny fibre carbon dia tsy afaka manova ny toe-pony - ny ao anatiny dia fampiononana efa tonta sy mafy. Ny XF no Jaguar voalohany amin'ny vanim-potoana vaovao, noforonina tsy niraharaha ny fijerin'ny fiara mahazatra. Ary ny fiara vaovao rehetra an'ny orinasa dia toy izany. Fa ny fialana amin'ny fomba Retro, ny anglisy dia mbola nitahiry fomba nentin-drazana ho an'ny rendrarendra. Fitaovana anatiny, bokotra, kitapo - fety ho an'ny gourmet mandehandeha.
XF dia tsy fiara ho an'ny mpandeha aoriana. Ny tery faharoa dia tery: tery ny tampon-trano sy ny vodi-seza aloha, ary tery loatra ny vavahady. Saingy tsy "fiara mpamily" amin'ny heviny mahazatra antsika io - tsy misy hamafin'ny hatezerana sy fikolokoloana. Na dia miaraka amin'ny kitapom-batana R-Sport sy kodiarana 19 santimetatra aza dia malefaka ny XF ary mamaly ny familiana sy ny hafainganam-pandeha. Ankoatr'izay, ny fiara dia toa tsy tezitra na dia amin'ny endriny faran'ny XFR-S aza amin'ny famerenam-bolo ny compressor "valo". Fa any kosa ny famaky aoriana dia mihozongozona mandritra ny haingam-pandeha na dia amin'ny aspalta maina aza, ary ity misy sedan miaraka amin'ny motera V6 tsy dia matanjaka ary, ankoatr'izay, ny kodiarana rehetra. Ny fiara ihany koa dia azo apetraka amin'ny sisiny mifandimby - ny fandefasana ny hery mankany aoriana dia laharam-pahamehana foana.
Raha mifanaraka amin'ny lova, ny fomban-drazana ary ny karazany ny zava-drehetra, dia mbola tsy tonga hatramin'ny farany ny teknolojia avo lenta. Miresaka ny rafitry ny haino aman-jery isika - mihetsika ny fikasihan-tànana mikasika ny fanemorana amin'ny fotoana fohy, misafotofoto be ny menio. Tsy mahagaga raha tsy maika ny hamindra ny fàfana ny marika premium hafa. Na izany aza, nahavita nitaingina XF taranaka vaovao aho ary hilazako fa nanao fandrosoana lehibe ny anglisy tamin'ny resaka multimedia. Ary miaraka amin'izay dia ovao ny toetran'ny fiara vaovao. Saingy efa lohahevitra iray ho an'ny fitaovana hafa io.
История
Ny Jaguar XF, noforonin'i Jan Callum, dia naseho tamin'ny 2007 Frankfurt Motor Show ary nisolo ny S-Type. Ny sedan antonony voalohany teo amin'ny tantaran'ny orinasa dia ny SS Jaguar, navoaka tamin'ny 1935 ary avy eo nomena ny anarana hoe Mark IV. Ny kinova ambony indrindra tamin'ity maodely ity dia niasa ho 100 km / ora tao anatin'ny 30 segondra ary mety hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 113 kilometatra isan'ora.
Tamin'ny 1949, najanona ny famokarana Mark IV, ary ny sedan vaovao avy any Jaguar dia tsy niseho raha tsy tamin'ny 1955. Io ilay maodely Mark I, izay rehefa novaina ny 4 taona ary nantsoina hoe Mark II, ary taty aoriana (tamin'ny 1967) dia nomena anarana hoe Jaguar 240 sy Jaguar 340, arakaraka ny motera napetraka ao anaty fiara (na 2,5 litatra 120 litatra., na 3,4 litatra miaraka amina soavaly 213).
Tamin'ny 1963, Jaguar dia nampiditra ny S-Type, izay nifototra tamin'ny Mark II ihany koa saingy nanana anatiny mirentirenty kokoa sy safidy maro kokoa. Ny S-Type izay nosoloina XF ihany no niseho tamin'ny 1999, fony Jaguar dia anisan'ny fiahiana Ford. Izy io dia noforonina tamin'ny sehatra Lincoln LS ary natao indrindra ho an'ny tsena amerikana. Ny modely dia naharitra 9 taona teo amin'ny tsipika fivoriambe - hatramin'ny 2008, rehefa nanomboka ny fivarotana XF. Efa amin'ny fararano 2015, ny XF andiany faharoa dia hamidy any UK.
Elaela aho no niandry ny tsy fahatomombanan'ny rafitra haino aman-jery Jaguar, izay tsikerain'ny zava-drehetra niandry vato tao amin'ny fitaratra. Vato-bato lehibe iray nipoitra avy teo ambanin'ny GAZelle no namely ny endrik'ilay wiper fiara miasa. Izany dia nitranga tamin'ny fotoana nanandramako nanitsy ny ambaratonga avo indrindra amin'ny fanafanana ny toeran'ny mpamily tamin'ny alàlan'ny efijery mikasika. Tsy nampiasa io safidy io intsony aho, ary nijanona tsy nitondra fiara intsony niaraka tamin'i Kashirka taloha.
Nikolay Zagvozdkin
Ny XF ao amin'ny kinova R-Sport dia manery anao handao ireo fahazarana izay miorim-paka ao amin'ny mponina ao amin'ny renivohitra. Miparitaka amina fiara ho avy eny an-tokotany, mitsambikina amin'ny sisin-dàlana ambany? Ny sedana dia manana flaps fotaka izay henjana loatra. Mijoro eo akaikin'ny sisin-dàlana mihitsy? Ny XF dia tsy mamela an'io rendrarendra io noho ireo kodiarana firavaka 19-inch marefo. Na dia tao amin'ny "MacAuto" aza dia nijanona tsy nitondra fiara intsony aho - Matahotra aho sao hahatratra tsanganana tsy dia fahita firy sy tokonam-baravarana ambany. Inona no azontsika lazaina momba ilay tetezana tapaka ao amin'ny Avenue Andropov.
Ny singa XF dia làlam-be mihodinkodina (misy toy izany?) miaraka amin'ny asfalta tonga lafatra, izay isaky ny mihodina ny sedan, toy ny hoe mihantona amin'ny fiara tariby, dia miakatra ambonin'ny asfalta. Ny lalana mety indrindra amin'ny fidirana amin'ny fihodinana dia tsy azo atao afa-tsy amin'ny lohanao - fanitsiana kely amin'ny familiana, ary ny Jaguar dia hanao ny zava-drehetra ihany, mamela ny fihoaram-pefy kely amin'ny axle aoriana. Ny fandresena ny fihodinana amin'ny compressor 340-matanjaka "enina" dia tena fahafinaretana. Ny fitahirizana traction tsy mampino dia ahafahanao manao fahadisoana toa tsy azo avela ary manitsy azy ireo avy hatrany.
"Wow frein", ilay mpifanolo-bodirindrina amin'ny fiantsonan'ny fiara, izay tsy mahafantatra na inona na inona afa-tsy ny G-Class AMG, noho ny antony sasany dia nahatsikaritra ny kapila frein 340mm XF. Ary fantatrao ve? Nandritra ny herintaona nifankahitana dia tsy nandre na inona na inona taminy aho, na dia nandao an'i Corvette, Lexus RC F ary Panamera Turbo teo akaikin'ny SUV aza aho indraindray.
