Ampahany MQ-25A

Rehefa miditra amin'ny serivisy ny MQ-25A dia izy no ho fiara an-habakabaka tsy misy olona mandroso indrindra eran-tany. Farafaharatsiny amin'ireo izay tsy miafina. Saika voafehin’ny olona avy lavitra avokoa ny fiara an’habakabaka tsy misy olona ampiasaina amin’izao fotoana izao. MQ-25A dia tokony hisolo tena ny taranaka manaraka - fiara an-habakabaka tsy misy mpitaingina izay mijanona eo ambany fanaraha-mason'olombelona ihany. US Navy sary

Taorian'ny folo taona nanaovana fikarohana, fitsapana ary fanatsarana, ny US Navy dia nanomana drafitra hampidirana fiara an-dàlambe tsy misy mpitaingina amin'ny serivisy. Ny sehatra, antsoina hoe MQ-25A Stingray, dia nokasaina hiditra amin'ny serivisy amin'ny 2022. Na izany aza, tsy ho fiaramanidina fitsikilovana izany, ary tsy voatery hanana toetra tsy hita maso, araka ny nokasaina tany am-boalohany. Ny anjara asany dia ny manatanteraka ny asan'ny fiaramanidina tanker eny amin'ny rivotra. Ny asa faharoa dia ny fanaraha-maso, ny fanaraha-maso ary ny fanaraha-maso ny tanjona amin'ny tany (NDP).

Tany am-piandohan'ny taona 2003, ny US Defense Advanced Projects Agency (DARPA) dia nanomboka fandaharana fanandramana roa hamoronana fiara an'habakabaka tsy misy olona. Ny fandaharan'asan'ny US Air Force dia nomena anarana hoe UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle) ary ny programa US Navy dia nomena anarana hoe UCAV-N (UCAV-Naval). Tamin'ny XNUMX, ny Pentagon dia nanambatra ny programa roa ho programa iray mba hamoronana "Joint Unmanned Combat Air Systems", na J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air Systems).

Ao anatin'ny programa UCAV, Boeing dia namolavola ny prototype X-45A fiaramanidina, izay niainga tamin'ny 22 May 2002. Ny X-45A faharoa dia nivoaka tamin'ny Novambra tamin'io taona io. Ao anatin'ny fandaharan'asa UCAV-N, Northrop Grumman dia nanamboatra prototype fiara tsy mataho-dalana, antsoina hoe X-47A Pegasus, izay notsapaina tamin'ny Febroary 23, 2003. Samy nampiseho ny fahitan'ny radara ambany izy roa, nafenina lalina tao anaty fiaramanidina sy ny motera. Ny fidiran'ny rivotra amin'ny maotera dia hita teo amin'ny fuselage ambony anoloana. Samy nanana efi-trano baomba koa izy roa.

Taorian'ny fitsapana an'habakabaka maromaro, dia nanamboatra prototype hafa i Boeing, nantsoina hoe X-45C. Tsy toy ny X-45A andrana, noheverina fa manana endrika lehibe kokoa sy tanjona kokoa izy io, mampahatsiahy ny baomba B-2A Spirit. Prototype telo no nokasaina haorina tamin'ny 2005, saingy tsy nisy naorina tamin'ny farany. Ny tena zava-dehibe dia ny fanesorana ny Air Force tamin'ny programa J-UCAS tamin'ny martsa 2006. Nandao azy io ihany koa ny Navy, nanomboka ny fandaharany manokana.

Programa UCAS-D

Tamin'ny 2006, niara-niasa tamin'ny DARPA indray, ny US Navy dia nanangana ny programa UCAS-D (Unmanned Combat Air System-Demonstrator), izany hoe. fananganana mpanao fihetsiketsehana rafitra fiadiana an-habakabaka tsy misy olona. Northrop Grumman dia niditra tao amin'ny programa miaraka amin'ny tolo-kevitra prototype, nomena ny X-47B, ary Boeing miaraka amin'ny dikan-teny an'habakabaka an'ny X-45C, nomena ny X-45N.

Tamin'ny farany, ny Navy dia nisafidy ny tetikasa Northrop Grumman, izay nifanarahana tamin'ny fananganana fiara an'habakabaka tsy misy mpitaingina mpanao fihetsiketsehana, nomena ny X-47B. Ireto orinasa manaraka ireto dia nandray anjara ho subcontractors tamin'ny fandaharana: Lockheed Martin, Pratt & Whitney, GKN Aerospace, General Electric, UTC Aerospace Systems, Dell, Honeywell, Moog, Parker Aerospace ary Rockwell Collins.

Prototypes roa manidina no noforonina: AV-1 (Fiara an'habakabaka) sy AV-2. Ny voalohany dia vita tamin'ny 16 Desambra 2008, saingy tsy nosedraina raha tsy tamin'ny 4 Febroary 2011 noho ny fahataran'ny fandaharana sy ny filàna andiam-panadinana avionika. Ny prototype AV-2 dia nanidina tamin'ny 22 Novambra 2011. Ireo sidina roa ireo dia natao tao amin'ny Edwards Air Force Base any California.

Tamin'ny May 2012, ny prototype AV-1 dia nanomboka andiana fitsapana tao amin'ny NAS Patuxent River Naval Base any Maryland. Tamin'ny Jona 2, AB-2012 no niaraka taminy. Ny fitsapana dia nahitana, indrindra, ny fitiliana spectrum elektromagnetika, ny taxiing, ny fiaingan'ny catapult ary ny fipetrahan'ny dragline ao amin'ny laboratoara an-tanety manao simulate ny tobin'ny mpitatitra fiaramanidina. Ny 29 novambra 2012 no nisian’ny fiaingana voalohany tamin’ilay catapult. Ny 4 mey 2013 no nitrangan’ny fipetrahana tady voalohany tao amin’ny reniranon’i Patuxent.

Tamin'ny faran'ny Novambra 2012, ny fitsapana voalohany dia nanomboka tamin'ny sambo mpitatitra fiaramanidina USS Harry S. Truman (CVN-75), napetraka teo amin'ny tobin'ny tafika an-dranomasina any Norfolk, Virginia. Tamin'ny 18 Desambra 2012, ny X-47B dia nahavita fitiliana an-dranomasina tamin'ny sambo mpitatitra fiaramanidina USS Harry S. Truman. Nandritra ny fampielezan-kevitra dia nodinihina ny fifanarahana amin'ny fiaramanidina miaraka amin'ny hangars, ascenseur ary rafitra an-tsambo an'ny mpitatitra fiaramanidina. Nojerena ihany koa ny fihetsiky ny fiaramanidina rehefa mandeha eny ambony sambo. Ny X-47B dia fehezina avy amin'ny tany na avy amin'ny tokotanin'ny mpitatitra fiaramanidina amin'ny alàlan'ny terminal CDU manokana (Control Display Unit). Ny "operateur" an'ny fiaramanidina dia mampifandray azy amin'ny forearm ary, noho ny joystick manokana, dia afaka mifehy ny fiaramanidina toy ny fiara amin'ny radio. Eo amin'ny rivotra, ny X-47B dia manao asa tsy miankina na semi-autonomous. Tsy voafehin'ny mpanamory izy io, toy ny amin'ny fiaramanidina mandeha lavitra toy ny MQ-1 Predator na MQ-9 Reaper. Ny X-47B ihany no omen'ny mpandraharaha fiaramanidina ny asa ankapobeny, toy ny manidina amin'ny lalana voafantina, mifidy toerana haleha, na miainga sy mipetrapetraka. Fanampin'izany, ny fiaramanidina dia manatanteraka tsy miankina ny asa nomena. Na izany aza, raha ilaina, dia azonao atao ny mifehy azy mivantana.

14 May 2013 X-47B dia nanokatra toko vaovao teo amin'ny tantaran'ny fiaramanidina amerikanina an'habakabaka. Ny fiaramanidina taorian'ny fandroahana nahomby avy teo amin'ny tokotanin'ny mpitatitra fiaramanidina USS George HW Bush (CVN-77) dia nanao sidina 65 minitra ary nipetraka teo amin'ny tobin'ny Reniranon'i Patuxent. Tamin'ny 10 Jolay tamin'io taona io ihany, ny X-47B dia nanao fipetrahana dragline roa tamin'ny sambo mpitatitra fiaramanidina USS George HW Bush. Ny X-47B mihitsy no nanafoana ny fipetrahana fahatelo nokasaina taorian'ny nahitana ho azy ny tsy fetezana eo amin'ny fiasan'ny solosaina fitetezana. Avy eo dia nandeha tany amin'ny Nosy Wallops NASA, Virginia, izay nipetrahany tsy nisy olana.

Tamin'ny 9-19 Novambra 2013, samy nandalo fitsapana fanampiny ny X-47B roa tamin'ny mpitatitra fiaramanidina USS Theodore Roosevelt (CVN-71). Ireo no fitsapana voalohany tamin'ny prototype roa. Taorian'ny sidina naharitra 45 minitra, ny fiaramanidina dia nanao fihetsehana mikitikitika sy mandeha miankandrefana. Ny fihetsik'izy ireo dia nodinihina tamin'ny rivotra mahery kokoa sy ny fitsokan'ny lalana hafa noho ny tamin'ny fitsapana teo aloha. Tamin'ny fitsapana hafa, ny iray tamin'ireo fiaramanidina dia nanidina nanodidina ny mpitatitra fiaramanidina, fa ny iray kosa nanidina teo anelanelan'ny sambo sy ny toby.

Tamin'ny 18 septambra 2013, ny totalin'ny fotoana sidina an'ny X-47B dia 100 ora. Natao tamin'ny 10 Novambra 2013 ny fitsapana manaraka tao amin'ny USS Theodore Roosevelt. Ny mpiasan'ny sidina mpitatitra fiaramanidina dia nandray anjara tamin'ny fiaingana sy fipetrahana midadasika kokoa.