Fitsapana Moto: Ducati XDiavel S
Miaraka amin'ireo mari-pandrefesana feno fampahalalana isan-karazany, dia manamarina indroa aho fa navitrika ny programa rehetra mifandraika amin'izany aho, maka rivotra lalina, miandrandra ary mijery teboka 200 metatra miala amiko. 3, 2, 1… vroooaamm, mikitroka ny pneu, misintona ny clutch, ary mitsambikina ny fitepon'ny foko. Safotry ny adrenalinina ny vatako, ary rehefa mifindra amin'ny fitaovana avo kokoa aho, dia matahotra kely. Mila hajanona izany. Eh, izany no traikefa tsaroanao. Zavatra tsy hay hadinoina ny fanafainganana ny Ducati XDiave S vaovao. Ny felatanana mitsemboka sy ny tanana somary malefaka dia mariky ny fatran'ny adrenalinina be dia be, ary ny fijerena ny kodiarana aoriana dia fampitandremana fa tsy izany no zavatra hendry indrindra atao ara-toekarena. Ny kodiarana Pirelli Diablo Rosso II ratsy dia tsy maintsy mahazaka ezaka be. Heveriko fa ny olona iray izay nandeha mihoatra ny telo arivo kilometatra tamin'ny môtô iray miaraka amin'ny kodiarana aoriana iray dia mendrika ny fankasitrahana manokana noho ny faharetana sy ny fandehanana milamina. Tsy hoe maka kodiarana fotsiny izy, fa mikitikitika ihany koa, manidina ny sombiny, ary ny tena zava-dehibe dia mamela ny soniany eny amin'ny lampihazo izy.
Ny Ducati Diavel dia efa niavaka tamin'ny fahatongavany taona vitsivitsy lasa izay, ary ny XDiavel S vaovao dia karazana. Raha vao nipetraka teo amin'ny seza tsara sy malalaka aho, araka ny tokony ho izy ny mpitaingina, dia gaga aho tamin'ny fomba tokony hitondrako ny lalambe amin'ity toerana ity, mametraka ny tongotro, fa kilometatra vitsivitsy mankany amin'ny morontsiraka, rehefa nandeha fiara aho. jereo ny Harleys. Tany Portoroz, tsapako fa hijaly mafy ny tanako raha te hitondra fiara mihetsiketsika kokoa. Ara-drariny àry ny milaza fa ho an'ny fitsangatsanganana malalaka, ity toerana ity dia tonga lafatra, ary ho an'izay rehetra mandeha mihoatra ny 130 mph dia mila fitaovam-piadiana mahery vaika ianao. Ny fitaratry ny rivotra dia kely indrindra mba hampidina ny fitaratra amin'ny bisikileta tsara tarehy toy izany, saingy tsy mandeha izany.
Ny seza dia ambany sy mora azo, ary ny nahagaga, ny XDiaval S dia mamela fitambarana fanitsiana seza hatramin'ny 60. Izy io dia mamela ny toeran'ny pedal efatra hafa, ny seza dimy ary ny toerana familiana telo.
Fa ny fotony dia ny maotera kambana varingarina kambana vaovao Testastretta DVT 1262 miaraka amin'ny rafitra valizy miovaova Desmodromic izay nananganana ilay bisikileta iray manontolo. Ny fialana amin'ny estetika tsara indrindra sy mahasarika ny masony, mahery setra ny motera, mahery vaika satria mamoaka herinaratra goavambe amin'ny faritra rehetra iasana. Ny ambony indrindra, 128,9 Newton metatra, dia miteraka revolisiona dimy arivo. Mahatratra herin'ny herinaratra 156 "horsepower" amin'ny 9.500 rpm izany. Miaraka amin'ny motera tena miovaova be, dia manome fiakarana mahafinaritra amin'ny hafainganam-pandeha rehetra. Mitaingina renirano ambany izy io ary mafy noho ny atleta 200 mahery aza. Na dia tsy dia maivana aza izy io noho ireo kodiarana, seza ary fitoeran-tànana midadasika be, toy ny hitanao ao amin'ny Multistrada, tsy mavesatra izany. Mavesatra maina ny 220 kilao ho an'ny "cruiser" toy izany dia mazava ho azy fa tsy ampy. Noho izany, ny hafainganana avy any an-tanàna ka hatramin'ny 200 kilometatra isan'ora dia tsy mitombina. Rehefa nosokafako ny throttle tao XNUMX mph, niankina tamin'ny zoro lava iray, ny kodiarana aoriana dia nanisy tsipika mainty matevina tao aoriany. Noho izany dia marina sy ilaina ihany ny fanaraha-maso ny famatsiana herinaratra amin'ny alàlan'ny elektronika. Ducati Traction Control (DTC) kodiarana aoriana manohitra skid manana ambaratonga valo izay mamela ny kodiarana aoriana hikorisa hafa rehefa mihombo. Ny tahan'ny dia napetraka ao amin'ny orinasa ho an'ny programa telo, fa azonao atao koa ny manamboatra azy ireo.
Satria moto premium ity dia miankina amin'ny mpitondra mitazona ny habetsaky ny heriny sy ny toetrany mandeha. Izany rehetra izany dia voalamina eo am-pamiliana eo amin'ny bokotra iray. Fandaharam-pitrandrahana maotera isan-karazany (tanàn-dehibe, mpizahatany, fanatanjahantena) mamela ny fanitsiana eo noho eo ny famatsiana herinaratra sy ny fahatsapana ny rafitra ABS sy DTC. Azo atao ihany koa ny fametrahana olona voalamina ao amin'ny serivisy.
Amin'ny ankapobeny, ny tsirairay amin'ireo programa telo dia manolotra lamina maotera samihafa ka afaka entin'ny mpandeha iray izay hitondra fiara soa aman-tsara na mpamily tena za-draharaha izay hanao sary mainty eo amin'ny arabe miaraka amin'ny fanampiana elektronika kely indrindra. Ao amin'ny programa Sport dia mahavita mamorona horsepower 156 ary manana tanjaka ara-panatanjahan-tena sy tanjaka fanatanjahan-tena, amin'ny programa Touring dia mitovy ny herinaratra (156 horsepower), ny fahasamihafana dia eo amin'ny fampitana ny herinaratra sy tselika mandroso kokoa. ... Noho izany, dia mety indrindra amin'ny dia. Ao amin'ny programa Urban, ny herinaratra dia voafetra ho "soavaly" zato, ary mamindra ny hery sy tselika tena mangina sy mitohy hatrany.
Ny fomba fifaninanana hazakaza-tsoavaly mifaninana manomboka amin'ny tanàna dia mahomby indrindra amin'ny rafitra Ducati Power Launch (DPL) vaovao. Miankina amin'ny metering metering metering voafantina sy ny rafitra anti-skid an'ny kodiarana any aoriana, ny vondrona Bosch dia miantoka fa ny herin'ny tract optimum dia ampitaina amin'ny asfalta. Nihetsika tamin'ny alàlan'ny fanindriana bokotra eo amin'ny ilany havanan'ny kodiarana. Afaka misafidy amin'ny ambaratonga telo ianao. Tsotra ny fizotrany raha toa ka mihazona tsara ny familiana ianao: fitaovana voalohany, throttle feno ary alefaso ilay levera-naoty. Ny vokatr'izany dia ny hafainganam-pandeha mipoapoaka ka mamporisika anao tsy hanao izany mandritra ny fitohanan'ny fifamoivoizana, fa amin'ny toerana azo antoka eo amin'ny asfalta, izay tsy misy mpampiasa arabe hafa. Tapitra ny rafitra rehefa tonga any 120 kilometatra isan'ora na amin'ny fitaovana fahatelo ianao, na rehefa midina ambanin'ny dimy kilometatra isan'ora ny hafainganam-pandehanao. Mba hitazomana tsara ny fihazonana azy, ny rafitra dia mamela fanombohana vitsivitsy misesy fotsiny, raha tsy izany dia ho matetika sy lafo tokoa ny mitsidika ny foibe serivisy. Mbola azontsika atao ihany ny midera ireo injeniera izay, voataonan'i Audi, dia namorona motera maoderina misy elanelam-potoana lava amin'ny alàlan'ny famolavolana tsara sy ny fisafidianana ireo fitaovana tsara indrindra. Ny menaka dia ovaina isaky ny 15-30 kilometatra, ary ny valve dia zahana isaky ny kilometatra XNUMX XNUMX, izay misy fiatraikany tsara amin'ny vidin'ny fikolokoloana.
Ny Ducati XDiavel S dia namboarina ho fampiasa amin'ny kalitao Brembo M50 Monobloc tsara indrindra, izay, miaraka amin'ny rafitra Cornering ABS miorina amin'ny sehatra Bosch IMU (Unitére reférement inertial), dia azo antoka fa tsy azo antoka sy azo antoka ny fanatoniana na dia eny amoron'ny hantsana aza. Toy ny maody maotera, azo atao ny manangana fiasa amin'ny dingana telo samihafa. Avy amin'ny fanatanjahantena tena misy fiatraikany kely indrindra hatramin'ny fifehezana tanteraka rehefa mitondra fiara amin'ny aspaleta malama.
Ny Ducati dia natao ho an'ny fanatanjahan-tena ary izany dia hita taratra amin'ny antsipiriany rehetra hitantsika ao amin'ny XDiavel S. Izany no mampiavaka azy ary izany no tiako. Ny môtô dia mpitaingin-tsoavaly tsy mitombina, maharikoriko izay tena Ducati. Nihomehy tamin'ireo mpitaingin-tsoavaly vita amin'ny amerikanina na ireo mpiara-dia aminy Japoney, novolavolain'izy ireo mba hitaingina amin'ny zorony toy ny bisikileta fanatanjahan-tena. Mety hidina hatramin'ny 40 degre izany, ary izany no zava-misy fa ny sisa dia tsy afaka manonofy fotsiny. Ary na dia toa hafahafa aza izany, na dia somary manahirana aza, dia miova ny fahatsapana raha vao miala ny tanàna ianao. Tsia, tsy maivana amin'ny tanana izany, tsy mety amin'ny fandehanana eny amin'ny lampihazo mikitoantoana ary tiako ny mangina kely amin'ny fidinana sy ny fampiatoana mafy kokoa ho an'ny fitaingenana ara-panatanjahantena, saingy miavaka sy miavaka izy io ka tsy namela ahy ho tsy niraharaha.
lahatsoratra: Petr Kavčič, sary: Saša Kapetanovič
Master data
Varotra: Motocentr As Domžale
Ny vidin'ny modely andrana: 24.490 € XNUMX €
Fampahalalana teknika
motera: 1.262cc, 3-varingarina, L-endrika, Testastretta, valva 2 desmodromic isaky ny varingarina, nampangatsiahina ny ranoka
Hery: 114,7 kW (herinaratra 156) amin'ny 9.500 rpm
Torque: 128,9 nm @ 5.000 rpm
Famindrana angovo: Boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha, fehikibo ara-potoana
Frame: fantsona vy
Freins: Kapila miisa 2 mitsingevana 320 mm, calipers monobloc Brembo 4-piston, ABS mahazatra, kapila aoriana 265 mm, caliper mitsingevana kambana piston, ABS mahazatra
Fampiatoana: marzocchi azo ovaina usd 50mm forks miaraka amin'ny famaranana dlc, mpitroka tampoka azo ovaina aoriana, fanitsiana preload lohataona mety, swingarm aoriana misy rohy aluminium
Tires: 120/70 sp 17, 240/45 sp17
Haavo: 775 mm
Tifitra solika: 18
Wheelbase: 1.615 mm
Weight: 220 kg
Midera sy manala baraka izahay
fijery
toetra
hery sy tady
feo
kalitaon'ny singa sy ny fahaiza-miasa
mpanimba kodiarana aoriana
ny vidiny
toerana mipetraka tsy mahazo aina amin'ny hafainganam-pandeha
