Afaka maka fiara elektrika ve aho amin'ny fialan-tsasatra? Ny sary avy amin'ny Volvo XC40 Recharge Twin

Rehefa nahazo alalana avy amin'ny Volvo Poland, dia nanapa-kevitra ny hanandrana ny Volvo XC40 Recharge Twin izahay, teo aloha: P8 Recharge, fiara elektrika voalohany an'ny mpanamboatra. Ny fitsapana dia dia tamin'ny lalana Warsaw -> Krakow, fiara eo an-toerana manodidina an'i Krakow ary miverina. Eo afovoan'ny andrana isika, saingy efa mahafantatra betsaka momba an'io milina io.

Toetra ara-teknika ny Volvo XC40 Recharge Twin:

fizarana: C-SUV,

mitondra fiara: roa axles (AWD, 1 + 1),

hery: 300 kW (408 HP),

fahafahana bateria: ~ 73 (78) kWh,

fandraisana: 414 WLTP unit, 325 HP EPA,

PRICE: manomboka amin'ny 249 900 PLN,

mpandrindra: ETO,

fifaninanana: Mercedes EQA, Lexus UX 300e, Audi Q4 amin'ny tron, Genesis GV60 ary Kia any Nizeria.

Volvo XC40 Recharge Twin - fahatsapana taorian'ny dia lavitra voalohany

Araka ny efa fantatrao angamba, ny fitsapana dia natao tamin'ny lalana Warsaw, Lukowska -> Krakow, Kroderska. Nangatsiaka ny andro tamin'ny fararano (13 degre ary nilatsaka), noho izany dia tena nisy ny fanandramana. Nanjary tena zava-misy ihany koa izany satria nandeha niaraka tamin'ny entana ny fianakaviana iray manontolo, fa tsy ilay Norveziana fohy sy maivana teraka tany Thailandy 😉 Nandeha araka ny nolazain'ny Google Maps taminay izahay, nikasa ny hijanona teo akaikin'i Jedzheyuv, tao amin'ny toby fiantsonan'ny fiara Orlen. fiantsonana.

Tany Varsovia, namelona tanteraka ny bateria aho, saingy nisy zavatra iray nataoko, ka nanomboka ny dianay tamin'ny 97 isan-jato izahay. Raha ny marina, somary nanahy aho fa afaka nampiasa ny 3 isan-jaton'ny bateria tao anatin'ny 6 kilometatra monja. Zara raha nandeha 200 kilometatra ny fiara? Hafiriana no ho eny an-dalana?! Ouch!

Niainga izahay tamin'ny 17.23: 21.22, Google Maps dia naminavina fa ho eo izahay afaka adiny efatra, amin'ny XNUMX: XNUMX.... Tandremo anefa ny fotoana: vao avy niasa ny rehetra. Tany Varsovia, mazava ho azy, nisy fitohanan'ny fifamoivoizana be, tany ivelan'ny tanàna dia feno olona ihany koa, tao amin'ny faritr'i Gruc dia tena malalaka kokoa, ary tany an-dafin'i Radom dia foana.

Ho an'ny mpamilin'ny fiara misy setroka anatiny, ny tena mahagaga dia ny nitsambikinay teo ambonin'ny vahoaka tamin'ny lalan'ny fiara fitateram-bahoaka. Vokatr'izany vitanay ny nisoroka ny fotoana vinavinaina ho 20 minitra... Mazava ho azy: Google dia manao kajy tsy tapaka, mandinika ny zava-misy any amin'ny toerana samihafa eny an-dalana, ka ny valin'ny tena voavonjy dia tombanana kely fotsiny, saingy tsy isalasalana fa: nandeha fiara izahay, ny ambiny dia tao. fitohanan'ny fifamoivoizana.

Fomba mitondra fiara

Nandeha namakivaky ny tanàna sy tany ivelany aho, niaraka tamin'ny fitohanan'ny fiara, i.e. dynamically... Tsy holazaiko aminao ny hafainganam-pandeha marina satria samy hafa izy ireo, fa raha efa nandeha avy any Varsovia ho any Krakow na Zakopane ianao dia fantatrao fa tsy dia nofidina ara-bakiteny loatra io lalana io. Ny tanjon'ny andrana dia ny manandrana manao simulate amin'ny fitondrana fiara misy motera misy setroka anatiny nefa tsy manahy momba ny elanelana.

Teo amin'ny làlambe ivelan'i Radom dia napetrako ho 125 km/ora ny fanaraha-mason'ny voyage, izay mifanitsy amin'ny tena 121 km/ora. jereo ny toeran'ny tongotra eo amin'ny pedal accelerator ary ny fomba fanarenana roa amin'ny fidinana ("matanjaka" na "tsy" amin'ny fidinana"). Rehetra"). Tsy nandeha ambanin'ny 120 km / h aho, raha tsy hoe tsy afaka nandeha tamin'io hafainganam-pandeha io aho.

Famandrihana ihany, na "Orlen, a"

Vao haingana no nanoro hevitra anay ny developer Better Route Planner mba hijanona ao amin'ny toby fiantsonan'ny fiara ao Bialobrzegi mandritra ny 6 minitra fotsiny. Nanapa-kevitra aho fa na ho any Kielce na hijanona eo akaikin’i Jędrzejów. Tena tsy tiako ny miala amin'ny lalambe sy mankany an-tanànaFaharoa, nikasa hijanona ao amin'ny toby fiantsonan'ny Orlen any Lchino aho (PlugShare ETO).

Nandritra ny dia, hita fa tsy naka na dia zavatra iray avy tao an-trano, ary i Kielce dia mety kokoa ho anay, satria afaka mividy izany any amin'ny toeram-pivarotana izahay. Fanampin'izany, nanomboka nanamarika ny havizanany ny zanako (nihodina teo amin'ny seza fiara, namerimberina ny fanontaniana hoe “Rahoviana isika no ho tonga any?”, Midona amin'ny lamosina) marina tokoa ao Kielce, mba ho toerana mety hijanonana ilay tanàna. Eny tokoa, ny teny dia voalaza, na raha ny marina: voasoratra

Echin, gara Orlen. Nandeha haka sakafo ny vadiko sy ny zanako, hoy aho. Oh, masina naivete, nanantena aho fa ho vetivety. Tsy nanana! Tsy nahomby ny andrana iray Fahadisoan'ny fifandraisana. Ny faharoa, miaraka amin'ny fanamafisana ny tady - dia tsy niasa. Ny fahatelo, miaraka amin'ny fanimbana ny tady - dia tsy nahomby. An'ny Mpanonta ny karatra, efa hitako ny endriny rehefa nahatratra PLN 600 ny volavolan-dalàna, ka nametraka drafitra hafa aho. Nanapa-kevitra aho fa hiezaka ny hanomboka ny fiampangana avy amin'ny mains AC, ary raha tsy mandeha izany dia handeha any Krakow aho.

Ampifandraiso amin'ny seranana ny plug: tsindrio, tsindrio, nanomboka nihetsika... Tsy hotanisaiko aminao ireo teny tonga tao an-tsaiko avy eo. Ao amin'ny Kajek i Kokosz, ho tandindon'ny karandoha, tselatra, sns izy ireo. Mazava ho azy fa tsy dia nanantena firy ny fotoana famandrihana novinavinaina, fa raha ny marina, nikasa ny hijoro eo aho raha mbola mila ny fianakaviako. Koa satria tsy maintsy nisy ny zava-misy, dia tsy niandry ny fiara izahay.

Tamin'ity fijanonana ity dia nahatsikaritra zava-misy mahaliana aho: ao amin'ny McDonald dia mila 10-15 minitra ny fanomanana sakafo. Rehefa misy filaharana dia mitombo ho 15 minitra ny fotoana. Na dia te-hanohy ny diako aza aho miaraka amin'ny bozaka cutlet eny an-tanako, ireo 10 minitra fijanonana ireo dia hanome ahy 20-25 kilometatra farafahakeliny. Farafaharatsiny amin'ny tranga ratsy indrindra.

Nasehon'ny kajy ambony ambany fa ho tonga tany Krakow aho nefa tsy nijanona akory, fa tsy maintsy nihena aho.. Amin'ny hafainganam-pandehan'ny fiara setroka anatiny, amin'ny kodiarana 20 santimetatra, amin'ity mari-pana ity - tsy hanao izany aho. Miaiky aho fa nanelingelina ahy kely izany, fa ny XC40 ihany no nahasosotra ahy: tsy afaka mampiseho ny vinavina voavinavina, tsy misy afa-tsy ny haavon'ny bateria.

Rehefa nandeha ny fotoana, dia hitako io fanapahan-kevitra io, na dia tsy antony hahafaly ahy aza. Miaraka amin'ny fomba fitondrako amin'ity lalana ity Mahatratra 278 kilometatra ny bateria feno... Ny Volvo XC40 Recharge dia mahafantatra tsara izany ary mamadika matetika ireo soatoavina ireo satria nasehony ahy ny vinavina amin'ny fiampangana bateria 18%. Nahoana no tsy aloha? Raha tsy mampatahotra ahy:

Naharitra 20.02 hatramin'ny 21.09 ny fiatoana tao amin'ny fiantsonan'i Orlen, efa ho 49 minitra ny fiampangana azy, izay nahazoako 9 kWh adala. Tsindriako: tsy niandry ny fiara izahay fa niverina tao anaty fiara rehefa avy nisakafo aho. Raha ny fahitako azy dia toa mbola fa ny fiatoana sakafo haingana dia midika foana fa mila manampy 40-60 minitra amin'ny diako aho... Ity no "faingana" antsika 🙂

Rehefa nanomboka izahay dia naminavina ny Google Maps fa ho tonga amin'ny 1:13 tolakandro, tokony ho tamin'ny 22:21 alina. Tsy ela, tokony ho 70 kilometatra talohan’i Krakow, dia niditra tao amin’ny lalambe S7 aho ary tsy maintsy nizatra tamin’ny fifamoivoizana. Sarotra ny mandeha adala amin'ity fizarana ity, misy solid solid double, tanàna, kamiao ary bus. Tsy dia nisy dikany loatra ny misongona (nojereko), satria rehefa afaka kilometatra iray dia tratrako ny fiara manaraka, nisintona fiara lehibe kokoa sy miadana kokoa aho.

Amin'ny toerana haleha, izany hoe Total: 4:09 ora mandeha irery, PLN 27,8 ho an'ny herinaratra.

Afa-tsy ny fitsangatsanganana miaraka amin'i Orlen (izay no nantenaiko) sy ny famerenana indray ny fampisehoana afovoany, dia nandeha tsara ny dia. Nangina, nahazo aina, nisy hery be teo ambanin'ny tongotro, izay azo ampiasaina amin'ny fitohanan'ny fifamoivoizana. Diso fanantenana tamin'ny fanjifana angovo. Nanandrana ny fiara aho ny alina talohan'izay, fantatro ny zavatra andrasana amin'ny hafainganam-pandeha samihafa, ohatra, nojereko izany amin'ny 125 km / h (129 km / h), ny fanjifàna angovo dia 27,6 kWh / 100 km..

Eny, nisy rivotra tamin'io andro io, eny, nangatsiaka ny alina ary nisy orana kely imbetsaka, fa izay mampandeha ny jiro dia mahafantatra fa angovo be izany. Andeha holazaintsika amin'ny soratra tsotra izany: Volvo XC40 Recharge dia mandany angovo betsaka, tsy maintsy tsaroana izany mandritra ny fitsangatsanganana. Ity 73 kWh eo ambanin'ny tany ity dia mifanitsy amin'ny 58 kWh eo ho eo ho an'ny ID Volkswagen.... Amiko dia misy fiantraikany amin'ny silhouette amin'ny fiara izany, izay, teny an-dalana, dia maro ny olona mijery.

Andao hiverina amin'ny famintinana:

• tonga tamin'ny 22.42: 13, ny 22.55 minitra manaraka nitady toerana fiantsonana (XNUMX: XNUMX),
• ny totalin'ny fotoana dia misy fiatoana 5:19 h,
• naharitra 1:07 h ny fiatoana tao Orlen, 2 minitra teo ho eo ny fivoahana tao (Nitodika tany amin'ny McDonalds aho satria noheveriko fa io no fidirana amin'ny gara), miverina eo amin'ny làlambe mandritra ny 1 minitra eo ho eo, ka:
• fotoana mahomby mitondra fiara - 4:09 h.... Naminavina ny Google Maps fa ho tonga aho ao anatin'ny 3:59 ora, ka +10 minitra ny fahasamihafana.

Nalain’ilay fiara ny 300 isan-jaton’ny bateria mba handrakotra ny lalana 100 kilaometatra.... Raha jerena fa 97 isan-jato izahay teo am-piandohana, dia 3 isan-jato teo ambanin'ny marika tamin'io hafainganam-pandeha io. Tsy tsara. Saingy misy vaovao mahafaly: Ny saran'ny dia dia PLN 27,84. (PLN 15 any Varsovia ho an'ny tapakila andro iray hampiasana ny fiantsonan'ny fiara P + R miampy PLN 12,84 any Orlen), ka lasa PLN 9,28 isaky ny 100 km izahay. Izany dia mitovy amin'ny solika gazoala 1,7 litatra.

Ny mitondra fiara an-tanàn-dehibe no tena tsara ho ahy Ny dinamika tsara (tsy haiko hoe haharitra hafiriana ny kodiaran'ity fiara ity ...), ny fahafahana miditra amin'ny faritra tsy misy fifamoivoizana (fa tsy ho an'ny elektrisianina, ha!) Ary mitsambikina ny blocs rehetra amin'ny arabe. amin'ny lalan'ny fiara fitateram-bahoaka dia fanambarana. Satria hatramin'izao dia fiara tsy mataho-dàlana anatiny ihany no nitondrako tany Krakow, nihevitra ny rehetra fa tsy maintsy mandeha any amin'ny toeram-piantsonana aho ary mandoa ny fiatoana.

Tsy voatery nanao izany aho

Volvo XC40 Recharge ao Krakow. Misaotra an'ireo manamboninahitra nanampy tamin'ny famoronana ity sary ity.

Rehefa mieritreritra ny zavatra niainan'ny olona avy amin'ny autoblog aho, dia hitako fa tena ratsy izy ireo (jereo ny sary etsy ambany) ary ny ahy dia tsara, ary rehefa mieritreritra ny mety ho vidin'ny tapakila fiantsonan'ny fiara aho dia TENA tsara mihitsy aza izy ireo 🙂 mitondra fiara miaraka amin'ny bateria lehibe kokoa sy mitsitsy solika kokoa, saingy tsy maintsy nandeha lavitra kokoa izy ireo (na dia tamin'ny fiatoana iray aza).

Sarotra amiko ny mitsara hoe avy aiza ny tombantombana, angamba resaka toe-tsaina na planina: amin'ny fiara misy motera fandoroana anatiny dia mandeha fotsiny ianao, fa amin'ny fiara elektrika dia mila fiomanana kely... Eo amin'ny maodely angamba no olana, satria rehefa tafiditra ao anatin'io Volvo io aho dia mahatsiaro tena ery? 🙂

Izay ihany. Manoratra ireo teny ireo aho rehefa mampakatra ao amin'ny Galeria Kazimierz ("[Dada] rahoviana ianao no ho tonga aty aminay?") Ary manontany tena aho raha tokony handeha miadana kokoa amin'ny fiverenana aho mba hijery raha afaka mankany amin'ny sarany iray aho, na izy. ok indray. Satria hijanona isika, azoko antoka ...

Mety hahaliana anao izany: