Mitsubishi Eclipse Cross 2022 famerenana

Ny Mitsubishi Eclipse Cross dia nohavaozina sy nohavaozina ho an'ny taona 2021, miaraka amin'ny endrika nohavaozina sy ny teknolojia vaovao misy manerana ny filaharana manontolo. 

Ary tamin'ny taona 2022, ny marika dia namoaka dikan-tsarimihetsika plug-in hybrid (PHEV) teknolojia avo lenta, ka mahatonga azy io ho toerana fivarotana mahaliana raha oharina amin'ny sasany amin'ireo mpifaninana SUV kely kokoa aminy.

Ny Eclipse Cross, na izany aza, dia tsy ny SUV kely malaza indrindra an'ny Mitsubishi - izany voninahitra izany dia mazava tsara ho an'ny ASX, izay mbola mivarotra betsaka na dia amidy amin'ny taranaka ankehitriny aza nandritra ny folo taona mahery.

Amin'ny lafiny iray, ny Eclipse Cross dia natomboka tany Aostralia tamin'ny taona 2018 ary ity modely nohavaozina ity dia mbola mitazona ny endriny tsara fa manalefaka kely ny famolavolana. Nitombo ihany koa ny halavany izay saika mahatonga azy ho mpifaninana Mazda CX-5 kokoa noho ny teo aloha.

Niakatra ihany koa ny vidiny, ary ny modely PHEV vaovao dia mihoatra ny haavon'ny "mora sy falifaly". Noho izany, afaka manamarina ny toerana misy azy ve ny Eclipse Cross? Ary misy fanazavana ve? Andeha hojerentsika.

2022 Mitsubishi Eclipse Cross: ES (2WD)
Naoty fiarovana
karazana motera	1.5l turbo
Karazan'afo	Gasolina tsy misy firaka tsy tapaka
Ny fahombiazan'ny solika	7.3l / 100km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$30,290

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Nampidirina tamin'ny taona 2021, ity dika miendrika facelift an'ny Mitsubishi Eclipse Cross ity dia lafo kokoa noho ny vidiny, miaraka amin'ny fisondrotry ny vidiny manerana ny filaharana manontolo. Ity ampahany amin'ny tantara ity dia nohavaozina rehefa nanomboka ny 1 Oktobra 2021 ny fiovan'ny vidin'ny modely MY22.

Ho an'ny maodely pre-facelift, ny modely ES 2WD dia manokatra ny salan'isa amin'ny MSRP $30,990 miampy ny fandaniana dia.

Ny LS 2WD ($32,990) sy LS AWD ($35,490) dia mijanona ho dingana manaraka amin'ny tohatra.

Ny modely ES 2WD dia manokatra ny tsipika amin'ny MSRP $ 30,290 miampy ny fandaniana amin'ny dia. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Misy modely vaovao, faharoa amin'ny turbo range, ny Aspire 2WD, izay mitentina $35,740.

Ary mbola misy amin'ny 2WD (MSRP $38,990) sy AWD (MSRP $41,490) ny dikan-tsarimihetsika turbocharged Exceed.

Misy ihany koa ireo modely fanontana voafetra - ny kilasy XLS sy XLS Plus - ary tsy mifarana eo ny tantaran'ny vidiny. Ny 2022 Eclipse Cross dia manao dingana mankany amin'ny faritany vaovao miaraka amin'ny powertrain PHEV vaovao an'ny marika. 

Mbola misy amin'ny dikan-teny 2WD sy AWD ny flagship Exceed. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ny powertrain hybrida avo lenta dia atolotra ao amin'ny ambaratonga fidirana (vakio: mifantoka amin'ny fiaramanidina) ES AWD amin'ny $46,490, raha $49,990 kosa ny Aspire midadasika ary $53,990 ny ambony farany ambony. Ny antsipirian'ny fandefasana rehetra dia azo jerena ao amin'ny fizarana mifandraika etsy ambany.

Araka ny fantatsika rehetra, Mitsubishi dia milalao mafy amin'ny vidin'ny fifanarahana, koa jereo Auto Trader lisitra hahitana ny saran-dalana ao. Na dia eo aza ny tsy fahampian'ny tahiry, andao atao hoe misy fifanarahana. 

Manaraka, andeha hojerentsika izay azonao amin'ny filaharana manontolo.

Ny fonosana ES dia misy kodiaran'ny 18-inch miaraka amin'ny kodiaran-tsarimihetsika kely, jiro mandeha antoandro LED, jiro halogen, spoiler aoriana, trim interiors, seza anoloana manual, rafitra haino aman-jery 8.0-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay. ary Android auto, fakan-tsary mivadika, stereo misy fanamafisam-peo efatra, radio dizitaly, fanaraha-maso ny toetr'andro, fanamafisam-peo, ary aloky ny entana aoriana.

Ny rafitra infotainment ecran touche 8.0-inch miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android auto dia tonga manara-penitra. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Misafidiana ny LS ary ny fanampim-panazavanao dia hahazo taratra avo mandeha ho azy, jiro jiro LED eo anoloana, famafana mandeha ho azy, fitaratra miforitra mafana, tafo mainty, fitaratra manokana ao aoriana, fidirana tsy misy fanalahidy ary fanombohana bokotra, anatiny hoditra. familiana tapaka, frein fiantsonan'ny fiara elektronika, sensor fijanonana aoriana ary fampitandremana amin'ny fiaingana.

Ny dingana manaraka dia manolotra fanampim-panazavana vitsivitsy: Ny Aspire dia mahazo fanaraha-maso ny toetr'andro roa-faritra, seza eo anoloana mafana, seza fiara azo amboarina amin'ny herinaratra, mikro-suede sy hoditra vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra, fitaratra fitaratra mirefarefa mandeha ho azy, fanaraha-maso cruise adaptive ary endri-javatra maro hafa. . endri-javatra fiarovana - fanaraha-maso jamba, fampandrenesana fifamoivoizana amin'ny fiampitana aoriana sy ny maro hafa. Jereo eto ambany ny antsipiriany feno.

Misafidiana ny Exceed ambony indrindra ary mahazo jiro LED feno ianao (eny, mivoaka ho an'ny $ 40K!), tafon-masoandro roa, fampisehoana an-doha (mahatonga ny Exceed ho hany trim miaraka amin'ny speedometer nomerika, na dia eo aza Modely PHEV!), Fikarohana zanabolana TomTom GPS, familiana mafana, seza fiara eo anoloana ary haingon-trano hoditra feno. Azonao atao ihany koa ny manafana ny seza aoriana.

Ho an'ny Exeed ambony indrindra dia mahazo jiro LED feno ianao. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ny safidy loko ho an'ny maodely Eclipse Cross dia tena voafetra raha tsy hoe vonona ny handoa vola fanampiny amin'ny loko premium ianao. Ny White Solid ihany no maimaim-poana, fa ny safidy metaly sy pearlescent dia manampy $ 740 - misy ny Black Pearl, Lightning Blue Pearl, Titanium Metallic (gray) ary Sterling Silver Metallic. Ireo izay tsy dia miavaka loatra? Misy ihany koa ny safidy loko Prestige toy ny Red Diamond Premium sy White Diamond Pearl Metallic, izay samy mitentina $940. 

Ny safidy loko ho an'ny maodely Eclipse Cross dia tena voafetra.

Tsy misy safidy maitso, mavo, voasary, volontany na volomparasy. Ary tsy toy ny SUVs kely hafa, tsy misy mifanohitra na mainty tafo.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 7/10

Azo antoka fa manavaka ny tenany amin'ireo rahalahy SUV mahazatra azy ireo izy ary miasa ho toy ny mpifanandrina amin'ny brigade curvy izay manana toerana vitsivitsy amin'ity ampahany amin'ny tsena ity.

Saingy misy marimaritra iraisana ve amin'ity famolavolana ity? Mazava ho azy, fa tsy toy ny tamin'ny modely talohan'ny facelift.

Izany dia noho ny fiovana lehibe eo amin'ny farany aoriana - nesorina ny tadin'ny jamba izay namakivaky ny varavarankely aoriana, midika izany fa tsy maintsy mividy Honda Insight ireo mpankafy Honda Insight.

Ny lamosina dia nandalo fiovana lehibe. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Izany no mahatonga azy io ho ohatra tsara indrindra amin'ny famolavolana fiara satria mora kokoa ny mahita azy. Ankoatr'izay, ny vodiny vaovao dia toa manintona, amin'ny fomba "Miezaka ny hitovy amin'ny X-Trail aho".

Saingy misy singa styling sasany mbola mampametra-panontaniana, toy ny fisafidianana ny kodiarana firaka ho an'ny kilasy efatra. Azo antoka fa raha mpividy Exceed ianao ka mandoa 25 isan-jato mihoatra noho ny mpividy modely fototra, tianao ve ny hahita ny Smiths eo akaikin'ny varavarana? Fantatro fa tiako kokoa ny famolavolana kodiarana hafa, farafaharatsiny ho an'ny fampisehoana ambony.

Ireo kilasy efatra dia samy manao kodiaran'ny firaka. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Misy zavatra hafa koa. Ireo jiro ireo dia mivondrona eo amin'ny bumper aloha, fa tsy tapa-kazo eo amin'ny tampony izay misy ny jiro mahazatra. Tsy zava-baovao izany, ary tsy ny hoe manana jiro LED antoandro amin'ny kilasy rehetra ny marika. Fa ny tsy mahafinaritra dia ny hoe ny telo amin'ireo kilasy efatra dia manana jiro halogen, midika izany fa tsy maintsy mandany $ 40,000 eo amin'ny arabe ianao vao mahazo jiro LED eo anoloana. Raha ampitahaina, ny SUV compact mifaninana sasany dia manana jiro LED isan-karazany ary amin'ny vidiny ambany kokoa.

Ny Eclipse Cross "mahazatra" dia tsy azo avahana amin'ny maodely PHEV raha jerena indray mandeha - ny maranitra eo amintsika ihany no afaka misafidy ny kodiarana 18-inch manokana napetraka amin'ny dikan-teny PHEV, raha toa kosa ny marika PHEV lehibe eo amin'ny varavarana ary ny vata dia fanomezana koa. Ny mpifantina fitaovana hafahafa amin'ny joystick dia fanomezana hafa.

Ny PHEV dia manana mpifantina fitaovana joystick hafahafa.

Amin'izao fotoana izao, ny fiantsoana ny Eclipse Cross ho SUV kely dia somary tafahoatra: ity modely nohavaozina ity dia 4545mm (+140mm) lava amin'ny kodiarana misy kodiarana 2670mm, 1805mm ny sakany ary 1685mm ny haavony. Ho an'ny fanondroana: Mazda CX-5 dia 5 mm ihany ny lava ary heverina ho marika ho an'ny SUV midadasika! 

Ity modely nohavaozina ity dia 4545mm ny halavany amin'ny kodiarana misy kodiarana 2670mm. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Tsy ny SUV kely ihany no nanosika ny sisin-tanin'ny fizarana amin'ny lafiny habeny, fa ny kabine koa dia nahita fiovana endrika mampiahiahy - ny fanesorana ny seza andalana faharoa.

Ho tonga amin'izany aho - sy ny fiheverana anatiny rehetra - amin'ny fizarana manaraka. Ho hitanao ato ihany koa ny sarin'ny atitany.

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 8/10

Ny atin'ny Eclipse Cross dia azo ampiharina kokoa.

Tsy matetika ny marika manapa-kevitra ny hanala ny iray amin'ireo endri-javatra tsara indrindra rehefa avy nanavao ny fiara midadasika, fa izany indrindra no nitranga tamin'ny Eclipse Cross. 

Hitanao fa ny maodely pre-facelift dia nanana seza andalana faharoa marani-tsaina izay mamela anao hizara toerana amin'ny fomba mahomby - na ho an'ny mpandeha raha tsy mila toerana misy entana ianao, na ho an'ny habaka raha vitsy na tsy misy mpandeha. Ity slide ity dia nanana 200mm actuation. Be dia be izany ho an'ny fiara mitovy habe.

Ny Eclipse Cross dia manana seza aoriana kokoa noho ny salan'isa. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Saingy izao dia lasa, ary midika izany fa tsy mahita ny endri-javatra manan-tsaina izay nahatonga ny Eclipse Cross ho mahavariana ho an'ny kilasy misy azy ianao.

Mbola mitazona toetra manaitra ihany izy, anisan'izany ny hoe manana toerana ambony kokoa noho ny salan'isa ary mihoatra noho ny salan'isa entana, na dia tsy mihetsika aza ny laharana aoriana.

405 litatra (VDA) ankehitriny ny habetsaky ny vatan-kazo ho an'ny modely tsy hybrid. Tsy dia ratsy loatra izany raha oharina amin'ny fifaninanana sasany, fa amin'ny fiara mialoha ny facelift, azonao atao ny misafidy eo amin'ny velaran'ny entana lehibe 448 litatra sy fitahirizana 341 litatra raha mila toerana bebe kokoa amin'ny seza aoriana ianao.

405 litatra izao ny taham-bolan’ny vatan-kazo. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ary amin'ny maodely hybrid, kely ny vatany satria misy fitaovana fanampiny ao ambanin'ny tany, izay midika hoe faritra 359-litatra (VDA) ho an'ny modely PHEV.

Mbola mipetraka ny seza aoriana, ary mbola misy kodiaran-tsavony eo ambanin'ny gorodona boot mba hitsitsiana toerana - raha tsy misafidy PHEV tsy misy kodiarana ianao, dia azo omena kitapo fanamboarana. 

Nahavita nifanaraka tamin'izy telo izahay CarsGuide tranga mafy (124 l, 95 l ary 36 l) ao anaty boot ny dikan-teny tsy PHEV misy toerana malalaka.

Vitanay ny nampifandraisina ireo sarety CarsGuide telo miaraka amin'ny efitrano malalaka. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ny seza aoriana dia mahazo aina ho an'ny olon-dehibe sy ny ankizy. Satria mitovy tobin-kodiarana amin'ny ASX sy Outlander izy, dia nanana toerana malalaka aho — 182 sm, na 6 metatra — hipetraka tsara ao ambadiky ny sezan'ny mpamily.

Misy efitra fandroana tsara, efitranon'ny lohalika mendrika, ary efitrano lehibe - na dia ao amin'ny modely Exceed sunroof roa aza.

Ny fitaovana ao amin'ny seza aoriana dia mety. Ny maodely fototra dia manana paosin-karatra iray ary ny naoty ambony dia manana roa ary misy fitoeran-tavoahangy eo am-baravarana, raha amin'ny modely LS, Aspire ary Exceed kosa dia mahazo mpihazona kaopy ao amin'ny sandriny miforitra. Ny zavatra iray mety ho tianao raha toa ianao ka mipetraka amin'ny seza aoriana tsy tapaka amin'ny Exceed dia ny fampidinana ny seza ivelan'ny andalana faharoa mafana. Mampalahelo anefa fa samy tsy misy fanalam-baoron'ny seza aoriana.

Ny faritry ny seza eo anoloana koa dia manome toerana fitahirizana tsara ho an'ny ankamaroany, misy fitoeran-tavoahangy sy hady varavarana, dabam-pako fampiononana afovoany mendrika, fitoeran-kaopy roa eo anelanelan'ny seza, ary boaty fonon-tanana mety. Misy faritra fitehirizana kely eo anoloan'ny mpitaingina fitaovana, saingy tsy malalaka ho an'ny smartphone lehibe.

Ny zavatra mahavarimbariana ny modely ES dia ny frein tanana, izay lehibe. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ny zavatra iray hafa mahatonga ny modely ES tsy hybride dia ny brake tanana, izay lehibe ary maka toerana bebe kokoa amin'ny console noho ny tokony ho izy - ny ambiny amin'ny faritra dia manana bokotra brake elektronika. 

Misy seranana USB roa eo amin'ny tontonana anoloana, ny iray mifandray amin'ny rafitra multimedia 8.0-inch touchscreen. Azonao atao ny mampiasa Apple CarPlay na Android Auto na Bluetooth smartphone mirroring. Tsy nanana olana momba ny fifandraisana aho afa-tsy ny tsy maintsy manindry ny bokotra "Always On" rehefa mampifandray ny finday.

Tsy manana mpamaky speedometer nomerika izy io. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Tsara ny famolavolana ny efijerin'ny haino aman-jery - mipetraka ambony sy mirehareha, saingy tsy dia avo loatra ka hanelingelina ny fijerinao rehefa mitondra fiara. Misy bokotra sy bokotra hifehezana ny efijery, ary koa bokotra sy fanaraha-maso mahazatra nefa efa antitra ho an'ny rafitry ny toetrandro.

Ny zavatra iray hafa mampiseho ny taonan'ny fototry ny Eclipse Cross dia ny cluster fitaovana, ary koa ny efijery fampahalalana momba ny mpamily nomerika. Tsy manana famaky haingam-pandeha nomerika izy io - olana any amin'ny fanjakana nanny - ka raha tianao izany dia tokony hahazo ny modely Exeed ny fampisehoana lohany. Ity efijery ity - Mianiana aho fa tany amin'ny tapaky ny taona 2000 tany Outlander, toa antitra be.

Ny Exceed no hany kinova misy hafainganam-pandeha nomerika. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ary ny endrika ankapobeny ny kabine, na dia tsy manokana, dia mahafinaritra. Izy io dia maoderina kokoa noho ny ASX sy Outlander amin'izao fotoana izao, saingy tsy misy na aiza na aiza mahafinaritra sy miasa toy ny mpandray anjara vaovao amin'ny fizarana toa ny Kia Seltos. Tsy toa miavaka toy ny ao anaty Mazda CX-30 izy io, na inona na inona haavon'ny trim fidinao. 

Saingy mampiasa tsara ny habaka izy io, izay tsara ho an'ny SUV amin'io habe io.

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 8/10

Ny maodely Eclipse Cross rehetra dia manana motera turbocharged, izay tena mametraka ny maodely ASX eo ambaniny ho mahamenatra.

Ny lasantsy 1.5 litatra turbocharged efatra-varingarina dia tsy mahery fo, fa manome hery mifaninana mitovy amin'ny Volkswagen T-Roc.

Ny herin'ny motera turbo 1.5 litatra dia 110 kW (amin'ny 5500 rpm) ary ny torsi dia 250 Nm (amin'ny 2000-3500 rpm).

Ny Eclipse Cross dia tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny fifindran'ny miovaova (CVT) mandeha ho azy. Tsy misy safidy fifindran'ny tanana, fa ny safidy rehetra dia tonga miaraka amin'ny paddle shifters mba hahafahanao mandray an-tanana ny raharaha.

Ny maotera 1.5 litatra turbocharged efatra cylinder dia manome 110 kW / 250 Nm. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Izy io dia misy amin'ny familiana aloha (FWD na 2WD), fa ny variana LS sy Exceed kosa dia manana safidy amin'ny fiara rehetra (AWD). Azafady, azafady: Tsy 4WD / 4x4 marina izany - tsy misy elanelana mihena eto, fa ny rafitra fandefasana elektronika azo ovaina dia manana maody Normal, Snow ary Gravel AWD mifanaraka amin'ny fepetra entinao.

Ny dika hybrid plug-in dia ampiasain'ny motera lasantsy Atkinson 2.4 litatra lehibe kokoa tsy misy turbocharged izay mamokatra 94kW sy 199Nm fotsiny. Io ihany no herin'ny motera lasantsy ary tsy miraharaha ny hery fanampiny atolotry ny motera elektrika eo anoloana sy aoriana, ary amin'ity indray mitoraka ity dia tsy manome hery sy torque ambony indrindra ny Mitsubishi rehefa miara-miasa ny zava-drehetra.

Saingy tohanan'ny motera elektrika roa izany - ny maotera eo anoloana dia manana hery 60 kW / 137 Nm, ary ny aoriana - 70 kW / 195 Nm. Ny bateria lithium-ion 13.8 kWh dia mety amin'ny hazakazaka herinaratra 55 km araka ny andrana ADR 81/02. 

Ny motera koa dia afaka manetsika ny fonosana batterie amin'ny maodely mitondra fiara hybrid, ka raha te hampiakatra ny batterie alohan'ny hitondrana ny tanàna ianao dia azonao atao izany. Regenerative freins, mazava ho azy, misy ihany koa. Bebe kokoa momba ny famerenana amin'ny fizarana manaraka.

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Ohatrinona ny solika laniny? 7/10

Ny SUV kely sasany miaraka amin'ny motera turbo kely kokoa dia mijanona eo akaikin'ny tarehimarika ofisialy fanjifana solika mitambatra, raha ny hafa kosa mametraka firaketana ara-toekarena izay toa tsy ho tratrarina.

Anisan'ny toby faharoa ny Eclipse Cross. Ho an'ny modely fiara rehetra, ny fanjifana solika dia 2 litatra isaky ny 7.3 km, ary ho an'ny modely fiara rehetra dia 100 l / 7.7 km. 

Nivezivezy tamin'ny version ES FWD aho tamin'ny 8.5L/100km teo amin'ny paompy, raha toa ka ny Exeed AWD nosedraiko kosa dia nanana vokatra tanker tena izy 9.6L/100km.

Ny Eclipse Cross PHEV dia manana tarehimarika fanjifana solika ofisialy 1.9 l/100 km. Tena mahagaga tokoa izany, saingy tsy maintsy takatrao fa ny kajy fitsapana dia natao ho an'ny 100 kei voalohany ihany - misy ny vintana tsara fa ny tena fanjifanao dia ho avo kokoa, satria afaka manondraka ny bateria indray mandeha ianao alohan'ny hiantsoana ny motera (sy ny anao tanky entona) hamerenana azy.

Ny Eclipse Cross PHEV dia manana tarehimarika fanjifana solika ofisialy 1.9 l/100 km.

Ho hitantsika hoe inona no tena isa azontsika tratrarina rehefa mametraka ny PHEV CarsGuide garazy. 

Izy io dia manolotra famandrihana AC miaraka amin'ny plug Type 2 izay, araka ny marika, dia afaka mameno tanteraka ny bateria ao anatin'ny 3.5 ora monja. Izy io koa dia mahavita mamaly haingana DC mampiasa ny plug CHAdeMO, mameno ny aotra ka hatramin'ny 80 isan-jato ao anatin'ny 25 minitra. 

Raha toa ianao ka liana amin'ny famerenam-bola avy amin'ny trano fivoahana 10-amp mahazatra, dia milaza i Mitsubishi fa haharitra adiny fito izany. Ampidiro mandritra ny alina izany, ampidiro, ampidiro any amin'ny faran'ny haavony, ary afaka mandoa $1.88 ianao (mifototra amin'ny vidin'ny herinaratra 13.6 cents/kWh off-peak). Ampitahao amin'ny salan'isa eto amin'izao tontolo izao aho amin'ny turbo lasantsy 8.70WD ary afaka mandoa hatramin'ny $55 ianao amin'ny fiara XNUMXkm.

Mazava ho azy fa ity kajikajy ity dia mifototra amin'ny fiheverana fa hahazo ny taham-jiro mora indrindra ianao ary hahatratra ny halaviran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra…nefa mila mandinika ny sara fanampiny amin'ny fividianana modely PHEV ianao raha oharina amin'ny Eclipse Cross mahazatra. 

Inona no atao hoe mitondra fiara? 7/10

Aza mieritreritra fa satria manana motera turbo kely matanjaka ny Eclipse Cross dia ho sportif ny mitondra azy. Tsy marina izany.

Saingy tsy midika izany fa tsy haingana izy amin'ny fanafany. Afaka mihetsika haingana be izy io raha azonao ny CVT amin'ny toerana mamy.

Izany no zava-misy momba ny CVT sy turbos - indraindray ianao dia afaka manana fotoana tsy ampoizinao, fa amin'ny fotoana hafa dia mety hahazo valiny tsara kokoa noho izay heverinao fa ho azonao. 

Hitako fa ny Exceed AWD dia tena mora misavoritaka rehefa tonga amin'ny fanafainganana, miaraka amin'ny fisalasalana sy ny fahamaimaizana miharihary raha oharina amin'ny ES 2WD izay nandehanako ihany koa. Ny ES dia toa haingana, raha toa kosa ny (na dia 150kg mahery kokoa) aza ny AWD dia kamo.

Ampy tsara ny familiana, saingy miadana kely rehefa miova lalana. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ary raha ny momba ny toetra mitondra fiara hafa dia tsara ny Eclipse Cross.

Tsy misy maharatsy ny fampiatoana - tsara ny mitaingina amin'ny ankamaroany, na dia mety ho somary mihozongozona aza ny zorony ary mihozongozona eo amin'ny tampony. Saingy mety izy io, ary mety hahatonga ny fiara commuter lehibe.

Ny familiana dia mazava tsara, saingy miadana kely rehefa miova lalana, midika izany fa toa mila valiny mahery vaika ianao. Mety ho noho ny kodiarana Toyo Proxes ihany koa izany - tsy azo antsoina hoe fanatanjahantena izy ireo.

Saingy amin'ny hafainganam-pandehan'ny tanàna, rehefa mijanona amin'ny toerana tery ianao, dia mandeha tsara ny familiana.

Ary tena mety tsara ny fiafaran'ity fizarana famerenana ity. Tsaratsara ihany. Afaka manao tsara kokoa ianao - toy ny ao amin'ny VW T-Roc, Kia Seltos, Mazda CX-30 na Skoda Karoq.

Fa ahoana ny momba ny PHEV? Eny ary, mbola tsy nanana fahafahana hitondra ny maodely hybrid plug-in izahay, fa mikasa ny hahita ny fandehany tsy ho ela izahay, miaraka amin'ny fitsapana amin'ny tontolo tena izy sy ny traikefa mitondra fiara sy famandrihana amin'ny EVGuide. ampahany amin'ny tranokala. Tazony ho an'ny fanavaozana.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 7/10

Ny Mitsubishi Eclipse Cross dia nahazo mari-pankasitrahana ANCAP kintana dimy tamin'ny taona 2017 ho an'ny maodely pre-facelift, saingy azonao atao ny miloka fa tsy manantena fiovana ilay marika, ka mbola mihatra amin'ny fiara lasantsy rehetra izany. - karazana turbo sy PHEV,

Na izany aza, ny marika dia maka fomba hafa noho ny Toyota, Mazda ary ireo mpitarika fiarovana hafa. Mbola manana ny toe-tsain'izao tontolo izao taloha hoe "Raha afaka mandoa bebe kokoa ianao dia mendrika ny fiarovana bebe kokoa." Tsy tiako ity.

Noho izany, arakaraka ny laninao, ny haavon'ny teknolojia fiarovana, ary izany dia mihatra amin'ny modely turbo lasantsy sy modely PHEV.

Ny modely rehetra koa dia misy fakan-tsary fijery aoriana. (Sary nahazoan-dalana: Matt Canpbell)

Ny dikan-teny rehetra dia tonga miaraka amin'ny fanerena vonjy taitra mandeha ho azy miaraka amin'ny fampitandremana fifandonana mandroso izay miasa amin'ny hafainganam-pandeha 5 km/ora ka hatramin'ny 80 km/ora. Ny rafitra AEB dia misy ihany koa ny fanaraha-maso ny mpandeha an-tongotra, izay miasa amin'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny 15 sy 140 km/ora.

Ny maodely rehetra koa dia misy fakan-tsarimihetsika mivadika, kitapo fito (eo anoloana roa, lohalika mpamily, lafiny anoloana, ridao amin'ny sisiny ho an'ny andalana roa), fanaraha-maso mavitrika, fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, ary freins antihidy (ABS) miaraka amin'ny fizarana hery.

Ny fiara fototra dia tsy manana zavatra toy ny jiro mandeha ho azy sy ny wiper mandeha ho azy, ary tsy maintsy mahazo ny LS ianao raha te-hiara-miara-miara-miara-miombon'antoka, fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana, ary taratra avo mandeha ho azy.

Ny fifindrana avy amin'ny LS mankany amin'ny Aspire dia dingana mendrika, manampy ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptive, ny fanaraha-maso jamba, ny fanairana amin'ny fifamoivoizana aoriana ary ny sensor fiantsonan'ny fiara.

Ary avy amin'ny Aspire to the Exceed, dia nampiana rafitra fanalefahana ny fanamafisam-peo ultrasonika izay afaka mamono ny valin'ny throttle mba hisorohana ny fifandonan'ny hafainganam-pandeha ambany amin'ny toerana tery.

Aiza no nanaovana ny Mitsubishi Eclipse Cross? Valiny: Made in Japan.

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Eo no ahafahan'ny Mitsubishi mandresy ireo mpividy marobe izay tsy mahafantatra izay SUV kely hovidiana.

Izany dia satria ny marika dia manolotra drafitra fiantohana 10 taona/200,000 kilometatra ho an'ny faritra misy azy…

Haharitra toy izany ihany ny fiantohana raha toa ka karakarain'ny tambajotran'ny mpivarotra Mitsubishi natokana ho anao mandritra ny 10 taona na 200,000 100,000 km ny fiaranao. Raha tsy izany dia mahazo drafitra fiantohana dimy taona na XNUMX kilometatra ianao. Mbola mendrika izany.

Mitsubishi dia manolotra drafitra fiantohana 10 taona na 200,000 km ho an'ny modely misy azy. (Sary nahazoan-dalana: Matt Campbell)

Ny modely PHEV dia tonga miaraka amin'ny fampitandremana fa ny bateria traction dia voarakotry ny fiantohana valo taona / 160,000 km na aiza na aiza alehanao ny fiara, na dia eo aza ny filazan'ny tranokalan'ny Mitsubishi: "Ataovy serivisy Mitsubishi elektrika na hybrid amin'ny serivisy nahazo alalana. centre." hevitra tsara ny centre. Mpivarotra PHEV hitazona ny fiaranao amin'ny tsara indrindra."

Fa maninona no tsy karakarain'ny tambajotran'ny mpivarotra ianao, raha toa ka mitentina $299 isaky ny fitsidihana isaky ny 12 volana/15,000 km ny vidin'ny fikojakojana? Tsara izany ary azo ampiharina amin'ny serivisy dimy voalohany. Ny vidin'ny fikojakojana dia manomboka amin'ny enin-taona / 75,000 km, fa na dia mandritra ny fe-potoana 10 taona aza, ny salanisa dia $379 isaky ny serivisy. Na izany na tsy izany, ity dia natao hiasa amin'ny lasantsy turbo.

Ny batterie traction PHEV dia manana antoka valo taona/160,000 km.

Ny vidin'ny fikojakojana PHEV dia hafa kely amin'ny $299, $399, 299, $399, $299, $799, $299, $799, $399, $799, eo ho eo amin'ny $339 mandritra ny dimy taona voalohany na $558.90 isaky ny fitsidihana mandritra ny 10 taona / $150,000. . Antony iray hafa mety tsy hitovian'ny PHEV aminao izany.

Ny Mitsubishi koa dia manome fanampiana efa-taona ho an'ny tompony eny amoron-dalana rehefa manolotra ny fiarany amin'ity marika ity. Tsara koa izany.

Manahy momba ny olana hafa azo itokisana, ny ahiahy, ny fahatsiarovan-tena, ny fifindran'ny automatique niggles na zavatra toy izany? Tsidiho ny pejy Mitsubishi Eclipse Cross momba ny olana.

didim-pitsarana

Ho an'ny mpividy sasany, ny Mitsubishi Eclipse Cross dia mety nahatsikaritra kokoa ny fijery mialoha ny facelift, raha nanana seza fitetezana andalana faharoa marani-tsaina. Saingy nisy ny fanatsarana nanomboka teo, anisan'izany ny fanatsarana ny fahitana avy any aoriana avy amin'ny sezan'ny mpamily sy ny fampidirana herinaratra mihevi-tena mialoha sy vonona amin'ny ho avy.

Ny fanovana dia nanampy tamin'ny fitazonana ny Eclipse Cross lasantsy turbocharged mifaninana, na dia tsy hiady hevitra aza aho fa SUV tsara kokoa noho ny sasany amin'ireo mpifaninana tena tsara amin'ny fizarana. Tonga ao an-tsaina ny Kia Seltos, Hyundai Kona, Mazda CX-30, Toyota C-HR, Skoda Karoq ary VW T-Roc.

Miaraka amin'ny fanampin'ny dikan-teny plug-in hybrid (PHEV) an'ny Eclipse Cross, dia misy ambaratongam-pifaliana vaovao ho an'ny karazana mpividy iray, na dia tsy azonay antoka aza hoe firy ny mpividy mitady ny SUV kelin'ny Mitsubishi $XNUMX na mihoatra. Andeha hojerentsika hoe rahoviana no hiseho ny PHEV.

Mora ny maka ny kinova tsara indrindra amin'ny Eclipse Cross dia ny turbo-petrol Aspire 2WD. Raha afaka miaina tsy misy kodiaran-kodiarana rehetra ianao, dia tsy misy antony tokony hijerena kilasy hafa, satria ny Aspire dia manana fitaovana fiarovana manan-danja indrindra, ary koa fanampiny fanampiny vitsivitsy.