Fitsapana fiara MGF sy Toyota MR2: miaraka amin'ny motera eo afovoany

Entin'ny fahombiazan'ny Mazda MX-5, MG ary Toyota, mifanena amin'ireo roadsters vaovao

Miaraka amin'ny maotera afovoany sy efitrano ho an'ny roa, ny MGF sy Toyota MR2 no namana tonga lafatra raha te-hiarahaba ny lohataona amin'ny fitaingenana am-panahy. Fa iza no tsara kokoa any an-joron-trano?

Motorsport dia nitana andraikitra lehibe teo amin'ny tantaran'ny MG sy Toyota. Hatramin'ny 1923, Morris Garages dia nifamatotra tsy nisy ifandraisany tamin'ny fiara fanatanjahan-tena sy ny mpandeha an-dalambe. Tao amin'ny Toyota, ity fifandraisana ity dia nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona 80 niaraka tamin'ny fahombiazan'ny fanatanjahantena ary avy eo nitohy tamin'ny Formula 1. Ny ohatra iray amin'izany fanirian-daza amin'ny fanatanjahantena dia mora vidy amin'ny fivarotana manaraka ho an'ny mpandeha an-dalambe MGF sy Toyota MR2 izay amidy ankehitriny. tamin'ny taona voalohany naha kandidà ho an'ny kilasika.

Nanomboka tamin'ny 1989 niaraka tamin'ny Mazda MX-5, ny boom roadster dia nahasarika ny Rover Group tsy vonona tanteraka - taorian'ny fampiatoana ny MGB tena nahomby, ny marika MG dia lasa marika amin'ny dikan-teny fanatanjahantena an'ny Austin Rover Group. Na izany aza, ny Britanika dia tsy nanadino ny vintana ary nanangana fivoarana vaovao. Ho vahaolana vonjimaika, ny MG RV1992 dia namely ny tsena tamin'ny '8. Mifandray akaiky amin'ny MGB izy io ary mandeha amin'ny V8 litatra efatra. Hatramin'ny 1995, dia 2000 XNUMX monja no vita. Mbola tsy ampy izany, miha mafy kokoa ny feo mitaky fiara vaovao.

Hydragas sy motera afovoany

Ary heno ireo feo ireo - tamin'ny 1995, ny Rover Group dia nampiditra ny MGF - ny fivoarana vaovao tanteraka voalohany nanomboka tamin'ny 1962. Ny fifantohana dia amin'ny fahakingana eny an-dalana - ny famokarana maotera antonony voalohany MG dia manana fizarana lanja voalanjalanja noho ny fiafaran'ny anoloana. maotera efatra-cylinder axial miaraka amin'ny fepetra takiana amin'ny fikarakarana fanatanjahantena. Manampy izany ny fampiatoana Hydragas, izay nisolo ny loharanon'i Austin Allegro sy ny damper nanomboka tamin'ny 1973. Manampy ny fiara hijoro tsara eny an-dalana ny “absorbers de shock” feno azota sy ranon-javatra.

Miaraka amin'ny maodely midadasika voalohany, ny MR2 (anaran'ny orinasa W1), Toyota dia nahatratra ny fahombiazan'ny tsena ela be talohan'ny MX-5 sy MGF. Ny fiara dia nahafaly ny mpamily azy nanomboka tamin'ny 1984 - milanja latsaky ny 1000 kg, chassis tery miaraka amin'ny MacPherson struts anoloana sy aoriana, ary ny Corolla efatra-cylinder maotera amin'ny roa overhead camshafts mamokatra avy amin'ny 116 ka hatramin'ny 145 hp. mamadika ny MR2 voalohany ho fiara malaza.

Tamin'ny 1989, Toyota mpamorona nanova ny foto-kevitra MR2 amin'ny fomba vaovao - ny taranaka faharoa nitombo 200 mm ny 4170 mm, ny wheelbase mihinjitra ny 80 mm, mahatratra 2400 millimeters. Ary miaraka amin'ny vodiny 400kg fa tsy ny fahaiza-manaony sy ny toetra ara-panatanjahantena, ny MR2 vaovao dia mampiseho bebe kokoa ny toetran'ny maodely GT ho an'ny dia lavitra, araka ny notsindrian'ny motera efatra cylinder misy haavo 12 avy amin'ny 133 ka hatramin'ny 245 hp. Na izany aza, mihena haingana ny isan'ny varotra - na ny fampiatoana ny famokarana ny karazana modely aza no resahina. Averina indray, mila taranja vaovao tanteraka mba hahombiazana. Raha tokony ho coupe na targa, ny W1999 dia niseho tamin'ny 3 niaraka tamin'ny mpampianatra lamba. Ary faly ireo mpamily mandavan-taona tamin'ny tampon-trano mikoriana.

Miadia ho an'ny lazanao very

Ny zava-misy fa Toyota nisafidy ny tsy hampiasa vola be amin'ny W3 dia hita avy amin'ny isan-karazany ny maotera, na ny marimarina kokoa, ny tsy fisiany. Tsy misy afa-tsy maotera efatra-varingarina 1,8 litatra misy 140 hp. Ary avy eo dia nitranga ny loza lehibe indrindra - nanomboka tsy nahomby ny orinasa mpamokatra herinaratra fantatra amin'ny Corolla sy Celica. Ity tranga ity dia nanjary fantatra amin'ny anarana hoe "olana fohy". Izany dia manomboka amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika sy ny fahaverezan'ny hery ary matetika miteraka fahavoazana lehibe maotera. Tondroin'ny manampahaizana fa ny peratra piston tsy ampy na kely loatra no antony. Na izany aza, Toyota dia nampiseho tena tsara fandraisan'anjaran'ny ary nosoloina ny cylinder block manontolo ny maotera simba.

Ary miaraka amin'ny motera MGF Rover, tsy mahazatra ny fahasimbana. Ny anton'izany dia ny habe kely amin'ny lohan'ny cylinder, ny tsy fahampian'ny kalitaon'ny fitaovana vita amin'ny cylinder, ary koa ny olana amin'ny hafanana mandritra ny fitondrana fiara maharitra amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Ny fahasimban'ny maotera dia manimba ny lazan'ny roadsters, fa tsy ny lazany. Ny antony dia tsotra - izy ireo mitondra fiara mahafinaritra. Motera fototra MGF 120 hp manaitra amin'ny toetra mavitrika tsara. Raha misy valva miovaova dia manana 25 hp ianao. Bebe kokoa. Amin'izao fotoana izao dia mitaingina ny iray amin'ireo 1430 MGF Trophy 160 hp novokarina izahay.

Roadster amin'ny ambaratonga mitovy

Raha ny marina, ny surcharge ho an'ny hery fanampiny dia saika tsy mendrika izany - Torque ny 174 Nm dia mitovy amin'ny motera 145 hp, ny toetra mavitrika dia hafa kely. Raha ampitahaina mivantana amin'ny MR2 amin'ny 140 hp. tsy mamela fahatsapana tsy fahampian-kery; ny moterany, izay misy ihany koa ny fampandehanana valve miovaova, dia heverina ho mahery kokoa hatramin'ny 3000 rpm. Ary eo ambonin'izy ireo, toa tsy sahy maka hafainganam-pandeha - hatramin'ny 6500 rpm, ary, na dia eo aza ny fanamafisam-peo ara-panatanjahantena, dia mbola toa Corolla ihany.

MGF dia manana toetra ara-panatanjahantena kokoa. Marina fa mila rev bebe kokoa izy vao tena mifoha, fa avy eo dia manohy ny diany mankany amin'ny faritra mena izy miaraka amin'ny faniriana bebe kokoa ary manintona anao amin'ny tonony feno fahatezerana kokoa. Ny itovizan'ny MR2 sy ny MGF dia ny fifindran'ny tsy marina, tranga mahazatra amin'ny fiara midadasika. Rehefa mihena ny taratra fihodinana dia miharihary ny fahombiazan'ny Toyota. Ny rafitra fampandehanana tsara dia mamely ny kendrena amin'ny mari-pahaizana milimetatra, ny chassis, na dia eo aza ny henjana, dia mitazona fampiononana sisa tavela - ankoatra izany, dia afaka mahatsapa ny tombony amin'ny lanja ambany kokoa amin'ny 115 kilao. Raha ny marina, ny iray dia manantena fampisehoana manaitra kokoa avy amin'ny MGF, izay mandroso kokoa ara-teknika ary misy ny fampiatoana Hydragas sy ny familiana herinaratra. Na izany aza, tsy mahomby tanteraka ny fampandehanana herinaratra - hatramin'ny 80 km / h dia manana fahatsapana artifisialy ny familiana, saingy mihoatra izany haingana izany dia lasa mivantana ny valiny.

Ny chassis MGF dia mampiseho ny fahatsapan'ny rafitra Hydragas, izay misaraka amin'ny membrane ny lohataona sy ny singa damper, ny azota ary ny fluid damping. Rehefa feno entana dia mikoriana amin'ny valva mankany amin'ny spheres feno entona ilay ranoka, izay mahatonga ny fampiatoana haharitra kokoa. Ny singa Hydragas amin'ny lafiny tsirairay dia mamorona vondrona tokana - raha atsangana ny kodiarana eo aloha, dia afindra any amin'ny singa aoriana ny tsindry amin'ny alàlan'ny sodina mampifandray, ka ny rafitra dia lasa "prédictable".

Raha ampitahaina amin'ny fampiatoana hydropneumatic an'i Citroen, ny rafitra Hydragas dia tsotra kokoa ary miasa tsy misy paompy fanerena. Rehefa amboarina araka ny tokony ho izy dia maharesy lahatra ny vahaolana ara-teknika an'ny MG, saingy mitaky fanaraha-maso sy fikojakojana tsy tapaka ny rafitra. Ny chassis edisiona manokana Trophy 160 dia ampidinina amin'ny 20mm, manaporofo fa tsy azo ampitoviana amin'ny fikarakarana tsara ny hamafin'ny. Midika ve izany fa ny modely Toyota no fiara tsara indrindra ho an'ny dia lavitra? Tsia! Satria eto no milalao ny karatra trompetra matanjaka an'ny MGF - ny maha-mety azy amin'ny fiainana andavanandro sy ny toerana misy azy mahagaga.

Kitapo am-baravarana ho an'ny entana madinidinika

Amin'io lafiny io, Toyota dia mendrika ny isa ambony indrindra amin'ny fiaraha-miory - ary izany dia ho an'ny bokikely malaza natokana ho an'ny faritra iray manontolo ho an'ny zavatra madinika. Misy mihitsy aza ny fanondroana ny paosin'ny varavarana sy ny fonon-tanana ("Voatao kely eo amin'ny tontonana fitaovana misy sarony") - miaraka amin'ny vatan-kazo eo ambanin'ny fonony anoloana miaraka amin'ny totalin'ny 31 litatra. Misy 60 litatra hafa miandry anao ao ambadiky ny seza, ary mbola azo sakanana ny fonony plastika mivonto eo amboniny.

Tsy izany ny zava-misy amin'ny MGF: eto, ao ambadiky ny motera, misy efitrano fatana 210 litatra efa ampiasaina tsara. 60 litatra hafa koa no ampiana ao ambanin'ny hood, raha ahetsikao ny rafitra fanamboarana kodiarana Tyre ao ambadiky ny fipetrahan'ny mpamily.

Ka raha mikasa ny hampiasa ny sori-dalaninao ianao amin'ny dia fitsangatsanganana, ny MGF no fiara mety aminao kokoa. Raha mitady fiara mailaka sy haingana ianao amin'ny fahafinaretana dia ho hitanao ny fifalianao amin'ny Toyota MR2. Raha ny kalitao azo ampiharina dia tsy misy toerana tsotra ho azy amin'ny maodely misy motera afovoany.

famaranana

Editor Kai Clouder: Ireo mpivarotra amoron-tsiraka manana ny afovoany dia hamidy amin'ny alàlan'ny fanafody ho fanasitranana ny toe-po. Na dia tsy tena fiara fanatanjahan-tena aza dia afaka mihetsika mihetsiketsika izy ireo ary mijanona hovinavinaina hatramin'ny hafainganam-pandeha avo lenta. Ny tahan'ny fampisehoana ny vidiny dia tsara indrindra; manomboka amin'ny 2500 euro sy maro hafa any Alemana dia misy MR2 sy MGF voatahiry tsara. Buy!

Lahatsoratra: Kai Clouder

Sary: Rosen Gargolov

pitsopitsony ara-teknika

MGF Trophy 160 SE (RD), novokarina. Taona 2001	Toyota MR2 (ZZW30), proizv. 2001
Volume ny asa	1796 cc	1794 cc
Power consumption	160 k.s. (118 kW) amin'ny 6900 rpm	140 k.s. (103kW) amin'ny 6400 rpm
max. Torque	174 Nm amin'ny 4500 rpm	170 Nm amin'ny 4400 rpm
haingana 0-100 km / h	7,6 s	7,9 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data	tsy misy data
Habe haingana	222 km / h	210 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	8–11 l / 100 km	7,5–10 l / 100 km
Vidiny ifotony	2500 € (any Alemana, comp. 2)	2500 € (any Alemana, comp. 2)