Faharoa Tesla Syndrome.

Atsipazo ny jiro dia manana jiro izahay! - manaraka avy amin'ny fampitam-baovao sasany momba ny drafitra famokarana fiara elektrika any Polonina, nambara tato anatin'ny volana vitsivitsy. Na izany aza, ny fandinihana akaiky kokoa ny zava-misy sy ny famerenana ara-tantara dia mampitandrina antsika amin'ny fitandremana, satria na ny fahaiza-manao ara-teknolojia sy ny renivohitra ilaina hanombohana ny revolisiona elektrika dia somary tsy ampy eto amin'ny firenentsika.

Betsaka ny zava-mitranga eo amin'ny sehatry ny fanambarana sy fanambarana. Ny minisitry ny angovo Krzysztof Czorzewski dia nanambara tamin'ny Mey 2017 fa amin'ny herinandro ho avy. Lalàna momba ny rafitra fanohanana ho an'ny hetsika mifandraika amin'ny fampandrosoana ny electromobility any Polonina. Ny drafitra ho an'ny fampandrosoana ny fiara elektrika, natolotry ny Minisiteran'ny Angovo, dia manoro hevitra fa amin'ny 2025 dia hisy fiara elektrika iray tapitrisa eny amin'ny lalan'ny Vistula.

Amin'ny dingana voalohany (hatramin'ny 2018), ny governemanta dia tsy maintsy mandresy lahatra ny Poloney amin'ny heviny - dia hampiharina izy ireo. fandaharana pilot. Avy eo, amin'ny taona 2019-2020, ny fotodrafitrasa ho an'ny fiampangana fiara elektrika dia haorina amin'ny aglomerations voafantina ary miaraka amin'ny TEN-T (Trans-European Transport Network) amin'ny Reniranon'i Vistula. Mino ny governemanta fa amin'ny tanàna 50 voafantina dia hisy olona 2020 2025. fiara elektrika. Farany, maminavina ny governemanta fa amin'ny dingana fahatelo (XNUMX-XNUMX taona), dia ho lasa malaza kokoa ny fiara elektrika. manentana ny fangatahana ho an'ireo fiara ireo. Araka ny filazan'ny ministera dia efa vonona ny tambajotran'ny angovo poloney hanome herinaratra ho an'ny fiara mandeha herinaratra iray tapitrisa eo ho eo.

Lavitry ny Eoropeana antonony

Be dia be ny drafitra sy fanambarana. Ny isa tena izy eto sy ankehitriny dia maotina kokoa. Araka ny filazan'ny Fikambanana Poloney momba ny indostrian'ny fiara, tamin'ny Aprily 2017, fiara elektrika 47 no voasoratra anarana tao amin'ny vondrona fiara mpandeha iray manontolo, anisan'izany Raha raisina ho toy ny salan'isa amin'izao fotoana izao ary ampitomboina roa ambin'ny folo, dia mahazo fiara elektrika antsasak'arivo voasoratra isan-taona isika. Polonina. Mihoatra ny 400 2016 ny fiara rehetra nisoratra anarana voalohany (XNUMX).

Tsy hita soritra ny firongatry ny fisondrotana ary mbola tsy mandeha tsara isika raha oharina amin’i Eoropa. Araka ny filazan'ny European Automobile Manufacturers Association (ACEA), fiara 2016 arivo no voasoratra anarana tao amin'ny Vondrona Eoropeana tamin'ny taona 155,2. fiara elektrika (ECV-) - 4,8% tsara kokoa noho ny vokatra azo tamin'ny 2015 (io sokajy io koa dia ahitana hybrides amin'ity karazana ity).

Ny ankamaroany (ECV) tamin'ny taon-dasa dia nisoratra anarana tany Norvezy (44,9 arivo - tamin'ny 2015 dia nisy 33,7 arivo), Grande-Bretagne (36,9 arivo - raha oharina amin'ny 28,7 arivo tamin'ny 2015 .), Frantsa (29,1 arivo - 22,8 arivo), Alemaina (25,2 arivo) - 23,5 arivo), ary koa any Holandy, izay, na izany aza, dia nisy fihenam-bidy lehibe raha oharina amin'ny 2015 - 22,8 arivo ny olona voasoratra anarana. elektrika manohitra olona 44,4 arivo. tamin’ny taona lasa.

Araka ny ACEA, fiara elektrika 556 an'ny vondrona ECV no voasoratra anarana tany Polonina tamin'ny taon-dasa, anisan'izany ny antsoina hoe (BEV), (EREV), (FCEV) ary (PHEV). Raha ampitahaina, tamin'ny taona 2015, ny isan'ny fisoratana anarana fiaran'ny vondrona ECV tany Polonina dia nahatratra 337.

Ny masoivohom-pikarohana iraisam-pirenena Navigant Research dia maminavina fa amin'ny 2023, ny fiara elektrika dia handoa 2,4% amin'ny varotra fiara manaraka eran-tany. Araka ny hitanao, any Polonina dia mbola ambany kokoa io isan-jato io ary tokony hitombo tsikelikely izy io mba tsy hahavitantsika ny vinavinan'ny antonony fotsiny, fa hahatratra ambaratonga avo kokoa, satria ireo no drafitra sy faniriantsika.

Orinasam-panjakana efatra sy fifaninanana

Electro-Mobility Poland dia mandray anjara amin'ny fampiroboroboana ny electromobility sy ny fampandrosoana ny tetikasa fiara elektrika poloney. (1) dia orinasa naorin'ny orinasa efatra tamin'ny Oktobra 2016: PGE, Tauron, Enea ary Energa. Samy nibodo ny 25%-n’ny renivohitra nahazoana alalana izy ireo, izany hoe PLN 10 tapitrisa. Mikasa ny hamorona - miaraka amin'ny fanohanan'ny governemanta poloney ny orinasa fototry ny tsena anatiny vaovao ary lasa ampahany amin'ny indostrian'ny fiara elektrika manerantany.

1. ElectroMobility Poland - pikantsary amin'ny tranokala

"Ny fiara elektrika an-tanàn-dehibe iray vita any Polonina ary mifototra amin'ny hevitra ara-teknika poloney dia fanamby ho an'ny tsenan'ny fiara poloney," hoy ny minisitra Czorzewski, nampahafantatra momba ny fananganana ny orinasa. "Amin'ny maha-Minisitry ny Angovo, manohana ny fampandrosoana ny electromobility any Polonina izahay, mamorona fepetra ho an'ny mpandraharaha poloney miasa amin'ity sehatra ity mba hahafahan'izy ireo mifaninana tsara amin'ny Eoropeana. Mazava ho azy fa hosedrain'ny tsena amin'ny farany ny fiara toy izany. "

Ny drafitra dia misy ihany koa herinaratra ny fitateram-bahoaka. Famenoana vahaolana ara-drafitra fametrahana fotodrafitrasa fiara mandeha amin’ny herinaratra araka ny voalazan’ny politikam-pirenena momba ny fampandrosoana.

ElectroMobility Poland dia nanambara fifaninanana ho an'ny fiara elektrika poloney voalohany. Nifarana tamin'ny tapaky ny volana mey 2017 ny fe-potoana fandefasana tetikasa. Nifankahalala tamin'ireo mpandresy izahay tamin'ny 12 septambra, ary ny prototype ny fiara dia tokony haorina amin'ny taona manaraka. Tamin’ny faran’ny volana mey sy jona teo, efa ho zato no tatitra nataon’ny mpikarakara, na avy amin’ny orinasa madinika na avy amin’ny fikambanana iraisam-pirenena lehibe sy olon-tsotra.

"Faly izahay amin'ny fahalianana lehibe amin'ny fifaninanana," hoy ny mpitondra tenin'ny ElectroMobility Poland Alexandra Baldis tamin'ny famoahana an-gazety. "Ankehitriny dia hisy ny dingana voalohany amin'ny asan'ny mpitsara, izay nanasanay ny manampahefana ao amin'ny tontolon'ny fiara sy ny mpamorona miavaka. Ny dingana voalohany dia ny fanombanana ara-dalàna, arahin'ny fifantenana ny tetikasa sy ny fifantenana ireo asa farany dimy ambin'ny folo mahaliana indrindra.

Ao anatin’ny fampahafantarana ihany koa no nanambaran’ny mpikarakara fa ny tetikasa tsirairay ekena ho amin’ny famaranana dia iharan’ny fanombanana eo amin’ny lafiny famolavolana sy ny mekanika, ny fiarovana, ny fampiononana, ny fomba amam-panao ary ny fahatsaran’ny tontolo iainana, ary koa ny fahaiza-mitondra fiara.

Ny mpitsara dia nahitana:

• olon'ny siansa, izany hoe prof. hub anglisy Marcin Schlenzak - Talen'ny Automotive Institute, prof. dokotera eng. mpanao mari-trano Stefan Westrich - avy amin'ny Fakiolten'ny Architecture ao amin'ny Oniversiten'ny Teknolojia Warsaw, Dr. Eng. Andrzej Muszynski - Talen'ny Institute of Automotive Industry (PIMOT), Dr. Wojciech Wiesolek - Mpampianatra ao amin'ny Transport Design Studio ao amin'ny Academy of Fine Arts any Wroclaw, mpamorona yacht, fiara, môtô ary lalao video;
• mpamorona, i.e. Oskar Zenta - lehiben'ny studio Zieta Prozessdesign, Wojciech Sokolowski - mpamorona fiara, lehiben'ny SOKKA, orinasa iray manokana amin'ny famolavolana indostrialy sy ny famolavolana fiara;
• ilay mpamily, izany hoe Joanna Madej - mpanamory sy mpihazakazaka, tompon-daka amin'ny rally fiara poloney, Natalia Kowalska - mpamily fiara, ankoatra ny zavatra hafa, fampisehoana ao amin'ny Formula Master sy Formula 2, Tomasz Czopik - mitondra ny lohateny hoe racer, tompon-daka amin'ny rallye fiara poloney;
• mpanao gazety fiaraireo. Jaroslav Maznas - miaraka amin'ny TVN Turbo, mpiara-miasa amin'ny fandaharana "Automaniak", Rafał Cemielita - miaraka amin'ny TVN Turbo, Katarzyna Frendl - mpanao gazety fiara sy bilaogera, mpanoratra ny tranokala motocaina.pl;
• а также Anna Dereszowska - mpilalao teatra sy sarimihetsika, tia môtô, Iza Rogulska - manam-pahaizana momba ny fifandraisana sy fifandraisana amin'ny besinimaro, Phillips Polska, Marcin Kobylecki - talen'ny famoronana ary mpikambana ao amin'ny filankevi-pitantanana Platige Image, Joanna Kloskowska - talen'ny varotra Ringier Axel Springer Polska, manampahaizana manokana amin'ny marika - marketing sy fifandraisana.

Ny fifaninanana voalohany dia mandrakotra ny sehatra fijerena sary. Ny iray hafa, izay hambara amin'ity volana septambra ity, dia mikasika ny prototype. Rehefa vita ny fanapahan-kevitra, ny ElectroMobility Poland dia manomana dingana fankatoavana, famokarana andiany kely, ary avy eo manohana ny fandefasana famokarana faobe.

Ny andraikitry ny ElectroMobility Poland dia ny mamorona fepetra ho an'ny orinasa izay mampiseho ny mety ho tsenan'ny mpanamboatra fiara elektrika. Ny orinasa ihany no tokony hanomboka eto. (Andeha hojerentsika ity anarana ity, na dia toa lany andro aza izany ao amin'ny tontolon'ny "elektrika") ho an'ny fiarakodia bebe kokoa sy ny famokarana faobe - izany hoe, vola ho an'ny fampiasam-bola matotra - dia tsy maintsy avy any an-kafa. Ka aiza?

Fanontaniana iray izay nijanonan'ny fiara elektrika poloney mihoatra ny iray, na ny marimarina kokoa ny famolavolana azy.

Ho fampitahana, ity misy lisitra fohy momba ny fampiasam-bola azon'ny tetikasa elektrônika manerantany.

Sinoa miliara

Araka ny tombantombana isan-karazany, ny fampiasam-bola eran-tany sy ny famatsiam-bola ho an'ny fanombohana amin'ny famolavolana fiara elektrika vaovao dia nitombo avy amin'ny 200 tapitrisa dolara tamin'ny taona 2013 ka hatramin'ny 2 miliara dolara tamin'ny taona 2016. Mitombo haingana ireo vola ireo. Sinoa ihany (na eo aza ny anarana) tompon-daka eran-tany (2) Hatramin'ny nananganana azy tamin'ny taona 2015, dia nahazo arivo tapitrisa dolara avy amin'ireo mpampiasa vola mpanentana. Ny fiara voalohany amin'ny marika dia tokony hamboarina amin'ny taona 2018, izay mikendry fiara 2021 amin'ny taona 100. kojakoja fiara

2. Weltmeister visualizations

Orinasa sinoa iray hafa naorina tamin'ny 2014. NextEVantsasa-tapitrisa dolara no voaray hatreto. Mikasa ny hanangana karazana fiara vaovao tanteraka izy, mifanaraka amin'ny filan'ny mpanjifa. Amin'izao fotoana izao dia namorona izy fiara hazakazaka EP9, ekena ho haingana indrindra eran-tany fiara elektrika.

Ireo orinasa sinoa vao misondrotra sy manjavozavo manana finiavana handresy ny tsenan'ny fiara elektrika vao misondrotra dia afaka miantehitra amin'ny an-jatony tapitrisa sy an'arivony tapitrisa avy amin'ireo goavam-be teknolojia sinoa. Ohatra, "Google Shinoa" dia orinasa iray Baidu - miaraka amin'ny Tencent Holdings Manohana izy ireo Future Mobility, orinasa te-hanamboatra vokatra elektrika avo lenta. Tsy mahagaga raha nahavita nahazo injeniera avy amin'ny BMW sy Tesla izy.

Ny orinasa, naorina tamin'ny 2014, dia mifandray amin'ny renivohitra Shinoa. Ny hoavin'i Faraday avy any Kalifornia izay te hifaninana tesla. Nandritra ny fampirantiana lehibe indrindra amin'ny elektronika sy ny teknolojia vaovao - Consumer Electronics Show, atao isan-taona any Las Vegas - dia nanolotra fiara mandeha amin'ny herinaratra elektrikaizay mahatratra 2,39 km/ora ao anatin’ny 97 segondra.

Ny orinasa dia mirehareha fa ny fiara FF91 haingana kokoa noho ny Model S Tesla sy ny fiara elektrika hafa rehetra vokarina amin'izao fotoana izao (Tesla dia afaka mahatratra ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 97 km / h ao anatin'ny 2,5 segondra). Nandritra ny foara dia naseho ny fahaiza-manaon’ilay fiara, izay nivezivezy teo amin’ny fiantsonan’ny fiara tsy nisy mpamily. Ny solontenan'ny Faraday dia nanazava fa ny fiaran'izy ireo, amin'ny hafainganam-pandeha tsy tapaka eo amin'ny 88 km / h, dia mahazaka halavirana 775 km. Izy io koa dia azo ampangaina amin'ny ankehitriny amin'ny fenitra isan-karazany. Ny mpanamboatra dia mikasa ny hamoaka ny fiara eny an-tsena amin'ny taona 2018. Ireo mpamaky te-hanafatra fiara dia tsy maintsy manomana 5 roubles. dollar advance...

Noforonina volana vitsivitsy lasa izay Lucid Motors hatramin'izao dia nahazo 131 tapitrisa dolara "ihany" tamin'ny mpampiasa vola. Manomana ny trano izy Lucid Air (3), tsy maintsy manana masontsivana mahavariana, anisan'izany. moteur 600hp ary tahiry herinaratra 52,5 km. Vidiny tombanana XNUMX arivo. dolara, izay tsy safidy manafintohina amin'ny fizarana fiara mihaja. Tsy mahagaga intsony ny vola rehefa raisinao ny tombontsoa hetra azon'ny mpividy elektrônika any Etazonia.

Noho ny famatsiam-bola Shinoa sy Etazonia ho an'ny fanombohana herinaratra, Soedoà atambatra, miaraka amin'ny $ 1,42 tapitrisa ao amin'ny kaonty dia toa maotina. Na izany aza, noho ny tanjaky ny injeniera Soedoà sy ny fiaraha-miasa amin'ny Siemens, afaka manantena isika fa amin'ny taona 2019 - raha ny marina, ny voalohany amin'ny fiarany voalohany dia voalahatra amin'ity taona ity - hahita vokatra mahaliana isika.

koa any amin'ny firenena hafa manana kolontsaina ara-teknika avo - Soisa. Niasa tao hatramin'ny 2009 orinasa klasikaizay nanolotra fiara vao haingana Electra (4) natao hifanaraka amin'ny vokatra Tesla. Toy izany koa ny trolley Hevitra iray – novolavolain'ny orinasa Kroaty Rimac Car, miaraka amin'ny hery 1224 hp ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 350 km/ora.

4. Modely Elextra - sary 49

Ny ankamaroan'ny ohatra omena avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao dia mampiseho fa matetika ianao no mieritreritra ny hamolavola fiara avo lenta na farafaharatsiny mihoatra ny salan'isa. Ny hevitra poloney ho an'ny fiara elektrika dia mazàna kely, an-tanàn-dehibe, saingy indrisy, araka ny ho hitantsika, ny fiara an-tanàn-dehibe lafo vidy.

Alemà dia manolotra herinaratra poloney eo ambanin'ny saron-tava italiana

Vao haingana, feno vaovao momba ny haino aman-jery famolavolana an-trano ny fiara elektrika. Tsy poloney fotsiny anefa izy ireo, araka ny asehon'ny ohatra momba ny fanorenana ESF 01 (5). ny famokarana an-trano dia nafenina eto ambanin'ny vatan'ny fiara vita any Tychy ... Fiat 500. Ao ambadiky ny tetikasa dia ilay mpandraharaha alemà Thomas Hayek, filohan'ny Bemotion ary mpanorina ny orinasa Bielsko-Biala.

5. FSE 01 (zon'ny mpamorona: Bielsko-Biała Electric Vehicle Plant)

Ireo manam-pahaizana manokana avy amin'ny institiota fikarohana momba ny fiara BOSMAL dia nanampy tamin'ny famoronana ny FSE 01. Ny dikan-teny aseho amin'izao fotoana izao dia maodely nohatsaraina, izay tamin'ny 2014, toy ny fiara antsoina hoe BOSMAL 500 E, dia naseho tao amin'ny eCarTech motor show tany Munich (efa nanambara ny momba azy i Bemotion. amidy amin'ny BOSMAL).

Ny halavan'ny fiara dia mihoatra ny 3,5 metatra. Izy io dia miaraka amin'ny PMSM synchronous telo-dingana novokarin'i Sosnowiec manana 45 hp. (torque ambony indrindra 120 Nm). Afenina ao ambanin'ny tany ny bateria. Miaraka amin'ny lanjan'ny 1055 kg, ny fiara dia tsy maintsy manafaingana ny ambony indrindra ny 135 km / h. Amin'ny fiampangana tokana dia handeha 100 km eo ho eo izy io ary, araka ny filazan'i Hayek, dia latsaky ny $100 ny vidiny. zloty". Raha ampitahaina, ho an'ny lasantsy vaovao 50, ny mpanamboatra dia maniry mazava ho an'ny latsaky ny XNUMX XNUMX. zloty.

Ny famandrihana ny FSE 01 avy amin'ny socket garage mahazatra dia maharitra adiny enina eo ho eo, raha mampiasa fametrahana herinaratra 400 V dia adiny telo monja. Araka ny filazan'ny solontenan'ny FSE dia mahavita mamokatra fiara elektrika arivo isan-taona izy ireo.

Bemotion sy ny BOSMAL Automotive Research Institute dia nangataka tamin'ny National Research and Development Center ho famatsiam-bola efa ho PLN 4,5 tapitrisa ho an'ny tetikasa iarahan'izy ireo mitondra ny lohateny hoe "Famolavolana fiara fitaterana herinaratra miaraka amin'ny angovo marani-tsaina". rafitra fanaraha-maso". Midika izany fa ao Bielsko-Biala, dia mandeha ny asa fanamboarana fiara roa samy hafa mandeha amin'ny herinaratra - fiara fitaterana ho an'ny orinasa ary fiara ho an'i Kowalski.

Hatramin'izao, ny Fabryka Samochodow Elektrycznych dia nampiasa vola hatramin'ny 1 tapitrisa euros amin'ny tetikasa. Ny fandraisana anjara amin'ny fifaninanana ElectroMobility Polonina dia nodinihina, fa ny fepetra takian'ny fifaninanana, nambaran'ny EMP, dia milaza fa ny fiara dia tsy maintsy mandeha farafahakeliny 150 km - amin'ity tranga ity, efa ho 50 km.

Ny orinasa dia maniry ny hanatratra ny mpanjifan'ny andrim-panjakana voalohany indrindra - banky, orinasa fiantohana, mety ho sampan-draharaham-panjakana, izay azon'ny mpiasany mampiasa herinaratra toy ny fiara an-tanàn-dehibe.

Ny endrika poloney tena izy, mazava ho azy, dia ELVI. Io no anaran'ny foto-kevitra momba ny fiara fitaterana elektrika voalohany an-trano. Naseho tao amin'ny Foara Hannover tamin'ny Aprily (6) ilay mpanamboatra traktera sy milina fambolena malaza Ursus, izay nahazo fampahalalam-baovao midadasika ary niara-niasa tamin'i Polonina tamin'ity taona ity. Ny orinasa Hipolit Cegielski-Poznań no tompon'andraikitra amin'ny fiara. Hovokarina any Lublin ny ELVI.

6. Ursus ELVI tamin'ny Hannover Messe vao haingana

Tokony ho 3,5 taonina ny lanjan’ilay fiara. Ny enta-mavesatra ambany indrindra dia 1100 kg, ny elanelana amin'ny fiampangana bateria iray dia tokony ho 150 km, ary ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 100 km / h. Araka ny fanomezan-toky ny solontenan'ny mpanamboatra dia azo amboarina amin'ny filan'ny mpampiasa tsirairay ny mason-tsivana rehetra. Tokony ho 2 m eo ho eo ny haavon’ilay fiara, mba hidirany mora, ohatra, ny fiantsonan’ny fiara ambanin’ny tany amin’ny toeram-pivarotana.

Ny ELVI dia ho hita amin'ny maotera roa. Tamin'ny voalohany, ny maotera amin'ny hery 60-70 kW na 100 hp. hapetraka eo afovoany. Ao amin'ny faharoa, dia azo atao ny mizara ny hery ho roa Motors ny 35 kW tsirairay. Ny bateria Lithium-Ion ampiasaina amin'ny fiara dia hanome fiampangana haingana hatramin'ny 90% ao anatin'ny 15 minitra, izay tokony hoheverina ho vokatra tena tsara raha oharina amin'ireo vahaolana hita matetika eny an-tsena.

Fiara manokana ary efa novokarina faobe dia microcar elektrika vita any Polonina. Romet 4E (7), nivory sy natolotry ny Arkus & Romet Group nanomboka tamin'ny 2012. Na dia mifandray tsara amin'ny teny poloney aza ny anarana, ny dikan-teny famokarana dia fiovaovan'ny fiara elektrika sinoa misy varavarana 5 izay napetrakay. Yogomo MA4E. Ny fiara dia entin'ny motera elektrika tsy misy borosy miaraka amin'ny hery ambony indrindra 5 kW (6,8 hp) ary malefaka 72 V.

Ny fandrindrana ny fifindran'ny dia mamela ny hafainganam-pandeha ambony 62 km/ora. Ny angovo ilaina amin'ny fampandehanana ny maotera dia voatahiry ao anaty batteries sivy asidra firaka, izay samy manana fahafaha-manao 150 Ah (total 1350 Ah) sy voltase 8 V. Ny halavirana ambony indrindra dia 90 km, saingy azo ampitomboina ho 180 km izany. . km amin'ny alàlan'ny fampandehanana ny maodely mitondra fiara ara-toekarena, izay mampihena ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ho 42 km / h.

7. Romet 4E (loharano: Wikipedia)

8 Siren Nicky (copyright: AK Motor)

Tsara, haingana ary tonga lafatra ara-teknika ... sary informatika

Na FSE sy ELVI dia fiara efa misy farafaharatsiny, na dia prototype aza. Hay izay ny famoronana prototype amin'ny toe-piainana poloney dia efa zava-bita lehibe. Tsy lany ny tetik'asa tena mihelina. Anisan’izany, ohatra, ny Sirena Nicky (valo). Araka ny filazan'ny mpanamboatra AK Motors, dia ho fiara kely an-tanàna izy io electric motorizay afaka mitondra olona roa sy entana kely. Ny bateria nomena miaraka amin'ny maotera dia navela ho eo amin'ny 150 km eo amin'ny tanàna an-tanàn-dehibe ary azo ampangaina hatramin'ny 90% ao anatin'ny 15 minitra monja.

Ny olana fotsiny dia io masinina io... tsy misy ara-batana. Farafaharatsiny tsy mbola nisy nahita an'izany teo amin'ny tontolo tena izy. Na izany aza, afaka mahita CGI tsara tarehy be dia be ianao. Mampalahelo fa mihatra amin'ny dikanteny hafa an'ny AK Motors − ihany koa izany melusines Oraz Ligay.

Tamin'ny fotoana iray, ny raharaha ELV001 (9) dia nalaza be - fiara izay tokony handeha amin'ny 150 km amin'ny fiampangana tokana. Tsy maintsy ho poloney tanteraka, i.e. novolavolaina sy naorin'ny injeniera. Nahazo vola avy amin'ny Vondrona Eoropeana mihitsy aza izy ireo ary namorona prototype ELV8 ho an'ny 001 tapitrisa. Famolavolana ivelany maoderina Michal Kraczyk, mpianatra PhD ao amin'ny Academy of Fine Arts any Krakow. Ny orinasa an-trano toy ny Car Technology Production, KOMEL na Mielec Leopard no tompon'andraikitra tamin'ny fanamboarana. Naharitra 20 volana teo ho eo ny prototype vao vita, ary araka ny voalazan'i Jerzy Czerkes, mpandrindra ny tetikasa ho an'ny masoivohon'ny fampandrosoana ara-paritra MARR ao Mielec, dia ny 90%-n'ireo singa dia novolavolaina sy namboarina teo an-toerana.

9.ELV001 (copyright: exeon.co)

Anisan'ny tombony be dia be ny ELV001, ho fanampin'ny vata telo-varavarana manintona, dia misy efitrano ho an'ny mpandeha efatra, vata lehibe 310 litatra ary tanjaka 550 kilao. Nahery vaika ihany koa ny fiara. Amin'ny lafiny iray, izany dia ahafahan'ny fitsitsiana lehibe (ny saran-dalana ho an'ny 100 km dia eo amin'ny PLN 4), ary amin'ny lafiny iray, manome fampisehoana mahavariana. 41 hp mamela anao hanafaingana ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h. ao anatin'ny 6 segondra latsaka. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 110 km / h, ary ny fotoana fiampangana bateria dia avy amin'ny 6 ka hatramin'ny 8 ora. Raha fintinina, dia afaka milaza fa izany dia fiara amin'ny masontsivana izay tsy latsa-danja noho ny mifaninana modely ny mpanamboatra izao tontolo izao.

Ireo fanambarana rehetra ireo dia midika fa tamin'ny taona 2014 dia nanoratra momba ny ELV001 ho fanantenan'ny indostrian'ny fiara an-trano ny media. Noheverina fa hatramin'ny namoronana ny foto-kevitry ny milina manana fampisehoana tsara sy fiara ara-toekarena, dia mety hisy zavatra hivezivezy amin'ity fiaramanidina ity amin'ny farany. Nilamina anefa izany taorian’izay. Tsy hita ny mpampiasa vola, ary noravana ny raharaha. Ankoatra izany, ny mpanoratra ny tetikasa dia tsy milaza fa ny tanjona dia ny hamokatra fiara.

Ny hevi-dehibe dia ny hamoronana fahafahana ho an'ny orinasa madinika sy salantsalany ao an-toerana avy amin'ny indostrian'ny fiara mba hahazoana traikefa amin'ny famolavolana sy fanamboarana singa ho an'ny fiara elektrika. Nisy ihany koa ny fitiliana ny hevitra sy ny rafitra nasionaly. Eny tokoa, noho izany, orinasa maromaro no efa miara-miasa na afaka miara-miasa amin'ireo mpanamboatra fiara lehibe indrindra any Eoropa.

Saingy hijanona ho eo amin'ny sehatry ny foto-kevitra sy ny prototypes tany am-boalohany ihany ve ny tetikasa fiara elektrika poloney?

Charger ao amin'ny fivarotana lehibe sy amin'ny jiro an-dalambe

Ny fampivoarana ny motera elektrika dia tsy mitaky famolavolana fiara tsara ihany, fa koa fotodrafitrasa. Ary amin'ny zava-misy fa any Polonina dia mety ho malemy kokoa noho ny vola ho an'ny fampiasam-bola amin'ity sehatra ity. Amin'izao fotoana izao dia inoana fa manana eo ho eo. 130 gara famandrihana fiara elektrika (10). Ary any Alemaina, ohatra, efa 125 arivo.

10. Sarintanin'i Google momba ny toerana fiampangana fiara elektrika any Polonina (avy amin'ny mytesla.com)

Araka ny tetikasan'ny governemanta "Package of clean transport", any Polonina amin'ny 2020. 6 arivo mahazatra ary 400 teboka fiampangana haingana fiara elektrika. Araka ny lalànan'ny Vondrona Eoropeana, farafaharatsiny isaky ny teboka fahafolo dia tokony ho azon'ny besinimaro.

Ny haino aman-jery (ohatra, “Dziennik – Gazeta Prawna”) vao haingana no namoaka isa lehibe kokoa – amin'ny taona ho avy dia hamorona asa 10 2 hafa isika. toerana fiampangana fiara elektrika. Saika ny antsasak'izy ireo no ho any amin'ny tobim-pijerena, XNUMX fanampiny. Hanamboatra teboka izy ireo, ohatra, amin'ny toeram-pamokarana biogaz, ary koa amin'ny toeram-pamokarana herinaratra sy rivotra. Tsy fantatra mazava izay teknolojia hiseho amin'ireo charger ireo. Tsara ny manampy fa efa namorona toby maromaro mampiasa ny vahaolana izahay Tesla Supercharger - tafiditra. any Wroclaw, Katowice ary Poznań.

Ny 10 dia fahatsinjovana tena fatra-paniry laza. Misy hilaza fa tsy mitombina izany. Na izany aza, sarotra ny lavina fa nitombo ny isan'ny fametrahana toy izany tany Polonina tato ho ato. Ohatra, ao Łódź fotsiny, ny PGE dia miasa amin'ny toby fiantsonana enina manana tanjaka 50 kW tsirairay avy. Hanomboka amin’ny tapany faharoa amin’ny taona 2017 izy ireo. Voalaza fa liana amin’ny fananganana tambazotran’ny mpanome fiara elektrika ihany koa ireo mpandraharaha finday. Ireo tetikasa ireo dia hovatsian’ny Tahirim-bolam-pitaterana ambany entona na ny Tahirim-pirenena momba ny fiarovana ny tontolo iainana sy ny fitantanana ny rano, miankina amin’ny fampiasana angovo azo havaozina. Ny orinasan'ny fiara toa an'i BMW, Ford, Daimler ary Volkswagen dia mametraka ny tambajotran'izy ireo ihany koa any Eoropa, izany hoe any Polonina.

Betsaka ny olona te hanomboka ity orinasa ity. Tamin'ny faran'ny taona 2016, niaraka tamin'ny fivarotana 80 Lidl any Polonina, dia nosokafana tany Poznań ny toby fiantsonana voalohany ho an'ny fiara elektrika amin'ity rojo fihenam-bidy ity. Maimaim-poana ny gara ary azo alaina mandritra ny ora fisokafan'ny trano. Azonao ampiasaina izany - noho ny famandrihana haingana, ny haavon'ny 30% eo ho eo dia azo tratrarina na dia ao anatin'ny XNUMX minitra eo ho eo aza. Ny trano mihitsy dia hafanain'ny angovo geothermal tohanan'ny fanarenana.

Miantso ny hafa ihany koa ireo teboka famandrihana maimaim-poana rojo fivarotana. Ny hevitra hisarihana ny mpanjifa amin'ny toby fiampangana maimaim-poana dia efa ampiharina any Eropa, anisan'izany i Aldi, E. Leclerc ary Auchan. Any Polonina, ny IKEA dia manangana toby fiampangana haingana ho an'ny fiara toy izany ao amin'ny fivarotany.

Ny orinasam-panjakana roa Orlen sy Lotos, izay mbola manaraka ny fivoarana, dia manomana ny fidirana matotra amin'ny tsena. Orlen dia nanana charger Tesla roa tao amin'ny toby famenoana mihoatra ny 1700, ary i Lotos dia mpanamory tamin'ny tobim-piantsonan'ny Tri-City voafantina nanomboka tamin'ny taona 2015 mba hamela ny fiampangana fiara elektrika sy hybrid.

Hevitra momba ny fotodrafitrasa mahaliana no teraka tany amin'ny zoro hafa tanteraka ao Polonina. Lublin University of Technology sy PGE Dystrybucja dia te-hanomana miaraka amin'ny rafitra famandrihana fiara elektrika vaovao izay hampiasa charger napetraka ao Jiro arabe. Tokony ho vita amin’ny taona 2020 ny asa. Ny tanjon'ny tetikasa dia ny hiantohana ny fivezivezena malalaka amin'ny fiara elektrika manerana an'i Polonina amin'ny ho avy. Ny Anjerimanontolon'ny Teknolojia Lublin dia hanomana vahaolana ara-teknika ho an'ny charger vaovao, raha ny PGE Dystrybucja kosa dia hikarakara ny programa IT izay ahafahan'ny charger ampidirina amin'ny rafitra fitantanana ny mpandraharaha famatsiana angovo. Vokany, azo ampidirina amin’ny faktioran-jiro aloan’ny mpamily eo amin’ny toeram-ponenany ny saran-jiro ampiasaina amin’ny fiara.

Batterie fiara tsy maintsy ampangaina amin'ny hery ambony indrindra 25 kW. Haharitra 70 minitra eo ho eo ny fiampangana feno. Ny charger dia ho fitaovana amin'ny karazana plugs telo, ahafahanao mampifandray karazana fiara elektrika samihafa. Tsy maintsy bidirectional izy ireo, izany hoe. manome ihany koa ny fiverenan'ny angovo avy amin'ny bateria mankany amin'ny rafitra, raha ilaina. Noho ny fahasamihafan'ny vidin-jiro amin'ny fotoana sasany amin'ny andro, ity vahaolana ity dia hanampy ny mpamily hahazo tahiry fanampiny. Ny vidin'ny charger iray dia tombanana eo amin'ny 40 arivo roubles. zloty. Na izany aza, ny mpamorona ny tetikasa dia tsy mikasa ny handray anjara amin'ny famokarana - ny drafitra charger dia ho azon'ny mpanamboatra liana amin'ny alàlan'ny fahazoan-dàlana misokatra.

Any Warsaw tsy misy elektrisianina an-tanàna - ho any Wroclaw izy ireo

Ao an-drenivohitra, ankoatra ny zavatra hafa, dia ho azo atao ny manefa fiara elektrika eo anoloan'ny foiben'ny angovo momba ny angovo RWE ao Wybrzez Szczecinsk, ary koa amin'ny toeram-pivarotana maromaro, ohatra, ao amin'ny Galeria Mokotów, Arkadia, CH Warszawa Wileńska ary Blue City. Ny tsirairay amin'ireo zavatra ireo dia azo vita amin'ny 40 minitra ka hatramin'ny adiny iray.

Tamin'ny faran'ny volana Jona 2016, nanambara fandaharan'asa ho an'ny famolavolana, fampiharana ary fametrahana ny rafitra fameram-bola ho an'ny fiara elektrika sy hybrid any amin'ny fiantsonan'ny fiara P+R any Warsaw ny Sampan-draharahan'ny Fitaterana.

Na izany aza, hatramin'izao, ny tambajotra tsy ampy amin'ny tobim-piantsonan'ny fiara elektrônika dia iray amin'ireo antony nanandrana ny governemanta ao an-toerana ao Warsaw hanangana ilay antsoina hoe fizarana fiara, dia nanafoana ny fepetra takian'ny tetikasa ahitana fiara elektrika. Angamba ny voalohany amin'ity fifaninanana ity dia ny Wroclaw, izay hidina an-dalambe ny fiaran'ny tanàna elektrika amin'ny lohataona 2018.

Tamin’ny volana febroary 2017, nisy ny fifanarahana teo amin’ny tanàna sy ny orinasa Enigma, izay tompon’andraikitra amin’ny fanatanterahana ny tetikasa. Ny renivohitr'i Lower Silesia dia hanomboka amin'ny fiara elektrika 200 azon'ny olom-pirenena tsirairay - modely Nissan Leaf 190 ary Nissan VAN 10.

Tsy ho maimaim-poana ny fiara – ny saran-dalana eo ho eo dia eo amin'ny PLN 1 isaky ny kilometatra. Ny famandrihana dia azo atao amin'ny alàlan'ny tranokala na fampiharana finday, izay ahafahanao manamarina ny fisian'ny fiara tsirairay ao an-tanàna. Ny fanokafana sy fanombohana ny fiara dia hotanterahina amin'ny fampiasana karazana fampiharana toy izany. Toy izany koa ny fandoavana. Ny fandoavana mialoha na ny fandoavana dia atao aorian'ny fiverenan'ny fiara. Ankoatra izay dia hatsangana ny toby fiantsonan’ny fiara miisa XNUMX.

11. Mampiditra fiara ao afovoan'i Warsaw (sary: ​​blog.kurasinski.com)

Miodina ny minisitera

Misy hevitra samy hafa momba ny teny filamatra momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra iray tapitrisa amin'ny lalana Poloney amin'ny tapaky ny folo taona manaraka. Betsaka ny fitsarana fa tsy azo atao tsotra izao ny fanatanterahana ny drafitra. Satria ny revolisiona elektrika dia mitaky vola revolisionera, fampiasam-bola lehibe, programa fanohanana ho an'ny mpamily, orinasa, andrim-panjakana ary governemanta eo an-toerana. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny fampahalalam-baovao dia efa afaka mahita tatitra momba ny fifandirana sy ny fifandirana momba ity olana eo amin'ny andrim-panjakana ity izay tokony hampiroborobo ny foto-kevitry ny governemanta.

Nanoratra ny Pulse of Business fa ny biraon'ny praiminisitra sy ny minisiteran'ny Fitantanam-bola dia tsy te hanana fiara mandeha amin'ny herinaratra ao anaty fiarany. Fa ny fitantanan-draharaham-panjakana, anisan’izany ny minisitera, no tsy maintsy nampalaza ity karazana fitaterana ity sy nanome ohatra.

Mandritra izany fotoana izany, ny lehiben'ny biraon'ny praiminisitra, Beata Kempa, nanondro ny tatitry ny Krzysztof Czorzewski voatonona tany am-boalohany, dia manolotra soso-kevitra hanilika ireo fiara ampiasaina ao amin'ny birao amin'ireo tetikasa ho avy, satria ny antontan-taratasy dia "tsy miraharaha ny fepetra ho an'ny". ny fiasan’ny andrim-panjakana sasany, toy ny lehiben’ny biraon’ny praiminisitra ”. Nohazavain’ny minisiteran’ny Raharaham-bahiny fa fiara nogiazana avy any ivelany no ampiasain’izy ireo, ka tsy hividy fiara vaovao, ary ho sarotra aminy ny hividy fiara mandeha amin’ny herinaratra. Ny tena mahagaga dia ny Ministeran'ny Fitantanam-bola, izany hoe, ny ministera tarihin'i Mateusz Morawiecki, iray amin'ireo mpanentana lehibe indrindra amin'ny electromobility, dia te-hiala amin'ny herinaratra ihany koa.

Mametra-panontaniana ihany koa ny tompon'andraikitra amin'ny fanomezana lalana fiara fitaterana fiara elektrika. Noho izany, ny iray amin'ireo fandrika lehibe indrindra amin'ny fifindrana amin'ny elektrisianina dia nanjavona. Ahoana ny amin'ny fiatoana hetra, ny saram-piantsonan'ny fiara ary ny fitaovana hafa izay hahatonga ny olona hampiasa fiara elektrika?

Tamin'ny fiandohan'ny volana Mey, nametra-pialana i Krzysztof Kowalczyk, izay nitarika ny ElectroMobility Poland vao haingana. Na dia nilaza aza i Maciej Kos, Filohan'ny EMP, tamin'ny fanambarana miely patrana fa "mihazakazaka tsara ny dingana rehetra ao amin'ny orinasa ary tsy manohintohina ny tetikasa rehetra ataon'ny EMP ny famaranana ny fifanarahana amin'i Krzysztof Kowalczyk", ny fametraham-pialana haingana toy izany tsy mandray anjara amin'ny famoronana toe-piainana feno fanantenana manodidina ny tetik'asa fihetsehana herinaratra teratany. .

Sarotra ny tsy tsikaritra fa tsy ho asa mora ny fanatanterahana ireo vina voasoritra. Vola ho an'ny fampiasam-bola amin'ny ambaratonga ilaina amin'ny fampivoarana sy fanombohana ny famokarana, i.e. tsy ampoizina ny lehibe, ary ny tetikasa poloney nambara hatreto dia tsy nazeran'ny vahaolana ara-teknika.

Angamba tokony handeha amin'ny lalana hafa isika fa tsy hifantoka amin'ny famolavolana ny "Tesla faharoa", i.e. amin'ny fakana tahaka sy fanokafana varavarana efa misokatra, hieritreretana momba ny fitadiavana vahaolana amin'ny olana ara-teknolojia amin'ny antsipiriany izay mbola manan-danja amin'ny fiara elektrika. tsy ampy, fa tsy misy olona eto amin'izao tontolo izao afaka hiatrika azy ireo? Angamba tokony hitady fomba hampitomboana ny halavirana, ny hafainganam-pandeha, ny fitahirizana angovo, ny fitantanana angovo amin'ny fampiasana isan'andro ny fiara, ary iza no mahalala, mety ho loharanon-kery vaovao mihitsy aza?

Ity lalana ity dia tsy miankina afa-tsy amin'ny haavon'ny fampiasam-bola. Mbola hiankina amin'ny fanavaozana, izay ampy ny Poloney.