Fitsapana fiara Mercedes miaraka amina motera 1,3: araho ny fiara vaovao CLA Coupe

Mombamomba ny coupe toy ny squat, ny vera tsy misy rafitra, ny kodiarana eo aloha ary ny maotera frantsay maotina - ny taranaka vaovao Mercedes-Benz CLA dia nanjary faran'izay atypical indrindra ho an'ny marika.

Tsy maintsy nifona aho satria ilay mpisotro ronono nitondra TF taloha TF tamin'ny taona 1950 dia nanana endrika tsy dia mazava loatra tamin'ny tarehiny taorian'ny nahavitanay ny hatsaran-tarehin'ny fiaran-dry zareo tamin'ny volavola Mercedes-Benz CLA vaovao. Soa ihany fa nihisatra ilay veterana, saingy nanome antsika fiakanjo mandrehitra toy izany ka nazava na dia tsy nisy fandikan-teny avy amin'ny Alemanina aza: lasa izy ireo, hoy izy ireo, ho lasa mahia.

Ny lohataona mafana any Bavaria dia tonga aloha kokoa noho ny any Rosia afovoany, ary ny mpamaky trano fatratra amin'ny volana martsa dia manomboka mandeha amin'ny fiaran-dry zareo amin'ny alàlan'ny lalamby eo an-toerana - tafaverina am-pitiavana ary voadidy mba hamirapiratra. Afaka adiny iray, amin'ny làlana ambanivohitra rehetra, dia ahitanao kiraro taloha, indrindra ny marika BMW sy Mercedes-Benz. Fa izahay, somary hafahafa ihany, tsy nanome ny freins ho azy ireo velively, fa taorian'ny nahitantsika ny CLA tamin'ny taranaka teo aloha ihany.

Mamelà anay, tompon'ny MG tsy fahita firy, izay sendra teo akaiky teo, tsy afaka nijanona izahay. Ilay CLA taloha, mena midorehitra toa anay ihany, dia najanona teny amoron-dalana, ary mendrika ny mametraka ny fiara roa mifanila hitady valin'ny fanambarana toy ny "Eny, saika tsy nisy niova teto." Niova izy io, ary ny fiara voalohany amin'ilay maodely 2013 dia toa efa antitra loatra na amin'ny fiavian'ilay fiara vaovao aza.

Ilay CLA vaovao, izay antsoina ankehitriny hoe CLA Coupe, dia toa mihanjahanja, mivondrona ary milamina tokoa - toa ny maodely plastika an'ny CLA taloha no nodiavina tamim-pitandremana goavambe, nanakodia ireo antsipiriany mahafinaritra rehetra. Teo ambanin'ny lohany dia nirodana ny sisin'ny hood, nivelatra ny tadin'ny radiatera, nihena ny jiro, nanjavona ny vaky ambony amin'ny sisin-dalana, ary saika tsy nisy firavaka aziatika aziatika tao amin'ny vodisambo. Raha ny fanazavana, ny tailgate dia mizara roa ny jiro amin'ny fizarana roa: ny ampahany mijanona amin'ny vatana, ny ampahany miakatra miaraka amin'ny sarony. Zava-poana namela anay hanalalaka ny fanokafana.

Ny Alemanina mihitsy no mihevitra ny masontsivana manan-danja ho 5 cm - saika ny CLA vaovao lava sy lava kokoa noho ny teo alohany, ny jiro dia nihena mitovy habe aminy, ary ny sakan'ny làlana dia nitombo tamin'ny sanda mitovy. Ny fototra dia nitombo 30 milimetatra. Ary raha ampitahaina amin'ny sedan A-Class CLA amin'izao fotoana izao, 139 mm lava kokoa ary somary malalaka kokoa izy, na dia miorina amin'ny sehatra MFA2 iray ihany aza ilay masinina - raha ny marina, ny chassis maoderina an'ny A-Class taloha miaraka amina fampiatoana be dia be, a rohy maromaro any aoriana ho an'ny kinova coupe rehetra, bara fanoherana ny horonan-taratasy matevina ary fampihenam-bidy azo ampiasaina amin'ny vidiny fanampiny.

Ny zava-misy fa ny CLA vaovao nohajaina ho an'ny fiara dia hita avy hatrany avy amin'ny fanehoan-kevitra mazava, ny familiana mazava ary ny fampiatoana somary henjana. Tamin'ny voalohany dia toa tsy dia misy dikany firy amin'ny mahazatra A-Class ianao, fa miaraka amina hafainganam-pandeha dia tsy hanjavona ny fifandraisana amin'ny fiara, ary ny chassis dia manohy mifaly amin'ny fiorenany sy ny valiny avo lenta . Ny làlambe Bavaria miolikolika dia tsy mitaky fahaiza-manao, ary amin'ny toe-javatra toy izany, ny CLA mitondra tena tsara, ary na dia ny CLA 200 aza dia tsy mampiseho fironana hisoritra ambany, toy ny hoe manamarina indray ny fampiasana ilay "diso" mitondra fiara ho an'ny marika.

Ny tombony azo avy amin'ny dampers adaptive dia ny fahaizana manamboatra ny toetran'ny masinina. Raha toa maivana loatra amin'ny familiana chassis ny familiana dia azonao atao ny mifamadika amin'ny sporty iray, izay arotsaka amin'ny ezaka mafy ny familiana ary mitaky fomba hafa kely hifehezana. Ny fampiatoana an'ity maody ity dia nalaina ihany koa, saingy mila takatrao fa amin'ny maody mahazatra dia henjana ihany koa izy amin'ny tsy fitovian'ny làlambe Bavarian, na dia mitelina onja malefaka tsy misy olana aza.

Ireo fiara fitiliana dia nanasongadina ny AMG Line miaraka amin'ny fahazoana 15mm ny tany ambany, ny kodiarana Run Flat 19-inch ary ny «dampers adaptatera azo avela azo atao. Ny fanadiovana ny tany misy antsika dia ho toy izany ihany, fa ny kodiarana lehibe sy ireo mpitroka hatairana azo zakaina dia hatolotra amina vola fanampiny, ary azo inoana fa amin'ny fampiatoana tsotsotra sy ny kodiarana CLA malefaka kokoa, dia hahazo aina kely kokoa. Ny injeniera mihitsy, ohatra, dia mihevitra ny 18-mirefy ho tsara indrindra, ary ho an'ireo eropeana ara-toekarena dia mitazona ny 16-inch amin'ny elanelany mihitsy aza.

Ny tena nampivarahontsana dia ny fihetseham-po be loatra amin'ny fiampitana ireo marika amin'ny lalana na amin'ny fiara hafa. Ny elektronika CLA dia afaka miadana tampoka ary manamafy ny fehikibo, izay mampatahotra ny mpamily, izay tsy nahita loza. Ny injeniera dia tsy manandrana mivoaka akory - hoy izy ireo, ny fiaran-dalamby no mampiofana ny mpamily, ka manery azy ho zatra fiarany marina kokoa.

"Aorian'ny fandefasana telo dia hianatra hitondra fiara soa aman-tsara ianao", hoy ny tompon'andraikitra ambony momba ny fitsapana fiara Compact, Johan Eck. Angamba ilaina ny manolotra soso-kevitra an'i Johan handeha amin'ny lalantsika, izay hamarana ny rafitra mpanampy.

Ny motera frantsay misy 1,33 litatra ny volany, izay mamorona milina 163 litatra, dia toa tsy mety eto. miaraka amin'i., fa, raha ny marina tanteraka, dia tsy maintsy ekentsika fa miaraka amina robot preselective, dia tena mahay tokoa izy. Voalohany, ny CLA 200 dia misintona be avy eo, ary amin'ny fe-potoana 8,2 segondra. hatramin'ny "an-jatony" dia mora inoana. Faharoa, tsara vintana amin'ny hafainganam-pandehan'ny lalana, mamela anao hisongona haingana amin'ny fiovana eo noho eo sy ny setema revs avo lenta.

Ary farany, avy ao anatiny, ity motera ity dia tsy mahatsapa ho motera fanaovan-tsolika, zavatra tsara izany satria ny mpividy Mercedes-Benz dia saika tsy hankasitraka ny powertrain mihorakoraka. Ary hainy koa ny mitondra fiara amin'ny varingarina roa ary mety, raha tsy dimy, dia fito litatra isaky ny "zato" amin'ny làlam-by - isa tsara be ho an'ny fiara premium.

Ny kinova CLA 250 dia efa manana motera roa-litatra feno, saingy tsy manimba ny firafitry ny singa fototra. Mazava fa misy fihenam-bidy bebe kokoa, ary ny fahasembanana roa segondra rehefa mihazakazaka ho "zato" dia tena tsikaritra, ary amin'ny làlambe Alemanina tsy manam-petra amin'ity kinova ity dia mora kokoa ny mandeha. Saingy ny tombotsoan'ny mpanjifa lehibe dia ny familiana kodiarana rehetra tsy mbola niadian-kevitra, ary amin'ity lafiny ity, ny CLA 200 dia tsy manan-kavaly.

Tsy azontsika atao ny maminavina ny fomba fiasan'ny kodiarana efatra amin'ny sehatra malama, fa raha ny teolojika dia tokony ampifandraisina haingana kokoa ny famaky aoriana, satria tsy famataran-jiro elektrika sy hydraulic dia napetraka ao amin'ny fianakaviana A-Class ankehitriny ny iray . Amin'ny maina, ny mpamily kodiarana CLA dia mitondra tena tsy mitongilana ary eo am-pelatanana na dia toa mampiseho fambara kely aza amin'ny fametahana ny famaky ao aoriana ao amin'ny fianakaviana. Eny, somary juicier kokoa izany, na dia tsy gaga amin'izany aza ny tompon'ireo modely teo aloha.

Mazava fa ho an'ireo tia ny tena sekoly taloha Mercedes-Benz, ny fampifangaroana ny famolavolana ny kodia eo alohany, ny motera frantsay misy volavolan-dalàna kely ary ny firehan-kevitra somary manjelanjelatra, eo ambanin'ny teny hoe coupe sy loko mena mamirapiratra ny vatana azo ahitsy, bika, hametraka azy moramora, manaitra. Fa i Mercedes dia nifantoka hatramin'ny ela tamin'ny mpanjifa vaovao, ary mitazona ny soatoaviny fototra - fanitsiana ny famaranana sy ny fampiononana, izay tsy midika fiatoana mihantona, fa ny fampiononana ny kabine sy ny fahafinaretana amin'ny fampiasana ny singa rehetra izany.

Amin'io lafiny io dia ny levers paddle plastika ihany no mihenjana, ary ny zavatra hafa rehetra dia mihetsiketsika, raha tsy lafo vidy, avy eo ny kalitao tsara sy ny fiezahana milamina. Salon CLA nindramina avy amin'ny A-Class, ary na dia eo amina fandaminana antonony misy seza tsy misy fetrany sy fanitsiana elektrika farafahakeliny aza, dia misy fiatraikany lehibe izany. Ny hoditra sy ny hazo dia alain-tahaka amin'ny plastika mora azo, ny lamba dia nozairina ary namboarina tsara, ary ny lakilen'ny alimo mangatsiaka, toy ny tanan'ireo mpiodina mihodina, dia fahafinaretana fotsiny ny mikitika. Na ny LED jiro ao anatiny aza dia mamirapiratra miaraka amin'ny loko miloko mavo mafana, ary ny vahoaka Mercedes dia nieritreritra mazava momba izany mialoha.

Ary farany, ny rafitry ny haino aman-jery MBUX, izay toa efijery fanampiny lava dia toa sangan'asa. Na dia tsy misy visor aza, ny takelaka dia tsy manjelanjelatra amin'ny masoandro mamirapiratra, tsara ny sary, ary toa tsy misy farany ny safidy fanaingoana. Ary ahoana ny amin'ny zava-misy mitombo, izay ahitan'ny mpitari-dalana tondro sy zana-tsipika amin'ny sary avy amin'ny fakantsary eo aloha? Ny hany zavatra vita teto mba hampisehoana dia ny rafitra fanaraha-maso ny feo, ary amin'ity lafiny ity dia afaka mianatra avy amin'ny "Yandex" Rosiana ny Alemanina. Eny, ny fifehezana ny fihetsika amin'ny fihetseham-po amin'ny fihetseham-po ataon'ny mpamily dia toa tsy misy dikany.

Ny kabinetran'ny CLA dia tsy mitovy amin'ny sokajy A ao amin'ny tafon-trano ambany, fa ho an'ny olona tsy lava noho ny antonony dia tsy ho olana izany. Saingy ny fototra lava kokoa dia mamela anao hipetraka malalaka eo amin'ny seza aoriana, averina ahitsy indray ho amin'ny tampon'ny tafo miharihary kokoa. Izany hoe, ny coupe CLA dia tsara ho an'ny fitaterana mpandeha toy ny sedan ihany, raha jerena ny taona sy ny fiainan'ny mpampiasa A-Class mahazatra. Ny CLA, na izany aza, dia tsy manana toha-baravarana tokana, tsy toy ny sedan, fa azo avela ihany ny vokatr'ireo varavarankely tsy misy rafitra. Ary tsy maintsy hiresaka ihany koa ianao amin'ny tsy fisian'ny sous USB mahazatra: raha tokony ho izy ireo dia miparitaka manodidina ny cabine ireo mpampitohy USB Type-C, izay tsy dia mora loatra ny maka adaptatera.

Any Rosia, ny Mercedes-Benz CLA 200 dia mitentina 32 $ ho an'ny fiara miorina amin'ny "Series manokana", izany hoe, ny vidin'ny tena fividianana misy safidy fanampiny dia afaka manakaiky ny 748 $. Ny sedan A39 dia mitentina 298 $ farafaharatsiny ary ny hatchback dia $ 200 hafa mora vidy, fa ny Sport A24 miaraka amina fitaovana azo ampitahaina dia efa amidy amin'ny $ 234. Misy ny fahatsapana fa ny fandoavana be loatra amin'ny $ 785 ho an'ny vatana tsara tarehy sy ny fikirakirana avo lenta dia mitombina ihany, fa ny sedan A-Class dia azo namboarina tsara kokoa, ary amin'io lafiny io, ny pseudo-coupe, mazava ho azy, resy aminy.

Karazana karazana	sedan	sedan
lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	4688/1830/1439	4688/1830/1439
Wheelbase mm	2729	2729
Weight lanja	1345	1475
karazana motera	Lasantsy, R4, turbo	Lasantsy, R4, turbo
Volavola miasa, metatra toratelo cm	1332	1991
Hery, hp miaraka amin'i. amin'ny rpm	163 amin'ny 5500	224 amin'ny 5500
Max. tady, Nm amin'ny rpm	250 amin'ny 1650	350 amin'ny 1800
Fandefasana, familiana	7-st. robot, aloha	7-st. robot feno
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	229	250
Fanafahana amin'ny 100 km / h, s	8,2	6,3
Fividianana solika (tanàna / lalambe / mifangaro), l	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
Ambony, fitongilanana	460	460
Vidiny avy amin'ny, $.	32 748	37 988