Range Rover Evoque D180 AWD Fanontana voalohany // olon-dehibe, tsy lehibe
afa-po
Eny, ny endrik'i Land Rover dia talanjona indrindra tamin'izany fotoana izany, ka mazava fa tsy te-hanakantsakana azy io loatra izy ireo. Ary angamba hisy hahatsikaritra fa vaovao ity ahafahanao mamoaka toa ilay taloha koa. Fa ny mpamorona dia tena nanao asa lehibe (indray). Mahaliana fa na iza na iza manaiky ny Evoquo taloha amin'ny lafiny famolavolana dia mahatakatra avy hatrany fa ny vaovao dia vaovao. Raha manomboka miroboka amin'ny antsipiriany na ny fihetsiky ny tsirairay ny olona iray, dia mahamarika zavatra mitovy amin'ny taloha izy, fa amin'ny ankapobeny dia manome fahatsapana hafa izy. Na dia matotra kokoa aza ny refy ivelany dia mitombo milimetatra fotsiny, izay midika fa ny Evoque dia mijanona ho iray amin'ireo SUV matevina indrindra.... Amin'izany fiheverana rehetra izany, raha ny tena izy, dia endrika roa lehibe amin'ny endrika famolavolana no tompon'andraikitra: ny tampon-trano mitanjozotra ary ny tsipika miakatra mazava eo amin'ny sisin'ny ambany amin'ny varavarankely.
Saingy na dia eo aza ny fijery an-tanàn-dehibe, ny Evoque, izay mifanaraka amin'ny lalana ho an'ny Land Rover, dia tena eny an-dalana - raha eritreretinao amin'ny dikan-kodiarana rehetra, mazava ho azy. Raha te hahazo iray dia mila mitady motera malemy indrindra atolotra manaraka ianao, gazoala 180 horsepower sahala amin'ilay efa niainan'ny Evoque, miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy sy ny kodiaran-kodiarana rehetra. Ary, mazava ho azy, ny fiara eo anoloana-kodiarana (ary noho izany ny manual shift) dia tsy soso-kevitra.
Fa maninona Satria efa izany 180 horsepower dia zara raha ampy. Ary tsia, tsy simba isika - ny Evoque ihany no tsy tena tsotra. Saika misy feo roa foana izy io, ary mazava ho azy fa ny teknikan'ny hetsika dia tena henjana rehefa mila hamindra haingana kokoa (ohatra, eny amin'ny lalambe). Ny lanja (izay vokatry ny vatana tena henjana, mikitoantoana eny an-dalana, saingy tsy nampiasa metaly maivana na alimo noho ny famerana ny vidiny) dia fantatra ihany koa amin'ny lafiny fanjifana: mitovy amin'ny Jaguar e . -Ny hafainganam-pandeha (izay mifandray akaiky) Evoque dia tsy mirehareha amin'ny firaketana ambany - fa tsy dia tia vola loatra, aza manahy. Ny fanjifana dia saika mitovy amin'ny ePace, ka 6,6 litatra teo amin'ny sofinay mahazatra.
Na dia mety mieritreritra aza ianao amin'ny voalohany fa fantatry ny be sy ny maro ny fahombiazan'ny fitondrana fiara, tsia. Raha ny fahitana azy, dia tsy hita fotsiny izany amin'ny làlana mando, raha ampiarahina amin'ny kodiarana tsy lavitra eny an-dàlana (Pirelli Scorpion Zero) dia manome fetra voafaritra mazava kokoa ambany noho izany. Na eo aza ny lanjany mitovy, ny E-Pace dia tsy nanana olana (izay) maro amin'izany, indrindra satria nisy kodiarana efa tonta tsy azo ampiasaina. Ity dia ny varotra takiana amin'ny fahafaha-miasa any an-tsaha.
No, Na eo aza ny be dia be, ny Evoque dia manana fotoana tena tsara eo an-joron-trano.... Na dia amin'ny fomba fampiononana aza dia tsy dia be loatra ny fihodinana, ny familiana dia mazava ho an'ny masinina toy izany ary afaka manampy ny mpamily (na dia amin'ny vatokely aza) amin'ny solosaina malefaka azo fehezina mora foana raha tiany izany. Ary na izany aza tsy liana mihitsy amin'ny fomba ny tany ambanin'ny kodiarana izy: mety tsy hahita fiara manana endrika an-tanàn-dehibe toa izany ianao hanomezana ny mpamily (ary, mazava ho azy, hanamarina) ny fahatsapana fahamendrehana sy fahamendrehana toy izany. ... Raha sendra ny fako noho ny lavaka lalina eo alohan'ny fiara amin'ny fiara mifaninana, dia efa nifikitra ny nifiny ilay mpamily ary nitady lalana hafa, dia nanitsaka azy fotsiny ilay Evoque. Tsy misy vokany. Ary amin'izao fotoana izao dia takatry ny mpamily ny antony mahatonga izao famoriam-bahoaka izao.
Ny axe aoriana dia mitovy amin'ny an'ny Velar (fa amin'ny lanjany indray), mandeha ho azy Boaty ZF, manana girara sivy, ny familiana ny kodiarana aoriana (miaraka amina clutch nify) dia nafindra tamin'ny vokatra fandefasana mba tsy hivezivezy ny PTO raha ny kodiarana eo aloha ihany no mitondra ny fiara (toy ny teo alohany, izay nisy tadiny aoriana ny fahasamihafana). Eo ambanin'ny toe-javatra mitondra fiara mahazatra, ny fiara Evoque amin'ny kodiarana rehetra ihany koa. Satria ny Evoque toy izany, mazava ho azy, ny rafitra Terrain Response 2, izay manamboatra ny chassis sy ny familiana eo ambanin'ny tany eo ambanin'ny kodiarana, ny fiara tsy mataho-dalana dia tena tsy mendrika, nefa koa manampy amin'ny rafitra fanaraha-maso hafainganam-pandeha mandritra ny fiaviany, fanombohana mandeha ho azy mifototra amin'ny fihazonana tena mahantra sy ny fahaizana mifehy ny hafainganana, ny fiakarana vato ary ny tany mitovy aminy. Ary satria manana fakantsary ampy hanaraha-maso ny manodidina azy ihany koa ny Evoque, dia tsy mila miahiahy momba ny fikororohana sampana na nilaozana miaraka aminy ianao. Araka izany, mendrika ny anarana Range Rover sy ny lazan'ny SUV ny Evoque.
Ka na eny an-dalana aza dia tsy handiso fanantenana ny Evoque. Ahoana ny ao anatiny? Vaovao ihany koa amin'ny Evoqua ny (satria andiany iray amin'ny andiany First Editon) metatra niomerika feno misy fikirana ampy. Mangarahara tsara izy ireo, manolotra fampahalalana ampy, ary satria izy ireo (indray noho ny fenitra fampitaovana) dia ampidirina amin'ny fampisehoana lohan-doha, ny mpamily dia mandray ny vaovao rehetra ilainy amin'ny mangarahara sy azo antoka.
Ny sisa amin'ny rafitra infotainment dia natao tsara ihany koa. Ireo efijery roa amin'ny console afovoany dia miara-miasa tanteraka... Ny voalohany dia ho an'ny rafitra infotainment mahazatra miaraka amin'ny fivezivezena (Apple CarPlay sy AndroidAuto, mazava ho azy), fa ny any ambany kosa dia ho an'ny mari-pana, ny valin'ny terrain ary ny toerana. Ny vahaolana dia nivadika (araka ny efa hitantsika tao amin'ny Velar) tena intuitive, lozika ny fandaminana ny asan'ny olona, amin'ny toerana sasany dia misy famindran-toerana kely fotsiny eo amin'ireo mpifidy rehefa manidy rantsantanana dia tapaka. Izany dia mahavita an'ity Evoque ity miaraka amina rafitra fanamafisam-peo (Meridian) ary koa ny seranan-tsambo USB sy ny fahaiza-manao famahanana tsy misy tariby. Tianay ny hanana toerana mahafinaritra ho an'ny entana madinidinika, saingy marina fa misy habaka marobe ao anaty boaty eo anelanelan'ny seza sy eo amin'ny habakabaka eo amin'ny console afovoany, eo ambanin'ny levera vita amin'ny fitaovana. Nefa na dia misy kapoaka fisotro roa aza ao amin'ny fitoerany dia tsy manana toerana malalaka ianao izay ho eo noho eo sy eo mangarahara eo am-pelatanany.
Ny Evoque vaovao dia nitombo saika tsy nampitahaina tamin'ny teo alohany, izay tsy midika hoe tsy afaka nahazo toerana azo ampiasaina ireo mpamorona. Ho ampy ho an'ny fianakaviana izy io, rahateo, ny fianakaviana misy telo dia afaka mitondra azy io amin'ny fitsangatsanganana isan-kerinandro miaraka amin'ny valizy sy ski rehetra tsy mila valizy tafo. Raha ny mahazatra, dia afaka mitaingina mihitsy aza izy efatra raha toa ka manana harato manasaraka ny vatan-kaontenera amin'ny vala.... Amin'ity tranga ity, rehefa feno tanteraka amin'ny valindrihana ny vatan-kazo, dia azo ampiasaina koa ny fitaratra nomerika aoriana. Ny fakantsary dia napetraka ao amin'ny tafon-drivotra, ary ny sary alefany amin'ny fitaratra aoriana dia mangarahara kokoa (sy zoro malalaka) raha toa ka mampiasa fitaratra toggle mahazatra ianao. Vetivety dia zatra ny mpamily, tsy voahosotra ny fakantsary, azo vidiana avokoa izany rehetra izany.
Ankoatra ny vatan-kazo, dia ampy ny toerana ao amin'ny laharana faharoa (fa ny fahagagana tsy mitranga, satria ny Evoque dia mbola tena compact SUV ny halavany), ary amin'ny ankapobeny, na dia eo aza ny wedge-miendrika varavarankely, ny anatiny dia manome (koa. noho ny tafo fitaratra) malalaka malalaka, fa, voalohany indrindra, ny fijery somary malaza - ary tena matotra kokoa, manan-karena sy olon-dehibe noho ny teo alohany afaka manolotra.
Miaraka amin'ny taranaka vaovao, ny Evoque dia nahavita dingana miavaka, nefa miaraka amin'izay dia mahaliana hatrany amin'ny famolavolana sy matevina toy ny teo alohany. Na izany aza, fitambarana tsy fahita firy izy io ankehitriny.
Range Rover Evoque D180 AWD Fanontana Voalohany (2019)
Master data
| Varotra: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Ny vidin'ny modely andrana: | 74.700 € |
| Vidin'ny modely ifotony miaraka amin'ny fihenam-bidy: | 73.194 € |
| Fihenam-bidy amin'ny modely andrana: | 74.700 € |
| Hery: | 132kW (180 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205 km / h km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 6,6l / 100 km / 100km |
| Antoka: | Fiantohana 3 taona na 100.000 kilometatra ho an'ny trano fonenana, 3 taona fiantohana ho an'ny verinia, antoka 12 taona ho an'ny harafesina |
| Manova solika isaky | 34.000 km |
| Famerenana rafitra | 34.000 km / 24 |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.109 € |
|---|---|
| solika: | 8.534 € |
| Kodiarana (1) | 1.796 € |
| Fahaverezana lanja (ao anatin'ny 5 taona): | 47.920 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 5.495 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.165 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 73.929 0,74 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-silinder, efatra-stroke, turbodiesel, front-mount transversely, bore and stroke 83,0 x 92,4 mm, famindran-toerana 1.999 cm3, tahan'ny famatrarana 15,5: 1, herinaratra ambony indrindra 132 kW (180 km) amin'ny 2.400-4.000 rpm, hafainganam-pandeha piston amin'ny herinaratra farany ambony: 10,3 m / s, hakitroky ny herinaratra 66,0 kW / l (89,8 km / l), tsela faran'izay 430 Nm amin'ny 1.750-2.500 rpm, camshafts 2 ao an-doha), valva 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika mahazatra, famoahana turbocharger, mandoa rivotra mangatsiaka |
|---|---|
| Famindrana angovo: | Ny maotera dia mitondra ny kodia efatra, fifindran'ny mandeha ho azy 9-hafainganam-pandeha, tahan'ny fitaovana: I. 4,713 2,842; II. 1,909; III. 1,382; IV. ora 1,000; V. 0,808; VI. 0,699; VII. 0,580; VIII. 0,480; IX. 3,830, 8,0 diff – 20 J*235 rims, 50/20/R 2,24 W kodiarana, XNUMX m circumference mihodina |
| Fahafaha-manao: | Hafainganam-pandeha: 205 km / h, 0-100 km / h fihazakazahana ao anatin'ny 9,3 segondra, ECE: 5,7 l / 100 km, famoahana CO2 150 g / km |
| Fitaterana sy fampiatoana: | Crossover, seza 5 varavarana 5, vatana miaro tena, fampiatoana tokana eo aloha, tongotra mikisaka, lalamby miampita telo miteny, stabilizer, axe multi-rohy any aoriana, loharano coil, mpitroka hatairana telescopic, stabilizer, frein prés front (fanamafisana tery), kapila aoriana, ABS, famakiana kodiarana aoriana amin'ny herinaratra (miova eo anelanelan'ny seza), familiana sy familiana pinion, familiana herinaratra elektrika, fihodinana 2,1 eo anelanelan'ny teboka mahery |
| Lamesa: | Unladen 1.891 kg, lanja mavesatra azo ekena, lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny freins: 2.000 kg, tsy misy freins: 750 kg, entana azo aorina ao an-tampon-trano np |
| Dimy ivelany: | Ny halavany 4.371 mm, ny sakany 1.904 mm, miaraka amin'ny fitaratra 2.100 mm, ny haavony 1.649 mm, ny velaran'ny kodiarana 2.681 mm, ny làlana eo aloha 1.626 mm, ny làlana any aoriana 1.632 mm, ny fahazavana 11,6 m. |
| Ny refy anatiny: | 890-1.100 mm eo aloha ny refiny, aoriana 620-860 mm, 1.480 mm ny sakany eo aloha, 1.490 mm ny lohan'ny loha, 860-960 mm eo aloha, 9300 mm ny halavany, ny halavan'ny seza eo aloha dia 500 mm, ny seza aoriana 480 mm, ny savaivony no misy ny familiana 370 mm , fitoeran-tsolika 65 l. |
| Boaty: | 591-1.383 litatra |
Ny refesintsika
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. 55% / Kodiarana: Pirelli Scorpion Zerp 235/50 / R 20W / Toetran'ny Odometer: 1.703 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,9 taona ( 133 km / h |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 205km / h |
| Fanjifana solika arakaraka ny lamina mahazatra: | 6,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 62,4m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 36,1m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora | 59dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora | 64dB |
Naoty ankapobeny (442/600)
Ilay taranaka vaovao Evoq dia mitazona ny endrika mahaliana raha ampitahaina amin'ny teo aloha, fa manampy digitalisation, rafitra mpanampy, rafitra propulsion maoderina ary indrisy, betsaka ihany koa.
Cab sy vatan-kazo (84/110)
Amin'ny ankapobeny, dia toa tena tsara tarehy teo aloha, fa ny endrika dia tena vaovao tanteraka - ary indray tena mahafinaritra ny maso.
Fampiononana (91
/ iray)Ny fahatsapana ny laza anglisy dia tapaka ihany amin'ny alàlan'ny fanamafisam-peo tsy maotina an'ny motera diesel.
Famindrana (51
/ iray)Fantatra ny faobe, ary saika tsy mifaninana aminy io motera diesel io. Na izany aza, fiara sy famindrana kodiarana lehibe izy io.
Fampisehoana mitondra fiara (82
/ iray)Amin'ny sehatra malama, ny Evoque dia mety hahafaly, indrindra satria ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra dia tena tsara.
Fiarovana (92/115)
Ny fiarovana azo antoka dia tsara kokoa noho ny an'ny rahalahin'i E-Pace, ary tsy misy tsy fahampian'ny rafitra mpanampy.
Toekarena sy tontolo iainana (42
/ iray)Ny marika Range Rover, mazava ho azy, dia midika fa tsy ambany ny vidiny. Raha mitady fiara tsy mitovy nefa mora vidy ianao dia ity ny Jaguar E-Pace. Saingy tsy manana Range Rover ianao, sa tsy izany?
Fahafinaretana amin'ny familiana: 3/5
Raha toa ka tsy nazava ny volam-be raha toa ka haingana loatra ny mpamily, dia hahazo kintana fahefatra ny Evoque noho ny toeran'ny lalana milay.
Midera sy manala baraka izahay
toerana eny an-dalana
ao anatin'ny
seza
endrika
efitrano kely
info-mahafinaritra plugging rafitra
insulateur malemy (motera)
