Mercedes-Benz CLK240 Fahasoavana

Ny fijerena gazety iray dia manambara fahamarinana iray izay mety hiteraka fanehoan-kevitra tsy mampino. Ny CLK240 miaraka amin'ny automatique dimy hafainganam-pandeha dia tsy anisan'ireo mpihazakazaka, ka tsy mahagaga raha indraindray, indrindra fa ny tanora, dia nisy fanehoan-kevitra momba ny vola be loatra ho an'ny soavaly vitsy. Tetsy ankilany, marina ny voalazan’ireto mpimonomonona ireto, saingy tetsy ankilany, tsy hitany ny maha-zava-dehibe ny milina. Ny CLK dia natao ho an'ny mpankafy, fa tsy ho an'ny mpihazakazaka.

Ny endriny mampiavaka azy dia fanatanjahan-tena, ary ny fiasa, indrindra eo aloha, dia miorina amin'ny E-Class, fa tsy ny C-Class, izay misy ifandraisany amin'ny CLK. Noho izany dia manome ny fiheverana ho malaza kokoa izy noho ny tena izy. Ny bonnet lava dia miteraka fahatsapana hery, ny aoriana kely fohy ary noho izany ny vatan'ny mpandeha miatrika aoriana dia mampatsiahy ny hozatry ny fiara amerikana. Raha jerena fa ny tsenan'i Etazonia dia mbola zava-dehibe kokoa ho an'i Mercedes, dia tsy mahagaga izany.

Afenina ao ambanin'ny satroka lava ny V-8 (misy efitrano ampy ho an'ny V-2 lehibe kokoa sy matanjaka kokoa, hatramin'ny V6 dimy sy sasany litatra AMG), izay 240 litatra (na dia eo aza ny marika 170) miaraka amin'ny valves telo isaky ny cylinder dia afaka mahatratra 240 horsepower. Ny Torque koa dia avo dia avo - 4.500 Nm, fa efa eo amin'ny somary avo XNUMX rpm. Na izany aza, ny maotera dia hita ho tena malefaka, raha tsy izany miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy dia tsy dia zava-dehibe kokoa noho ny raha ny mpamily dia tsy maintsy miasa ny enina-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny, ohatra, ao amin'ny Mercedes EXNUMX notsapaina volana vitsivitsy. lasa - izany no izy. Hita fa tsy safidy tsara indrindra io gearbox io.

Ny combo fifindran'ny mandeha ho azy dia mety kokoa ho an'ny Mercedes, raha tsy izany dia mandany horsepower kely, izay tsikaritra indrindra mandritra ny hafainganam-pandeha mafy, ary amin'ny fotoana iray ihany dia afaka mampifaly ny mpamily amin'ny fiovana haingana nefa malefaka, manitsy ny fomba mitondra fiara. ary fanehoan-kevitra haingana amin'ny entona. Noho izany dia mety ho fahafinaretana ara-panatanjahan-tena ny mitondra fiara iray taonina sy sasany amin'ny CLK tsy misy na inona na inona - na dia mampiseho aza ny fandrefesanay fa miadana kokoa ny fotoana 0-100 mph noho ny 9 segondra nampanantenain'ny orinasa.

Ankoatra ny firohondrohon'ny motera enina cylinder, ny chassis dia manome izany ihany koa. Mafy izy io fa tsy misy fitongilanana be loatra amin'ny zorony, ny CLK dia tsy mihetsika amin'ny onjan-dalambe lava miaraka amin'ny fikotrokotroka tsy mahafinaritra, fa tsy dia misy fihovitrovitra loatra ao anatiny - misy fihovitrovitra maranitra ihany izay mamely ny kodiarana aoriana miaraka amin'ny fanampiana fanampiny. atosika ao anaty kabine.

Mijanona tsy miandany mandritra ny fotoana lava ny fipetrahan'ny zoro, ary rehefa alefa ny ESP dia miova tsy miova izy io na dia mihoa-pefy aza ny mpamily. Fady ny miborosy nify mihidy amin'ny vody rehefa manindrona ny orona amin'ny vala. Amin'ny haingam-pandeha, rehefa miditra amin'ny zoro iray ianao, dia mahatsapa fihenam-bidy kely fotsiny ny mpamily rehefa manomboka manapaka ny kodiarana ny solosaina, ary mahita telozoro mena mamitaka eo amin'ny solaitrabe, manambara amin'ny mpandeha fa tonga ny fotoana hiresahana amin'ny mpamily ny amin'ny fihetsika matotra amin'ny ny lalana.

Amin'ny fanindriana tokana amin'ny bokotra iray, ny ESP dia azo vonoina, fa tsy tanteraka - mbola mijanona ho mailo izy io, mamela ny orona na ny aoriana (ny voalohany raha haingana loatra ny mpamily, ny faharoa raha mahay) hivezivezy kely, ary , na dia tafahoatra aza, extrasensory perception no mpanelanelana. Hita fa miaraka amin'ny mpamily fanatanjahantena ao ambadiky ny kodia, ity CLK ity dia mahatsapa tsara indrindra amin'ny zoro haingana, izay ahitana ny toerana tsy miandany.

Ny freins, mazava ho azy, azo ianteherana, miaraka amin'ny ABS sy ny rafitra iray manampy amin'ny famotehana amin'ny fotoan-tsarotra. BAS, izay tsy nety tamin'ity indray mitoraka ity, satria saro-pady loatra ary indraindray niasa tsy nilaina, indrindra ny tanàn-dehibe, indraindray mila miadana ianao rehefa manova lalana. midina haingana, fa mora be. Mandritra izany fotoana izany dia indraindray tsy nampoiziny ny nametraka CLK BAS (indrindra ho an'ireo izay ao aoriany) eo amin'ny orony.

Saingy amin'ny CLK, tsy fahita firy ny fotoana toy izany. Ny ao anaty dia miteraka fahatsapana fampiononana, miaraka amin'ny valiny fa ny ankamaroan'ny mpamily dia mitondra fiara mitondra fiara sy amin'ny hafainganam-pandeha mora foana. Fa maninona ianao no mampihena ny fahafinaretana tokony hatolotr'i CLK mpandeha haingana? Napetraka ambany ireo seza, izay mazava ho azy fa manampy amin'ny fahatsapana fanatanjahan-tena. Goavana ny famindran-toerana amin'ny lalana longitudinal, mpilalao basikety ihany no mitondra azy amin'ny toerana faran'izay mahery, fa tsy ny rehetra.

Ny atin'ny CLK dia voahodidin'ny familiana efa-teny miaraka amina onjam-peo amin'ny fiara, ary noho ny fanitsiana ny haavony sy ny halaliny dia mora ny mahita toerana mitondra fiara mitondra fiara. Ary satria mafy ny seza ary manome fihazonana be dia be, io toerana io dia hijanona ho aina na dia mihodina haingana aza. Tahaka ny fanao mahazatra ao Mercedes, ny fanaraha-maso rehetra izay hita amin'ny fiara hafa amin'ny familiana kodiarana roa dia atambatra ho iray amin'ny ilany ankavia amin'ny familiana. Tsy mety ny vahaolana, ary manantitrantitra izany i Mercedes. Ankoatr'izay dia misy leverin'ny fitsangantsanganana an-tsambo sy fetran'ny hafainganam-pandeha.

Ny fitaovana ampiasaina dia tena tsara, mitovy (tsy misy afa-tsy vitsivitsy) ny asa-tanana, ary ny feo maivana amin'ny plastika sy hoditra efa niasa dia manome endrika malalaka sy maditra ny atitany. Fa raha tokony ho atambatra ny hoditra sy ny hazo, ho an'ny fiara fanatanjahan-tena toy izany, ny atitany dia mety kokoa amin'ny fitambaran'ny hoditra sy alimo, izay an'ny ankanavaka fanatanjahantena Avantgarde.

Azo antoka fa kely kokoa ny toerana ao aoriana noho ny eo aloha, fa raha ny CLK dia coupe, ny mipetraka ao aoriana dia tena mahazo aina, indrindra raha tsy mihoatra ny salan'isa statistika ny haavon'ireo mipetraka eo.

Mazava ho azy, ny fampiononana ny mpandeha dia omen'ny mpanamory rivotra mandeha ho azy miaraka amin'ny fifehezana ny mari-pana samy hafa ho an'ny halava lava amin'ny fiara, ary mendri-piderana fa misy jet ny rivotra mangatsiaka tsy dia tafiditra mivantana amin'ny vatan'ny mpamily sy ny mpandeha. ...

Ahoana ny amin'ny fitaovana? Ny fitsapana CLK dia nomena anarana hoe Elegance, izay midika hoe dikan-teny mampahazo aina kokoa amin'ny fitaovana, saingy efa ela i Mercedes dia nanaiky fa ho an'ny fiara tsara dia tokony ho lava ny lisitry ny fitaovana fanampiny. Tamin'ity indray mitoraka ity, ankoatry ny famerana mari-pana mahazatra, ny kitapom-baravarankely, ny fitaovana elektronika fiarovana sy ny maro hafa, dia nahitana hoditra fanampiny teo amin'ny seza, fanafanana azy ireo, fanaraha-maso an-tsambo miaraka amin'ny Distronic, fifindran'ny mandeha ho azy ary kodiarana 17-inch, ka ny vidiny dia 14.625.543. .XNUMX XNUMX Tolars dia tsy mahagaga - fa avo izy.

Noho izany dia tena tsy natao ho an'ny rehetra ny CLK. Ny olona iray dia hatahotra ny vidiny, ny olona iray amin'ny fahaizany (misy fanafodiny ho azy ireo - iray amin'ireo maotera matanjaka kokoa), ary ny olona iray, soa ihany ho an'ny olona tsara vintana toy izany, dia tsy miraharaha ny vidiny, satria mametraka fampiononana sy laza alohan'ny hery masiaka. Ho an'izany dia hosoratana amin'ny hoditra ity CLK ity.

Dusan Lukic

Sary: Ales Pavletić.

Mercedes-Benz CLK 240 Fahasoavana

Master data

Varotra:	AC Interchange
Vidin'ny modely ifotony:	44.743,12 €
Ny vidin'ny modely andrana:	61.031,31 €
Hery:	125kW (170 KM)
Fanafainganana (0-100 km / h):	9,5 s
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	234 km / h
Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro:	10,4l / 100km
Antoka:	Fiantohana ankapobeny 2 taona tsy misy fetra mileage, fonosana serivisy SIMBIO sy MOBILO

Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)

Fampahalalana teknika

motera:	6-cylinder - 4-stroke - V-90° - lasantsy - mipetaka lava eo anoloana - bore sy stroke 89,9 × 68,2 mm - fifindran'ny 2597 cm3 - tahan'ny compression 10,5: 1 - hery ambony indrindra 125 kW ( 170 hp) amin'ny 5500 rpm – hafainganam-pandeha antonony piston amin'ny hery ambony indrindra 12,5 m/s – hakitroky ny hery 48,1 kW/l (65,5 hp/l) – torque ambony indrindra 240 Nm amin'ny 4500 rpm - crankshaft amin'ny 4 bearings - 2 × 2 camshafts amin'ny lohany (rojo) - 3 valves isaky ny cylinder - block metaly maivana sy loha - tsindrona elektronika multipoint sy ignition elektronika - coolant ranoka 8,5 l - menaka motera 5,5 l - batterie 12 V, 100 Ah - alternator 85 A - catalyst miovaova
Famindrana angovo:	ny maotera mitondra ny aoriana kodia - hydraulic clutch - mandeha ho azy fifindran'ny 5-hafainganam-pandeha - gear ratio I. 3,950 2,420; II. 1,490 ora; III. ora 1,000; IV. 0,830; and. 3,150; mivadika 3,460 - differential 7,5 - kodiarana aloha 17J × 8,5, kodiarana aoriana 17J × 225 - kodiarana anoloana 45/17 ZR 245 Y, kodiarana aoriana 40/17 ZR 1,89 Y, fihodinana 1000 m - hafainganam-pandeha amin'ny 39,6th rpm. km/h
Fahafaha-manao:	hafainganam-pandeha ambony 234 km/ora - 0-100 km/ora hafainganam-pandeha 9,5 s - salan'isa fanjifana solika (ECE) 10,4 l/100 km (bensana tsy misy firaka, sekoly ambaratonga fototra 95)
Fitaterana sy fampiatoana:	coupe - varavarana 2, seza 4 - vatana mahazaka tena - Cx = 0,28 - fampiatoana tokana eo anoloana, struts amin'ny lohataona, andry hazo fijaliana, towbar, stabiliser - fampiatoana tokana aoriana, andry hazo fijaliana, lalamby mitongilana, loharano miolikolika, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein roa-circuit, kapila anoloana (fanamafisana an-tery), kapila aoriana, familiana herinaratra, ABS, BAS, EBD, frein tongotra mekanika aoriana (pedal eo ankavia amin'ny pedal frein) - familiana rack sy pinion, familiana herinaratra, fihodinana 3,0 eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana
Lamesa:	fiara tsy misy na inona na inona 1575 kg - lanja total azo ekena 2030 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein 1500 kg, tsy misy frein 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo 100 kg
Dimy ivelany:	lavany 4638 mm - sakany 1740 mm - haavony 1413 mm - kodiaran-kodiarana 2715 mm - lalana eo aloha 1493 mm - aoriana 1474 mm - elanelana ambany indrindra amin'ny tany 150 mm - salan'isa 10,8 m
Ny refy anatiny:	halavany (dashboard ho any aoriana sezaback) 1600 mm - sakany (lohalika) anoloana 1420 mm, aoriana 1320 mm - haavony ambonin'ny seza anoloana 880-960 mm, aoriana 890 mm - longitudinal anoloana seza 950-1210 mm, aoriana seza 820 -560 mm - halavan'ny seza anoloana 500 mm, seza aoriana 470 mm - savaivony kodiaran'ny familiana 380 mm - fitoeran-tsolika 62 l
Boaty:	ara-dalàna 435 l

Ny refesintsika

T = 23 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58% - Sata mileage: 8085 km - Pneu: fanatanjahantena Michelin Pilot
Fanafainganana 0-100km:	11,1s
1000m miala ny tanàna:	32,3 taona ( 167 km / h
Hafainganam-pandeha ambony indrindra:	236km / h (D)
Fanjifana minimum:	11,1l / 100km
Fanjifana faran'izay betsaka:	14,1l / 100km
fanjifana fitsapana:	11,9 l / 100km
Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h:	64,9m
Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h:	38,0m
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	54dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	52dB
Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina	52dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	62dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	60dB
Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina	59dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	66dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina	64dB
Hadisoana fitsapana:	nivily ankavanana ilay fiara

Naoty ankapobeny (313/420)

• Ny CLK dia ohatra tsara amin'ny coupe izay tian'ny maro hanana ao an-tokontany. Indrisy anefa fa ny vidiny dia tsy mamela izany.

• Exterior (15/15)

  Ny CLK dia tokony ho coupe: sporty sy stylish amin'ny fotoana iray ihany. Ny fitoviana amin'ny E-Class dia miampy iray hafa.

• Atitany (110/140)

  Ny fitaovana ampiasaina dia avo lenta, ny famokarana dia miasa tsy misy tsy fahombiazana, ny fitaovana mahazatra fotsiny no tadiaviko.

• Maotera, fandefasana (29
  
  
  / iray)

  Ny maotera 2,6-litatra dia tsy safidy tsara indrindra, fa miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, dia malama noho ny fitiavam-bola.

• Fampisehoana mitondra fiara (78
  
  
  / iray)

  Ny toerana dia tsy miandany ary ny chassis dia marimaritra iraisana tsara eo amin'ny fanatanjahantena sy ny fampiononana.

• Fampisehoana (19/35)

  170 "horsepower" dia midika fahombiazana tampoka. Ny fandrefesana refesina hatramin'ny 100 km / ora dia 1,6 segondra ratsy kokoa noho ny fampanantenan'ny orinasa.

• Fiarovana (26/45)

  Ny halaviran'ny freins dia mety ho metatra maromaro kokoa, ary ny CLK dia mihetsika tsara amin'ny fiarovana azo antoka sy mandalo.

• The Economy

  Ny fandaniana dia tsy be loatra, saingy indrisy fa tsy afaka manoratra an'io izahay amin'ny vidiny.

Midera sy manala baraka izahay

endrika

chassis

fampiononana

seza

toerana eny an-dalana

Transmission

BAS miovaova amin'ny fomba mahery vaika

mangarahara miverina

lever iray ihany amin'ny familiana

refesina haingana 0-100 km / h