Andrana fiara Mercedes-Benz 630 K: herin'ny goavambe
Dia an-tongotra tsy hay hadinoina niaraka tamin'ny veterana sarobidy talohan'ny ady.
Ny fifehezana ny hozatra fa tsy ny fihetsika - miaraka amin'ny Mercedes-Benz 630 K isika dia miverina amin'ny fotoana izay mbola nahafinaritra ny mitondra fiara. Eto isika dia mihaona amin'i Karl, Ferdinand ary olana lehibe.
Mivily kely aho ary manontany tena raha tsy marina kokoa amin'ny filozofia ny filazana fa tsy mamorona ny ho avy isika, fa ny lasantsika. Satria ny zavatra rehetra atsanganantsika ho an'ny ho avy, rehefa tonga eo, dia lasa lasa lasa tsy mitsaha-mitombo sy tsy miova. Na izany aza, tonga eo amin'ny sampanan-dalana isika, ary mamerina ahy amin'izao fotoana izao - ny fisehon'ity hazo oaka goavambe ity, izay mahatohitra oram-baratra tsy tambo isaina, mifanohitra amin'ny fotoana nahitako ny tenako teo amin'ny pedal. Farafaharatsiny miezaka mitady azy ireo aho. Raha resy aho, dia hidina eo amin'ny tantara mandrakizay ho ilay lehilahy nandrava Mercedes-Benz 850 tsy voavidy vidiny 000 1929 euros. Azonareo ve izao resahina izao? frein! Inona no nataoko?
Mpanamboatra fiara
1929 tamin’izay. Avy eo dia novokarina ireo 630 K. Ny fiara toy izany dia 43 taona monja, velona ny mpamorona azy - i Karl Benz dia nanatri-maso ny fiakaran'ny famoronana sy ny fihenan'ny Benz & Cie, izay, noho ny fisisihan'ny Deutsche Bank, nitambatra tamin'ny volana Jona 28, 1926 miaraka amin'ny mpifaninana tranainy indrindra Daimler Motoren Gesellschaft. Ho an'ny zandriny dia mitovy amin'ny hoe tsy maintsy niaina ny fampiraisana Apple-Samsung i Steve Jobs.
Tamin'ny taona 1920, ny indostrian'ny fiara dia kely ary tao anaty krizy. Raha tamin'ny 1924 dia nisy mpanamboatra fiara 86 tany Alemaina, tamin'ny 1929 dia tsy nisy afa-tsy 17. Tamin'izany fotoana izany, fiara 6,345 tapitrisa no novokarina eran-tany (tamin'ny 2014: 89,747 tapitrisa). Any Alemaina, dia fiara 422 812 (44,4 tapitrisa ankehitriny) no mitondra lalana mirefy 300 000 km, ary vatokely ny 70 isan-jaton’ireo. Fa isa fotsiny ny isa, ary tiantsika ny hiaina ny lasa ho toy ny milina fotoana. Na dia mitentina 850 euros aza izany.
Ny vidin'ny takelaka hatramin'ny 630K, izay, na dia any amin'ny toerana mahafinaritra ao amin'ny Museum Mercedes-Benz aza, dia azo vidiana sy haondrana amin'ny fotoana rehetra, hoy i Patrick Gottwick, mpanolo-tsaina ny varotra an'ny orinasa mpivarotra mahazatra an'ny Mercedes. ary kintana All Time neoclassical. Ho fanohanana ny teniny, raha vantany vao esoriko ny labasy avy ao anaty fiarakaretsaka mba hahitako ny fomba fametrahana ny pedal (horohoro!), Dia nisy tompokolahy telo mahery nandeha nanosika ny fiara hivoaka.
Veyron ny roapolo
Ny 630 dia dikan-teny evolisiona miaraka amin'ny kodiaran'ny Mercedes 3,40/24/100 PS nohafohezina ho 140 m. Nahoana no tsy ao anatin'ity faribolana avo amin'ny fiarahamonina fiara ity?). Ny voalohany amin'ny modely tany am-boalohany dia nankalazaina tamin'ny 10 ka hatramin'ny 18 Desambra 1924 tao amin'ny Berlin Motor Show. Tany am-piandohan'ny 1926, ny famolavolana dia nohatsaraina tamin'ny frame misy loharano ravina ary lasa 630. Nanomboka tamin'ny Oktobra 1928, dia natolotra koa ny variana K misy compressor. Miaraka amin'ireo modely ireo
Mercedes-Benz dia nandresy tamin'ny fanombohana ny Grand Prix. Ireo dia fiara hazakazaka amin'ny lalambe; 630 K dia mitentina 27 Reichsmarks - trano tsara tarehy enina. Eny, mifanaraka amin'ny sokajy Bugatti Veyron ankehitriny. Tsy azonao atao ny mandrehitra fiara toy izany fotsiny dia mitondra azy.
Voalohany, ny mpitantana ny tetikasa atrikasa Mercedes-Benz Classic Michael Plug sy ny vadiko ary izaho dia mijery ny fanerena kodiarana sy ny haavon'ny solika sy ny rano. Avy eo dia apetrakay ny fanemorana, tsindrio ny bokotra fanombohana (nampidirina tamin'ny 1912 tamin'ny Cadillac ny starter elektrika), ary saika tohina rehefa nandrehitra tafondro ny motera. Ny tsirairay amin'ireo cylinders enina mipoitra amin'ny andalana amin'ity vondrona goavambe ity dia manana boky 1040 cm³. Miaraka amin'ny savaivony cylinder 94 mm, dia azo atao ny kapoka 150 mm. Dimy ambin'ny folo santimetatra ny piston tapaka lalan-dra - dia tsy mahagaga raha hovitrovitra manozongozona ny milina iray manontolo, ny rafitra izay ny maotera dia mifatotra.
Amin'ny fikasana hamono ilay motera tezitra, dia mampahafantatra ahy i Plug fa ity 630 ity dia manana vatana endrika Tourer natao tao amin'ny orinasa Sindelfingen. Nanolotra vatana enina ny mpanamboatra, ary naharitra herintaona ny fametrahana ny superstructure amin'ny chassis. Raha tsy izany, ny mpanjifa dia afaka mividy chassis misy motera ary manafatra vatana mitokana ho azy - ohatra, avy any Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss na Derham.
Rehefa mafana ny tampon'ny radiatera dia saika handoro anao, efa mafana ny fiara. Miditra ao anaty isika, miditra ao aorian'ny kodiarana ny plug, toy ny mahazatra. Rehefa natolotra ny mpanjifa izany Mercedes izany dia nandefa mekanika efa za-draharaha foana ny orinasa hanazava amin'ny tompony, na ny mpamily, ny toetra ara-teknikan'ny fiara, ny fitsipiky ny fikojakojana sy ny fanamboarana izay naharitra andro na herinandro maromaro. Fa, voalohany indrindra, ilaina ny mampianatra ny fomba hamiliana 630 K. Ary eto dia tena misy zavatra betsaka ianarana.
Gas eo afovoany! Freins ankavanana!
Nandeha adiny iray ny plugin, nandritra izay nijereko azy aho, nanandrana namantatra ny fomba fiasan'izy rehetra. Rehefa avy nandroaka ny fiara tany ivelan'ny tanàna izy dia nijanona teo amoron'ny vohitra. Fotoana fampisehoana.
Volana vitsivitsy lasa izay dia nanana fahafahana nanidina ny 300 SL aho. Fa ry namako, raha oharina amin'ny 630 K "elatra" dia mora ny mitondra, toy ny Nissan Micra. Ny K-modely dia manana boaty nify mahitsy efatra-hafainganam-pandeha tsy mifanaraka. Amin'ny voalohany dia mahazo toky ianao fa ny fifindrana amin'io dia miaraka amin'ny creak sy ny fitabatabana foana. Saingy nisy naneno kely fotsiny teo amin'ny Plug. Ankehitriny - dia manindry ny clutch (farafaharatsiny amin'ny toerana mitovy amin'ny anio - eo ankavia). Gasy kely, milamina nefa mafy orina ny fitaovana. Heno ny sioka mampatahotra raha kely loatra na lehibe loatra ny famaritana resahina. Alefaso ny frein parking. gasy. Afaho ny clutch. Mibolisatra ny fiara. Mihetsika izahay! Rehefa afaka kelikely, na dia amin'ny fiaingana faharoa (clutch, intermediate throttle, shift, clutch), ary tsy ho ela amin'ny fahatelo. Avy eo dia nanapa-kevitra tampoka ny lalana hikorontana ao anaty bibilava.
Lelemaykoamisega! Mijanona isika (pedal havanana), manindry ny clutch, miala amin'ny hafainganam-pandeha, manosika ny lever avy amin'ny fantsona havanana miankavia, mampihatra entona mpanelanelana (pedal afovoany), mihetsika amin'ny fitaovana, manome entona bebe kokoa (pedal afovoany), fa mijanona mafy kokoa ( pedal havanana), Tandremo fa manomboka mihintsana ny motera satria nesorinao teo amin'ny acceleratore (pedal afovoany) ny tongotrao mba hampiharana ny frein (pedal havanana), ka manome entona bebe kokoa isika (pedal afovoany), esory ny clutch. Otrany fa lany ny fitaovana, tsindrianay indray ny clutch, ny accelerator (pedal afovoany, Renz, adala toy izany), mifindra amin'ny fitaovana tsara, esory ny clutch ary izao dia mihodina, izay tsy mahazatra. misintona-misintona-misintona mavesatra familiana , manome ny entona (pedal afovoany), misintona haingana ny familiana indray mba tsy hijanona eo amin`ny toerana nivadika. Mbola entona (pedal afovoany), K dia miakatra any amin'ny hantsana amin'ny hafainganam-pandeha 431 Nm. Ary amin'ny hafainganam-pandeha 40 km / h. Ary amin'ny fotoana rehetra manontany tena ianao hoe: ahoana no nanaovany izany rehetra izany taloha. Teo am-panomanana ny Mille Miglia i Manfred von Brauchitsch dia nitondra fiara 40 000 kilometatra tamin’ny compresseur Mercedes tamin’ny lalana italianina tsy voaravo. Dia izao tontolo izao amin'ny milina toy izany - ary amin'izao fotoana izao dia mahatsiaro reraka isika raha tsy misokatra amin'ny mekanika elektrika ny fonony aoriana.
Ny kilaometatra azonay dia tsia, tsy fahaiza-manao, fa zavatra toy ny fahaiza-manao voafetra ho an'ny 630K. Mahagaga fa sariaka izy io ary mahazo aina ny mipetraka. Tena ilaina ihany koa anefa izany amin'ny fiara izay mitaky ezaka be avy amin'ny mpamily. Eo amin'ny mahitsy, i Plug dia mikiakiaka amiko avy eo amin'ny ilany havanana amin'ny seza midadasika eo anoloana, "Mandehana amin'izao fotoana izao!" (Pedal Afovoany) Rehefa manindry ny pedal aho, dia mampiasa ny tsorakazo aho mba hampandeha ny compressor Roots, ary ny lelany roa dia manomboka manery rivotra 0,41 bar amin'ny carburetor. Ny sifotra mahery vaika ataon'ny motera dia mivadika ho feon-tsetroka avo lenta amin'ny borosy lehibe, mavesatra ary tena tezitra. Amin'izany fotoana izany, ny 630K dia manafaingana amin'ny fiaingana fahefatra amin'ny hafainganam-pandeha izay tsy mifanaraka amin'ny taonany na ny reflexes. Mahamamo ilay izy, ary tsy fidiko dia miroboka ao an-tsaiko. Na izany aza, izany indrindra no tsy takatry ny sainao rehefa mitondra fiara amin'ny 630 K. Amin'ny fotoana farany alohan'ny fihaonan-dalana sy ny hazo oaka dia manitsaka ny pedal havanana amin'ny heriko rehetra aho. Ny tariby mankany amin'ny frein amponga dia mihamafy, miadana ny fiara - araka ny hevitro, amin'ny fahatoniana tsy mety amin'ny toe-javatra, fa mbola ara-potoana.
Aorian'ny antsasak'adiny amin'ny dia mankany amin'ny ho avy, 630 K dia hiverina ao amin'ny tranombakoka. Ary ny lasa miaraka aminy dia hiaraka amiko hody. Na any aza, ny akanjoko dia ho maimbo solika, solika ary rivotra. Ary momba ny traikefa nahafinaritra.
Lahatsoratra: Sebastian Renz
Sary: Arturo Rivas
