Andrana fiara Mercedes-Benz 300 SL sy ny villa Max Hoffman

Fiara sy sangan'asa ara-javakanto, izay mifamatotra akaiky ny hoaviny

Lehilahy matanjaka i Max Hoffman. Natanjaka tokoa izy ka nahatonga an'i Mercedes hanomboka famokarana faobe ny 300 SL, izay, amin'ny maha mpanafatra entana any Etazonia, dia nahazo tombony tsara. Ary nampiasa ny vola izy, ankoatra ny zavatra hafa, tao amin'ny trano lafo vidy.

Ahoana no nitrangan’izany rehetra izany tany New York tamin’ny 1955, teo anivon’ny saranga ara-tsosialy izay nanaovan’ny lehilahy akanjo fohy fahavaratra sy nihaona tany amin’ny klioba? Ohatra. Max Hoffman: “Ry Wright malala, tena nofinofy ny famolavolanao ny tranoko.” Frank Lloyd Wright: “Misaotra, Andriamatoa Hoffman malala, misaotra indrindra. Saingy ho lafo kely izany, raha fantatrao ny tiako holazaina. “Tsy hitako izay olana, mandeha tsara ny zava-drehetra amiko. Fa ny banknotes, araka ny fantatrao, dia zavatra mandalo. Avelanao ve aho hanolotra anao Mercedes 300 SL sy Limousine 300? " "Fa nahoana no tsy?" Tompokolahy mitsiky, maneno amin'ny solomaso ary miparitaka amin'ny bourbon ao amin'ny takh.

Frank Lloyd Wright dia manorina trano nofinofiny

Na izany na tsy izany, tamin'ny 1954, dia nizotra tanteraka ny fiainan'i Max Hoffmann, mpifindra monina Aotrisy. Tamin'ny 6 Febroary, nahita ny fanolorana ny Mercedes 300 SL tao amin'ny New York Auto Show ny mpanafatra fiara Eoropeana nahomby, izay noforoniny tamin'ny fisisihany ary manohy mameno ny kitapony. Ary efa ho vita ny villany, noforonin'ny mpanao mari-trano kintana Frank Lloyd Wright. Mahalana i Lloyd no nanorina trano manokana, fa ny famolavolana azy dia natao ho an'ny Museum Guggenheim, izay nanamafy ny lazan'ny mpanao mari-trano ny famoriana boribory. Ary raha ny momba ny fiara raitra dia nanana fifandraisana manokana tamin'izy ireo foana i Wright 88 taona tamin'izany, noho izany dia mety tsy lavitra ny marika ny fifanakalozan-kevitra etsy ambony.

Ankehitriny, ilay 300 SL, naorina tamin'ny 1955, dia mikotrokotroka manerana ny lalana misy vatokely ary manala ny pagoda vita amin'ny patina eo amin'ny toerany eo ambanin'ny tafo. Tsy misy garazy - dia niova ho trano fandraisam-bahiny. Scott dia mihetsika 280 SL; io ilay lehilahy mitantana ny fananan’ny fianakaviana Tisch, tompon’ny trano amin’izao fotoana izao. Imbetsaka i Scott no niantso ny lehibeny tamin-kafanam-po ary nanambara tamim-pahavitrihana ilay fiara ara-panatanjahantena mahagaga izay nalaina sary tao. Avy eo dia miarahaba an'ilay mpanankarena izy. Raha ny marina, ny tompon'ny SL-nay dia mety tsy miasa amin'ny kiosk any Manhattan akaiky koa. Na mety manao zavatra amin'ity indostria ity izy, iza no mahalala.

Tsy tena tany am-boalohany? Ary inona?

Na izany na tsy izany, nasainy nanala ny bumper chrome tamin'ny SL misy elatra ny teknisiana serivisy ary nametraka kodiarana hazo nanomboka teo. Tsy mety ho tapaka toy ny tany am-boalohany, noho izany dia ilaina ny fahaiza-manao gymnastique mba hivoaka ny fiara. Ao amin'ny atrium semi-open, ny fiolahana amin'ny tranobe aluminium dia mamirapiratra amin'ny masoandro ary mifanohitra tanteraka amin'ny geometrika efajoro amin'ny trano iray misy rihana. Ny taonan'ny fanorenana dia manomboka miseho amin'ny antsipiriany ihany rehefa hitanao ny jiro efa tonta, ny kabinetra anatiny ary ny mariky ny fanandramana amin'ny fanavaozana. Raha vao jerena anefa dia toa volana vitsivitsy lasa izay no nankalazan’ny mpanao trano ny fanamboarana ny tafo. Na izany aza, amin'ity faritra manokana ity, ny fialamboly dia tsy maintsy mifarana amin'ny 17: XNUMX, satria aorian'izay dia tsy misy tompony tokony hanelingelina ny fandriam-pahalemana acoustic sy maso miaraka amin'ny fiara malotony - ny fiarovana no hikarakara izany.

Mahitsy-enina miaraka amin'ny snoring metaly matetika

Hivoaka tsy ho ela ny 300 SL, tsy ho malina indrindra, ary mitempo amin'ny muffler ny fo. Ny trellis tubular azy, izay maivana sy matanjaka indrindra nefa mitaky vahaolana amin'ny varavarana miakatra, dia mbola mamoaka ny fahatsapana zavatra tsy mampino izay nipoitra tamin'ny voalohany tamin'ny SL tamin'ny 1954. Azo inoana fa tsy misy lasantsy mivantana na menaka fanosotra maina azo ampiasaina amin'izao fotoana izao, mainka fa ny fampisehoana mavitrika izay hanentana ny mpankafy fiara. Fa na dia ny snoring metaly matetika ny enina-varingarina vondrona, nitaingina amin'ny zoro ambanin'ny 40 degre, dia mahatonga antsika hahatsapa ny toetra tsy manaiky lembenana ny fiara.

Hatramin'ny 6600 rpm, ny tarika 8,55: 1 dia mamoaka kiakiaka fandresena, ary amin'ny fotoana iray dia mampientam-po ireo mpanandrana miaraka amin'ny firongatry ny tosika izay mitranga amin'ny 4500 rpm. Na dia amin'izao fotoana izao, ny fanatanjahan-tena coupe manomboka mavitrika ary te-hifindra haingana ho any amin'ny fitaovana manaraka, fa tsy dia be ny ratios - efatra ihany.

300 SL dia sarotra entina, mora amidy

Mahatsiaro maivana kokoa noho ny tena izy ny Mercedes 300 SL (mihoatra ny 1,3 taonina) - farafaharatsiny mandra-pijanonanao na mihodina. Na izany aza, na dia any Etazonia aza dia tsy azo ialana ireo fihetsika ireo, ary avy eo dia mafana ny olona ao ambadiky ny kodia - asa sarotra ny mitondra ny SL.

Fa ny SL namidy mora - na tamin'ny 1954 sy tamin'ny 1957, rehefa niseho ny roadster. Nanitatra ny fanjakan'ny fiarany i Hoffman, ary tsy niandry ela fa niangavy ny vahoaka Mercedes rehefa nangataka SL ho an'ny besinimaro izy - ary nanomboka namokatra ny 190 SL izy ireo. Ary ankehitriny ny 300 SL-ntsika dia mandeha moramora amin'ny lalana tsy misy pentina, izay mbola antsoina hoe Lalana tsy misy sazy. Ny frein tonta dia mitaky fiara azo vinavinaina - efa nitranga izany taloha, ary ny antony iray hafa dia, andao hiantso azy io, mitondra fiara haingana loatra eny an-dalana.

Ny fahana tampoka avy any aoriana amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa dia resin'i Mercedes tao amin'ny Roadster, izay manana famaky swing mafy miaraka amin'ny afovoany fihodinana ambany. “Tsy soso-kevitra anefa izany, satria ny ankamaroan'ny mpitaingina fanatanjahan-tena dia efa zatra amin'ny fomba fitaingenan'ny môtô malemy kokoa, ny miditra haingana loatra amin'ny zorony ary mahatonga ny axle aoriana hivezivezy. Mety hanaiky tampoka ny SL avy eo, ka sarotra be ny mihetsika, ”hoy i Heinz-Ulrich Wieselmann ao amin'ny Motorsports 21/1955. Izany no nitranga tamin’izany, tamin’ny 1955. Ary zara raha nanao fanandramana toy izany i Frank Lloyd Wright.

pitsopitsony ara-teknika

Mercedes-Benz 300 SL (W198)

Ny moteraMotera enina-cylinder, in-line, rano mangatsiaka miaraka amin'ny valva ambony, camshaft overhead tokana, fiara rojom-potoana, paompy tsindrona, fanosorana rano maina

Hetsika miasa: 2996 cm³

Toritelo x kapoka: 85 x 88mm

Hery: 215 hp amin'ny 5800 rpm

Faratampony. tady: 274 Nm @ 4900 rpm

8,55:1.

Fifindran'ny herinaratraRear-wheel drive, single-plate maina clutch, tanteraka synchronize efatra-haingana gearbox. Ny safidy fandefasana lehibe dia 3,64, 3,42 na 3,25.

Vatana sy chassisTohanana vita amin'ny makarakara vy miaraka amin'ny trano vy vita amin'ny vy maivana (29 sekely misy trano aluminium)

Eo anoloana: fampiatoana mahaleo tena miaraka amin'ny mpikambana lakroa roa isaky ny kodia, loharano coil, teleskopika fanafintohinana.

Ao aoriana: famaky swing misy rohy tokana miaraka amin'ny loharano coil, mpitsikilo teleskopika

Refy sy lanjany Ny halavany x ny sakany x ny haavony: 4465 x 1790 x 1300 mm

Wheelbase: 2400 mm

Lalana anoloana / aoriana: 1385/1435 mm

Weight: 1310 kg

Fampisehoana sy vidiny mavitrikaHafainganam-pandeha farany: 228 km / ora

Haingana 0 ka hatramin'ny 100 km/ora: 9 segondra eo ho eo

Fanjifana: 16,7 l / 100 km.

Fotoana famokarana sy fivezivezenaIreto misy 1954 hatramin'ny 1957, 1400 kopia, Roadster nanomboka tamin'ny 1957 hatramin'ny 1963, 1858 kopia.

Lahatsoratra: Jens Drale

Sary: Daniel Byrne