Mazda MX-30 Electric 2022 famerenana

Mazda dia manana tantara lehibe amin'ny maotera sy maotera.

Tamin'ny taona 1960, ny orinasa dia nampiditra voalohany ny motera rotary R100; tamin'ny taona 80, ny 626 dia iray amin'ireo fiara fianakaviana voalohany mandeha amin'ny diesel; Tamin'ny taona 90, ny Eunos 800 dia nanana motera Miller Cycle (tadidio izany), raha vao haingana izahay dia mbola miezaka ny hialoha ny teknolojia motera lasantsy fanerena supercharged fantatra amin'ny anarana hoe SkyActiv-X.

Manana ny MX-30 Electric isika izao - fiara elektrika (EV) voalohany an'ny marika Hiroshima - fa nahoana no naharitra elaela vao nitsambikina tamin'ny sarety EV? Raha jerena ny tantaran'i Mazda tamin'ny naha-mpisava lalana azy tamin'ny maotera, motera, sy ny sisa, dia somary mahagaga ihany izany.

Ny manafintohina kokoa anefa dia ny vidiny sy ny isan'ny entana vaovao, izay midika fa sarotra ny toe-draharaha amin'ny MX-30 Electric…

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Naoty fiarovana
karazana motera	-
Karazan'afo	Gitara elektrika
Ny fahombiazan'ny solika	—L / 100 km
fipetrahana	Seza 5
Vidin'ny	$65,490

Sarobidy amin'ny vola ve izany? Inona no fiasa ananany? 7/10

Raha vao jerena... tsia.

Iray ihany no dikan-tsarimihetsika amin'ny MX-30 azo alaina amin'izao fotoana izao, ny E35 Astina, ary manomboka amin'ny - miandry - $65,490 miampy ny fandaniana ara-dalana. Mihoatra ny $25,000 izany raha oharina amin'ny MX-30 G25 M Mild Hybrid dikan-tsolika mitovy amin'ny saika amin'ny fitaovana mitovy.

Hazavainay ny antony atỳ aoriana kely, fa ny tokony ho fantatrao dia ny MX-30 Electric dia manana iray amin'ireo bateria lithium-ion kely indrindra misy amin'ny fiara elektrika ankehitriny, izay manana tanjaka 35.5kWh fotsiny. Midika izany fa 224 km monja ny hazakazaka tsy misy famandrihana.

Toa fanimbazimbana tena ho an'ny Mazda rehefa manomboka amin'ny $2021 ny Hyundai Kona EV Elite 62,000, manana bateria 64kWh ary manolotra 484km ofisialy. Ny safidy hafa bateria lehibe amin'ity vidiny ity dia ny fiara elektrika lafo indrindra eran-tany, ny Tesla Model 3, ny Kia Niro EV, ary ny Nissan Leaf e+.

Amin'izao fotoana izao, tokana tokana amin'ny MX-30 Electric no misy - ny E35 Astina.

Fa ho an'ny MX-30 Electric, tsy tapitra ny lalao satria manantena i Mazda fa hizara ny filozofia tsy manam-paharoan'ilay fiara ianao amin'ny fanolorana ilay antsoina hoe "habe havanana" amin'ny fiara elektrika. Tafiditra indrindra amin'izany ny faharetana eo amin'ny haben'ny bateria, ny loharanon-karena ampiasaina amin'ny famokarana, ary ny fanjifana angovo amin'ny ankapobeny mandritra ny androm-piainan'ny fiara… na amin'ny teny hafa, ny fiantraikan'ny fiara elektrika amin'ny harena voajanahary. Raha lasa maitso ianao dia mety ho zava-dehibe aminao ireo anton-javatra ireo...

Dia izao ny fomba fampiasana ny MX-30 Electric. Ny sahan'i Mazda dia mifantoka indrindra amin'i Eoropa, izay fohy kokoa ny halavirana, lehibe kokoa ny toby fiantsonan'ny fiara, matanjaka kokoa ny fanohanan'ny governemanta ary tsara kokoa noho ny any Aostralia ny fandrisihana ho an'ny mpampiasa EV. Na izany aza, na dia eto aza, ny ankamaroan'ny mpanjifa an-tanàn-dehibe kendrena amin'ity fiara ity dia afaka mivezivezy mandritra ny andro maro tsy mihoatra ny 200 km, fa ny herin'ny masoandro kosa dia manampy amin'ny fanamorana ny jiro ho an'ireo manana tontonana manoloana ny masoandro mafana.

Ka ny orinasa dia afaka miantso azy io ho "metro" EV - na dia mazava ho azy fa tsy manana safidy hafa i Mazda, sa tsy izany?

Farafaharatsiny, ny E35 Astina dia tsy mila fitaovana raha oharina amin'ny SUV elektrika mifaninana.

Anisan'ireo karazana haitraitra mahazatra, fampiasa ary endri-javatra multimedia ianao dia hahita fanaraha-mason'ny cruise adaptive miaraka amin'ny fiatoana feno / mandeha, kodiaran'ny 18-inch manjelanjelatra, fanaraha-maso 360 degre, tafo masoandro, mafana ary seza eo anoloana. kodiarana vita amin'ny familiana sy lamba vita amin'ny hoditra vita amin'ny hoditra antsoina hoe "Vintage Brown Maztex". Mifalia ry tompon'ny taona 80 929!

Tsy misy fiara elektrika mifaninana amin'ity lafiny ity amin'ny BMW i3 efa antitra manolotra endrika sy fonosana tokana.

Ireo mpankafy fiara tamin'ny taona 2020 dia hankasitraka ny fampisehoana miloko 8.8 santimetatra miaraka amin'ny Apple CarPlay sy Android Auto, rafitra audio premium Bose 12-mpandrenesana, radio nomerika, sat-nav, ary na dia ny fivoahana an-trano 220-volt (angamba ho an'ny volo). fanamainana?). , raha toa kosa ny fampirantiana manara-penitra dia aseho eo amin'ny fitaratra mba hampisehoana ny hafainganam-pandeha sy ny fampahalalana GPS.

Ampidiro ao anatin'izany ny fampiasa feno fiarovana amin'ny fanampiana mpamily ho an'ny naoty fitsapana fianjerana kintana dimy - jereo eto ambany ny antsipiriany - ary ny MX-30 E35 dia manana ny zava-drehetra.

Inona no tsy ao? Ahoana ny amin'ny charger finday tsy misy tariby ary tsy misy tailgate (sensoro mihetsika na tsia)? Faritra tokana ihany ny fanaraha-maso ny toetrandro. Ary tsy misy pneu de sécurité fa kitapo fanamboarana puncture fotsiny.

Na izany aza, tsy misy fiara elektrika mifaninana amin'ity lafiny ity amin'ny BMW i3 efa antitra manome endrika sy fonosana tsy manam-paharoa.

Misy zavatra mahaliana momba ny famolavolana azy ve? 9/10

Sarotra ny mahita zavatra mankaleo momba ny endrik'ity fiara ity.

Ny famolavolana ny MX-30 dia mampiady hevitra. Maro no tia ny silhouette mitovitovy amin'ny coupe an'ny SUV, ny varavarana aoriana mivoha amin'ny aoriana (antsoina hoe Freestyle amin'ny teny Mazda), ary ny makarakara misy teboka dimy.

Sarotra ny mahita zavatra mankaleo momba ny endrik'ity fiara ity.

Ny varavarana dia natao hampahatsiahy ny fiara fanatanjahantena RX-8 tamin'ny taona 2000, ary ny tantaran'i Mazda momba ny coupe roa-varavarana raitra dia nalaza tamin'ny kilasika toa ny Cosmo sy Luce; Azonao atao mihitsy aza ny mampifandray ny MX-30 amin'ny anarany dyslexic, ny 3s MX-30/Eunos 1990X. Mazda iray hafa miaraka amin'ny maotera mahaliana - nanana 1.8-litatra V6.

Na izany aza, ny mpitsikera sasany dia mampitaha ny fiantraikan'ny styling amin'ny fomba hafahafa, miaraka amin'ireo singa avy amin'ny Toyota FJ Cruiser sy Pontiac Aztec. Tsy fampifanarahana kanto ireo. Raha momba ny hatsaran-tarehy, dia azo antoka kokoa ianao amin'ny CX-30.

Na ny ivelany sy ny atiny dia samy maneho ny kalitao sy ny endriny ary ny fahatsapana.

Azo antoka fa azo antoka ny mihevitra fa ny BMW i3 dia nanentana ny famolavolana sy ny fanolorana ny MX-30 anatiny sy ivelany. Ny fanapahan-kevitra handeha amin'ny crossover/SUV fa tsy fiara kely toa an'ny Alemà dia mety mitombina ihany koa, noho ny lazany tsy misy fitsaharana sy ny harenan'ity farany nihena.

Na dia eo aza ny fahatsapanao momba ny ivelany ny fiara, sarotra ny miady hevitra amin'ny zava-misy fa ny ivelany sy ny anatiny exude kalitao sy ambony endrika. Ny fahafantarana ny fiaran'i Mazda hiditra an-tsena, ny MX-30 dia azo jerena ho toy ny fandresen-dahatra estetika (fa tsy fiovan'ny TR7).

Tena azo ampiharina ve ny habaka anatiny? 5/10

Tsy tena izy.

Ny sehatra dia zaraina amin'ny CX-30, ka ny MX-30 dia subcompact crossover miaraka amin'ny halavany fohy kokoa sy ny wheelbase fohy kokoa noho ny Mazda3 foy. Ny vokatr'izany dia voafetra ny habaka ao anatiny. Raha ny marina, azonao atao ny miantso ny fiara elektrika voalohany an'i Mazda ho tantaran'ny fiara roa.

Avy amin'ny fomba fijery seza eo anoloana, Mazda mahazatra izy io amin'ny famolavolana sy ny famolavolana, saingy miorina amin'ny zavatra nataon'ilay marika tato anatin'ny taona vitsivitsy miaraka amin'ny fampisondrotana azo tsapain-tanana amin'ny kalitao sy ny antsipiriany. Top marika ho an`ny endrika sy ny fanatanterahana ny vita sy ny fitaovana izay manome ny fiara ny fijery malaza.

Eo anoloana dia miarahaba anao amin'ny toerana malalaka na dia ho an'ny olona lava aza. Izy ireo dia afaka mivelatra amin'ny seza anoloana mampahazo aina sy mifono izay manome fanohanana isan-karazany. Ny console afovoany ambany misy sosona - na dia miaraka amin'ny endrika mitsingevana aza - dia miteraka fahatsapana toerana sy fomba.

Ny toeran'ny fiara MX-30 dia ambony indrindra, miaraka amin'ny fifandanjana tsara eo amin'ny familiana, ny tsipika fahitana, ny fidirana amin'ny switchgear/control, ary ny fahatongavan'ny pedal. Ny zava-drehetra dia tena mahazatra, Mazda maoderina, miaraka amin'ny fanamafisana ny kalitao sy ny fahamendrehana amin'ny ankamaroany. Betsaka ny rivotra, toerana fitehirizana be, ary tsy misy zavatra hafahafa na mampatahotra eto - ary tsy izany foana no mitranga amin'ny fiara elektrika.

Avy amin'ny fomba fijery seza eo anoloana, ity dia Mazda mahazatra amin'ny lafiny endrika sy firindrana.

Ny tompon'ny Mazda3/CX-30 dia hahafantatra ny rafitra infotainment farany an'ny orinasa, mifototra amin'ny fanaraha-maso rotary ergonomic (nambara) ary fampisehoana avo tsy misy fikasihana izay manampy ny masonao hibanjina ny lalana; ary ny tontonana misy zavamaneno marevaka sy ny fampirantiana lohan-doha manara-penitra dia aseho tsara, mifanaraka amin'ny fomban'ny marika. Avy amin'ny fomba fijery ara-tantara, dia azo lazaina ihany koa ny momba ny famaranana bosoa, izay mitondra antsika hiverina any amin'ny lasa lavitra ny orinasa.

Hatreto aloha dia mbola mety tsara.

Na izany aza, tsy resy lahatra tanteraka izahay amin'ny rafitra fanaraha-maso ny toetr'andro elektronika touchscreen vaovao, izay toa avo lenta nefa maka toerana malalaka amin'ny dashboard, tsy dia intuitive toy ny bokotra ara-batana, ary manery ny mpamily hijery lavitra ny lalana. mba hahitana hoe aiza izy ireo no mihady ao amin'ny sisiny ambany amin'ny console afovoany. Mino izahay fa eto no mahafeno ny antson'ny lamaody ny diaben'ny fandrosoana.

Ny mahasosotra kokoa dia ny shifter elektronika vaovao, T-piece matevina nefa fohy izay mitaky fanosehana lateral mahery mba hampidirana azy avy any aoriana mankany amin'ny fiantsonana. Tsy sambany foana no mitranga izany, ary amin'ny maha-fihetsehana tsy mitombina azy, dia mora loatra ny mieritreritra fa nisafidy ny Park ianao fa namela azy tamin'ny Reverse satria samy ao anaty fiaramanidina marindrano iray ihany. Mety hiteraka olana izany, noho izany dia tsara raha tonga amin'ny fomba mahazatra ny fanairana amin'ny fifamoivoizana. Eo no ilaina ny famerenana mieritreritra. 

Manahirana ihany koa ny lafiny mahatahotra an'ny MX-30 sy ny fahitana aoriana, fa tsy avy amin'ny fomba fijerin'ny mpamily ihany. Malalaka loatra ny andry-A, ka mamorona teboka jamba lehibe, tohana amin'ny varavarankely marivo aoriana, tafo mitongilana, ary savily ao ambadiky ny rambony izay mametraka ny andry A amin'ny toerana tsy ampoizinao ho avy amin'ny fomba fijery periferika.

Tsy faly tanteraka amin'ilay rafitra fanaraha-maso toetr'andro elektronika ecran touche vaovao izahay.

Izay mitondra antsika any amin'ny tapany aoriana amin'ny Mazda EV.

Ireo varavarana Freestyle ireo dia manao teatra mahafinaritra ny fidirana sy ny fivoahana rehefa nesorina ny andry B (na "B"), na dia nilaza aza i Mazda fa rehefa mihidy ny varavarana dia manome hery ara-drafitra be dia be ny varavarana. Na izany na tsy izany, ny hantsana mangetaheta aterak'izany rehefa misokatra tanteraka - miaraka amin'ny vatana avo kokoa - dia midika fa ny ankamaroan'ny olona dia afaka mandeha any amin'ny seza aoriana fotsiny toy ny hoe miala amin'ny Studio 54 izy ireo amin'ny fety manaraka.

Mariho anefa fa tsy vitan'ny hoe tsy afaka manokatra varavarana aoriana ianao raha tsy manokatra ny varavarana aloha (tsy mahazo aina avy any ivelany ary miezaka mafy avy ao anatiny), fa raha manakatona ny varavarana aloha ianao dia misy risika. amin'ny fanimbana ny hoditry ny varavarany. rehefa midona amin'izy ireo ny lamosina rehefa mihidy. Oops.

Tsarovy ny haben'ny vodiny? Tery ny seza aoriana. Tsy misy afa-miala amin’izany. Tsy dia be ny efitranon'ny lohalika - na dia azonao atao aza ny manosika ny sezan'ny mpamily mankany aoriana miaraka amin'ny bokotra elektrika azo ampiasaina ao ambadiky ny sezan'ny mpamily, saingy na izany aza dia mbola tsy maintsy mandefitra amin'ny mpandeha eo aloha ianao.

Ny zava-drehetra dia natao tsara tarehy, miaraka amin'ny loko sy ny loko mahaliana.

Ary na dia hahita fipetrahan'ny sandriny afovoany misy fitoeran-kaopy aza ianao, ary koa ny bara hihazona eo amin'ny tampony sy ny fihantonan'ny palitao, dia tsy misy jiro lamosina, lalan-drivotra, na fivoahana USB.

Farafaharatsiny, vita tsara avokoa izy rehetra, miaraka amin'ny loko sy haingon-trano mahaliana, izay manaisotra ny sainao amin'ny fomba tery sy tery ny MX-30 ho an'ny mpandeha an-tongotra. Ary mijery avy amin'ny varavarankelin'ny porthole ianao, izay mety hahatonga azy rehetra ho toa claustrophobic kely amin'ny sasany.

Tsy mahasosotra anefa izany; ny lamosina sy ny cushion dia mahazo aina tsara, manana loha, lohalika ary tongotra ampy ho an'ny mpandeha hatramin'ny 180cm ny haavony, raha misy mpandeha telo kosa afaka miditra tsy mahazo aina loatra. Fa raha mampiasa ny MX-30 ho fiaram-pianakaviana ianao, dia tsara kokoa ny mitondra mpandeha tsy tapaka eo amin'ny seza aoriana hanao fitiliana fiara alohan'ny handraisana fanapahan-kevitra.

Kely ny entana entin'ny Mazda, malalaka nefa marivo amin'ny 311 litatra fotsiny; toy ny saika ny SUV rehetra eto an-tany, ny seza aoriana dia miforitra ary miforitra mba hampisehoana gorodona lava sy fisaka. Izany dia mampitombo ny fahafahan'ny baoty ho 1670 litatra mahasoa kokoa.

Farany, mampalahelo fa tsy misy toerana mety hitehirizana ny tariby fiampangana AC. Mijanona ho lavo. Ary raha miresaka momba ny fisintonana zavatra isika dia tsy manome fampahalalana momba ny fahafahan'ny MX-30 ny Mazda. Ary midika izany fa tsy...

Inona no tena mampiavaka ny maotera sy ny fifindran'ny? 7/10

Eo ambanin'ny saron'ny MX-30 dia misy motera e-Skyactiv AC synchronous mandeha amin'ny rano mangatsiaka, izay mitondra ny kodiaran'ny anoloana amin'ny alàlan'ny fifindran'ny mandeha ho azy haingana. Ny derailleur dia mekanika amin'ny fanodikodinam-pitaovana amin'ny alàlan'ny tariby.

Ny motera elektrika dia manome hery mpandala ny nentin-drazana 107kW amin'ny 4500rpm sy 11,000rpm ary 271Nm amin'ny torque avy amin'ny 0rpm ka hatramin'ny 3243rpm, izay eo amin'ny faran'ny kely kokoa amin'ny mari-pamantarana EV ary tena ambany noho ny dikan-tsarimihetsika malefaka mahazatra.

Eo ambanin'ny saron'ny MX-30 dia motera e-Skyactiv AC synchronous misy rano mangatsiaka miaraka amin'ny inverter.

Vokany, hadino ny manaraka ny Tesla Model 3, satria mila 9.7 segondra ampy nefa tsy mahazatra ny Mazda mba hahatratra 100 km/ora tsy mijanona. Mifanohitra amin'izany kosa, ny Kona Electric 140kW dia hanao izany ao anatin'ny 8 segondra latsaka.

Ankoatra izany, voafetra ho 30 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra amin'ny MX-140. Aza manahy anefa fa ny Mazda dia milaza fa natao amin'ny anaran'ny fanatsarana ny fahombiazana...

Mijanona ho daty fiaragazety mpitari-dalana isan-kerinandro

Fanjifana angovo sy tahiry herinaratra 7/10

Eo ambanin'ny gorodon'ny MX-30 dia misy bateria kely hafahafa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana mivantana aminy.

Izy io dia manolotra 35.5 kWh - izay saika ny antsasaky ny bateria 62 ka hatramin'ny 64 kWh ampiasaina amin'ny Leaf+, Kona Electric ary ny Kia Niro EV vaovao, izay mitentina mitovy. 

Nilaza i Mazda fa nisafidy ny bateria "tsara habe", fa tsy lehibe, mba hampihenana ny lanja (ho an'ny fiara elektrika, ny lanjan'ny curb 1670kg dia tena mahavariana tokoa) sy ny vidiny mandritra ny androm-piainan'ny fiara, mahatonga ny MX-30 haingana kokoa. . reload.

Araka ny voalazanay teo aloha dia zavatra filozofika izany.  

Midika izany fa afaka manantena halavirana hatramin'ny 224km ianao (araka ny tarehimarika ADR/02), raha 200km kosa ny tarehimarika WLTP tena misy raha oharina amin'ny 484km (WLTP) an'ny Kona Electric. Fahasamihafana lehibe izany, ary raha mikasa ny hitaingina tsy tapaka ny MX-30 ianao amin'ny halavirana lavitra, dia mety ho izany no fanapahan-kevitra. 

Eo ambanin'ny gorodon'ny MX-30 dia misy bateria kely hafahafa noho ny ankamaroan'ny mpifaninana mivantana aminy.

Amin'ny lafiny iray, mila adiny 20 eo ho eo ny fiampangana 80 ka hatramin'ny 9 isan-jato amin'ny fampiasana trano fivoahana ao an-trano, adiny 3 raha mampiasa vola eo amin'ny $3000 eo amin'ny boaty rindrina ianao, na 36 minitra fotsiny rehefa mifandray amin'ny charger DC haingana. Ireo no fotoana haingana kokoa noho ny ankamaroany.

Amin'ny fomba ofisialy, ny MX-30e dia mandany 18.5 kWh / 100 km… izay, raha tsorina, dia salan'isa ho an'ny fiara elektrika mitovy habe sy habe. Toy ny amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehetra, ny fampiasana ny aircon na ny fikorotanana dia mety hampitombo ny fanjifana.

Ny seza mafana mahazatra sy ny familiana dia manampy amin'ny fitazonana ny fiampangana satria tsy maka hery avy amin'ny batteran'ny EV izy ireo, izay tombony.

Na dia tsy hanome anao Wallbox ho an'ny trano na asa aza ny Mazda, dia milaza ny orinasa fa betsaka ny mpamatsy avy amin'ny antoko fahatelo afaka manome iray ho anao, koa ampidiro izany amin'ny vidin'ny fividianana MX-30.

Inona no fitaovana fiarovana napetraka? Inona ny naoty fiarovana? 9/10

Nosedraina tamin'ny faramparan'ny taona 2020, ny MX-30 dia nahazo naoty fitsapana fianjerana ANCAP kintana dimy.

Ny fitaovam-piarovana dia misy ny Autonomous Emergency Braking (AEB) miaraka amin'ny fitsidihan'ny mpandeha an-tongotra sy ny bisikilety, ny fampitandremana amin'ny fifandonana (FCW), ny fampitandremana sy ny fanampiana amin'ny lalana, ny fampandrenesana ny fifamoivoizana eo anoloana sy aoriana, ny fanairana mandroso, ny fanaraha-maso jamba, ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana miaraka amin'ny Stop/Go ary famerana ny hafainganam-pandeha, taratra avo mandeha ho azy, famantarana famantarana ny fifamoivoizana, fampitandremana fanerena kodiarana, fanaraha-maso ny sain'ny mpamily ary sensor fiantsonana eo anoloana sy aoriana.

Nosedraina tamin'ny faramparan'ny taona 2020, ny MX-30 dia nahazo naoty fitsapana fianjerana ANCAP kintana dimy.

Ho hitanao ihany koa ny 10 airbags (eo anoloana roa, lohalika sy lafiny ho an'ny mpamily, sisiny sy ridao airbags), ny fahamarinan-toerana sy ny traction rafitra fanaraha-maso, anti-hidy freins amin'ny elektronika frein hery fizarana sy vonjy taitra braking rafitra, 360-degre manodidina mijery fakan-tsary, teboka roa ISOFIX fipetrahan'ny seza ankizy eo amin'ny seza aoriana ary toerana telo fametrahana seza ankizy ao ambadiky ny lamosina.

Mariho fa ny rafitra AEB sy FCW dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha eo anelanelan'ny 4 sy 160 km/ora.

Warranty sy fiarovana naoty

Garantie fototra

5 taona / mileage tsy voafetra


Warranty

ANCAP Safety Rating

Ohatrinona ny fananana? Karazana antoka inona no omena? 8/10

Ny MX-30 dia manaraka ny maodely Mazda hafa amin'ny fanomezana antoka dimy taona tsy misy fetra mileage ary koa fanampiana dimy taona eny amoron-dalana.

Na izany aza, ny bateria dia voarakotry ny fiantohana valo taona na 160,000 km. Samy mahazatra ny indostria amin'izao fotoana izao, fa tsy miavaka.

Ny MX-30 dia manaraka ny maodely Mazda hafa amin'ny fanomezana antoka dimy taona tsy misy fetra mileage.

Isaky ny 12 volana na 15,000 km ny elanelan'ny serivisy voalahatra, na inona na inona tonga aloha, izay mitovy amin'ny ankamaroan'ny fiara elektrika hafa.

Nilaza i Mazda fa ny MX-30 Electric dia mitentina $1273.79 amin'ny fanompoana mandritra ny dimy taona eo ambanin'ny drafitra Service Select; eo amin'ny $255 eo ho eo isan-taona eo ho eo—izay mora kokoa noho ny fiara elektrika maro ankehitriny.

Inona no atao hoe mitondra fiara? 9/10

Ny momba ny MX-30 dia ny hoe raha manantena ny fampisehoana Tesla Model 3 sy ny haavon'ny hafainganam-pandeha ianao dia ho diso fanantenana.

Saingy rehefa nilaza izany, dia tsy miadana mihitsy izany, ary raha vao manomboka mihetsika ianao, dia misy torque tsy mitsaha-mitombo izay mahatonga anao handeha haingana. Noho izany, dia haingana sy haingana, ary izany no tena tsikaritra ao an-tanàna, izay tsy maintsy hazakazaka sy hivoaka ny fitohanan'ny fifamoivoizana. Ary amin'izany, tsy hieritreritra ianao fa malemy fanahy ity fiara ity. 

Toy ny EV maro amin'izao fotoana izao, ny Mazda dia manana paddle amin'ny familiana izay manitsy ny habetsaky ny braking regenerative, izay ny "5" no matanjaka indrindra, ny "1" dia tsy misy fanampiana ary ny "3" dia ny default. Ao amin'ny "1" dia misy fiantraikany maimaim-poana ianao ary toy ny midina amin'ny hantsana ary tena mahafinaritra izany satria saika mahatsiaro ho manidina ianao. 

 Ny toetra tsara iray hafa amin'ny fiara elektrika dia ny fahamendrehana tanteraka amin'ny dia. Mibolisatra ity fiara ity. Azonao atao ny milaza toy izany koa amin'ny Leaf, Ioniq, ZS EV ary ireo EV hafa rehetra mitentina manodidina ny $65,000 eo ho eo, fa ny Mazda kosa dia manana tombony amin'ny hoe tena voadio kokoa sy ambony kokoa amin'ny fomba fanaterana ny zava-bitany.

Raha vantany vao manomboka mihetsika ianao, dia misy fikorianan'ny torque tsy tapaka izay manetsika anao avy hatrany.

Maivana ny familiana, saingy miresaka aminao izy - misy valiny; ny fiara dia mitantana ny fivontosana, indrindra ny tanàn-dehibe lehibe, tena tsara, miaraka amin'ny suspension flex izay tsy nampoiziko noho ny haben'ny kodiarana sy pneu amin'ity Astina E35 ity; ary amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa dia mamadika ny lalana andrasanao amin'ny Mazda.

Tsy dia sarotra loatra ny fampiatoana, miaraka amin'ny MacPherson struts eo anoloana ary taratra torsion ao aoriana, fa mitantana amin'ny fahatokiana sy fahatokiana izay karazana famadihana ny hoe crossover/SUV ity.

Raha tia mitondra fiara ianao ary tia mandeha fiara miaraka amin'ny fampiononana sy fanatsarana, dia tokony ho ao amin'ny lisitry ny fiantsenanao ny MX-30.

Ny MX-30 koa dia manana radius fihodinana tena tsara. Tena tery izy io, tena mora ny mijanona sy mihetsika, ary izany no mahatonga azy io ho mety indrindra amin'ny anjara asan'ny subcompact amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe. Mahafinaritra.

Raha tia mitondra fiara ianao ary tia mandeha fiara miaraka amin'ny fampiononana sy fanatsarana, dia tokony ho ao amin'ny lisitry ny fiantsenanao ny MX-30.

Ankehitriny dia mazava ho azy fa misy ny fanakianana ny MX-30 satria tsy misy tonga lafatra ary lavitry ny lavorary ary ny iray amin'ireo mahasosotra indrindra dia ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana voalaza etsy ambony izay somary saro-takarina ny fametrahana azy ao amin'ny zaridaina.

Ny andry matevina dia manasarotra indraindray ny mahita ny zava-mitranga raha tsy miantehitra amin'ny fakan-tsary, izay tena tsara tokoa, ary ireo fitaratra lehibe toy ny Dumbo-tsofina.

Fanampin'izany, misy faritra sasany misy tabataba kely eny an-dalana, toy ny poti-bolo; Henonao ny fiatoana aoriana miasa raha tsy misy afa-tsy ianao ao anaty sambo, na dia misy lanjany kely aza ao aoriana dia mampitony kely ny fiara.

Saingy tena betsaka momba izany. Ny MX-30 Electric dia mitaingina amin'ny ambaratonga andrasanao amin'ny Mercedes, BMW, na Audi EV, ary amin'izany lafiny izany dia mihoatra ny lanjany izany. Noho izany, ho an'ny Mazda $65,000, eny, lafo izany.

Saingy rehefa heverinao fa ity fiara ity dia azo antoka fa afaka milalao amin'ny haavon'ny Mercedes EQA/BMW iX3, ary manakaiky ny $100,000 no miakatra miaraka amin'ny safidy, dia eo no tena miditra amin'ny sandan'ny fiara elektrika voalohany an'ny Mazda.  

Ny MX-30 dia tena fahafinaretana mitondra fiara sy mandeha. Mazda tsara.

didim-pitsarana

Amin'ny ankapobeny, ny Mazda MX-30e dia fividianana miaraka amin'ny fanahy.

Mora hita ny lesoka ao aminy. Tsy dia tsara loatra ny fonosana. Manana faritra ambany izy io. Misy faritra jamba. Ary ny tena zava-dehibe dia tsy mora izany.

Saingy miharihary izany fotoana fohy taorian'ny nidiranao voalohany tao amin'ny iray tamin'izy ireo tamin'ny mpivarotra fiara. Amin'ny alàlan'ny fakana fotoana hitondrana fiara dia hahita lalina sy fahatokisana amin'ny fiara elektrika ianao, ary koa ny kalitao sy ny toetrany. Misy antony marim-pototra ny spesifika mampiady hevitra an'i Mazda, ary raha mifanaraka amin'ny soatoavinao izy ireo, dia ho azonao antoka fa tena mihoatra ny lanjany ny MX-30e.  

Noho izany, amin'io fomba fijery io dia tena sarotra izany; fa mendrika hojerena ihany koa.