Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
afa-po
Rehefa manandrana ny Toyota Supermini vaovao dia tsy azo ihodivirana ny fampitahana roa. Ny voalohany misy seza roa dia 29 sentimetatra ny fohy ary 12 santimetatra tery kokoa noho ny Smart ForTwo, ary ny faharoa miaraka amin'i Mini malaza dia telo metatra ny halavany.
Ity farany dia namela ny olona hifindra tao anatin'ny arivo taona lasa, ary ny sangan'asan'ny Greek Alec Issigonis dia mbola manentana ny eritreritr'ireo injeniera maro, izay manana hevitra tsy mampino momba ny zaza telo metatra manana efitrano ho an'ny mpandeha efatra ao an-dohany. Na ny iQ aza dia misy ho an'ny olona mitondra fiara, ary ho an'ny € 13.450, izay ny vidin'ny iQ fototra, dia misy mpifaninana ambaratonga maro azo isafidianana. Indrindra raha mandinika ny tsenan'ny kopia efa zara raha nampiasaina isika.
Na izany aza, iQ dia eto noho ny tanjona hafa: eto amin'izao tontolo izao, ny fahatsiarovan-tena momba ny tontolo iainana dia mivoatra isan'andro amin'ny varotra na ao an-tsain'ny olona, ary ny Toyota supermodel no Mini maoderina amin'ity tontolo ity, ny valin'ny biotope an-tanàn-dehibe niova: iQ dia afaka mitondra fiara. efatra (tsara, raha ny marina, ny haavony telo eo ho eo), ny fiara dia latsaky ny telo metatra ny halavany (izany hoe, tsy miparitaka amin'ny toerana fiantsonan'ny fiara mahazatra), ary ankoatra izany, ny litatra telo cylinder dia mamoaka CO99 2 grama isaky ny kilometatra. .
Ry tompokolahy malala, raha te-haneho fiahiahiana ny tontolo iainana ianao ary tsy afaka hanaram-po amin'ny fofon'ny fitateram-bahoaka dia mieritrereta indray ny amin'ny mety hividianana hybrid. Tsy aleonao ve manana iQ?
Toyota iQ, amin'ny ankapobeny, dia tsy fiara voalohany amin'ny andiany lehibe, noforonina manokana mba hiasa any amin'ny foibe an-tanàn-dehibe feno olona miaraka amin'ny bika aman'endriny. Izany voninahitra izany, ohatra, dia mankany amin'ny ForTwo, izay tsy dia tahaka ny iQ loatra ny heviny, fa mandeha amin'ny lalany.
Raha namidy tao Daimler ny iQ dia mety ho ForThree no iantsoana azy. Fantatra ny tantaran'ny Toyota kely mahafatifaty miaraka amin'ny tendrony mangatsiatsiaka ary ny kodiarana mihetsika amin'ny zoro efatra, saingy azontsika atao ny mamerina azy amin'ny teny fohy: ny injeniera dia nametraka fahasamihafana teo alohan'ny motera ary nametraka ilay saika saika tao amin'ilay afovoany. ...
Ho fanampin'izany, nohosoratan'izy ireo ny fitoeran-tsolika 32-litatra ary napetany teo ambanin'ny fiara ambanin'ny seza, nampiakatra ny rafitra familiana, nampihena 20 isan-jato ny aircon ary nametaka dashboard asymmetric tao amin'ny iQ.
Ny vokatr'ireo vahaolana rehetra ireo sy maro hafa dia vatana fohy nefa malalaka ho an'ny olon-dehibe efa lehibe antonony. Ny IQ dia zava-baovao amin'ity taona ity raha ny fahitana ara-teknika azy, ary amin'izao vanim-potoana izay itovizan'ny fiara izao ny teknika, tena fanavaozana izany amin'ny fomba fomba fanavaozana vaovao kokoa.
Teoria ampy hanasongadinana ny fampiharana. Tsara tarehy sy mahafinaritra ny endrika hita amin'ny sary. Ary koa, noho ny fitoeran-tsolika ambany, avo ny seza roa voalohany an'ny IQ, noho izany, miaraka amin'ireo tohana kely amin'ny tampon-trano dia tsy dia fahita firy ny olona iray manosika ny sisin'ny tampon-trano miaraka amin'ny lohany amin'ny fitsapana ataonay.
Ny IQ dia tsy natao ho an'ny mpitaingina lava ihany koa, satria fohy loatra ny offset lava an'ny seza mpamily ary tsy misy offset avo. Ny fametrahana ny familiana dia mila fanazaran-tena satria tsy mampifanaraka ny halavany fotsiny izany, fa rehefa tafapetraka ny mpamily dia hitany fa mipetraka tsara kokoa noho ny, hoy izy, ao amin'ny Yaris.
Na izany aza, ny seza eo aloha dia misy fatiantoka iray hafa: rehefa mandroso, mba hanamorana ny fidirana amin'ny gymnastic amin'ny seza tohana faharoa dia tsy tadidiny ny toerana misy azy ireo. Nahazo fampiononana ny mpamily satria ny iQ dia natao ho an'ny mpandeha telo monja amin'ny halavany eo ho eo ary zaza iray mbola kely dia kely, izay manana toerana ao ambadiky ny mpamily.
Raha mitondra fiara ho an'ny olon-dehibe iQ ianao, dia tsy maintsy mankany amin'ny ankavanana ny fahatelo. Izy io dia namboarina ho an'ny olon-dehibe roa miaraka amin'ny dashboard asymmetrical. Tsy misy vatasarihana kilasika eo alohan'ny mpandeha, fa vatasarihana lamba tery kokoa, tsy azo atao raha tehirizina taratasy, finday ary solomaso solomaso ihany.
Ity boaty ity, izay azo antsoina vazivazy hoe "boaty ho anao" satria mora ny manala azy, mamela ny mpandeha eo aloha handroso tsy misy efitrano lohalika be loatra, amin'izay manome toerana ho an'ny seza any aoriana. Tsy tokony ho lava loatra izy satria hianjera amin'ny sisin'ny tampon-trano ny lohany.
Ny olon-dehibe na ny mpianatra tanora aza tsy afaka mipetraka ao aorian'ny mpamily afovoany amin'ny ankavia. Kely loatra ny efitrano sy tongotra. ... Ny seza aoriana dia afaka mandray tongotra anatiny eo anelanelan'ny seza eo anoloana, izay misy toerana karpetra natokana: noho izany dia eo an-kaavanan'ny levera mihodina no misy ny levera-nono.
Ny atin'ny iQ dia malalaka sy malalaka. Ny dashboard dia plastika (tandremo ny fahatsapana ny fitaovana amin'ny rangotra!), Saingy azo antoka sy vita amin'ny loko maro loko izy io, ary ny endrika dia tena mahaliana, nefa koa tsy mandeha.
Misy bokotra telo ho an'ny fifehezana rivotra mandeha ho azy sy ny bokotra rotary eo amin'ny console afovoany (avy eo safidio ny programa: herin'ny mpankafy, mari-pana na torolàlana mitsoka, ary avy eo ovao amin'ny ampahany mihodina izy: aiza no mitsoka, tokony hisy mari-pana.), Ary avy amin'ny radio eo ambonin'ny slot CD fotsiny.
Ny bokotra roa ihany ho an'ny rafitra audio, izay misy interface AUX ihany koa dia eo amin'ny familiana, ary vokatr'izany, ny feo tsy misy dikany dia mijanona ao amin'ny fonenan'ny mpamily ihany. Satria tsy manana ny fomba mahazatra mifehy ny gara ao amin'ny fitadidianao ianao dia tsy maintsy maka ilay bokikely torolalana alohan'ny hampiasana ny feo ary hanazava amin'ny mpitety izay ianao irery ihany no mahatanteraka ny fanirianao mozika.
Ny tachometer dia mety ho lehibe kokoa ary toerana fitahirizana tsaratsara kokoa no irina satria ny vatasarihana dia drawer bebe kokoa na kely eo am-baravarana. Ny masontsivana momba ny solosaina dia aseho eo amin'ny efijery eo akaikin'ny familiana (ankavia) miaraka amin'ny fampahalalana momba ny famantaranandro, ny onjam-peo voafantina ary ny hafanana ivelany. Tsy misy ny angon-drakitra, fa mety ho tsara kokoa raha tsy manana azy ny iQ, satria tena tsy marina ny refin'ny solika dizitaly.
Nampiaiky volana anay koa ny fametrahana lavitr'ezaka ny bokotra fanaraha-maso amin'ny ordinateran'ny dia amin'ny lalana iray. Ny vata no ampahany ratsy indrindra amin'ny iQ. Fa ny 32 litatra dia mety kokoa raha lazaina hoe "boaty". Raha mandeha an-dranomasina ianao miaraka amin'ny iQ, dia mifidiana tora-pasika miboridana, satria tsy dia mahafeno kitapo mihoatra ny roa ao anaty vatanao ianao (andriamatoa, aza mihoa-pefy amin'ny habetsahan'ny makiazy. ).
Na izany aza, ny vatan-kazo dia manana ambany roa, miaraka amin'ny lamosin'ny seza aoriana (amin'ity tranga ity, ny iQ dia avo roa heny - teny an-dalana, dia azo vidiana ho toy ny roa sosona amin'ny fototra). sokafy ny sarony ary apetaho eo amin'ny fenao izany mba hanafenana ny ao anatiny amin'ny maso.
Saika hadinonay ny boaty fitahirizana miafina eo ambanin'ny seza dabilio. Vahaolana mahaliana nefa tsy azo ampiharina dia jiro iray mihodina ao anatiny ho an'ny fiara manontolo eo anoloana. Nilaza i Toyota fa mpamaky izy io, ny mpandeha aoriana sy ny kojakoja kosmetika ao anaty vata dia mikisaka ao anaty haizina.
Ny vidiny ambony an'ny iQ dia azo hamarinina amin'ny alàlan'ny fitaovana tena tsara, satria ny fitaovana fototra dia efa manana fitaovana elektronika (azo ovaina), ambain-drivotra telo, airbag enina (!), Ireo kintana fitsapana fianjerana Euro NCAP dimy, ny rivotra sy ny herinaratra. famindrana varavarankely. , ary rehefa misafidy fitaovana manankarena, karatra fanalahidy, fitaratra azo ovaina sy azo aforitra aoriana ...
Na izany aza, azonao atao ny maka ny vidin'ny iQ ho fitsapana ny lanjanao ny fanavaozana fiara. Ny tena zava-dehibe amin'ny iQ dia ny fahaizany, araka ny asehon'ny taham-pihodinany amin'ny 7 metatra fotsiny. Ny halavany fohy dia manamora ny fijanonan'ny fiara sy ny fanovana làlam-pandehanana, izay misy ny fijery amin'ny sisiny dia mijaly kely amin'ny mpandeha eo aloha (raha misy roa mipetraka eo ankavanana) sy fitaratra kely hafa.
Ny iQ amin'izao fotoana izao dia amidy amin'ny lasantsy 50kW litatra na turbodiesel 16kW. Nasehon'i Toyota ny fanavaozana maotera faran'izay kely indrindra, satria fantatra amin'ny zaza japoney hafa (sy frantsay: Citroën C1 sy Peugeot 107 - 1.0) ireo motera. Ny maotera telo-varingarina litatra dia mahagaga amin'ny fihazakazany somary mangina sy ny fihovitrovitra zara raha tsapa, saingy tsy mahafinaritra amin'ny fahaizany mihetsika sy ny hafainganam-pandehany.
Ny fifindran'ny boky hafainganam-pandeha haingam-pandeha dia lava, ary rehefa tafihoatra ny fakany dia mila manaparitaka peratra roa ianao. Tian'ilay milina ny mihodina, porofon'ilay feo fanatanjahan-tena mihoatra ny 4.000 rpm. IQ dia manao fahagagana tsara eny an-dalana. Noho ny famolavolana kodiarana fohy sy chassis mahazatra dia tsy mahagaga ny riandrano eny amin'ny arabe, satria tsy dia azo ekena mihozongozona amin'ny faritra mahantra kokoa. Ny zava-drehetra dia ao anatin'ny andrasana ara-dalàna sy azo tanterahina, angamba alokaloka vitsivitsy kokoa.
Tianay ny manamarika ny valin'ny feo alohan'izay. Fa maninona ny farany? Ny mpandeha farany dia nitaraina noho ny havandra be loatra sy ny feon'ny lambam-baravarana ambanin'ny kodiarana (orana), izay tsy namela azy hanaraka ny resak'ireo roa voalohany tamin'ny hafainganam-pandeha 130 km / ora teny amin'ny arabe.
Na dia tsy manome olana aza ny hafainganam-pandeha akaiky indrindra, ny iQ dia mahomby indrindra ao amin'ny tanàna iray izay nahagaga anay ny fitomboan'ny fihenan'ny solika. Eo anelanelan'ny arabe dia tsy mila zavatra hafa izy raha tsy solika 8 litatra maotina fotsiny, fa amin'ny fanjifana refesina hafa kosa 2 ka hatramin'ny 5 litatra dia hita ho matanjaka kokoa ihany koa izany.
Mifanatrika. ...
Alyosha Mrak: Raha manidy ny masontsika iray isika dia tsy hahita vidiny lafo loatra. Raha manidy ny faharoa isika dia tsy ho tsikaritray fa mbola tsy (mbola) feno i Ljubljana ka tena ilaina ny iQ kely indrindra. Na Smart Fortwo, na dia ho an'ireo triplets telo lehibe kokoa aza, Citroën C1, Peugeot 107 ary Toyota Aygo, tsy azoko antoka.
Nefa jereo manerantany kokoa: mihabe ny fitohanan'ny fifamoivoizana, mihena ny toerana fijanonan'ny fiara, ary ny fandoavam-bola amin'ny tontolo iainana dia hihombo hatrany amin'ny fanaintainan'ny poketran'ny mpamily. Izany no antony mahatonga ny iQ ho fiara mety ho an'i Paris, London na Milan ary ny ho avy Ljubljana na Maribor. Fa maninona Satria tsara tarehy izy io, azo ovaina milalao, satria mifanaraka tsara sy mora mitondra mpandeha olon-dehibe telo, ary ... vita tsara sy mahafinaritra ihany koa ny mitondra fiara. Anisan'ireo madinidinika dia tena tiako izy, tiako fotsiny ny manandrana haingana ilay kinova "soavaly" 1 litatra 33!
Vinko Kernc: Mety ho kely izy io, saingy tsy maintsy misy motera, boaty fanamoriana, fiara, familiana, axes eo aloha sy aoriana, bodywork, fitaovana fiarovana, dashboard. ... Raha ny marina dia "vatan-kazo" tsy misy afa-tsy tena zana-tohotra izy ary 30 santimetatra ny halavan'ny vatana. Noho izany ny vidiny avo lenta. Noho izany, manana boribory kely mihodina izy ary lava ny halavany. Ary ny mahagaga amin'ny ankapobeny: ny fividianana Aikju dia manome fiara be dia be mihoatra ny noeritreretinao.
Matevž Koroshec: Ity adala tanàna ity, miala tsiny fa tena mahafatifaty ny fanasana atidoha. Okay, manaiky aho fa tena tsy misy toerana ho an'ny mihoatra ny roa amin'izy ireo, ary tsy misy diso fa misy bokotra roa ihany no azo hifehezana ny radio, ary izy roa ireo dia eo amin'ny familiana, indrisy, fa mandeha tsara. Na dia ny zana-tsipìka eo amin'ny speedometer sahy miampita ny isa 100, izay tsy azo lazaina momba ny Smart.
Mitya Reven, sary: Ales Pavletić
Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?
Master data
| Varotra: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 13.450 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 15.040 € |
| Hery: | 50kW (68 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 14,7 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 4,3l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 2, fiantohana varnish 12 taona, fiantohana harafesina XNUMX taona. |
| Famerenana rafitra | 15.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.617 € |
|---|---|
| solika: | 6.754 € |
| Kodiarana (1) | 780 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 1.725 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 2.550 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 21.238 0,21 (vidin'ny km: XNUMX) 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - lasantsy - transversely mounted eo anoloana - bore and stroke 71 × 83,9 mm - fifindran'ny 998 cm? – famatrarana 10,5:1 – hery ambony indrindra 50 kW (68 hp) amin’ny 6.000 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 16,8 m/s – hery manokana 50,1 kW/l (68,1 hp/l) – torque ambony indrindra 91 Nm amin’ny 4.800 hp. min - 2 camshafts ao amin'ny lohany (fehin-potoana) - 4 valves isaky ny cylinder. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana anoloana entin'ny maotera - fifindran'ny manual 5-hafainganam-pandeha - tahan'ny fitaovana I. 5,538 1,913; II. 1,310 ora; III. 1,029 ora; IV. 0,875 ora; v. 3,736; – différence 5,5 – rims 15J × 175 – kodiarana 65/15 R 1,84 S, manodidina ny fihodinana XNUMX m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 150 km / h - acceleration 0-100 km / h amin'ny 14,7 s - fanjifàna solika (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 l / 100 km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 3, seza 4 - vatana manohana tena - fampiatoana ny tsirairay, struts suspensions, taolan-tehezana telo, stabiliser - bar torsion aoriana, loharano, fanamafisam-peo teleskopika, stabiliser - frein kapila anoloana (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, mekanika aoriana freins kodia (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, herinaratra herinaratra mamily, 2,9 mihodina eo anelanelan'ny teboka faran'izay haingana. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 885 kg - Ny lanjan'ny fiara azo avela 1.210 kg - Ny lanjan'ny tranofiara azo alaina miaraka amin'ny frein: tsy misy, tsy misy frein: tsy misy - Enta-mavesatra amin'ny tafo: tsy misy. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.680 mm, làlana eo aloha 1.480 mm, làlana aoriana 1.460 mm, fahazoan-dàlana 7,8 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.510 mm, aoriana 1.270 mm - anoloana seza lavany 510 mm, aoriana seza 400 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 32 l. |
| Boaty: | Vatan'ny vatan-kazo refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 an'ny Samsonite (totalin'ny haben'ny 278,5 L): sekely 4: kitapo 1 (20 L). |
Ny refesintsika
| T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel. vl. = 41% / Kodiarana: Bridgestone Ecopia EP25 175/65 / R 15 S / Mileage status: 2.504 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 15,4s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 19,9 taona ( 113 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 19,7 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 23,3 (V.) p |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 150km / h (III., IV., V.) |
| Fanjifana minimum: | 5,6l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 8,1l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 6,7 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 75,8m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,5m |
| Latabatra AM: | 44m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 68dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 67dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 66dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (270/420)
Manana isa ambany loatra ny trio ho an'ny fampisehoana iQ ao an-tanàna. Izy io dia mendrika farafahakeliny efatra ho an'ny haingam-pandeha, fahamendrehana (telo metatra ny halaviran'ny mpandeha telo miakatra) ary ny injeniera (ao anatin'izany ny fanamboarana).
Exterior (13/15)
Ohatra tsy manam-paharoa ny famolavolana sy ny asa-tanana izay antenainao amin'ny kilasy mihaja.
Atitany (69/140)
Raha te hiasa amin'ny radio ianao dia tsy maintsy mamaky ireo torolàlana momba ny fandidiana. Saika tsy misy vatan-kazo, marefo ny fitaovana ao anatiny, saingy voaangona tsara.
Maotera, fandefasana (51
/ iray)Fiara manokana handehanana manodidina ny tanàna.
Fampisehoana mitondra fiara (53
/ iray)Aza matahotra ny làlana, satria milamina toy ny saka ny fiara, dia mila manofa crotch fohy fotsiny ianao.
Fampisehoana (16/35)
Tena ambany ny maneuverabilité avy amin'ny 80 ka hatramin'ny 120 km / h sy ny hafainganam-pandeha matory, fa satria orana an-drenivohitra ity dia azonao atao ny tsy miraharaha ny maha-zava-dehibe ny segondra.
Fiarovana (37/45)
Amin'ny ankizy kely dia modely tsara ny iQ, saingy indrisy fa sahy teo anoloan'ny fiara mihoatra ny iray metatra ihany koa izy.
The Economy
Vidiny lafo ary tsy fanjifana solika loatra.
Midera sy manala baraka izahay
zava-baovao
ny endrika ivelany sy anatiny
hafa
fahaiza-manao arakaraka ny habeny
telo "seza olon-dehibe"
maneuverability (radius mihodina kely dia kely)
fitaovana fototra sy fiarovana manankarena
fanjifana solika miaraka amina mpamily antonony
vidiny lafo
fanjifana solika mandritra ny haingam-pandeha
fanaraha-maso audio
fametrahana ny bokotra solosaina an-tsambo
habe barika
toerana fitahirizana marobe
anatiny mora tohina (gorodona)
tsy sariaka amin'ireo mpamily lava (toerana ambony sy
fivezivezena seza longitudinal tsy ampy)
