Fanamby Mazda CX-7 CD173
afa-po
Tsy fantatro hoe nahoana izahay ao amin'ny biraon'ny tonian-dahatsoratra no tsy niraharaha ny famolavolana ny Mazda CX-7 nohavaozina. Na noho ny tsy fitandremantsika (milaza aho hoe be loatra ny entana teo aloha, fa aleo avela ho toy izany), vokatra be loatra navoakan'ny dokam-barotra, na fiovana kely loatra - iza no mahalala.
Sendra nisy ihany ny sasany tamintsika nihoron-koditra rehefa nandray ny fanandramana CX-7 izahay, nilaza izay vaovao momba ity fiara ity, ankoatry ny turbodiesel maoderina, izay (farany!) Nidina tao ambanin'ny tokotanin'ny CX ihany koa.
Fitsapana dimy lalana - nahoana no efa? Avy eo aho dia nahita sarin'ilay lehilahy antitra ary nampitaha izany tamin'ilay vao tonga. Oh, tompokolahy, andao hiverina, misy fiovana maro kokoa noho izay azo lazaina avy hatrany amin'ny CX-7 vaovao.
ampahany aloha Nahazo fiasa sasantsasany tamin'ny volavolam-pianakaviana ny fiara, ny bumper vaovao indrindra, ny kodiarana dia manana kofehy vita amin'ny aliminioma misy endrika isan-karazany, ary voaravaka loko vaovao ny vatana.
Ny zava-misy fa ny Mazda CX-7 dia toa sportif ihany eo amin'ireo "SUV malefaka" (ny marimarina kokoa, ireo an-tanàn-dehibe, satria ny lehilahy, raha ny tokony ho izy dia tsy tia an'io teny io) dia efa hita avy amin'ny sary naseho an'i Alyosha antsika. Tsy misy revolisionera, fa ampy hitazomana ny CX-7 mandritra ny taona vitsivitsy mandra-pamoak'izy ireo fiara vaovao.
Tantara mitovy amin'izany ao anatin'ny... Raha tsy nanana kinova solika ianao (ny hafa tsy) na raha tsy nifindra tamin'ny taloha ka hatrany amin'ny trano vaovao ianao dia mahatsapa fa toy izany hatrany ny CX-7. Saingy tsy izany no izy.
Vaovao io kodiarana, izay nahatongavan'ny fotoana, satria tsy dia ara-dalàna kokoa ho an'ny mpamily noho ny ergonomics, ary koa stock tsara misy bokotra mety amin'ny radio, fanaraha-maso sambo ary solosaina an-tsambo, lamba fisaka vaovao, endrika hafa amin'ny sensor sy fitaovana dia tokony ho malaza kokoa.
Miaraka amin'ny kodiarana sy ny sensor, dia nianjera tamin'ny tany i Mazda ary mety ho tena izy ireo fonosana sy fitaovana. Tsy hiady hevitra izahay fa tsy tsara kalitao izy ireo na koa hoe tsy mahafinaritra na ratsy tarehy izy ireo, saingy tsy miombon-kevitra amin'ny fanambarana fa manana toerana ambony ihany koa izahay. Farafaharatsiny tsy miaraka amin'ny fitaovan'ny fanamby, izay eo afovoan'ny fitaovana Emotion, Challenge ary Revolution.
Maizina loatra ny fitaovana, tsy dia maneho hevitra loatra ary tsy dia malaza loatra raha mikasika, izay mety hahatonga ny mpamily hihorohoro. Raha mirehareha amin'ny lazany ara-panatanjahantena i Mazda, lazaiko aloha fa eo amin'ny lafiny fanatanjahantena tanteraka izy ireo.
Jereo fotsiny ny vaovao Sela Mpandray Hafananamiaraka amin'ny loko mena misy poizina sy endrika boribory misy totika lalina, ary koa ny console afovoany ary ny fametrahana efijery roa eo an-tampony dia miantoka fa ny fihetsiky ny endrika hampitombo ny tsindry amin'ny mpandeha mora tohina.
Ny hany tsy fahampiana (famolavolana) dia efijery fanampiny eo an-tampon'ny console afovoany, izay manome ny mpamily fampahalalana momba ny fanjifana solika, hetsika ao ambadiky ny fiara (fakan-tsary) ary - miaraka amin'ny fitaovana tsara kokoa - mpampiantrano fitetezana. Lehibe loatra ho an'ny solosaina mandeha ary miasa toy ny vahiny mpamorona, mahasoa indrindra ho an'ny fakantsary ary mazava ho azy fa kely loatra ho an'ny fitetezana.
Toa nilaza ny zava-dehibe momba ny habeny ireo mpamorona, ary avy eo ny teknisiana dia tsy maintsy nameno an'ity efijery ity tamin'ny zavatra iray. Ny tsy fahampian'ny saina mahazatra dia porofoin'ny safidin'ny toeram-piantsonana elektronika ihany koa. V Fitaovana fitsapana mahazo fakantsary fijerena sary aza ianao, ary ny sensor voalohany dia tafiditra ao anaty lisitra fanampiny.
Tamin'ny tranga fitsapana dia nanana ny sensor sy ny fakantsary tao ambadika izahay, ary tsy nisy na inona na inona teo aloha. Error. Ny Mazda CX-7 dia tsy fiara mangarahara, mainka fa ny fiara kely afaka manao tsy misy sensor ao amin'ny toeram-piantsonan'ny tanàna feno olona. Afaka maka vintana ianao, fa minoa ahy, ny teny farany amin'ny fiolahana amin'ny vatana dia tsy ho an'ny mpamorona Mazda. .
Tsara izy toerana mitondra fiara, afa-tsy ny fanodinkodinana somary avo kokoa, dia ampahany tsy mety amin'ny seza ihany no mahazo ny lalana. Tsy haiko hoe ahoana no nahavitan'ny mpamorona ny Mazda mba hahatonga ny seza lava hifanaraka tsara (500mm dia tena manara-penitra amin'ireo fiara ireo, ka ny CX-7 dia mitovy tanteraka amin'ny mpifaninana aminy) rehefa toa latsaka ny fahatelo.
Angamba ny fitongilana no tompon'andraikitra amin'ity fahatsapana tsy marina ity, satria ambany loatra angamba ny seza manoloana ny voalohany? Mety ho sarotra ny handamina ny olana, saingy afaka milaza isika fa ny mpamily kely kokoa dia hipetraka tsara kokoa ao amin'ny Mazda CX-7, izay tsy hiasa saina loatra amin'ilay ampahany "fohy loatra" amin'ny seza. Aza mety hofitahina amin'ny fidirana farany:
Ny Mazda CX-7 dia mety tsy ho malaza sy be pitsiny toy ny fiheveran'ny sasany azy, fa afaka mampifaly ny fonao ihany koa izy ireo noho ireo lesoka madinidinika tadiavin'izy ireo amin'ny vera manandratra. Raha ny marina dia marina ny azy hazakazaka fanatanjahan-tenaindrindra noho ny fihodinan'ny fitaratra (ny andry A miakatra amin'ny zoro 66 degre!), zavamaneno mahery setra misy poizina ary familiana tsara tarehy, ary koa fanamorana ho an'ny fianakaviana iray manontolo.
Ny tokonam-baravarana avo kokoa dia manome fidirana ahazoana antitra ho an'ny be antitra, toerana ambony, fahatsapana filaminana sy mangarahara, ary toerana malalaka ao amin'ny fitoeran'ny mpandeha sy ny vatan-kazo, manampy kely izay tsy ampy an'ireo atleta madio.
Na ao ambadiky ny kodiarana aza dia toa naka maodely mavitrika indrindra i Mazda. Miresaka momba ny BMW X3, Honda CR-V sy ireo hafa izay tia mitodika izahay, fa na eo aza ireo mpitroka hatairana vaovao dia tsy te-hanao sorona fampiononana i Mazda. Koa satria tsy ho mahazo aina mihitsy ny fanatanjahantena (hmm, fampiatoana ny rivotra fotsiny no hajaina indrindra), nanao fanekena i Mazda.
Tsy toy ny kinovan'ny solika (tadidio ny motera turbo 2-litatra miaraka amina «horsepower» 3), ny turbodiesel dia manana familiana herinaratra elektro-hydraulic, izay mampirongatra kokoa ny toeram-piantsonana noho ny eny an-tendrombohitra. Mitovy amin'ny chassis ihany (i McPherson mipetaka eo aloha ary misy rohy maromaro any aoriana), satria tsy mila manatona mpitsabo aretin-tsaina ianao hamakivaky ireo lavaka, saingy tsy hahatsapa ho bokotra iray ianao , na dia eo an-joron-trano aza.
Gear box tsara, angamba somary mora tohina amin'ny hatsiaka, fa raha vao miakatra ny diloilo dia haingana dia haingana na dia ho an'ny zon'ny mpamily be fikirizana kokoa aza.
Mazda, toa an'i Subaru, nandany fotoana betsaka tamin'ny fampisehoana azy. motera turbodiesel... Be loatra, azo antoka. Saingy raha ny fialan-tsinin'i Subaru dia ny fanirian'izy ireo hamorona motera boxer efatra-varingarina maoderina voadio kokoa noho ny inline-efatra mahazatra, tsy namorona zava-baovao i Mazda.
Raha ny marina, ny motera turbodiesel 2 litatra dia fitambaran'ireo teknolojia farany izay "manara-penitra" ankehitriny noho ny tsy fahampian'ny loto fa tsy misy hafa. Ny motera dia manana tsindrona mivantana Common Rail (nozzles 2, tsindry hatramin'ny 10 MPa!), Turbocharger vaovao miaraka amin'ny geometry lelany novaina ary aorian'ny cooler. Izy rehetra dia feno firaka aluminium.
Ny taham-panonerana dia tsy manome tabataba kely kokoa ary ny camshaft roa (DOHC) dia tariby ho an'ny fikolokoloana mora.
Ny originality sasany dia tsy niseho afa-tsy tamin'ny Rafitra fanararaotanasatria ny CX-7 dia manana rafitra Mazda Selective Catalytic Reduction (SCR) vaovao ankoatry ny sivana zana-kazo diesel, izay mampihena ny famoahana NOx (manova ny azota azota ho lasa azota sy rano tsy mampidi-doza) ary mifanaraka amin'ny fenitra ara-tontolo iainana Euro 5. aleo lazaina fotsiny hoe hatramin'ny 95 isan-jaton'ny Mazda CX-7 dia azo averina ampiasaina na ampiasaina indray.
Ny SUV an-tanànan'ny Mazda koa dia manana kapila kodiarana efatra... Amin'ny ankapobeny, ny motera dia ny kodiarana eo aloha ihany (ny fanjifana solika ambany), ary raha ilaina dia mizara hatramin'ny 50 isan-jaton'ny herinaratra amin'ny kodiarana any aoriana ny herinaratra. Ny rafitra dia fehezin'ny automatika maromaro toy ny zoro familiana, ny hafainganam-pandehan'ny kodia, ny hafainganam-pandeha ary ny toeran'ny valva, ka tsy mila mampifandray 4x4 fanampiny ny mpamily.
Mazava ho azy, ny teboka malemy amin'ny rafitra toy izany dia ny oron'ny fiara, izay, rehefa mavesatra ny entana, dia mandroaka anao tsy hihodina, ary amin'ny tany dia hampiadana anao amin'ny kiraro (mety kokoa amin'ny ala anaty ala) sy ny halavirana avy amin'ny tany (ambany kely noho ny 21 santimetatra).
Mihatra toy izany koa ny fahaiza-misaina: ny SUV an-tanàn-dehibe dia mifanaraka kokoa amin'ny fanarahana ny mitaingina noho ny havoana mahery, ary na dia milatsaka aza ny oram-panala, dia tadidio fa mila mijanona 1 taonina ianao (lanja mavesatra miaraka amin'ny mpamily mavesatra mavesatra).
Mora kokoa hatrany ny mankany an-tampony noho ny miverina any amin'ny lohasaha, na dia manampy ireo tsy manana traikefa aza ny rafitra ABS, EBD, DSC ary TCS mahazatra. Ary amin'ny maha-te hahafanta-javatra: noho ny lanjany lehibe kokoa, ny iray tampo amin'ny lasantsy mahery dia manana kodiarana 23 mm kely aoriana!
Ny vidiny tsara, ny mahasarika aorian'ny fanavaozana ny famolavolana sy ny fampiasana mora dia ireo karatra trompetra izay na dia ny tsy mahalala aza (ho lazaiko hoe be loatra, tsy miraharaha, tsy misy dikany?) Ny tsy mitandrina dia hanenina indray andro any.
Mifanatrika. ...
Dusan Lukic: Tamin'ny fotoana nanandramana voalohany ny CX-7 taona lasa izay, niaraka tamin'ny motera lasantsy iray turbocharger tao anaty orona, dia niaiky aho fa tena talanjona. SUV izay afaka misintona toy ny fiara fanatanjahan-tena (ary noho izany dia manao dokambarotra sy mitondra tena koa) nefa tsy mahafoy tena ho azo ampiasaina. Eny, nanana fifindrana tanana izy io, saingy tsy maninona, miaraka amin'ny motera lasantsy 260 soavaly tora-pasika, azo takarina izany. Fiara mpanao fanatanjahan-tena.
Ny fanamorana ny fampiasana dia mijanona amin'ny CX-7 vaovao, fa ny fitambaran'ny vibrator gazoala misy cylinder efatra izay mahery kokoa noho ny mahery ary ny fandefasana tanana dia tifitra amin'ny sandry. Ny fitokanana tanana maro sy ny automatique tsara dia farafaharatsiny hanamarina ny fahombiazan'ity Mazda ity. CX-7? Eny, fa turbocharged ihany.
Saša Kapetanovič: Ny Japoney dia niditra tao amin'ny tsena eropeana nandritra ny fotoana elaela niaraka tamin'ny kinova lasantsy CX-7. Ary rehefa nahatsapa fangoraham-po be tamin'ny mpanjifa izy ireo dia nampiditra ny kinova diesel ihany tamin'ny farany. Amin'ny maha-mpitarika ny ekipan'ny andrana ahy dia tsy maintsy mamaly anao aho hoe maninona i Mazda no nanafaingana efa ho roa segondra tsara kokoa noho ny angon-drakitra ao amin'ny refy. Fa tena tsy hitako io. Saingy fantatro fa mipoitra tsara ny motera rehefa eo amin'ny rpms havanana izy. Tsy dia misy fandraisana andraikitra kely akory raha ny amin'ny hafainganam-pandeha fa tsy mihetsika. Ny minus an'ny mini dia fanamafisana seza iray ihany.
Ohatrinona ny vidin'ny euro
Fitaovana fiara fitiliana:
Loko metaly 550
Fitaovana fiantsonana aoriana 190
Alyosha Mrak, sary: Aleш Pavleti.
Fanamby Mazda CX-7 CD173
Master data
| Varotra: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Vidin'ny modely ifotony: | 25.280 € |
| Ny vidin'ny modely andrana: | 34.630 € |
| Hery: | 127kW (173 KM) |
| Fanafainganana (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 200 km / h |
| Fanjifana ECE, tsingerina mifangaro: | 7,5l / 100km |
| Antoka: | Fiantohana ankapobeny 3 taona na 100.000 km, fiantohana finday 10 taona, fiantohana varnish 3 taona, antoka faha-12 taona. |
| Famerenana rafitra | 20.000 km |
Vidiny (hatramin'ny 100.000 km na dimy taona)
| Serivisy, asa, fitaovana tsy tapaka: | 1.732 € |
|---|---|
| solika: | 10.138 € |
| Kodiarana (1) | 2.688 € |
| Fiantohana tsy maintsy atao: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (🇧🇷 |
| Kajy ny vidin'ny fiantohana fiara | |
| Vidio | € 33.434 0,33 (vidiny isan-km: XNUMX 🇧🇷) |
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - mitsivalana eo anoloana - bore sy stroke 86 × 94 mm - fifindran'ny 2.184 cm? – famatrarana 16,3:1 – hery ambony indrindra 127 kW (173 hp) amin’ny 3.500 rpm – hafainganam-pandehan’ny piston antonony amin’ny hery ambony indrindra 11,0 m/s – hery manokana 58,2 kW/l (79,1 hp/l) – torque ambony indrindra 400 Nm amin’ny 2.000 hp. min - camshaft 2 ambony (fein'ny timing) - valva 4 isaky ny cylinder - tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra - turbocharger entona entona entona entona - chargeur cooler. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | ny maotera mitondra ny kodia efatra - 6-hafainganam-pandeha manual fifindran'ny - gear ratio I. 3,818; II. 2,045 1,290 ora; III. 0,926 ora; IV. 0,853; V. 0,711; VI. 4,187 - Differential 1 (faha-2, faha-3, faha-4, faha-3,526); 5 (faha-6, faha-7,5, kodiaran-damosina) - kodiarana 18 J × 235 - kodiarana 60/18 R, manodidina ny fihodinana 2,23 m. |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 200 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 11,3 s - fanjifàna solika (ECE) 9,1 / 6,6 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissions 199 g / km. |
| Fitaterana sy fampiatoana: | limousine - varavarana 5, seza 5 - vatana manohana tena - fampiatoana tokana eo anoloana, tongotra lohataona, taolan-damosina telo, stabilizer - axle multi-rohy aoriana, coil spring, telescopique shock absorbers, stabiliser - front disc freins (fanerena mangatsiaka), kapila aoriana, ABS, fijanonana mekanika freins amin'ny kodiarana aoriana (lever eo anelanelan'ny seza) - rack sy pinion familiana, hery mamily, 2,9 fihodinana eo anelanelan'ny teboka faran'izay mafy. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.800 kg - lanja total azo ekena 2.430 kg - lanjan'ny tranofiara azo ekena miaraka amin'ny frein: 1.800 kg, tsy misy frein: 750 kg - enta-mavesatra amin'ny tafo: 100 kg. |
| Dimy ivelany: | sakan'ny fiara 1.870 mm, làlana eo aloha 1.615 mm, làlana aoriana 1.610 mm, fahazoan-dàlana 11,4 m. |
| Ny refy anatiny: | anoloana sakany 1.530 mm, aoriana 1.500 mm - anoloana seza lavany 500 mm, aoriana seza 480 mm - familiana savaivony 370 mm - solika tanky 69 l. |
| Boaty: | Ny haben'ny vatan-kazo dia refesina amina valizy amnoton'ny valizy 5 Samsonite (totalin'ny 278,5 L): toerana 5: valizy 1 (36 L), valizy 1 (85,5 L), valizy 2 (68,5 L), kitapo 1 (20 l). l). |
Ny refesintsika
| T = 8 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 55% / Kodiarana: Dunlop Grandtrek 235/60 / R 18 H / Mileage: 6.719 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 16,7 taona ( 134 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 6,5 / 12,6s |
| Flexibility 80-120km / h: | 19,1 / 21,8s |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 204km / h (WE.) |
| Fanjifana minimum: | 8,9l / 100km |
| Fanjifana faran'izay betsaka: | 10,6l / 100km |
| fanjifana fitsapana: | 9,6 l / 100km |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 130 km / h: | 80,9m |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 44,5m |
| Latabatra AM: | 40m |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 56dB |
| Tabataba amin'ny 50 km / ora amin'ny fitaovana enina | 55dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 59dB |
| Tabataba amin'ny 90 km / ora amin'ny fitaovana enina | 58dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 64dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 62dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 61dB |
| Tabataba amin'ny 130 km / ora amin'ny fitaovana enina | 60dB |
| Tabataba tsy mandeha: | 40dB |
| Hadisoana fitsapana: | azo lavina |
Naoty ankapobeny (347/420)
Milalao kely amin'ny fanatanjahantena izy, te hampifaly amin'ny fampiononana sy ny fitaovana, ary amin'ny fotoana iray ihany dia te ho ilaina. Kely ny zava-drehetra, fa tsy ny rehetra no afa-po. Raha fintinina, ny Mazda CX-7 dia marimaritra iraisana tsara tsy mandeha amin'ny fomba tafahoatra.
Exterior (14/15)
Mifanentana, mavitrika, amin'ny fitsipika tsara tarehy sy tsara tarehy.
Atitany (99/140)
Ergonomika tsara (tsy misy seza), fitaovana avo lenta (na dia miasa mora aza izy ireo), fitaovana tsara ary tontolo iainana fanatanjahan-tena.
Maotera, fandefasana (54
/ iray)Ny familiana herinaratra tsy mivantana, ny drivetrain ary ny chassis dia ampy hamaliana ny filàna haingana sy haingana.
Fampisehoana mitondra fiara (60
/ iray)Raha amin'ny pedal dia somary nitovy tamin'i Audi izy ireo (amin'ny lafiny fitomboan'ny entona-to-grip), fitaovana kely avo kokoa, toerana azo antoka amin'ny arabe.
Fampisehoana (32/35)
Ny haingam-pandeha dia mbola tsara lavitra noho ny haingam-pandeha, ary amin'ny alàlan'ny fanamorana dia fantatra fa manjary kamo ny motera amin'ny fitaovana dimy sy fahenina.
Fiarovana (50/45)
Izy io dia manana ny zavatra rehetra ilainao mba hiantohana ny fiarovana, fa tsy misy ankoatr'izay.
The Economy
Salanisan'ny fanjifana solika sy fiantohana, vidin'ny modely tsara indrindra.
Midera sy manala baraka izahay
maotera
hafa
mangarahara (sy fanatanjahantena) metatra
fakantsary eo amin'ny vodiny
fiara mpitondra kodiarana efatra
habe barika
ny vidin'ny kinova fototra amin'ny motera turbodiesel
tara fahatongavan'ilay turbodiesel
fohy loatra (na tsy mendrika) ampahany amin'ny seza
fantson-tsarimihetsika fijanonana ho fitaovana fanampiny
fampisehoana afovoany ao amin'ny console afovoany
