Mazda CX-5 II taranaka - kanto mahazatra
Ny taranaka voalohany dia nahasarika sy nahatalanjona teny an-dalana, ka nahatonga azy ho tena bestseller. Ny taranaka faharoa dia mijery tsara kokoa, saingy mitaingina toy izany ve izy?
Afaka milaza isika fa ny Mazda dia efa manana fomban-drazana kely amin'ny famokarana SUV - tena malaza sy mahomby ankoatra. Ny taranaka voalohany amin'ny CX-7 sy CX-9 dia nanasongadina vatana mirindra, raha ny taranaka kely kosa dia nampiseho motera lasantsy mahery vaika. Avy eo dia tonga ny fotoana ho an'ny modely kely kokoa, malaza kokoa any Eoropa. Tamin'ny taona 2012, ny Mazda CX-5 dia nipoitra voalohany teo amin'ny tsena, nandresy (fa tsy ny mpifanandrina an-trano ihany) tamin'ny fikarakarana sy tsy fanomezana be loatra ny mpividy hitarainana. Ka tsy mahagaga raha nahita mpividy 1,5 tapitrisa manerana izao tontolo izao ity SUV japoney ity, izany hoe amin'ny tsena 120.
Fotoana izao ho an'ny taranaka faharoa amin'ny compact CX-5. Na dia resaka tsiro aza ny famolavolana dia tsy azo omena tsiny loatra ny fiara. Ny satroka mandroso sy ny grille miavaka, miaraka amin'ny mason'ny jiro LED adaptive, dia manome ny vatana ho toy ny biby mpiremby, fa ny drag coefficient dia nihena 6% ho an'ny taranaka vaovao. Ny fahatsapana tsara dia mafana amin'ny lacquer Soul Red Crystal vaovao misy sosona telo, izay hita amin'ny sary.
Mazda CX-5 taranaka voalohany no modely voalohany amin'ny marika Japoney, vita tanteraka mifanaraka amin'ny filozofia Skyactiv. Ny modely vaovao dia tsy maningana ary miorina amin'ny fitsipika mitovy ihany koa. Mandritra izany fotoana izany, Mazda saika tsy nanova ny haben'ny vatana. Ny halavany (455 sm), ny sakany (184 sm) ary ny wheelbase (270 sm) dia tsy miova, ny haavony ihany no nampiana 5 mm (167,5 cm), izay tsy azo heverina ho fiovana miharihary sy lehibe kokoa. . Ao ambadik'io tsy fahampian'ny haavony io dia misy atitany izay tsy afaka manome toerana bebe kokoa ho an'ny mpandeha. Tsy midika akory izany fa tery ny CX-5; amin'ny refy toy izany dia tena zava-bita tokoa ny tery. Zara raha nihetsika ihany koa ny vatan-kazo, nahazo ny 3 litatra (506 l) rehetra, saingy azo arovana amin'ny alàlan'ny saron'ny vata elektrika (SkyPassion) ny fidirana amin'izany.
Saingy rehefa mipetraka ao anaty ianao dia mahita metamorphose mitovy amin'ny ivelany. Ny dashboard dia novolavolaina hatrany am-boalohany, amin'ny fomba tsy hay hazavaina mampifangaro ny kanto mahazatra amin'ny fomba sy ny maoderina. Na izany aza, ny kalitao dia manome fahatsapana lehibe indrindra. Ny fitaovana rehetra ampiasainay ao anaty fiara dia manana kalitao avo indrindra. Ny plastika dia malefaka amin'ny toerana tokony hisy azy ary tsy mafy loatra amin'ny faritra ambany izay tratrantsika indraindray, toy ny paosin'ny varavarana. Ny dashboard dia voaravaka amin'ny fanjairana, fa tsy mody, i.e. embossed (toy ny mpifaninana sasany), fa tena izy. Ny lamba firakotra hoditra dia malefaka malefaka, izay mendrika ny fiheverana ihany koa. Ny kalitaon'ny fananganana dia tsy azo iadian-kevitra ary azo raisina ho iray amin'ireo tsara indrindra amin'ity kilasy ity. Ny fahatsapana ankapobeny dia ny Mazda dia te ho ambony kokoa noho ny ankehitriny. Saingy tsy izay rehetra manjelanjelatra dia volamena. Tsy hazo mihitsy ireo tapa-kazo tsara tarehy. Ny akora voajanahary dia mody veneer, na dia vita tsara indray aza.
Eo ambonin'ny dashboard dia misy écran touche 7-inch izay azo fehezina amin'ny alàlan'ny dial hita eo amin'ny console afovoany. Raha tsy zatra ny rafitra infotainment an'ny Mazda ianao dia mety ho sahiran-tsaina amin'ny voalohany, fa rehefa avy namaky imbetsaka ny menu manontolo dia lasa mazava sy azo vakiana ny zava-drehetra. Ny tena zava-dehibe dia tsara dia tsara ny fahatsapan'ny efijery.
Tsy niova firy ny zotran'ny tarika. Voalohany indrindra, nahazo ny dikan-petrol miaraka amin'ny fiara 4x4 sy ny fifindran'ny tanana. Midika izany fa maotera 160-litatra voajanahary aspirated efatra cylinder manana 10,9 hp, toy ny teo aloha. Mazda miaraka amin'ity vondrona ity dia tsy tompon'ny dinamika, hatramin'ny zato dia mila 0,4 segondra, izay 7 mihoatra ny teo alohany. Ny ambiny indray dia saika tsy miova. Ny chassis dia natao mba tsy hatahoran'ny mpamily ny fihodinana, ny familiana dia matevina sy mivantana, ary ny fanjifana solika eny an-dalana dia mora mihena ho 8-100 l / XNUMX km. Ny boaty, miaraka amin'ny mekanika fifindrany tena marina, dia tokony hoderaina, saingy tsy zava-baovao amin'ny maodely Mazda izany.
Ny fahombiazan'ny motera lasantsy 2.0 dia tsy mahavariana, ka rehefa manantena zavatra mazava kokoa ianao dia tsy maintsy miandry motera 2,5 litatra amin'ny 194 hp. Mampiasa fanovana endrika madinidinika maromaro izy io mba hanatsarana ny fahombiazana amin'ny alàlan'ny fampihenana ny fisintonana frictional, ka mahazo azy ny anarana Skyactiv-G1 +. Ny zava-baovao ao aminy dia ny cylinder deactivation system rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny entana maivana, izay mampihena ny fanjifana solika. Fifindrana mandeha ho azy sy i-Activ all-wheel drive ihany no hatolotra azy. Hanomboka aorian’ny fialantsasatry ny fahavaratra ny fivarotana azy.
Ireo izay mila fiara amin'ny dia lavitra dia tokony ho liana amin'ny Diesel dikan. Izy io dia manana boky miasa 2,2 litatra ary misy amin'ny safidy roa: 150 hp. sy 175hp Ny fifindran'ny dia misy fifindran'ny manual na mandeha ho azy (samy manana ratios enina) ary fiara mankany amin'ny axles roa. Nahavita nitondra lalana fohy izahay tamin'ny motera diesel ambony indrindra misy fifindran'ny mandeha ho azy. Mandritra izany fotoana izany dia tsy azo atao ny mitaraina momba ny tsy fahampiana na ny tsy fahampian'ny Torque, izay tsy mahagaga, satria ny ambony indrindra dia 420 Nm. Ny fiara dia mavitrika, mangina, ny gearbox miasa mihoatra noho ny tokony ho izy. Raha mitady vibe ara-panatanjahantena sasantsasany ianao dia manana switch izay manetsika ny fomba fanatanjahantena. Misy fiantraikany amin'ny fahombiazan'ny motera sy ny rindrambaiko fandefasana.
Ny dikan-tsolika fototra miaraka amin'ny fifindran'ny tanana ary ny dikan-dizoela malemy kokoa miaraka amin'ny boaty roa dia azo alaina miaraka amin'ny familiana kodiarana aloha. Ny ambiny dia atolotra fiara vaovao amin'ny axles roa antsoina hoe i-Activ AWD. Izy io dia rafitra misy sôkôla ambany vaovao nomanina mba hihetsika aloha amin'ny fiovan'ny toetr'andro ary hampiato ny familiana kodiaran-damosina alohan'ny fihodinan'ny kodiarana aloha. Indrisy anefa fa tsy nanana fahafahana nanandrana ny asany izahay.
Eo amin'ny lafiny fiarovana, ny Mazda vaovao dia manana fitaovam-piadiana feno amin'ny rafitra fiarovana manara-penitra sy ny teknolojia fanampiana mpamily antsoina hoe i-Activsense. Ity dia incl. Ny rafitra toy ny: fanaraha-maso an-tongotra adaptive mandroso miaraka amin'ny fiasa mijanona & mandeha, fanampiana braking ao an-tanàna (4-80 km / h) sy ivelany (15-160 km / h), famantarana famantarana ny fifamoivoizana na Blind Spot Assist (ABSM) ) miaraka amin'ny asa fampitandremana ho an'ny fiara manatona mitsangana eo aoriana.
Ny vidin'ny Mazda CX-5 vaovao dia manomboka amin'ny PLN 95 ho an'ny kodiaran-kodia eo anoloana version 900 (2.0 km) ao amin'ny fonosana SkyGo. Ho an'ny CX-165 mora indrindra miaraka amin'ny fiara 5x4 ary mitovy, na dia kely kokoa aza ny maotera (4 hp), dia tsy maintsy mandoa PLN 160 (SkyMotion). Ny dikan-teny gazoala 120×900 mora indrindra dia mitentina PLN 4, raha toa ka mitentina PLN 2 PLN ny dikan-teny SkyPassion mahery indrindra miaraka amin'ny gazoala matanjaka kokoa sy fandefasana mandeha ho azy. Azonao atao koa ny manampy PLN 119 ho an'ny haingo hoditra fotsy, tafo masoandro ary lacquer Soul Red Crystal mena.
Ny Mazda CX-5 vaovao dia tohin'ny fahombiazana tamin'ny teo alohany. Nandova ny refy ivelany, chassis compact, mitondra fiara mahafinaritra, gearboxes tsara ary fanjifana solika somary ambany. Izy io dia manampy fomba fijery vaovao amin'ny famolavolana, vita tonga lafatra ary fitaovana avo lenta, ary koa ny vahaolana fiarovana manara-penitra. lesoka? Tsy misy maro. Mety ho diso fanantenana amin'ny motera lasantsy 2.0 ireo mpamily mitady fahavitrihana, izay manome fahafaham-po fotsiny fa mandoa vola amin'ny fepetra takiana amin'ny solika.
