Kamiao Maz 509

Dia mirary soa daholo. Tamin'ity indray mitoraka ity aho dia nanapa-kevitra ny hilaza aminao momba ity kamiao Sovietika mahafinaritra ity izay nankafiziko fony aho zaza. Toa, nahoana aho no mila an'ity, na dia mipetraka any Eoropa aza aho, ary nahoana aho no tokony hahatsiaro ity dinôzôra ity? Saingy manana fahatsiarovana tsara momba izany aho: nandany fotoana betsaka tao amin'ny trano bongo toy izany aho tamin'ny mbola kely, fa tsy tao anaty iray, fa nisy maromaro. Niasa tao amin’ny toeram-piantsonan’ny fiara i Dada tamin’izay, ka tonga ny fotoana. Teo koa ny traktera iray sy ny kamiao mpitatitra solika ary ny traktera iray hafa. Eny, tsara vintana ny dadanay nitondra an'ity iray ity talohan'ny nananany fahazoan-dàlana mamily. Trakitera misy semi-trailer izy io. Saingy noho ny antony tsy dia tsara loatra ny fihetseham-pony, araka ny filazany. Ary ho faly aho raha mbola zaza raha afaka mitarika dragona vy toy izany! Fa izany rehetra izany dia tononkalo, raha ny marina, ankehitriny momba ny traktera mihitsy. Infu nadika am-pahatsorana avy amin'ny toerana tokony hisy azy. Dia ndao isika hanomboka.

 

 

MAZ-500 dia kamiao Sovietika novokarina tao amin'ny Minsk Automobile Plant tamin'ny 1963-1990. Ny fiara prototype dia navoaka tamin'ny 1958.

Ny prototypes voalohany dia niseho tamin'ny 1958, ary nanomboka tamin'ny 1963 ny fivoriamben'ny mpanamory fiara. Ny famokarana voalohany fiara MAZ-500 nanakodia avy amin'ny tsipika fivoriambe tamin'ny Martsa 1965. Tamin'ny 31 Desambra 1965, ny fiara farany an'ny fianakaviana MAZ No. 200 dia niala tamin'ny tsipika fivoriambe, ary tamin'ny 1966 dia nivadika tanteraka tamin'ny famokarana fiara an'ny fianakaviana MAZ-500 ny orinasa. Tsy toy ny teo alohany, ny MAZ-500 dia nanana cab-over-motera layout, izay nahatonga ny hampihenana kely ny lanjan'ny fiara sy hampitombo ny halavan'ny loading sehatra, izay nitarika ho amin'ny farany ny fitomboan'ny lanja 500 kg. entana.

Ny safidy fototra dia onboard MAZ-500 amin'ny hazo lampihazo amin'ny 7500 kilao amin'ny wheelbase ny 3850 mm. Ny fiara dia nanana makarakara haingon-trano mampiavaka ny 14 mitsangana taolan-tehezana, izay nifatotra teo amin'ny rindrin'ny aoriana ny mpandeha amin'ny alalan'ny casing. Ny fiara dia fitaovana miaraka amin'ny gearbox 5-hafainganam-pandeha miaraka amin'ny synchronizers efatra ambony sy ny familiana fiara. Noho ny maotera matanjaka MAZ-500 afaka nisintona tranofiara amin'ny lanjan'ny 12 kilao.

Ny fianakaviana "500th" vaovao dia andalana modely, izay, ankoatry ny safidy isan-karazany ho an'ny fiara fisaka, dia nahitana ihany koa ny kamiao MAZ-503, ny traktera kamiao MAZ-504, ny mpitatitra hazo MAZ-509, ary ny MAZ- samihafa. 500Sh fitaovana manokana onboard chassis.

Tamin'ny 1970, ny MAZ-500 dia nosoloina MAZ-500A miaraka amin'ny wheelbase nitombo 100 mm (hatramin'ny 3950 mm) ary ny enta-mavesatra nitombo ho 8 taonina. Ny refy ankapobeny dia mifanaraka amin'ny fenitra Eoropeana. Niova ny tahan'ny fitaovam-pitaterana lehibe indrindra, vokatr'izany dia nitombo ny hafainganam-pandehan'ny fiara avy amin'ny 75 ka hatramin'ny 85 km / h.

Ety ivelany, ny taranaka faharoa 500 dia azo avahana amin'ny grille "checkered" vaovao. Nanjavona ihany koa ny casing tao ambadiky ny taksiborosy. Tao ambadiky ny varavarana, teo amin'ny haavon'ny taham-baravarana, dia niseho ny famerimberenan'ny fihodinana.

Ny MAZ-500 sy ny fanovana dia nijanona tamin'ny famokarana hatramin'ny 1977, rehefa nosoloina ny fianakaviana MAZ-5335 vaovao.

MAZ-500 dia afaka miasa ara-dalàna amin'ny tsy fisian'ny tanteraka na ny tsy fahombiazan'ny fitaovana elektrônika, ohatra, manomboka "amin'ny pusher" - ny famolavolana dia tsy ampy fitaovana elektrika tena ilaina ho an'ny motera, ary ny herinaratra dia hydraulic. Noho io endri-javatra io, ny fiara dia nahazo ny fahamendrehana manokana sy ny fahaveloman'ny tafika, izay nampiasaina tamim-pahombiazana na dia teo aza ny tsy fisian'ny fiara rehetra. Amin'ity fomba fiasa ity, dia nesorina tanteraka ihany koa ny famoahana ny fitsabahan'ny radio.

Fanovana:

MAZ-500Sh - chassis ho an'ny fivoriambe

MAZ-500V - onboard miaraka amin'ny sehatra metaly

MAZ-500G - birao lava fototra

MAZ-500S (MAZ-512) - dikan-teny avaratra

MAZ-500Yu (MAZ-513) - dikan-teny tropikaly

MAZ-505 - kodia rehetra.

Mpanamboatra: MAZ

Taona famoahana: 1965-1977

famolavolana

Fomban'ny vatany: kamiao fisaka, kabine eo ambonin'ny maotera

milina

ЯЯЗ-236

Mpanamboatra: YaMZ

Marika: YaMZ-236

Karazana: motera diesel

Haavo: 11 150 cm3

Hery ambony indrindra: 180 hp amin'ny 2100 rpm

Torque ambony indrindra: 667 Nm, amin'ny 1500 rpm

Fanamboarana: V6

Cylindre: 6

Savaivony varingarina: 130mm

Dia lavitra: 140 mm

Ny marika mampihomehy: 16,5

Valvetrain: OHV

Tsingerina (isan'ny tsingerina): 4

Lamina fandoroana cylinder: 1-4-2-5-3-6

Famindrana ny aretina

Boky manual 5 hafainganana

Mpanamboatra: YaMZ

Modely: 236

Karazana: mekanika

Isan'ny dingana: 5 hafainganam-pandeha.

Gear ratios:

Fiara voalohany: 1

Fiara faharoa: 2

Fiara faharoa: 3

Fiara faharoa: 4

Fiara faharoa: 5

Mivadika: 5,48

Mekanisma fanaraha-maso: lever gorodona

Switching: manual

Ny fitaovam-pitaterana lehibe amin'ny axles mitondra dia avo roa heny miaraka amin'ny kodiaran'ny planeta ao amin'ny kodiaran'ny kodiarana, ny tahan'ny fitaovana dia 7,24.

endri-javatra

Mass-dimensional

Haavo: 7140 mm

Ambany: 2500 mm

Haavony: 2650 mm

Fanesorana amin'ny tany: 270 mm

Wheelbase: 3850 mm

aoriana lalana: 1865 mm

Haavo: 1970 mm

Lanja: 6500 kg

lanja lehibe: 14825 kg (miaraka amin'ny entana)

Dynamic

Top speed: 75 km / h

85 km/ora (MAZ-500A)

Ao an-tsena

nodimbiasany

MAZ-200

mpandimby

MAZ-500A, MAZ-5335

hafa

Enta-mavesatra: 7500 kg,

tranofiara misy lanjany 12000 kg

Fanjifana solika: 25 l/100 km

Haben'ny tanky: 200 l

MAZ-509 dia mpitatitra hazo sovietika novokarina tao amin'ny Minsk Automobile Plant.

MAZ-509P dia novokarina tamin'ny 1966 ka hatramin'ny 1969. Avy amin'ny 1966 ka hatramin'ny 1978 MAZ-509. Avy 1978 ka hatramin'ny 1990 MAZ-509A. Toy ny fototra kamiao, ny wheelbase nitombo ho 3950 mm. Ny fahasamihafana eo amin'ny MAZ-509 sy ny modely 509P":

clutch kapila roa,

nomeraon'ny raharaha famindrana hafa,

500 kg bebe kokoa ny entana entana,

laharana gearbox hafa,

axle eo anoloana miaraka amin'ny kodia fampihenana mahazatra (fa tsy planeta.

Ao amin'ny MAZ-509 voalohany (novokarina tamin'ny 1969-1970), ny cab dia nanana endrika mitovy amin'ny MAZ-500.

Ny mpitatitra hazo dia niara-niasa tamin'ny tranofiara fandravana roa axle:

GKB-9383 na

TMZ-803M.

Tamin'ny 1973, ny MAZ-509 dia nahazo ny State Quality Mark.

Nanomboka tamin'ny 1978 dia nanomboka ny famokarana ny hazo mpitatitra hazo MAZ-509A. Nahazo fahasamihafana ivelany avy amin'ny fianakaviana MAZ-5334/35 nohavaozina

Home Information

Mpanamboatra: MAZ

Taona famoahana: 1966-1990

famolavolana

Design: Feno

Kodiarana raikipohy: 4×4

milina

ЯЯЗ-236

Famindrana ny aretina

ЯЯЗ-236

endri-javatra

Mass-dimensional

Length: 6770 mm

Ambany: 2600 mm

Haavony: 2913 mm

Fanesorana amin'ny tany: 300 mm

Wheelbase: 3950 mm

aoriana lalana: 1900 mm

Haavo: 1950 mm

Dynamic

Top speed: 60 km / h

Ao an-tsena

nodimbiasany

MAZ-501

mpandimby

MAZ-5434

hafa

Haben'ny tanky: 175 l

Esory ny kapoka amin'ny kamiao hazo MAZ-509P sy 501B. Loading karavasy andry. 1971

MAZ 509 mpitatitra hazo - fitaterana manokana malaza tamin'ny vanim-potoana sovietika

Tamin'ny vanim-potoana taorian'ny ady tao amin'ny URSS, ny fampandrosoana ny indostria dia ho tsy azo atao raha tsy misy ny fitomboan'ny isan'ny fitaterana entana. Ny iray amin'ireo mpanamboatra kamiao lehibe indrindra tamin'izany fotoana izany dia ny Minsk Automobile Plant. Tamin'ny taona 60, ity orinasa ity dia nanomboka namokatra kamiao vaovao tanteraka, izay nahazo ny anarana MAZ-500. Ankoatr'izay, ny mpanamboatra mifototra amin'ity kamiao ity dia namokatra fitaovana manokana maromaro, anisan'izany ny fiara natao ho an'ny asa fitrandrahana. Ny kamiao nitondra hazo dia nahazo ny anarana - MAZ-509.

Kamiao momba ny ala MAZ-509

MAZ-509 dia traktera manana tranofiara fandravana. Ireo mpitatitra hazo mifototra amin'ny kamiao andiany MAZ 500 dia novokarina nandritra ny fotoana ela, nandritra ny vanim-potoana famokarana dia nohavaozina indroa izy ireo. Ny famokarana kamiao hazo MAZ dia nanomboka tamin'ny 1966 niaraka tamin'ny maodely MAZ-509P.

MAZ-509P dia andian-dahatsoratra andrana amin'ny tsy dia lehibe mivezivezy ny fiara. Ny famokarana ity dikan-teny ity dia tsy naharitra ela, hatramin'ny 1969.

Avy hatrany taorian'ny nanombohan'ny famokarana MAZ-509P modely ny orinasa mpamorona nanomboka nitady sy hanafoana ny tsy fahampian'ny fiara. Ny vokatr'izany dia saika mitovy ny famokarana ny modely nohatsaraina kely - MAZ-509. Ny famokarana ity modely ity dia lava kokoa: ny famokarana serial dia nanomboka tamin'ny 1966 ary nifarana tamin'ny 1978.

Ny maodely MAZ-509 dia nosoloina tamin'ny 1978 tamin'ny mpitatitra hazo mitondra ny anarana MAZ-509A. Io no mpitatitra hazo farany naorina tamin'ny alàlan'ny kamiao andiany MAZ 500. Ny modely MAZ-509A dia novokarina hatramin'ny 1990.

Kamiao mpamoaka sary MAZ-509

Karazan-tsafidy

Araka ny efa voalaza, ny hazo mpitatitra dia naorina teo amin'ny fototry ny MAZ-500, fa nanana fahasamihafana maro. Tamin'izany fotoana izany, ny kamiao MAZ rehetra dia anisan'ny maoderina indrindra ao amin'ny URSS, fa amin'ny resaka fifindran'ny hazo dia somary hafa noho ny MAZ-500.

Ny toby famokarana herinaratra MAZ-509 dia tsy mitovy amin'ny modely amin'ny andiany faha-500, izany dia fitaovana vaovao YaMZ-236. Io motera io dia 6-varingarina, misy filaharan'ny cylinders miendrika V, nanana rafitra fampangatsiahana rano. Ny fahafahany dia ampy mba hamokarana kamiao traktera sy mpitatitra hazo miorina amin'ny kamiao MAZ-500 mahazatra.

Fa ny fampitana ampiasaina amin'ny MAZ-509 dia somary hafa noho ny modely hafa. Ny mpitatitra hazo no lasa fiara voalohany ao amin'ny orinasa Minsk, izay fitaovana amin'ny fiara rehetra. Ankoatr'izay dia novana ny boaty fitondra ho an'ny kamiao hazo. Ho an'ny modely MAZ-509 dia 5-hafainganam-pandeha, ary samy hafa koa ny taham-pitaovan'ny boaty. Tamin'ny voalohany, nisy famaky eo anoloana misy fitaovana planeta napetraka teo amin'ny kamiao hazo, izay nilaozana haingana noho ny firafitry ny tetezana mahazatra.

Semi-trailer ampiasaina

Ho an'ny fitaterana hazo amin'ity traktera ity dia nampiasaina ny tranofiara fandravana roa: GKB-9383 sy TMZ-803M. Ireo kamiao ireo dia roa-axle ary misy mekanika fanerena tena. Io mekanika io no nahafahana naforitra ny sarety avy tao amin'ny tranofiara ary nampiditra azy teo amin'ny traktera. Rehefa tsy nampiasaina ny sarety sy nampidirina teo amin'ny traktera, ny MAZ-509 dia roa-axle, fa rehefa nilaina ny fitaterana hazo dia nisokatra ny tranofiara ary lasa efatra-axle ny mpitatitra hazo, miaraka amin'ny axles roa. Ny fampiasana ireo tranofiara fandravana ireo dia nahafahana nitondra hazo 17 ka hatramin'ny 27 m amin'ny MAZ-509.

Ireo teknisianina

Toetra ara-teknika amin'ny mpitatitra hazo MAZ-509:

endri-javatra	tondro	fitaovana fandrefesana
Halavany (miaraka amin'ny tranofiara miforitra)	milimetatra	6770
malalaka	milimetatra	2600
hahavony	milimetatra	2900
Elanelana eo anelanelan'ny famaky	milimetatra	3950
alàlana	milimetatra	300
Lanja fitaovana	kilao	8800
Famokarana herinaratra	karazana	YaMZ-236, gazoala, 6 cylinders
asan'izy	я	11.15
angovo	Herin-tsoavaly	200
Famindrana ny aretina	karazana	mech., 5 hafainganam-pandeha.,
Kodiaran'ny kodiarana (vehivavy miforitra / mivelatra)	karazana	4х4 / 8XXXXX
Fanjifana solika mora	l/100 km	48
Habe haingana	kilometatra isan'ora	dimy amby enimpolo
Tranofiara efa nampiasaina	karazana	GKB-9383, TMZ-803M
Fahaiza-manao ambony indrindra	ianao	21
Haavo ambony indrindra amin'ny hazo entina	metatra	27

Ao amin'ny horonan-tsary MAZ-509 kamiao:

fanovana

Ny andiana kamiao hazo MAZ-509 dia misy modely telo izay tsy mitovy amin'ny tsirairay. Raha ampitahaina ny MAZ-509P sy MAZ-509 modely, dia nanana fahasamihafana eo amin'ny lafiny ara-teknika.

Modely andrana MAZ-509P dia fitaovana amin'ny takelaka tokana clutch, nanana axle anoloana amin'ny planeta differential.

Fa ny MAZ-509 dia nosoloina kapila roa sosona, niova ny tetezana, niova ny tahan'ny gearbox sy ny raharaha famindrana, izay nitarika ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha sy ny enta-mavesatra. Saingy ivelany, ireo modely roa ireo dia tsy mitovy amin'ny tsirairay, izy ireo dia manana cabover cab avy amin'ny MAZ-500.

Ny fahasamihafan'ny modely MAZ-509 sy MAZ-509A dia nihena tanteraka tamin'ny endriny. Ny cab avy amin'ny kamiao MAZ-5335 dia efa napetraka tamin'ny modely MAZ-509A taty aoriana. Raha eo amin'ny lafiny teknika dia tsy misy fahasamihafana ny 509 sy 509A.

Lahatsary famerenana ny kamiao hazo MAZ-509A:

Kamiao hazo MAZ-509 avy amin'ny mpanamboatra sovietika lehibe indrindra

Araka ny fantatrao, ny ady rehetra na ho ela na ho haingana dia miafara amin'ny fiadanana. Ary noho izany dia tsy mahagaga raha ny Firaisana Sovietika, rehefa nandresy Alemaina fasista tamin'ny androny, taorian'ny fiafaran'ny ady, dia nanomboka mavitrika namerina ny fananam-panjakana rava. Tsy lazaina intsony fa mila fitaovana manokana ny fanorenana rehetra. Amin'io lafiny io, nisy enta-mavesatra manokana nianjera tamin'ny Minsk Automobile Plant, izay nanomboka ny famokarana ny mpitatitra hazo. Hiresaka momba izany isika ato amin'ity lahatsoratra ity ary hahita, indrindra indrindra, ny lanjan'ny rafitra MAZ-509.

 

Fiara nohavaozina

Tamin'ny voalohany, ny andiany faha-500, izay an'ity fiara ity, dia nandroso ary nanova ny sain'ny injeniera sy ny mpamily sovietika. Ary ny zava-drehetra satria ny mpamorona ny fiara dia nanolo-kevitra ny hametraka ny maotera mivantana eo ambanin'ny cab, fa tsy eo anoloany, toy ny teo aloha. Ankoatra izany, ny kabine ihany no nahazo ny fahafahana hihodina, izay nanamora ny mahazo ny tena singa MAZ-509. Ankoatr'izay, ny tsy fisian'ny kapila dia nahafahana nampitombo ny halavan'ny kamiao manontolo ary nampitombo ny fahafahany mitondra. Tany am-boalohany, ny tolo-kevitry ny injeniera toy izany dia nihaona tamin'ny fankahalana, saingy ny traikefa avy any ivelany dia naneho fa ny milina toy izany dia tena azo atao, ary noho izany dia nankatoavin'ny vaomiera teknika ny tetikasa.

Fanombohana ny famokarana

Aprily 6, 1966 dia nanomboka ny fivoriambe ny kopia voalohany MAZ-509P. Ity mpitatitra hazo ity dia novokarina, araka ny filazan'izy ireo, sombintsombiny ary nisy lesoka sasany, izay nesorina haingana teo amin'ny milina vita.

Ny mari-pamantarana ara-teknika amin'ity kamiao ity dia manana fahasamihafana lehibe amin'ny fiara izay novokarin'ny orinasa Minsk teo aloha. Andeha isika hanomboka amin'ny zava-misy fa ny MAZ-509 axles rehetra-kodiarana, ary io vondrona io ihany no niditra tao amin'ny andian-dahatsoratra.

Mendrika fiovana

Ny fanavaozana ara-teknika tsikelikely ny fiara dia nahatonga azy ho afaka nandeha haingana kokoa. Nitombo ny hafainganam-pandehan'ny kamiao avy amin'ny 60 km / h ka hatramin'ny 65 km / h, izay azo natao tamin'ny fanovana ny gear ratios ny gearbox. Ny MAZ-509 dia tsy mitovy amin'ny ray aman-dreniny fa manana wheelbase midadasika kokoa, ny sandan'ny izay nitombo avy hatrany ny 10 santimetatra. Nipoitra koa ny clutch double-disk ary nitombo ny fahafaha-mitondra (antsasa-taonina). Nisy fiovana ihany koa ny axle anoloana: boaty mahazatra no napetraka fa tsy planeta.

fotoana

MAZ-509, ny rafitra izay niavaka noho ny fitomboan'ny henjana, dia novolavolaina ho an'ny fitaterana hazo na amin'ny lalana manokana sy amin'ny lalana fiarovana. Nandritra izany fotoana izany dia nanana fahafahana nirotsaka tamin'ny hazo izy. Mba hiantohana ny fepetra fandefasana / fampidinana tsara indrindra, nanomboka tamin'ny taona 1969 ny milina dia nasiana winch misy lasely mihodina sy tongotra miforitra. Nahazaka enta-mavesatra mitovy amin’ny 5500 kgf ilay mpitaingina. Ny fiara dia manana tranofiara fandravana: TMZ-803M na GBK-9383. Ireo mekanika ireo dia nanana axles roa sy fitaovana enti-mitondra tena, izay nahatonga azy ho azo atao, raha ilaina, ny aforitra ny bogie tranofiara sy ny fitaterana azy any amin'ny traktera. Tamin'izany andro izany, rehefa tsy nampiasaina ny trolley ary nampidirina teo amin'ny traktera, dia lasa axle roa ny MAZ. Rehefa nilaina ny fitaterana kitay.

Ireo teknisianina

Ny conveyor hazo dia mifototra amin'ny riveted frame ahitana singa voatomboka. Ny axles dia manana fampiatoana lohataona miankina, ny hydraulic double-acting shock absorbers dia napetraka eo anoloana. Ny motera diesel YaMZ-180 236 mahery dia ampiasaina ho toy ny herinaratra. Ny motera dia manana cylinders 6 voalamina amin'ny endrika V. Ny solika dia omena amin'ny alàlan'ny paompy fanerena avo lenta mekanika miaraka amin'ny fanaraha-maso ny hafainganam-pandeha centrifugal.

Ny maotera dia manana rafitra fampangatsiahana ranon-javatra an-tery. Tamin'ny fangatahana iray hafa dia napetaka tamin'ny kamiao hazo ny fantson-drano. Ny fitaovana dia nanamora ny fanombohana ny motera amin'ny hafanana manodidina ny -40 ° C. Ny famatsiana solika dia atao amin'ny fiara 2 misy ranoka 175 litatra tsirairay avy.

Ny gearbox dia manana hafainganam-pandeha 5 mandroso. Fanampin'izany, dia ampiasaina ny raharaha famindrana izay mizara torsi eo anelanelan'ny axles. Ny famolavolana ny fiara dia manana differential afovoany izay mampitombo ny patency. Cardan shafts misy fifandraisana splined dia napetraka eo amin'ny fitoeran'entana sy ny axle housings. Apetraka eo amin'ny axle aoriana ny kodiarana kambana. Ny kodiarana dia manana lamina ara-dalana, saingy nisy ny dikan'ny fiara miaraka amin'ny kodiarana eny an-dalana.

Ny rafitra frein amin'ny fiara karazana amponga misy fiara pneumatic. Ny loharanon'ny rivotra voatsindry dia compressor mipetaka amin'ny fitaovana herinaratra. Ny kamiao dia mampiasa fitaovana elektrika 24 V. Ny familiana dia misy booster hydraulic.

Jereo koa: tariby fiara MAZ sy ny fanafoanana azy

Dimensions sy ny toetra ara-teknika ny fiara:

• halavany - 6770mm;
• sakany - 2600 mm;
• haavony (manaraka ny sisin'ny fefy, tsy misy entana) - 3000 mm;
• haavon'ny toerana fitaterana (miaraka amin'ny fandravana napetraka amin'ny traktera) - 3660 mm;
• fototra - 3950mm;
• kodiarana aloha / aoriana - 1950/1900 mm;
• ambany indrindra tany malalaka (eo ambanin'ny trano axle aoriana) - 310 mm;
• famongorana faobe amin'ny entana - 21000 kg;
• lanja ambony indrindra amin'ny lamasinina - 30 kg;
• fanjifàna solika (manara-penitra, miaraka amin'ny entana) - 48 litatra isaky ny 100 kilometatra;
• hafainganam-pandeha (miaraka amin'ny entana) - 60 km / h;
• ny halavirana ilaina hijanonana (avy amin'ny 40 km / h amin'ny tany maina sy mafy) - 21 m;
• zoro manandratra (amin'ny entana feno) - 12 °.

Ny toetran'ny kamiao dia mamela ny fitaterana hazo tsofa amin'ny halavany 6,5 ka hatramin'ny 30,0 m; ny modely fanafoanana tranofiara manokana GKB-9383 na TMZ-803M dia ampiasaina hametrahana ny faran'ny shafts. Ny tranofiara dia manana axle swivel 2-axle fehezin'ny cable drive.

Ny traktera dia manana fitaovana manokana izay ahafahanao mampiditra ny vahaolana ao ambadiky ny kamiao.

Amin'ity endrika ity, ny milina dia nanana lavany fohy kokoa, izay nahafahana nifindra teo anelanelan'ny toeram-piasana amin'ny lalam-bahoaka. Ny vinch amponga dia notarihin'ny gearbox misaraka napetraka teo amin'ny gearbox.

Napetraka teo amin'ilay mpitatitra hazo ny kabine metaly misy seza 3 misy rafitra welded. Ny kabine dia misy varavarana 2 sisiny ary fandriana misaraka. Mba hidirana amin'ny fitaovana herinaratra dia miantehitra amin'ny savily manokana ilay fitaovana. Ny varavarankely sliding eo amin'ny varavarana, ny rafitra wiper ary ny rafitra fanafanana miaraka amin'ny mpankafy dia tafiditra ho fenitra. Ny kabine dia manana seza mpamily mitokana izay azo amboarina amin'ny lalana maro.

fanovana

Ny Minsk Automobile Plant dia namokatra karazana kamiao hazo maromaro:

1. Ny iray amin'ireo dikan-teny voalohany dia ny modely 509P, izay nomena ny mpanjifa nandritra ny 3 taona monja (hatramin'ny 1966). Ny fiara dia nampiasa axle fiara eo aloha miaraka amin'ny fitaovana planeta amin'ny hub. Ny fampitana dia mampiasa clutch maina misy kapila miasa 1.
2. Tamin'ny 1969, ny fiara nohavaozina modely 509 napetraka teo amin'ny conveyor. Ny fiara dia miavaka amin'ny tetika clutch novaina, niova ny gear ratios amin'ny raharaha famindrana sy ny gearbox. Mba hanatsorana ny famolavolana dia nanomboka nampiasa sprockets cylindrical teo amin'ny axle aloha. Ny fanatsarana ny endrika dia nahafahana nampitombo 500 kg ny fahafaha-mitondra.
3. Nanomboka tamin'ny 1978 dia nanomboka ny famokarana MAZ-509A, izay nahazo fanovana mitovy amin'ny fototra dikan-ny kamiao. Noho ny antony tsy fantatra dia tsy nomena anarana vaovao ilay fiara. Ny fiovana ivelany dia ny famindrana ny jiro ho any amin'ny bumper anoloana. Nisy makarakara haingon-trano vaovao niseho tao amin'ny kabine miaraka amin'ny jiro mitambatra ao anaty cartridges fa tsy lavaka ho an'ny jiro. Ny fiara frein dia nahazo fizaran-tseranana axle misaraka.