Solika ho an'ny motera diesel
afa-po
Ny solika ho an'ny motera diesel dia tsy mitovy amin'ny tsiranoka mitovy amin'ny lasantsy. Izany dia noho ny fahasamihafan'ny fiasan'izy ireo, ary koa ny fepetra izay tsy maintsy miasa ny lubricant. izany hoe, ny motera fandoroana anaty gazoala dia miasa amin'ny mari-pana ambany kokoa, mampiasa fifangaroan-tsolika tsy misy rivotra, ary haingana kokoa ny fizotran'ny fananganana sy ny fandoroana. Noho izany, ny solika diesel dia tsy maintsy manana toetra sy fananana sasany, izay horesahina ato amin'ity lahatsoratra ity.
Ahoana ny fisafidianana menaka motera diesel
Alohan'ny hirosoana amin'ny toetran'ny menaka dia ilaina ny mandinika vetivety ny fepetra izay voatery miasa. Voalohany indrindra, dia tokony ho tsaroana fa ny solika ao amin'ny gazoala ICEs tsy mirehitra tanteraka, namela be dia be ny setroka vokatry ny setroka. Ary raha ratsy kalitao ny solika gazoala ary misy solifara be dia be, dia misy fiantraikany ratsy kokoa amin'ny solika ihany koa ny vokatra fandoroana.
Koa satria ny tsindry amin'ny motera diesel dia avo kokoa, ny gazy crankcase dia miforona be dia be, ary ny ventilation mety dia tsy miatrika azy ireo foana. Izany no antony mivantana mahatonga ny menaka motera diesel ho antitra kokoa, very ny fiarovana sy ny fanasan-damba, ary koa ny oxidizes.
Misy masontsivana maromaro izay tsy maintsy hodinihintsika ny mpamily rehefa mifidy ny lubricant. Misy telo toy izany toetra fototry ny motera menaka:
- kalitao - voasoritra ao amin'ny fanasokajiana API / ACEA / ILSAC ny fepetra takiana;
- viscosity - mitovy amin'ny fenitra SAE;
- Ny fototry ny menaka dia mineraly, synthetic na semi-synthetic.
Ny fampahalalana mifandraika dia aseho amin'ny fonosana menaka. Na izany aza, amin'ny fotoana iray ihany, ny tompon'ny fiara dia tsy maintsy mahafantatra ny fepetra takian'ny mpanamboatra fiara mba hisafidianana tsiranoka miaraka amin'ny mari-pamantarana tsara.
Toetran'ny menaka motera diesel
dia hojerentsika akaiky ireo masontsivana voatanisa mba hotarihin'ireo mpankafy fiara rehefa mividy sy mifidy ny menaka izay mety indrindra amin'ny motera fandoroana anatiny amin'ny fiara.
Ny kalitaon'ny menaka
Araka ny voalaza etsy ambony, dia voafaritry ny fenitra iraisam-pirenena API, ACEA ary ILSAC. Raha ny fenitra voalohany, ny marika "C" sy "S" dia tondro izay natao ho an'ny motera fandoroana anatiny. Noho izany, ny taratasy "C" dia midika fa natao ho an'ny motera diesel. Ary raha "S" - dia ho an'ny lasantsy. Misy ihany koa ny karazana menaka manerantany, aseho amin'ny alàlan'ny fanamarinana ho S / C. Mazava ho azy, ao anatin'ity lahatsoratra ity dia ho liana amin'ny menaka avy amin'ny sokajy voalohany isika.
Ho fanampin'ny fanondroana ny dikan-tenin'ny motera fandoroana anatiny, dia misy decoding amin'ny antsipiriany kokoa ny marika. Ho an'ny motera diesel dia toy izao manaraka izao:
- ny litera CC dia manondro tsy ny "diesel" tanjona ny menaka, fa koa ny maotera dia tsy maintsy ho atmosfera, na amin'ny antonony fampiroboroboana;
- CD na CE dia menaka gazoala avo lenta novokarina mialoha sy aorian'ny taona 1983;
- CF-4 - natao ho an'ny motera 4-stroke navoaka taorian'ny 1990;
- CG-4 - menaka taranaka vaovao, ho an'ny vondrona novokarina taorian'ny 1994;
- CD-11 na CF-2 - natao ho an'ny motera diesel 2-stroke.
Ho fanampin'izany, azonao fantarina ny menaka "diesel" araka ny fepetra takian'ny ACEA:
- B1-96 - natao ho an'ny vondrona tsy misy turbocharging;
- B2-96 sy B3-96 - natao ho an'ny fiara misy na tsy misy turbocharging;
- E1-96, E2-96 ary E3-96 dia ho an'ny kamiao misy motera avo lenta.
Viscosity amin'ny solika
Ny fanamorana ny fanondrahana menaka amin'ny alàlan'ny fantsona sy ny singa ao amin'ny rafitra dia miankina mivantana amin'ny sandan'ny viscosity. Ankoatr'izay, ny viscosity ny menaka dia misy fiantraikany amin'ny tahan'ny famatsiana azy ho an'ny mpivady miasa ao amin'ny motera fandoroana anatiny, ny fanjifana ny bateria, ary koa ny fanoherana mekanika ny crankshaft amin'ny fanombohana rehefa manomboka amin'ny toe-javatra mangatsiaka. Noho izany, ho an'ny motera diesel dia ampiasaina matetika ny menaka misy viscosity index 5W (hatramin'ny -25 ° C), 10W (hatramin'ny -20 ° C), matetika kokoa 15W (hatramin'ny -15 ° C). Araka izany, ny kely kokoa ny isa alohan'ny litera W, dia ho kely viscous ny menaka.
Ny menaka mitsitsy angovo dia manana viscosity ambany. Izy ireo dia mamorona sarimihetsika fiarovana kely eo amin'ny metaly, fa miaraka amin'izay koa, mitahiry angovo sy solika ho an'ny famokarana azy. Tokony hampiasaina anefa ireo menaka ireo miaraka amin'ny ICE manokana ihany (tokony hanana lalan-diloilo tery izy ireo).
Rehefa mifidy menaka iray na iray hafa dia tsy maintsy raisina foana ny toetran'ny faritra izay iasan'ny milina. izany hoe ny maripana ambany indrindra amin'ny ririnina ary ny ambony indrindra amin'ny fahavaratra. Raha lehibe io fahasamihafana io, dia tsara kokoa ny mividy menaka roa misaraka - ririnina sy fahavaratra, ary manolo azy ireo amin'ny vanim-potoana. Raha kely ny fahasamihafana amin'ny mari-pana, dia azonao atao ny mampiasa ny "vanim-potoana rehetra".
Raha misy olana amin'ny vondrona cylinder-piston ny motera anatiny, ny famatrarana, ary tsy manomboka tsara ny "mangatsiaka", dia tsara kokoa ny mividy solika motera diesel miaraka amin'ny viscosity ambany.
Ny fototry ny menaka maotera ho an'ny diesel
Fanao ihany koa ny mizara ny menaka ho karazany araka ny fotony. Karazana menaka telo no fantatra ankehitriny, ny menaka mineraly no mora indrindra amin’izy ireo. Saingy zara raha ampiasaina izy io, afa-tsy amin'ny ICE taloha, satria ny synthetic na semi-synthetic dia manana toetra matanjaka kokoa.
Na izany aza, ny tena zava-dehibe dia ny fanarahana ireo toetra nambaran'ny mpanamboatra solika ihany no takian'ny mpanamboatra fiara, ary koa ny menaka originality. Ny antony faharoa dia tsy latsa-danja noho ny voalohany, satria maro amin'ireo mpivarotra fiara no mivarotra sandoka tsy mifanaraka amin'ny toetra nambara.
Inona no menaka tsara indrindra ho an'ny turbodiesel
Ny fomba fiasan'ny motera diesel turbocharged dia tsy mitovy amin'ny mahazatra. Voalohany indrindra, izany dia aseho amin'ny hafainganam-pandeha lehibe ny fihodinan'ny turbine (mihoatra ny 100 ary na dia 200 arivo revolisiona isa-minitra), noho izany ny mari-pana ny anatiny setroka mitombo be (mety hihoatra ny + 270 ° C). , ary mitombo ny fitafy azy. Noho izany, ny solika ho an'ny motera diesel miaraka amin'ny turbine dia tsy maintsy manana fiarovana sy fiasa ambony kokoa.
Ny fiheverana ny fisafidianana menaka iray na marika hafa ho an'ny motera diesel turbocharged dia mitovy amin'ny mahazatra. Ny zava-dehibe indrindra amin'ity tranga ity dia fanarahana ny tolo-kevitry ny mpanamboatra. Misy mihevitra fa turbocharged solika maotera dia tsy maintsy ho synthetic-monina. Na izany aza, raha ny marina dia tsy izany no izy.
Mazava ho azy fa vahaolana tsara kokoa ny "synthetics", saingy azo atao tsara ny mameno ny "semi-synthetics" ary na dia ny "rano mineraly", fa ny safidy farany dia tsy ho safidy tsara indrindra. Na dia kely aza ny vidiny, raha jerena ny fepetra fiasana, dia mila ovaina matetika izy io, izay hiteraka fako fanampiny, ary ho ratsy kokoa ny fiarovana ny motera fandoroana anatiny.
Andeha hotanisaintsika ny fampahalalana momba ny izay menaka turbodiesel atolotry ny mpanamboatra malaza. Noho izany, ho an'ny motera diesel turbocharged novokarina taorian'ny 2004 ary manana sivana particulate, araka ny fenitra ACEA, dia tokony hampiasaina:
menaka motera DELO
- Mitsubishi sy Mazda dia manoro ny menaka B1;
- Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - menaka B2;
- Renault-Nissan - B3 sy B4 menaka.
Ny mpanamboatra fiara hafa dia manoro ireto vokatra manaraka ireto:
- Ny orinasa Ford ho an'ny milina turbo diesel novokarina tamin'ny 2004 ary taty aoriana miaraka amin'ny sivana particulate dia manoro ny menaka marika M2C913C.
- Volkswagen (sy Skoda sy Seat, izay anisan'ny mampanahy) na dia ny marika ny VW 507 00 Castrol menaka maotera ho an'ny turbodiesel maotera mampanahy, izay novokarina talohan'ny 2004 ary manana sivana particulate.
- Ao amin'ny fiara novokarin'ny General Motors Corporation (Opel, Chevrolet sy ny hafa), turbocharged maotera diesel taorian'ny 2004 miaraka amin'ny sivana particulate, dia nanolorana azy ho mampiasa menaka Dexos 2.
- Ho an'ny BMW turbodiesel novokarina talohan'ny taona 2004 ary misy sivana particulate, ny menaka atolotra dia BMW Longlife-04.
Misaraka, dia ilaina ny manonona ny motera TDI napetraka ao amin'ny Audi. Manana ireto alalana manaraka ireto izy ireo:
- maotera hatramin'ny 2000 ny famoahana - index VW505.01;
- maotera 2000-2003 - 506.01;
- Ny vondrona taorian'ny taona 2004 dia manana mari-pamantarana solika 507.00.
Tsara ny manamarika fa ny menaka avo lenta dia tsy maintsy aidina amin'ny motera diesel turbocharged izay mahafeno ny fepetra voalazan'ny mpanamboatra. Izany dia noho ny fepetra fiasan'ny vondrona voalaza etsy ambony. Ankoatra izany, tadidio fa ny fiara turbocharged dia mila mandeha tsindraindray miaraka amin'ny enta-mavesatra tsara, mba tsy "stagnate" ny turbine sy ny solika ao anatiny. Noho izany, aza adino ny mampiasa ny menaka "marina", fa koa ny miasa tsara ny milina.
Marika menaka ho an'ny motera fandoroana anatiny
Ireo mpanamboatra fiara malaza manerantany dia manoro mivantana ny fampiasana menaka avy amin'ny marika sasany (matetika novokarin'izy ireo). Ohatra:
menaka malaza ZIC XQ 5000
- Hyundai/Kia dia manoro ny menaka ZIC (XQ LS).
- Ford ho an'ny ICE Zetec dia manolotra menaka M2C 913.
- Ao amin'ny ICE Opel hatramin'ny 2000, ACEA dia namela menaka A3 / B3. Ny motera aorian'ny taona 2000 dia afaka mandeha amin'ny solika nankatoavina GM-LL-B-025.
- Ny BMW dia manoro hevitra ny fampiasana menaka Castrol na menaka avy amin'ny marika BMW Longlife azy manokana. Marina indrindra izany ho an'ny motera fandoroana anatiny, izay fitaovana amin'ny rafitra valva miovaova.
- Ny fiahiana ny Mercedes-Benz ho an'ny motera diesel taorian'ny 2004, miaraka amin'ny sivana particulate, dia manome solika eo ambanin'ny marika manokana miaraka amin'ny fanondroana 229.31 sy 229.51. Ny iray amin'ireo fandeferana solika ambony indrindra ho an'ny motera diesel dia ny fanondroana avy amin'ny 504.00 ka hatramin'ny 507. Amin'ny kamiao diesel dia asaina mampiasa menaka misy marika CF-00.
dia manome fanazavana azo ampiharina miaraka amin'ny naoty ny menaka malaza ho an'ny motera diesel. Rehefa nanangona ny naoty dia noraisina ny hevitry ny manam-pahaizana manao fikarohana mifandraika amin'izany. izany hoe ho menaka zava-dehibe ireto tondro manaraka ireto:
- ny fisian`ny tsy manam-paharoa additives;
- mampihena ny votoatin'ny phosphore, izay miantoka ny fifandraisana azo antoka amin'ny ranon-javatra miaraka amin'ny rafitra fitsaboana entona entona;
- fiarovana tsara amin'ny fizotran'ny harafesina;
- ambany hygroscopicity (menaka tsy mandray ny hamandoana avy amin`ny atmosfera).
| Marka | famaritana | viscosity | API / THAT | vidiny |
| ZIC XQ 5000 10W-40 | Iray amin'ireo menaka diesel malaza sy malaza indrindra. Novokarina tany Korea Atsimo. Azo ampiasaina amin'ny ICE miaraka amin'ny turbine. Recommended ho an'ny Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK | 10W-40 | API CI-4; ACEA E6/E4. Manana ireto fankatoavana manaraka ireto: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+ | $22 ho an'ny siny 6 litatra. |
| LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600 | Menaka malaza sy mora vidy avy amin'ny mpanamboatra alemana malaza. | 5W-30 | ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2. | $110 ho an'ny siny 20 litatra. |
| ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40) | Anisan'ny kilasin'ny menaka natao hiasa amin'ny ICE be entana (Heavy Duty Engine Oil). Noho izany dia azo ampiasaina tsy amin'ny fiara mpandeha ihany, fa amin'ny kamiao koa. | 15W-40 | CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Fankatoavana: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1 | $125 ho an'ny siny 20 litatra. |
| Mobil Delvac MX 15W-40 | Ity menaka Belzika ity dia ampiasaina amin'ny fiara sy kamiao any Eoropa. Tsy mitovy amin'ny kalitao avo lenta. | 15W-40 | API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Fankatoavana MB 228.3; Volvo VDS-3; LEHILAHY M3275-1; Renault Trucks RLD-2 sy ny hafa | $37 ho an'ny siny 4 litatra. |
| CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40 | Solika amerikana ho an'ny kamiao sy fiara diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Azo ampiasaina amin'ny motera fandoroana anatiny turbocharged. | 15W-40 | API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Fankatoavan'ny mpanamboatra: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2. | $15 ho an'ny siny 3,8 litatra. |
| Castrol Magnatec Professional 5w30 | Menaka malaza be. Na izany aza, dia manana viscosity kinetika ambany. | 5W-30 | ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Mifanena amin'ny Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D. | $44 ho an'ny siny 4 litatra. |
Ny vidin'ny salan'isa dia aseho amin'ny vidin'ny fahavaratra amin'ny 2017 ho an'i Moskoa sy ny faritra
Miankina amin’ny lafin-javatra efatra ny vidin’ny solika gazoala - ny karazana fototra (synthetic, semi-synthetic, mineraly), ny habetsaky ny fitoeran-javatra izay amidy ny ranoka, ny toetra araka ny SAE / API / ACEA fenitra sy ny hafa, ary koa ny marika mpanamboatra. Manoro hevitra anao izahay hividy solika amin'ny vidiny antonony.
Ny fahasamihafana eo amin'ny menaka motera gazoala sy lasantsy
Manimba ny menaka
Araka ny fantatrao, ny maotera anatiny setroka diesel dia mifototra amin'ny fitsipiky ny famatrarana ignition, fa tsy avy amin'ny pitik'afo (toy ny lasantsy). Ny maotera toy izany dia misintona rivotra, izay voatsindry ao anatiny amin'ny ambaratonga iray. Ny fangaro dia mirehitra amin'ny maotera diesel haingana kokoa noho ny amin'ny motera lasantsy, izay mahatonga azy ho sarotra kokoa ny miantoka ny fanjifana solika feno, ary izany kosa dia mitarika ho amin'ny fiforonan'ny ahitra amin'ny ampahany betsaka.
Noho izany, ary koa noho ny tsindry mafy ao anatin'ny efitrano, ny menaka dia very haingana ny toetrany tany am-boalohany, oxidizes ary lasa lany andro. Marina indrindra izany rehefa mampiasa gazoala ambany kalitao, izay tena betsaka eto amintsika. Mifandraika amin'izany Ny fahasamihafana lehibe eo amin'ny menaka diesel avy amin'ny analogues ho an'ny motera lasantsy - manana antioxidant mahery kokoa sy lubricating izy io.
Marihina fa ny tahan'ny fahanteran'ny solika dia avo kokoa ho an'ny motera setroka anaty gazoala tonta, izay midika fa mila fikarakarana tsara kokoa izy ireo.
Ny vokany
Ny solika ho an'ny motera fandoroana anaty gazoala dia manana toetra marin-toerana sy fiasa kokoa noho ny an'ny lasantsy. Rehefa mifidy dia tsy maintsy manara-maso ny fanarahana ny mari-pamantarana solika fepetra voalazan'ny mpanamboatra. Izany dia mihatra amin'ny maotera diesel mahazatra sy ny unit turbocharged.
ezaho ihany koa hameno lasantsy eny amin'ny tobin-dasantsy efa voaporofo. Raha misy solifara avo lenta ny solika gazoala, dia ho lany aloha ny solika. izany hoe ilay atao hoe laharana fototra (TBN). Indrisy anefa fa ho an'ny firenena taorian'ny Sovietika dia misy olana rehefa amidy eny amin'ny tobin-tsolika ny solika ambany kalitao. Noho izany, andramo mameno menaka amin'ny TBN = 9 ... 12, matetika io sanda io dia aseho eo akaikin'ny fenitra ACEA.
