Test Drive Ny Opel tsara indrindra vita hatramin'izay
Ny orinasa alemanina dia mino fa ny haitao avo lenta sy mandroso ao amin'ny Insignia vaovao dia hisarika ny mpanjifa ho an'ny maodely toa ny 3 Series. BMW.
Ny zavatra rehetra ilainao hamerenana ny mpanjifa amin'ny modely toa ny BMW 3 Series na ny Mercedes C-Class ho an'ny Insignia dia misy satria ny Insignia vaovao dia tsy vitan'ny hoe tsara tarehy, teknolojia avo lenta, ary raha jerena amin'ny fomba nanaovana azy, dia ho tsara kokoa noho ny ny teo alohany, izay nampiakatra ny bara amin'io lalana io. Ny anton'ny fiovana mahery vaika Insignia dia ao amin'ny fototarazon'ny vatana vaovao miaraka amin'ny ampahany niova. Ny wheelbase dia lava kokoa amin'ny 92 mm - hatramin'ny 2829 mm miaraka amin'ny fitomboan'ny halavany amin'ny 55 mm, ny overhangs dia fohy kokoa, ny lalana dia nitombo 11 mm. Izany dia fepetra ilaina amin'ny famoronana taratra mahery vaika kokoa - toy ny vatana ara-panatanjahan-tena dia tsy vitan'ny hoe hozatra fanamaivanana, fa koa ny ampahany mifanaraka amin'ny tongotra, andilany ary tratra. Manampy amin'ity equation stylistic ity dia endrika maivana manjavozavo, azo amin'ny teknolojia LED manara-penitra ary ampian'ny antsipirihan'ny elatra tena manaitra. Ny maritrano amin'ny faran'ny anoloana maranitra kokoa dia manantitrantitra amin'ny grille ambony kokoa sy midadasika kokoa. Maro amin'ireo antsipiriany ireo no sonia nataon'i Monza, ary ny anarana Grand Sport nampidirina tamin'ny dikan-teny sedan Insignia dia nampiasaina tamin'ny fomba ratsy - ny mpamorona dia nahavita "nofonosina" ny endriky ny tafo ho eo amin'ny sisiny, manome toerana ho an'ny lohan'ny mpandeha, fa koa manova ny contours. ny varavarankely. -ambany ary noho izany dia manoritra ny endriky ny vatan'ny fiara ihany miaraka amin'ny takelaka chrome ambony. Ny Sports Tourer dia miaina ny fiainany miaraka amin'ny tsipika mankamin'ny varavarankely mitodika any aoriana ary misy tsipika chrome mitohy mankany amin'ny fiolahana telo dimanjato mifamatotra tsy misy dikany amin'ny jiro aoriana. Io no iray amin'ireo ampahany tsara tarehy indrindra hitanay tao anaty fiara.
Fanjifana 0,26
Ary ny dinamika eto dia mifanaraka tanteraka amin'ny aerodynamika. Na ny endrika ankapobeny an'ny chassis na ny tsipiriany tsirairay toy ny rivotra fanodinana, ny fonosana kodia ary ny firafitry ny gorodona dia namboarina mba hahatratrarana 0,26.
Ny sehatra Insignia Epsilon 2 vaovao dia namboarina tamin'ny vy matanjaka be ary manangana maritrano firafitra vaovao izay mandray anjara amin'ny fihenan'ny lanja 60kg miaraka amin'ny fihenan'ny 175kg amin'ny Grand Sport sy 200kg amin'ny Sports Tourer. Izany dia atambatra amin'ny fitomboan'ny torsional tanjaka sy ny tanjaka amin'ny vatana amin'ny ankapobeny. Ary ity kosa dia lasa fepetra takiana amin'ny fampihenana ny haben'ny fitambaran'ireo singa ivelany sy ny fitazonana ny fitovizany, izay singa iray tena lehibe amin'ny fiheverana ny famolavolana endrika amin'ity endrika ity sy ny fahatsapana ny kalitaon'ny vokatra.
Ny atitany koa dia maneho ny fifindrana amin'ny modely vaovao miaraka amin'ny fitaovana avo lenta sy ny famirapiratan'ny zavatra avo kokoa. Amin'ny ririnina, ity fampiononana ity dia karakarain'ny fitaratra, ny familiana, ny seza aoriana sy ivelany any aoriana miaraka amin'ny fanamafisana sy fampitandremana, ary heater tsy mijanona izay apetraka ao amin'ny ozinina. Ao amin'ny Sports Tourer, ny vatan-kazo dia nitombo efa ho 10 cm hatramin'ny 2 metatra, noho ny famolavolana varavarana vaovao (izay azo sokafana amin'ny alàlan'ny fanetsiketsehana ny tongotra eo ambanin'ny fiara), ny elanelana amin'ny bumper mankany amin'ny sill dia mihena be, misy lalàm-baravarana sy fonosana azo antoka hahazoana valizy.
Fisarahana teknolojia avo lenta
Ny motera solika lehibe an'ny Insignia dia ny 1.5 Turbo, izay manana haavon'ny herinaratra 140 sy 165 hp. satria ny tselatra 250 Nm ho an'ny roa dia ao anatin'ny 2000-4100 sy 2000-4500 rpm, avy eo. Raha ny marina, ity fiara ity dia avy amin'ny marika 1.4 Turbo vaovao ampiasain'ny Astra. Ny famindrana masinina fampidirana teknolojia avo lenta miaraka amina baona afovoany dia vokatry ny fitomboan'ny fahatapahan'ny piston, izay manatsara ny toetran'ny tora-pasika. Ity motera ity dia an'ny masinina mivezivezy kely an'ny Opel izay vita amin'ny alimina avokoa. Mbola tsy hitantsika ny sanda marina amin'ny kalitaon'ny fiara amin'ny fitsapana fiara tokana sy mampitaha auto, fa amin'ity dingana ity dia afaka milaza isika fa na dia ny malemy amin'ireo Insignias roa aza dia manana dinamika mahafa-po, indrindra noho ny fihenan'ny lanja ny fiara. Ity farany, miaraka amin'ny fampiatoana sy familiana vaovao, dia mahatonga ny fiara ho mavitrika kokoa sy azo fehezina amin'ny zorony. Noho ny lanjany maivana kokoa, ny refy nohavaozina ary ny fandanjana ny lanjany, ny fihenan'ny understeer dia mihena, noho izany ny Insignia dia matoky kokoa ny fihetsiny. Mbola marin-toerana kokoa aza izy amin'ny kodiarana midadasika kokoa, saingy mitafy fiononana izany. Ny rafitra misy fanalefahana adaptive, natao ho an'ny kinova mahery vaika ihany koa dia nesorina.
Ny motera LNF 260-litatra lehibe kokoa dia misy 170 hp. ary ampitaina amin'ny fenitra amin'ny fampitana Aisin haingana haingam-pandeha valo (ho an'ny kely kokoa, sisa tavela enina hafainganam-pandeha mandeha ho azy na manual) ary fandefasana indroa miaraka amina vovo GKN eo am-pamaranana sy ny mety hisian'ny fomba fanatanjahantena mifanaraka tsirairay. Amin'ny tranga faharoa, sambany nisy rafitra nampiasaina izay tsy mampiasa fahasamihafana, valin'ny planeta sy kofehy mba handefasana torolàlana isan-karazany amin'ny kodiarana tsirairay, fa kosa mampiasa mekanika tsy dia be pitsiny izay tsy misy afa-tsy ny fametahana azy. Miasa mahavariana ny rafitra, maivana kokoa ary manome fitoniana bebe kokoa eo an-jorony, ary ny familiana mavitrika kosa mamindra tsela kokoa amin'ny kodiarana ivelany, mampiorina ny fiara amin'ny làlan-kalehany ary mampihena ny filàna fidirana an-tsehatry ny ESP. Ny fampifangaroana ny fandefasana sy ny fampitana tandem dia azo ampiasaina amin'ny motera diesel 1.6 hp lehibe kokoa. Ny tsipika diesel dia misy koa ny singa CDTI 110-aluminium rehetra sy avo lenta nasongadin'ny Insignia teo aloha, miaraka amin'ny 136 sy XNUMX hp.
Mipetraka ny fanontaniana momba ny elanelana manomboka amin'ny 165 ka hatramin'ny 260 hp. izay mijanona eo amin'ny sehatry ny angovo maotera, fa raha ny filazan'i Opel dia betsaka no ho ampiana amin'ilay motera voalaza etsy ambony. Izy io angamba no 1.6 Turbo, miaraka amina tsindrona foibe ao amin'ny kinova 200 hp.
Mazava ho azy, ny mpamily sy ny mpandeha dia manana rafitra fanampiana voaporofo miaraka amina palitao mpanampy marobe, fampiratiana an-doha, fitambaran'ny fitaovana virtoaly sy analogy ary ny teknolojia OnStar izay manampy amin'ny fahitana sy fandefasana lozam-pifamoivoizana. ary koa rehefa mitady adiresy amin'ny fitetezana, ary vao haingana kokoa rehefa mamandrika trano fandraisam-bahiny sy mitady fijanonana. Anisan'ny asan'ireto farany ny manome toerana mafana 4G / LTE WiFi ho an'ny fitaovana dimy. Ny rafitra infilainment Intellilink dia sasany amin'ireo vahaolana tsara indrindra eny an-tsena ary misy ny fahaizana mampiditra smartphone amin'ny alàlan'ny fampiharana toa ny Apple CarPlay sy Android Auto. Ho an'ireo mpankafy rafi-peo avo lenta, i Bose dia nikarakara rafitra mpandahateny valo.
Ny fanamarihana manokana dia tokony hatao amin'ny jiro LED matrix tsy mampino, izay manova tanteraka ny toerana fanaovana dia alina. Ity farany dia mifototra amin'ny singa LED 32 ary mamela ny fifandimbiasana mandeha ho azy amin'ny maody isan-karazany sy ny fiara tsy miova hatrany ivelan'ny tanàna miaraka amin'ny "masking" automatique an'ny mpampiasa lalana hafa.
Ny menaka amin'ny mofomamy ho an'ny Insignia dia antsoina hoe Opel Exclusive. Ny programa dia mamela ny mpividy hanisy singa ao amin'ny vatana ary hamorona ny lokony manokana. Raha ny marina dia azonao atao ny manafatra fiara misy loko, rehefa namolavola azy teo amin'ny tranokalan Opel.
Ny marika avo an'i Dekra momba ny kalitaon'ny Insignia teo aloha dia manome soso-kevitra fa ny mpandimby azy dia ho tsara kokoa noho izany.
Lahatsoratra: Georgy Kolev
2020-08-30
