Lexus IS FL - mihoatra noho ny fijery fotsiny
Lexus dia mametraka ny IS facelift hamidy. Ny fiara, na dia eo aza ny tolotra maotera maotina, dia manana tombony maro izay manakana azy tsy ho sahirana amin'ny fifaninanana alemana mbola matanjaka.
Ity taona ity dia manamarika 18 taona hatramin'ny nanombohan'ny marika Lexus tany Polonina sy ny fanolorana ny modely IS taranaka voalohany. Tena ratsy ny fanombohana, tao anatin'ny roa taona voalohany dia isa tokana ny isan'ny fiara Lexus namidy tany Polonina, nandritra ny roa taona manaraka dia tsy nihoatra ny 100 unit. Na izany aza, Toyota Motor Poland dia natoky ny vokatra amin'ny fizarana premium, mampitombo tsikelikely ny toerany. Ny fandrosoana dia tonga tamin'ny 2006, rehefa navoaka ny andiany faharoa amin'ny modely IS. Tamin'izany fotoana izany, fiara maherin'ny 600 no namidy, ny antsasany mahery dia novokarin'ny voalohany. Ny andiam-pitomboana fanampiny dia natsahatra noho ny krizy ara-bola, saingy tamin'ny taona 2013, rehefa natomboka teo amin'ny tsena ny andiany fahatelo IS, dia nanomboka niakatra indray ny varotra. Tao anatin'ny efa-taona lasa izay, ny marika Lexus dia tena nanafika ny firenentsika, nandrava ny varotra vaovao ary nampitombo tsikelikely ny tsenany. Tamin'ny 2016, ny mpanjifa dia nahazo mihoatra ny 3,7 arivo Lexus, 662 amin'ireo dia modely IS.
Ny Lexus IS dia tsy ny marika Japoney lafo vidy indrindra any Polonina, ity andraikitra ity dia noraisin'ny crossover NX, fa amin'ny fizarana premium dia miverina indray ny fahalianana amin'ny sedans antonony mahazatra. Tao anatin'ny roa taona lasa, nitombo 56% ny varotra nataony. Ankoatra izany, mendrika ny mijery izay lazain'ny Japoney amin'ity faritra ity.
Fiovana maotina
Ny taranaka fahatelo Lexus IS dia natomboka tamin'ny tapaky ny taona 2013. Hatrany am-piandohana dia nahazo endrika feno fahasahiana sy mahery setra ilay fiara, izay hita fa ny omby. Noho izany, ny fanovana nokasaina dia somary maotina. Ny fehin-kibo eo anoloana dia niova indrindra ary, tsy maintsy ekeko, manome ahy fihetseham-po mifangaro be izany. Ny endrika tany am-boalohany dia nety kokoa tamiko, ny jiro vaovao, na dia azo ampiasaina amin'ny teknolojia Full-LED aza izy ireo, dia mahasarika ahy kokoa amin'ny endriny ivelany, na dia tsara aza fa ny jiro LED antoandro dia nijanona tamin'ny endriny maranitra tany am-boalohany.
Miankina amin'ny dikan-teny, ny IS dia manohy manolotra fomba amam-panao sonia hafa amin'ny F-Sport fanatanjahantena sy modely hafa. Tsy dia nanaitra loatra ny asa tao aoriana, izay ny zava-baovao lehibe indrindra dia ny fiovan'ny jiro eo amin'ny sisiny - ary ny LED. Manodidina ny lisitr'ireo fanovana vatana dia tailpipes chrome mahitsizoro, famolavolana kodiarana roa vaovao ary loko roa: Deep Blue Mica sy Graphite Black.
Ao amin'ny fanamafisana fototra, sarotra ny mahita singa anatiny vaovao, satria ny zava-baovao lehibe indrindra dia ny efijery rafitra multimedia diagonal 10-inch. Raha ny tokony ho izy, nisy bokotra Enter nampiana hanampy amin'ny fampandehanana azy, saingy mbola tsy intuitive tanteraka ary tsy misy manual dia sarotra ny mianatra ny fomba hivezivezena ny safidy rehetra.
Ireo mpankafy ny lalao spot-10-difference dia azo inoana fa hahita fa ny tontolon'ny fanaraha-maso ny rivotra dia "voafandrika" eo anelanelan'ny sisin'ny tonelina afovoany, izay, na izany aza, dia lalao an-tsary. Toy izany koa ny trims hazo vaovao amin'ny trim-prestige ambony indrindra, miaraka amin'ny tsipika haingon-trano notapatapahina tamin'ny laser nataon'i Yamaha. Noeritreretina ihany koa ny fanatsarana azo ampiharina, toy ny mpihazona kaopy mitambatra ao amin'ny console afovoany, izay ahafahanao, ohatra, manipy smartphone lehibe. Toa zavatra kely izany, saingy mahafinaritra ny nieritreritra an'izany.
Ho an'ireo tia mitondra fiara haingana
Ny endriky ny fiara dia tena mavitrika, izay ananantsika ny stylists ivelany. Ny asan'ny lehiben'ny injeniera Naoki Kobayashi dia ny miantoka ny chassis mifanaraka amin'ny fanantenan'ny mpanjifa. Atoa Kobayashi dia mpankafy ny fiara haingana, izay manazava ny fanovana natao. Ny fampiatoana eo anoloana double wishbone dia hanana fampiatoana ambany kokoa amin'ny alàlan'ny firaka aluminium, izay hampitombo ny hamafin'ity singa ity amin'ny 49%. Nohatsaraina ihany koa ny fandrafetana ny bozaka vita amin'ny vy-fingotra eo anoloana sy aoriana, ary nohavaozina ny famolavolana ny bara anti-roll eo anoloana. Izany rehetra izany dia mba hahatonga ny IS nohatsaraina ho marin-toerana kokoa sy mazava tsara amin'ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa sy mandritra ny fihodinana mafy.
Tsy mitovy amin’ny tandrefana ve ny tsirontsika?
Zavatra iray no tsy niova hatramin’ny voalohany. Raha ampitahaina amin'ireo mpifaninana alemana, ny marika japoney avo lenta dia mbola manolotra fiarandalamby maotina. Ohatra, ny Mercedes C-Class izao dia afaka manana motera lasantsy eo ambanin'ny saron-tava amin'ny iray amin'ireo dikan-jiro valo, motera diesel misy fepetra telo azo isafidianana, ary hybrid. Ny Lexus IS dia manana fitaovam-piadiana maotina kokoa, miaraka amin'ny hery roa ihany. Samy mifanaraka amin’ny Euro 6 izy ireo ary tsy mbola nohavaozina.
Ny 80% amin'ny varotra poloney ny palette IS tamin'ny taona 2016 dia avy amin'ny modely base 200t. Izy io dia mampiasa motera lasantsy 2,0 litatra efatra cylinder, saingy manampy amin'ny tsindrona solika mivantana, VVT-i ary turbocharging. Ny vokatra farany dia 245 hp. ary ambony indrindra Torque ny 350 Nm. Ny sanda farany dia misy amin'ny 1650-4400 rpm isan-karazany, izay miteraka dinamika mitondra fiara tsara. Tsy ratsy koa ny fanafainganana an-jatony, ary 7 segondra izany. Toy izany koa ny fanjifana solika, izay mahatratra 7,0L/100km ny salan'isa. Rear-wheel fiara dia omena amin'ny alalan'ny fifindran'ny mandeha ho azy enina hafainganam-pandeha.
Any Eoropa kosa ny mifanohitra amin'izany. Ny 90% amin'ny varotra IS dia avy amin'ny fiara mitambatra hafa. Tsy mitovy amin'ny tandrefana ve ny tsirontsika? Tsia, ny mifanohitra amin’izany no azo, anisan’izany ny politikan’ny hetra eto amintsika ankehitriny. Rehefa nanomboka nivarotra ity taranaka ity i Lexus tamin'ny taona 2013, ny fampiroboroboana dia nanolotra fiara roa amin'ny vidiny mitovy. Vokatr'izany, tao anatin'ny roa taona voalohany dia mihoatra ny 300% ny anjaran'ny version 60h. Ankehitriny ny hybrid dia lafo kokoa. PLN, izay nitarika ny fihenan'ny zanabola. Any Alemaina, ny fahasamihafana eo amin'ny vidin'ny dikan-teny roa dia an'ohatra ary mitentina 100 euros. Azo inoana fa handresy lahatra ireo mpanafatra entana amin’ny volana ho avy ny saran’ny hetra hetra vaovao, izay hihatra eto amintsika, amin’ny volana ho avy, hampihena ny vidin’ny fiara manana maotera lehibe mihoatra ny 2 litatra. Na izany aza, tsy maintsy esorina aloha ireo tahiry nafarana sy efa voadio.
Ny fanjifàna solika eo ho eo amin'ny Lexus IS 300h dia 4,3 l/100 km. Na dia tsapantsika aza fa sanda ara-teorika izany ary amin'ny fampiharana dia ho ambony kokoa izany, dia mbola miharihary ny fahasamihafana mifandraika amin'ny 200 taonina. Izany dia noho ny motera elektrika 143 hp izay miasa miaraka amin'ny tarika lasantsy fototra. Izy io koa dia manana cylinders efatra, saingy efa 2,5 litatra ny volume - noho izany ny hetra avo lenta ary farany, ny vidin'ny IS 300h. Eto koa isika dia mahita tsindrona solika mivantana, ny rafitra VVT-i, ary koa ny rafitra recirculation entona entona mahomby izay manampy amin'ny fiatrehana ny fahadiovan'ny entona entona. Hery 181 hp ary ny torque 221 Nm dia tsy milaza amintsika firy, ny zava-dehibe kokoa dia ny sandan'ny fiara mitambatra iray manontolo. Ny totalin'ny hery dia 223 hp. ary izany ihany no hany fantatsika, satria mbola mistery ny fotoanan'ny net. Saingy miaraka amin'ny fahaiza-manaon'ny fitaovana elektrika matanjaka, tsy mila manahy momba ny fampisehoana ianao. Ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0-100 km/ora dia 8,3 segondra, ary ny fampisehoana amin'ny hafainganam-pandeha ambony dia tsy misy isalasalana.
Teny an-dalana
Nandritra ny dianay voalohany tamin'ny Lexus IS novaina dia nomena ny dikan-teny F-Sport 300 ora izahay. Ny kilometatra voalohany dia nanamafy fa tsy ilaina ny hatahotra ny fifindran'ny miovaova tsy tapaka, izay mahazatra mandritra ny 300 ora, satria ny toetra mampiavaka azy dia tsy mitovy amin'ny fandefasana mandeha ho azy maoderina. Tsy mimenomenona ny motera na dia mafy aza eny amin’ny lalam-pirenena, ary tsy mampiova na inona na inona ny mitondra fiara amin’ny hafainganam-pandeha avo be. Mangina ny kabine, izay tsy mahagaga satria ny IS no modely mangina indrindra amin'ny fizarana azy nandritra ny 18 taona.
Ny fampiatoana ara-panatanjahantena novaina dia manome fahatsapana fiara tsara. Ny rafitra maodely mitondra fiara dia manara-penitra amin'ny dikan-teny rehetra. Afaka misafidy amin'ny Eco, Normal ary Sport isika. Ity farany dia nosoloina ny maodely Sport S sy Sport S+ (miaraka amin'ny ESP anesthetized) raha toa ka manana ny Adaptive Variable Suspension (AVS) ny fiara. Ny fahasamihafana dia miharihary, indrindra eo amin'ny maodely extreme, satria ny rafitra dia voasakana ny toetran'ny pedal entona, ny familiana ary ny fampiatoana AVS. Ao amin'ny maodely Sport, ny chassis dia malefaka ary mamela ny herin'ny fampitaovana azo ampiasaina. Raha tsy misafidy ny F-Sport version isika dia hifantoka amin'ny fampiononana ny chassis IS. Gaga ihany koa izahay amin'ny seza fanatanjahan-tena, izay mifanaraka tsara amin'ny seza anoloana, na dia mahazo aina aza izy ireo na dia ho an'ny mpamily kely "malalaka". Ampio amin'ireo asa tsara rehetra sy fitaovana avo lenta ireo, ary mahazo vokatra sarotra itarainana ianao.
Fa inona no tsy ho rosy... Ny olana amin'ny Lexus, toy ny marika avo lenta maro mifaninana amin'ny "modely" alemana mandroso ara-teknolojia, dia ny tsy fisian'ny vahaolana ambony indrindra izay manamaivana ny mpamily ka hatrany ambany. Ireo mpankafy ny fiara "omni-connected" dia ho diso fanantenana noho ny tsy fahampian'ny safidy toy ny jiro adaptive intelligent, izay mamono ny taratra avo raha tsy amin'ny fifamoivoizana ho avy, na HUD. Soa ihany fa tsy misy lesoka toy izany amin'ny teknolojia fiarovana. Ny IS vaovao dia manana safidy toy ny Lane Keeping Assist (LKA), Fatigue Fatigue Alert (SWAY), Famantarana famantarana ny fifamoivoizana (TSR) ary System Pre-Collision (PCS).
Ohatrinona no handoavanay ny Lexus IS?
Ny vidin'ny Lexus IS vaovao dia manomboka amin'ny PLN 162 ho an'ny Elegance 900t, amin'ity tranga ity dia PLN 200 ny sarany mandritra ny 300 ora. zloty Na izany aza, afaka miantehitra amin'ny fihenam-bidy manintona mialoha ny mpanjifa. Ny fitaovana fototra miaraka amin'ny fonosana Sense manintona (anisan'izany ny famerana mari-pana amin'ny faritra roa, seza mafana, sensor orana, sensor fiantsonan'ny fiara, fanaraha-maso cruise) dia azo avy amin'ny PLN 12. Ho an'ny mpamily izay tia fiara mavitrika, dia manoro ny IS 148t F-Sport version izahay, azo alaina amin'ny PLN 900. Raha tena mihevitra ny hybrid ianao dia mety hiandry kely, mety hidina kely ny vidiny atsy ho atsy noho ny politikan'ny excise vaovaon'ny governemanta.
