Lexus IS 200t - ny facelift izay nanova ny zava-drehetra

"Premium" mid-range - raha manolo ny BMW 3 Series, Mercedes C-Class ary Audi A4 ao anatin'ny fofona iray ihany isika, dia tsy maintsy tsaroantsika fa ny Lexus IS dia mpilalao tena matotra amin'ity fizarana ity. Azonao atao mihitsy aza ny milaza fa noforonina izany mba hanaporofoana amin'ny Alemà fa tsy izy ireo ihany no manana zavatra holazaina.

Ny taranaka fahatelo Lexus IS dia efa teo an-tsena nandritra ny efa-taona. Nandritra izany fotoana izany, dia nanaporofo foana fa rehefa mifidy ny mihaja D-segment sedan, dia tsy tokony ho voafetra ho amin'ny alemà troika. Ny Lexus IS amin'ny fomba maro dia manolotra bebe kokoa amin'ny vidiny kely kokoa noho ny tian'ny fifaninanana.

Na izany aza, efa-taona ny famokarana dia fotoana lava, noho izany dia nahazo fanavaozana ny IS. Efa lasa lavitra anefa ity iray ity. Lavitra lavitra noho izay eritreretinao.

Toa kely ny fiovana

Ao amin'ny IS nohavaozina dia hahita bumpers samihafa sy endrika novaina kely ny jiro. Marihina fa tena tsara ny Lexus teo aloha. Zara raha antitra izy. Izany dia noho ny tsy mahazatra, mety ho lazaina, ny tsipika vita amin'ny katana.

Na izany aza, ampifandraisinay amin'ny fiovan'ny bika aman'endriny ny facelift - ary raha tsy niova be loatra ny IP, dia azo heverina fa io no fiara teo aloha.

Ao anatiny dia tsy hahatsapa fiovana firy koa isika. Eo an-tampon'ny dashboard dia misy écran lehibe midadasika misy diagonal mihoatra ny 10 santimetatra. Ankehitriny dia afaka mizara azy roa isika ary mampiseho, ohatra, ny sarintany amin'ny iray, ary ny fampahalalana momba ny mozika alefa amin'ny iray hafa. Toy ny ao amin'ny GS.

Na izany aza, ny fitantanana ity rafitra ity dia mbola… voafaritra. Na dia maro aza ny olona mitaraina momba ity karazana voalavo ity, dia misy ny fomba hanaovana izany. Voahidy eo amin'ny safidy misy ny hetsika ataony ka tsy mila manetsika ny cursor manerana ny efijery manontolo isika. Azo takarina io lojika io.

Tsy ampy anefa ny fahitsiana rehefa te-hifidy teboka iray eo amin'ny sarintany, ohatra. Saika fahagagana izany satria zara raha mandeha any amin'izay tianao haleha ny cursor.

Ny Lexus dia mora kokoa noho ny mpifaninana alemana, fa raha vao jerena dia tsara kokoa ny anatiny. Be hoditra eto fa tsy plastika be loatra. Ny hoditra ao amin'ny IS dia "hollow ao anatiny" amin'ny ankamaroan'ny toerana. Manarona ny singa console izy io, saingy tsy misy foam malefaka be ao ambaniny. Tsy dia mateza loatra koa. Efa hitanay ny fantsona Lexus, izay misy 20-30 arivo. km, nisy vaky ny hoditra. Mety ho variana tamin’ny plastika vao haingana ny Alemà, nefa mateza kokoa ny fitaovany.

Mikasika ny habaka ao anatin’ny fiara dia azo lazaina fa “sporty tery”. Saingy tsy ny rehetra no manantena izany amin'ny fiara lehibe iray. Efa eo am-pelatanana ny zava-drehetra, fa misy koa, ohatra, ny tonelina afovoany. Rehefa mivily miankavanana isika dia mety ho voadona ny kihontsika.

Tena feno olona eto ka raha te hanala ny palitao ririnina ianao rehefa mipetraka eo amin'ny seza iray dia tsy ho ampy ny fanovana jiro iray. Mila fanampiana mpandeha ihany koa ianao. Ny olona sasany dia tia azy, ny sasany tsy tia - izany dia subjective.

Ny tanjona anefa dia tsy maintsy miaiky ihany koa isika fa tsy dia misy toerana firy ao amin'ny laharana faharoa amin'ny seza. Manakaiky ny lohalika ny sezan'ny mpamily, ary tsy ho afaka hijoro tsara eto koa ny olona lava. Ho fampiononana, afaka manampy isika fa na dia lehibe aza ny vatany - mitazona 480 litatra, fa toy ny amin'ny sedan - tsy dia lehibe loatra ny fanokafana entana.

... ary hafa mihitsy ny fandehany!

Sarotra ny mampita tsara ny fiovana amin'ny chassis mandritra ny facelift. Aoka ho marin-toetra - matetika ny mpanjifa dia tsy miraharaha ny zavatra toy izany. Ny fiara dia na tsara na tsia, ary na mandeha tsara na tsy mandeha.

Na izany aza, raha manokatra ny saintsika amin'ny fitenin'ny mekanika isika, dia hisy fiovana maro eto. Ny fampiatoana double wishbone eo anoloana dia misy alimo vaovao firaka ambany. Ity vahaolana ity dia 49% henjana kokoa noho ny andry vy nampiasaina teo aloha. Vaovao ihany koa ny "hub #1" miaraka amin'ny henjana 29% bebe kokoa. Ao amin'ny fampiatoana eo anoloana, ny bushing bracket ambony, ny henjana amin'ny lohataona, ny singa mpanakorontana dia niova ihany koa, nodiovina ny toetran'ny damping.

Ao amin'ny fampiatoana multi-rohy aoriana dia nosoloina ny bushing ny sandry ambony No. 1, ny singa vaovao amin'ny bara anti-roll sy ny shock absorber dia novolavolaina, ary nihatsara ny toetran'ny damping. Nohavaozina ihany koa ny maody fanaraha-maso ny familiana herinaratra.

Tokony ho saro-pady na liana ianao handevona an'io fampahalalana io. Ny vokany anefa dia mampatanjaka. Mahazo fahatsapana izahay fa mitondra IS vaovao fa tsy IS nohavaozina.

Ny vatana dia mihodina kely kokoa amin'ny zorony, ary ny damper dia mangina kokoa amin'ny tampony. Nifandimby nifandimby ihany koa ilay fiara. Ny familiana dia ahafahanao mahatsapa tsara ny fiara. Ampifandraisina amin'ny fifindran'ny mahazatra, sarotra ny mandalo ny IS. Ny henjana ara-panatanjahan-tena ao amin'ny kabine dia mahita ny fahamarinany - te hitelina kilometatra vitsivitsy manaraka ary hankafy ny dia. Mbola tsy niveau BMW io fa efa tena tsara - tsara lavitra noho ny teo aloha.

Na izany aza, tsy niova ny vondrona fiara. Amin'ny lafiny iray, tsara izany. IS 200t miaraka amin'ny motera 2 litatra 245 hp. tena mavitrika. 7 segondra ka hatramin'ny "jatony" no miteny ho azy. Izy io koa dia miasa tsara miaraka amin'ny automatique classic 8-speed. Ny fifindran'ny fitaovam-pitaovana dia milamina, saingy indraindray mitsambikina. Tsy manampy koa ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana amin'ny paddles - mila "mahatsapa" kely ny fiasan'ny gearbox ianao ary manome baiko mialoha mba hahafahany manaraka ny eritreritsika.

Ny 200t dia ampahany amin'ny injeniera manara-penitra. Ity maotera ity dia afaka miasa amin'ny tsingerina roa - Atkinson sy Otto, mba hitsitsiana solika araka izay azo atao. Na izany aza, manana ny toe-tsain'ny fivoarana taloha avy any Japon izy io. Amin'ny fampiharana, ny fanjifana solika eny amin'ny làlambe dia eo amin'ny 10-11 l / 100 km. Manodidina ny 13 l / 100 km ao an-tanàna. Tsy maintsy ekena fa tsy ity no motera ekonomika indrindra manana hery toy izany.

kalitao vaovao

Rehefa nanavao ny IS ny Lexus dia namaly ireo fiampangana lehibe indrindra. Ny IS dia tsy "premium" loatra - izao. Tsara tarehy izy, nefa afaka nijery tsara kokoa hatrany. Na izany aza, ny anatiny dia tsy azo nitarina - angamba amin'ny taranaka manaraka.

Na dia tsy mateza toy ny an'ny mpifaninana alemana aza ny fitaovana ao amin'ny kabine, dia maharitra ny mekanika japoney. Lexus IS dia manana taham-pahavitrihana ambany dia ambany. Raha tsy miova fiara matetika ianao dia tena asaina amin'ity fizarana ity ny IS.

Ny Japoney dia nanatona akaiky ny Trinite Alemanina, saingy mbola maka fanahy amin'ny vidiny. Afaka manana IS vaovao isika amin'ny PLN 136 miaraka amin'ny motera 000 hp, fifindran'ny mandeha ho azy ary fitaovana tsara. Raha tsy manisa ny fampiroboroboana, ny vidiny fototra dia PLN 245. Mba hahazoana zavatra toy izany amin'ny BMW dia mila mividy 162i amin'ny PLN 900 ianao.