Lexus Driving Emotions 2017 - inona no asehon'i Lexus amin'ny lalamby?
Miha-malaza hatrany ireo hetsika mampiroborobo ny marika avo lenta amin'ny alàlan'ny làlan-dàlambe sy hazakazaka hazakazaka, ary ny mpikarakara azy ireo dia miezaka araka izay azo atao mba hanomezana ny mpandray anjara amin'ny fatran'ny fihetseham-po tsara indrindra sy adrenaline. Tsy ampy fotsiny ny manasa vahiny ho any amin'ny lalamby, manome azy ireo fiara ary avelao izy ireo hitaingina. Miresaka zavatra bebe kokoa izany, momba ny fananganana ny tantaran'ny hetsika toy izany. Ankoatra izany, zava-dehibe ny mahay mifaninana eo amin'ny mpandray anjara, fa koa hiady amin'ny tenanao. Nanapa-kevitra ny hanasa anay ho any amin'ny faritra Sileziana any Kamien Śląski i Lexus Polska mba hampisehoana ny fomba fiasan'ny maodely ao anatin'ny toe-javatra faran'izay mafy. Na izany aza, ny antony lehibe indrindra amin'ny fihaonana dia ny fahafahana hizaha toetra ny modely LC vaovao amin'ny lalamby, na amin'ny dikan-tsolika misy motera V8 na amin'ny dikan-teny hybrid. Raha ny hita nandritra ny hetsika, dia goavana izany, saingy tsy ny mahasarika azy ihany no nahasarika azy tamin’io andro io.
Lexus LC - mivantana avy amin'ny solaitrabe mankany amin'ny lalana
Nanomboka ny andro tamin'ny fihaonambe fohy momba ny coupe lehibe an'ny Lexus, ny LC. Ity modely ity dia maneho ny marika voalohany amin'ny fizarana Grand Tourer. Tokony ho fiara coupe izy io miaraka amin'ny fampiononana mihoatra ny salan'isa. Ny vahaolana tena zava-baovao ho an'ity modely ity dia, voalohany indrindra, ny famolavolana, izay manaitra ny endri-javatra mahery vaika, ny endrika malefaka amin'ny vatana ary miaraka amin'izay koa dia fitohizan'ny fomba mahazatra Lexus izay nampiasaina nandritra ny taona maro. Ny LC no modely voalohany amin'ny marika afaka mandeha amin'ny kodiarana 21 santimetatra. Fanampin'izany, ny fiara dia nasiana fampiatoana multi-rohy nohavaozina tanteraka amin'ny axles roa, izay manatsara ny fahatokisana mitondra fiara amin'ny familiana mavitrika ary manampy amin'ny fampidinana ny ivon'ny sinton'ilay fiara. Mahavariana ihany koa ny fiarandalamby, miaraka amin'ny Japoney manolotra motera roa aspirated voajanahary: lasantsy 8-hp V477 mahazatra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy tena malefaka sy intuitive folo. Na dia mampahatsiahy ny fitenenana hoe "form over substance" aza ny fahatsapana voalohany amin'ny isan'ny fitaovana misy, rehefa avy ao ambadiky ny kodiarana ianao ary mitondra ny kilometatra voalohany, dia hita fa misy dikany io fanapahan-kevitra io.
Ankoatra ny maotera mahazatra mahazatra, dia misy ihany koa ny Lexus Multi Stage Hybrid System novaina ho an'ny filan'ny LC, mifototra amin'ny motera V6 torque avo lenta azo alaina amin'ny sehatra midadasika izay tsy mbola heno teo aloha tamin'ny hybrids amin'ity marika ity. Tombanana ho 359 hp, izany hoe 118 hp. ambany noho ny motera V8. Ny gearbox, na dia amin'ny hafainganam-pandeha efatra ara-batana, dia nomanina mba hanome ny fahatsapana ny tena gears folo, noho izany dia tsy misy hafa amin'ny an'ny V8 ny traikefa mitondra fiara hybrida. Nanao ahoana ny fanao?
Tena fohy ny dia nefa misy dikany
Teo amin'ny lalana dia nahavita nanao faribolana telo tao ambadiky ny kodiaran'ny Lexus LC500 sy LC500h izahay, izay norefesina ny iray. Rehefa avy nipetraka tao amin'ny cab LC, ny zavatra voalohany mahasarika ny masonao dia ny kalitaon'ny ati-trano, izay "mandondona" anao amin'ny tongotrao. Ny ombelahin-tongotr'ilay marika Achilles taona vitsivitsy lasa izay dia lasa iray amin'ireo tanjaky ny marika lehibe indrindra, ary mendrika ny tehaka ireo mpamorona amin'ity lesona vita tsara ity. Ny tena tianay dia ny toerana mitondra fiara tena ambany sy ara-panatanjahan-tena izay raisin'ny sezan'ny siny miondrika be – ary mahagaga fa mahazo aina. Na dia teo aza ny fampiononana sy ny fandrindrana tsara ny sezan'ny mpamily, dia naharitra ela kokoa noho ny tamin'ny fiara hafa vao tonga tao amin'ny toerana tsara indrindra mitondra fiara, fa rehefa hita ny toerana tsara indrindra, ny fiara dia lasa mitambatra amin'ny mpamily ho toy ny ampahany amin'ny vatana.
Ny "afo" voalohany dia nandeha LC500 miaraka amin'ny V8 eo ambanin'ny satroka. Efa teo amin'ny fijanonana, dia nilalao tao amin'ny fantsona setroka ny mozika mahafinaritra misy cylinders valo miasa. Aorian'ny fanerena ny entona, ny fiara dia mampivelatra ny heriny amin'ny fomba azo antoka indrindra, tsy manandratra ny faran'ny anoloana ary mitazona ny lalana irina - izany dia noho ny rafitra traction tsara. Ny fiolahana voalohany miankavanana mankany amin'ny peratra Silesian dia mampahatsiahy mazava tsara ny mpamily hoe inona ny axle amin'ny fiara no voalohany. Ny LC dia mamela ny sasany oversteer, fa voalohany indrindra dia manamora ny fitadiavana fatratra ambony indrindra amin'ny zoro iray, ary mampiroborobo ny fotoana tsara. Ny motera V8 dia milalao tsara amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ary ny boaty fitehirizam-pitaovana folo dia mamaly haingana be ny fiovan'ny dinamika mitondra fiara. Na izany aza, na dia eo aza ny fanamafisam-peo tena tsara sy ny adrenalinina, dia tonga tao an-tsaina ny eritreritra hoe: "Tsy mora ny mitondra an'io fiara io amin'ny làlana." Tsy dia ratsy loatra ny mitondra fiara, fa rehefa miady amin'ny fotoana tsara ianao, dia tsy maintsy mifantoka sy manomana ny hetsika rehetra amin'ny familiana, ny throttle miakatra sy midina, ary ny frein. Mety hieritreritra ianao fa mitovy amin'ny fiara rehetra eny an-dalana, fa ny Lexus LC500 dia nanome ny fahatsapana fa ny fiara haingana sy ara-panatanjahantena amin'ny toe-javatra tafahoatra dia fahafinaretana sy fahafaham-po ho an'ny mpamily tsara indrindra.
Nivadika haingana tamin'ny LC 500h izahay. Ny motera V6 dia tsy dia tsara toy ny V-50, fa mahatonga ny fiara ho haingana be. Mety halaim-panahy ianao hilaza fa tsy dia misy fahasamihafana firy amin'ny hafainganam-pandeha sy ny fahaiza-manaony avy amin'ireo motera roa ireo, izay fiderana lehibe ho an'ny hybrid. Mazava ho azy fa tsy azo fitahina ny angona ara-batana sy ara-teknika. Ny hybrid dia 120 kg mahery kokoa noho ny version lasantsy, ary efa ho 500 hp ihany koa. Kely kokoa. Fa teo amin'ny lalana, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha matetika sy ny delestazy, na ny maotera sy ny boaty ny rafitra hybrid dia tsy ratsy noho ny LC. Ao amin'ny zorony, ny hybrid dia nahatsapa ho azo vinaniana kokoa ary nitazona ny tany azo antoka kokoa noho ny dikan-teny mahazatra.
Teny an-dalana tamin'io andro io, nanontany an'i Cuba Przygoński ny heviny momba an'io raharaha io aho, izay nandrombaka lap maromaro tamin'ireo LC configurations tany am-piandohan'ny hazakazaka. Nampahatsiahivin'i Cuba fa ny LC 500h dia manana fizarana lanja hafa noho ny LC 500, ary na dia 1% monja aza ny lanjany eo akaikin'ny axle aoriana, dia misy fiovana lehibe izany rehefa mitondra fiara eny amin'ny lalamby. Araka ny voalazan'i Kuba Przygonski, LC, na inona na inona dikan-teny, dia fiara lehibe izay mety amin'ny fiara mandeha isan'andro sy ny lalana lavitra. Afaka mitondra fiara amin'ny hazakazaka ihany koa izy, na dia tsy ny isa ambony aza no tanjona voalohany. Mihoatra noho ny fanatanjahan-tena, ambonin'ny zavatra rehetra izy io dia coupe raitra tsy mitaky na inona na inona, miaraka amin'ny fampisehoana 4,7 segondra ka hatramin'ny 5,0 (270 segondra ho an'ny hybrid) na ny hafainganam-pandeha ambony indrindra manodidina ny 250 km / h (XNUMX km / h). ). hybrids) - masontsivana mendrika ny tena atleta.
Inona no atao hoe fiara LC? Tonga lafatra amin'ny fandehanana amin'ny lalana lava sy miolakolaka an-tendrombohitra, toy ny nofinofin'ny fahazazana ho an'ny fiara izay azon'ny rehetra jerena. Mahafinaritra ny LC, saingy toa tsy miaraka amin'ny skydiving izany. Fifaliana ara-nofo miampy fahafaham-po kokoa izany, toy ny fanandramana whisky malt tokana japoney iray taona, ohatra - momba ny hafaliana amin'ny fotoana iray izay tokony haharitra araka izay azo atao.
RX sy NX - kanto nefa azo ampiasaina
Rehefa naheno izahay fa handeha hiampita ny arabe miaraka amin'ny maodely RX sy NX dia nisy ireo tsy nino tanteraka ny fahaiza-manaon'ireo fiara ireo. Namakivaky ny faritanin’ny miaramila ilay lalana nokasaina, ka nifankahita tamin’ireo mpanao fisafoana mitam-piadiana niambina ny fidirana ho any amin’ilay faritra mihidy izahay indraindray. Nanaraka fiara maromaro izahay, nandalo lalan-kely feno fotaka sy fasika ary dobo lehibe. Na ny SUV Lexus kely na lehibe kokoa dia samy afaka nandresy ireo fanamby ireo na dia feno entana aza ny mpandeha tao anaty sambo.
Folo minitra taorian’izay, dia nosakanan’ny andian-tafika lehibe indray izahay, izay ny komandin’izy ireo, mazava ho azy, tezitra noho ny fisianay tsy tapaka tao amin’ny tafika, dia nandidy ny rehetra hivoaka ny fiara sy hanomana antontan-taratasy ho fanamarinana. Tena matotra ilay izy. Tampoka teo dia nanakoako ny tifitra basy tsy nisy na inona na inona, nisy ny fitifirana, ary naheno fipoahana izahay, ary nivoaka ny setroka ... Lexus LC500, nivezivezy manodidina ny fitaovam-piadiana, izay tamin'ny throttle feno "nandositra" avy amin'ny tsanganana "fitifirana" amin'ny izany. Nivadika ho hetsika efa nomanina ny zava-drehetra, na dia tsy fantatra mazava aza tamin’ny voalohany na sangisangy na raharaha matotra izany. Miarahaba ny mpikarakara amin'ny fomba famoronana sy ampahany amin'ny fihetseham-po tsara. Raha ny marina, ny fahitana ny LC 500 mena-dra mitaingina mitsivalana dia toy ny ao amin'ny sarimihetsika Hollywood.
GSF - limousine ampahefatry ny kilaometatra
Anisan’ny tena nahavariana tamin’io andro io ihany koa ny hazakazaka 1/4 kilaometatra tamin’ny Lexus GS F. Ny fanombohana dia natao tamin’ny fotoana matihanina ary tsy maintsy nomena tamin’ny alalan’ny filaharana mazava ny famantarana ny fanombohan’ny hazakazaka. , mitovy amin'ilay fantatra tamin'ny hazakazaka Formula 1. Ho setrin'izany, ny jiro mena amin'ny fotoana tsy tapaka, ary farany, amin'ny fisalasalana miandry ny jiro maitso, izay mety hiseho amin'ny fotoana rehetra.
Amin'ny fotoana iray: maitso, avelao ny frein ary hanafaingana, ary mitebiteby miankavia, mitady fiaran'ny mpifanandrina, izay, soa ihany, nanemotra ny fiaingana tamin'ny ampahafolon'ny segondra ary nahavita tonga tany amin'ny tsipika fahatongavana izahay. halavan'ny fiara haingana kokoa. Tena mahafinaritra, ary miaraka amin'izay koa porofo fa manana ny reflexes ny racer.
Ny GSF mihitsy no nanaitra ahy tamin'ny feo maotera tsara sy ny hafainganam-pandehany haingana, toy ny fiara fanatanjahan-tena. Ny GSF dia limousine hafa izay, ankoatry ny fampiononana, dia manome fampisehoana lehibe, feo motera mazava ary fomba miavaka manaitra ny maso. Ary izany rehetra izany dia miaraka amin'ny rear-wheel drive ihany. Fiara "exit" toy izany.
Omotenashi - fampiantranoana, amin'ity indray mitoraka ity miaraka amin'ny adrenaline
Nisy hetsika Lexus Driving Emotions iray hafa nanao tantara. Indray mandeha, ny fomban-drazana Japoney dia tsy hita afa-tsy amin'ny vatan'ny fiara, fa koa amin'ny kolontsaina mitondra fiara sy ny raikipohy amin'ny hetsika, izay, na dia mavitrika aza, dia nahafahana nanangona fahatsapana tsara ara-potoana. Ary na dia "tahaka ny fanafody" ho an'ny mpandray anjara iray aza ny fiara madio amin'ny lalambe ao Kamen-Slensky, dia sarotra ny ho leo ny fandraisana anjara amin'ny andrana manaraka nomanina, izay nampiseho matetika ireo faritra izay mbola mamela be dia be ny teknika mitondra fiara. . Ny hetsika toy izany dia mampianatra zava-baovao hatrany ary mampiseho fiara mahazatra eny amin'ny lalam-bahoaka amin'ny hazavana hafa tanteraka. Tsy maintsy ekeko fa raha jerena ny andrana Lexus track dia tsy hatsatra izy ireo.
