tanky maivana LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) Taorian'ny nanehoana ny maodelin'ny fiara mifono vy A7V Ady Lehibe I alemà, ny baiko dia nanolotra soso-kevitra ny hamorona “super tanky” mavesatra kokoa. Io asa io dia nankinina tamin'i Josef Vollmer, saingy tonga tamin'ny fanatsoahan-kevitra izy fa mbola lojika kokoa ny manamboatra milina maivana izay azo noforonina haingana sy lehibe kokoa. Ny fepetra amin'ny famoronana haingana sy ny fandaminana ny famokarana dia ny fisian'ny vondrona fiara be dia be. Ny departemantan'ny tafika tamin'izany fotoana izany dia nanana fiara 1000 mahery miaraka amin'ny motera 40-60 hp, izay heverina ho tsy mety amin'ny fampiasana ny tafika mitam-piadiana, izay antsoina hoe "mpihinana solika sy kodiarana." Saingy tamin'ny fomba tsara dia azo natao ny nahazo vondrona misy vondrona 50 na mihoatra ary, noho izany, dia namorona andiana fiara miady maivana miaraka amin'ny famatsiana unit sy singa. Izany dia midika hoe mampiasa chassis fiara "ao anaty" iray voarafitra, mametraka ny kodiaran'ny fiara amin'ny famaky. Alemaina angamba no voalohany nahatakatra an'io tombony amin'ny fiara mifono vy maivana io - toy ny mety hisian'ny fampiasana miely patrana amin'ny fiara. Azonao atao ny mampitombo ny sarin'ny fisehon'ny tanky maivana LK-I Naseho tamin’ny Septambra 1917 ilay tetikasa. Taorian’ny fankatoavan’ny lehiben’ny Sampan-draharahan’ny Tafika Automobile, tamin’ny 29 Desambra 1917, dia nanapa-kevitra ny hanangana fiara mifono vy maivana. Saingy nolavin'ny Foiben'ny Fibaikoana Avo io fanapahan-kevitra io tamin'ny 17.01.1918 Janoary 1917, satria heverina fa malemy loatra ny fiadian'ny fiara mifono vy toy izany. Fotoana fohy taty aoriana dia fantatra fa ny Komandy Ambony mihitsy no nifampiraharaha tamin'i Krupp momba ny fiara mifono vy. Ny famoronana tanky maivana eo ambany fitarihan'ny Profesora Rausenberger dia nanomboka tao amin'ny orinasa Krupp tamin'ny lohataona XNUMX. Na izany aza, dia nekena io asa io, ary teo ambany fahefan'ny Minisiteran'ny Ady. Nahazo ny fanendrena ireo fiara andrana LK-I (Fiara miady maivana) ary nomena alalana hanao kopia roa. For reference. Ao amin'ny literatiora, anisan'izany. avy amin'ny mpanoratra fanta-daza, ary saika amin'ny tranokala rehetra, ireto sary telo manaraka ireto dia nomena ny LK-I. Izany ve? Kitiho ny sary raha hanitatra     Ao amin'ny boky “TRANKS Alemà AMIN'NY ADY ERAN-TANY I” (mpanoratra: Wolfgang Schneider sy Rainer Strasheim) misy sary misy soratra azo antoka kokoa: "...Toko II (Dikan'ny basy milina)“. Machine-basy (anglisy) – machine gun. Andeha hojerentsika izany ary asehoy: Leichte Kampfwagen LK-I (prototype) Fiara maivana LK-II (протот.), 57 мм Kalesy maivana LK-II, Tank w / 21 (Soedoà.) Tank w / 21-29 (Soedoà.) Rehefa manokatra Wikipedia isika dia mahita: “Noho ny faharesen'i Alemaina tamin'ny ady dia tsy niditra tamin'ny tafika alemà mihitsy ny fiara mifono vy LT II. Nahita fomba hividianana fiara mifono vy folo anefa ny fitondrana soedoà, izay notehirizina tao amin’ny orinasa iray tany Alemaina. Nitady fitaovam-pambolena ireo fiara mifono vy, nentina tany Soeda ary nivory tany.” Na izany aza, andao hiverina amin'ny LK-I. Fepetra fototra ho an'ny tank maivana: lanja: tsy mihoatra ny 8 taonina, ny fahafahana entina tsy mitambatra amin'ny sehatra lalamby mahazatra ary vonona amin'ny hetsika avy hatrany aorian'ny fampidinana entana;  fitaovam-piadiana: tafondro 57 mm na basim-basy roa, fametahana fitifirana fitaovam-piadiana manokana; mpiasa: mpamily sy mpitifitra 1-2; hafainganam-pandeha amin'ny tany fisaka miaraka amin'ny tany salantsalany: 12-15 km/ora; fiarovana amin'ny balan'ny basy mandady amin'ny fiadiana rehetra (hatramin'ny 14 mm ny hatevin'ny fiadiana); fampiatoana: elastika; hakingan-tsaina amin'ny tany rehetra, fahafahana haka tehezan-tendrombohitra hatramin'ny 45 °; 2 m - ny sakan'ny tatatra tokony hosaronana; eo ho eo 0,5 kg/cm2 tsindry manokana amin'ny tany; maotera azo antoka sy ambany feo; hatramin'ny 6 ora - fotoana fiasana tsy misy famenoana solika sy bala. Natolotra ny hampitombo ny zoro amin'ny haavon'ny sampana mitongilana amin'ny caterpillar mba hampitombo ny fahaiza-manao sy ny fahombiazany rehefa mandresy ny fefy tariby. Ny habetsahan'ny efitrano fiadiana dia tokony ho ampy ho an'ny asa mahazatra, ary ny fiaingana sy ny fiaingan'ny ekipa dia tokony ho tsotra sy haingana. Ilaina ny mitandrina ny famolavolana ny fisafoana slots sy ny foy, afo fiarovana, famehezana ny tanky raha toa ny fahavalo mampiasa flamethrowers, miaro ny mpiasa amin'ny shrapnel sy firaka, ary koa ny fisian'ny rafitra ho an'ny fikojakojana sy fanamboarana ary ny fahafahana hanolo haingana ny maotera, ny fisian`ny rafitra fanadiovana lalana amin`ny loto. Ny chassis voarafitra dia natambatra tamin'ny rafitra manokana. Teo anelanelan'ny rindrina roa mifanindran-dalana, mifamatotra amin'ny tetezana miampita. Teo anelanelan'izy ireo dia nisy trolley mihazakazaka nahantona teo amin'ny rafitra amin'ny loharanon'ny coil helical. Nisy bogie dimy tao anatiny ary nisy kodiaran-dalana efatra avy. Sarety iray hafa no niraikitra mafy teo anoloana - ny rollers dia natao ho fiatoana ho an'ny sampan'ny caterpillar miakatra. Ny famaky ny kodiarana aoriana, izay nanana radius 217 mm sy nify 12, dia raikitra ihany koa. Ny kodiaran'ny mpitari-dalana dia natsangana teo ambonin'ny tampon'ny fanohanana, ary ny axe dia nasiana mekanika visy mba hanitsiana ny fihenjanan'ny lalamby. Ny profil longitudinal an'ny caterpillar dia kajy ka rehefa mandeha amin'ny lalana mafy dia 2.8 m ny halavan'ny tampon'ny fanohanana, amin'ny tany malefaka dia nitombo kely, ary rehefa niampita hady dia nahatratra 5 m. eo anoloan'ny vata. Araka izany, noheverina ny hampiarahana ny fahaiza-manaony amin'ny tany mafy sy ny fahaiza-manaon'ny firenena. Ny famolavolana lalana dia mitovy amin'ny A7V, saingy amin'ny dikan-teny kely kokoa. Ny sakan'ny kiraro dia 250 mm, ny hateviny - 7 mm; sakan'ny lalamby - 80 mm, fanokafana lalamby - 27 mm, haavony - 115 mm, pitch pitch - 140 mm. Nitombo ho 74 ny isan'ny lalamby tao amin'ny rojo, izay nampiakatra ny hafainganam-pandehan'ny dia. Ny tanjaky ny rojo dia 30 taonina. Ny sampana ambany amin'ny caterpillar dia nosakana ny fifindran'ny sisiny amin'ny alàlan'ny tendrony afovoan'ny roller sy ny rindrin'ny bogie, ary ny sampana ambony amin'ny rindrin'ny frame. Diagram chassis tank 1 - rafitra fiara misy fifindran'ny sy maotera; 2, 3 - kodiarana mitondra fiara; 4 – mpihetsika fanday Ao anatin'ny chassis efa voaomana toy izany, dia napetaka ny rafitra fiara miaraka amin'ireo singa fototra, fa tsy mafy, fa amin'ny loharano voatazona. Ny axle aoriana ihany, izay nampiasaina tamin'ny familiana ny kodiaran'ny fiara, no nifamatotra mafy tamin'ny sisin'ny lalan'ny caterpillar. Noho izany, ny fampiatoana elastika dia nivadika ho dingana roa - loharano helika amin'ny bogies mihazakazaka sy loharano semi-elliptic amin'ny rafitra anatiny. Ny fanavaozana amin'ny famolavolana ny tanky LK dia narovan'ny patanty manokana maromaro, toy ny patanty No. 311169 sy No. 311409 momba ny endri-javatra amin'ny endrika voarindra. Notazonina tamin'ny ankapobeny ny maotera sy ny fifindran'ny fiara fototra. Fiara mifono vy ny famolavolana manontolo ny fiara mifono vy, toy ny hoe napetraka teo amin'ny lalan'ny caterpillar. Ity rafitra ity dia nahafahana nahazo rafitra maharitra tanteraka miaraka amin'ny fampiatoana elastika sy ny fivoahana amin'ny tany avo be. Ny vokatr'izany dia fiara mifono vy misy motera eo anoloana, fifindran'ny aoriana ary efitrano fiadiana. Raha vao jerena dia nanaitra ny fitoviana amin'ny tanky anglisy Mk A Whippet, izay niseho teo amin'ny sehatry ny ady ihany tamin'ny Aprily 1918. Ny tanky LK-I dia nanana tilikambo mihodinkodina, toy ny nataon'ny Whippet prototype (tank'i Tritton). Ity farany dia nosedraina tamin’ny fomba ofisialy tany Angletera tamin’ny Martsa 1917. Angamba ny sampam-pitsikilovana Alemana dia nanana fampahalalana momba ireo fitsapana ireo. Na izany aza, ny fitovian'ny layout dia azo hazavaina ihany koa amin'ny fisafidianana ny famolavolana fiara ho fototra, raha ny basy milina, tilikambo efa mandroso tsara dia nampiasain'ny mpiady rehetra tamin'ny fiara mifono vy. Ankoatra izany, ny famolavolana ny fiara mifono vy LK dia tena samy hafa amin'ny Whippet: ny fanaraha-maso ny faritra ao ambadiky ny maotera, ary ny mpamily ny seza eo amin'ny famaky ny fiara, ary ao ambadiky ny ady efitra. Ny vatana mifono vy dia natambatra tamin'ny takelaka mahitsy teo amin'ny frame iray tamin'ny fampiasana riveting. Ny tilikambo vy vita amin'ny cylindrical dia misy embrasure amin'ny fametrahana basy MG.08, voasaron'ny ampinga ivelany roa toy ny tilikambo fiara mifono vy ny sisiny. Ny fametahana basy dia nasiana mekanika manainga visy. Nisy foy boribory misy sarony mivelatra eo amin’ny tafon’ny tilikambo, ary foy kely misy ravin-droa teo am-bodin’ny trano. Niditra sy nidina tamin'ny varavarana iva roa teo amin'ny sisin'ny efitrano fiadiana nifanohitra ny ekipa. Ny varavarankelin'ny mpamily dia norakofana ravin-droa mitsivalana, ary teo amin'ny ilany ambany dia nisy tsipika dimy hita maso. Mba hanamafisana ny maotera, dia nisy foy misy sarony misy vy eo amin'ny sisiny sy ny tafon'ny efitranon'ny motera. Nisy louvers ny grille de ventilation. Ny fitsapana an-dranomasina tamin'ny LK-I andrana voalohany dia natao tamin'ny martsa 1918. Tena nahomby izy ireo, saingy nanapa-kevitra ny hanova ny famolavolana - hanamafisana ny fiarovana ny fiadiana, hanatsara ny chassis ary hampifanaraka ny tank ho an'ny famokarana faobe.