Test Drive Lancia Delta: Aiza no alehan'ny nofy
Ny Delta Spear vaovao dia tsy maintsy miaro ny anarany - ny taranaka voalohany amin'ny modely dia lasa angano taorian'ny fandresena enina tamin'ny World Rally Championship. Tena mankaleo ilay faharoa, ka zara raha tadidy. Ny taranaka fahatelo dia rendrarendra sy mamitaka, nefa ho afaka handresy ny haavony taloha ve izy?
Ny andiany voalohany amin'ny Delta dia Andriamanitra mahalala izay. Ny fiara, izay nanomboka tamin'ny 1979, dia solontena tsotra amin'ny kilasy compact. Nalaza ihany ilay maodely taorian'ny dikan-tsarimihetsika 1987x1992 turbocharged antsoina hoe Integrale nandresy ny fifaninanana mba hahazoana anaram-boninahitra enina enina teo anelanelan'ny 80 sy 4,52. Ny sariny dia mbola mandona ny mason'ireo tanora teo aloha izay nametaka sticker teo amin'ny varavaran'ny trano fisakafoany. . Ny taranaka faharoan'ny Delta dia tsy afaka nandray izany andraikitra izany, ary ny fahatelo dia tsy nanandrana nanao izany. Hafa ny vatany - tsy mitovy amin'ny Integrale, tsy "mpihazakazaka" mangatsiaka avy amin'ny taona XNUMX izy io. Ny faniriany dia ny hanohy ny fomban'ireo modely Aprilia, Appia ary Fulvia efa be pitsiny kokoa tamin'ny lasa. Ho an'ity tanjona ity, ireo mpamorona italiana dia manolotra folo santimetatra fanampiny amin'ny tobin'ny fiara. Fiat Bravo sy for body length of XNUMX meters. Ny studio design ao an-trano Centro Stile dia manome endrika ivelany tsy manam-paharoa sy mihaja.
Miasa any Italia
Tsy mahagaga antsika ny lesoka entin’ny vahaolana toy izany eo amin’ny asa andavanandro. Ny faran'ny aoriana miolikolika, ny sarony anoloana "nanjavona" ary ny andry C malalaka dia miteraka olana amin'ny fahitana rehefa mihetsika, ary ny molotra boot avo dia mametraka lanja tsy ilaina amin'ny fehikibo amin'ny fampiasana matetika. Amin'ny lafiny iray, ny kodiaran-kodiarana goavana dia mamela ny refy anatiny ho lehibe kokoa noho ny mahazatra ho an'ny kilasy compact, ary raha atosiky ny seza aoriana araka izay azo atao, dia azo oharina amin'ny an'ny sedan ny habaka anatiny. Mandritra izany fotoana izany, mamporisika ny fifindran'ny seza sy ny fiforitrany ny fizarazarana asymmetrika. Indrisy anefa fa ny upholstery mafy sy tsy mahazo aina dia tsy mahomby. Ny seza eo anoloana koa dia tsy mety amin'ny fanohanana lateral sy lumbar tsy ampy, ary ny tsy fisian'ny mekanika fanitsiana ny haavon'ny fehikibo dia zavatra tsy mendrika ny hanehoana hevitra.
Ireto fanamarihana vitsivitsy ireto ankoatra izay, ny atitany italianina mahazatra dia mahazo aina ampiasaina, na dia misy ambaratongam-pahefana manelingelina aza ao amin'ny levers ao ambadiky ny familiana. Eto dia misy jiro, solo namafa, fanaraha-maso fitsangantsanganana an-tsambo, famantaranandro ary sensor ho an'ny orana. Mendri-piderana fa ny fitaovana Delta dia mendrika na dia amin'ny ambaratonga fototra amin'ny fampisehoana Argento aza, izay misy ny aircon, ny audio system, ny programa stabilization ESP ary ny airbag fito. Ho an'ny 2000 efa ela, ny kinova Oro dia manolotra kodiarana alimo, chrome trim, hoditra ary fofona Alcantara, ary karazana kojakoja maro hafa. Mbola antenaina fa eo imason'ny tompona ho avy, ity fahalehibiazana ity dia afaka manonitra ny plastika tsotra, refesina etsy sy eroa, ary ny fiheverana tsy misy dikany amin'ny fahamarinan'ny fampisehoana. Rehefa afaka kilometatra vitsivitsy monja dia nivadika tampoka ilay leveran'ny fiaran'ny fiaran'ny fiara fitiliana, izay nahafaly anay tokoa, na dia mendrika izany aza ny fananarana.
Raha mijery akaiky kokoa ny fototra Delta, dia tsara kokoa ny manampy zavatra "fanampiny" - ohatra, ny tsara lalana mpanampy (934 lev.), Mandatory aoriana fiara sensor (349 lev.) Na adaptive xenon jiro. ). Tsy mitovy amin'ireo fanampiny mahasoa ireo, ny kodiarana 1626 santimetatra misy kodiarana 18/225 dia tsy natao ho an'ny rehetra. Afaka manolo ny kodiarana 40-inch mahazatra amin'ny haavon'ny 16 izy ireo, manampy amin'ny fampihenana ny halaviran'ny braking, fa mitarika amin'ny fanamafisana ny fampiatoana.
Teny an-dalana
Soa ihany fa ny herin'ny maodely dia manome fahatsapana firindrana sy fifandanjana bebe kokoa. Ny taranaka vaovao Delta no modely voalohany amin'ny fiahiana Fiat, izay nahazo maotera diesel 1,6 litatra maoderina, izay nisolo ny Multijet 1,9 litatra miaraka amin'ny hery mitovy amin'ny 120 hp. Ny turbodiesel miaraka amin'ny tsindrona common rail dia miaraka amin'ny fenitra amin'ny sivana particulate diesel izay mitazona ny kilasy ekonomika Euro 5. Ny motera misy valves efatra dia manafaingana ny Delta amin'ny fomba milamina sy amin'ny fahatsapana gadona tsara, na dia amin'ny sprinting hatramin'ny 100 km / h. ny hatchback dia mihemotra aorian'ny fampanantenan'ny orinasa iray segondra feno. Na dia eo aza ny torsi ambony indrindra amin'ny 300 Nm amin'ny 1500 rpm, dia tsy ny motera no tena mipoaka. Mitaky asa mafy amin'ny throttle, clutch, ary fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina miaraka amin'ny fitaovam-pitaterana lava be ny fampiakarana ny motera misy cylinder efatra. Na izany aza, raha jerena ny lanjan'ny Delta 1500 kilao, ny zava-bitan'ilay vondrona dia tena mendrika. Toy izany koa ny fanjifana solika - Volvo V50 1.6 D, ohatra, dia mandany eo amin'ny 7,4 litatra isaky ny 100 km.
Ny Delta taranaka vaovao dia lavitra ny tanora bibidia ao amin'ny Integrale, saingy i Lancia dia tsy hanan-danja amin'ny fanamafisam-peo ara-panatanjahantena. "Rafitra fanaraha-maso tanteraka" - araka ny iantsoan'ny Italiana ny rafitra fanaraha-maso traction mitambatra, "hidin-trano samihafa" amin'ny alàlan'ny braking, mpanampy braking ho an'ny lalamby misy surfaces samihafa ary fanitsiana oversteer. Teny an-dalana, toa voafehifehy kokoa noho ny reny izany rehetra izany - ny Delta dia tsy mitady olana eny an-joron-trano, mitondra tena amim-pahalemem-panahy sy amim-pankatoavana, ary mitodika any amin'ny antitra antitra tsara amin'ny toe-javatra sarotra.
Ny fitongilanan'ny vatana rehefa mitondra fizarana miandalana no tsy mahasimba ny fitoniana eny an-dalana, fa mampiseho mazava kosa ny tsy fitokisan'ny Delta hanao toy izao. Tsy dia mahitsy ny familiana, mitazona ny valiny ary tsy afaka manivana tototra tanteraka rehefa mandalo vongan-tany.
Amin'ny lafiny iray, ny haavon'ny tabataba amin'ny làlambe dia tena ambany - raha ny marina, ny motera dia saika tsy ho re, izay tsy azo noeritreretina tamin'ny teo alohany malaza amin'ny Delta 3. Amin'ny ankapobeny, ny dikan-teny vaovao dia niala lavitra ny fotony ara-panatanjahantena ary nanao veloma ny toetrany. talohan'ny nahitany vaovao - ankoatry ny akorandriaka be dia be, mazava ho azy. Saingy angamba ny fiara midadasika, ampy fitaovana, azo antoka ary mahazatra dia afaka mahazo ny fiaraha-miory amin'ny vahoaka ankehitriny - nefa tsy ny zavatra rehetra antenaina dia mifototra amin'ny andro taloha misy podium sy anaram-boninahitra eran-tany.
soratra: Sebastian Renz
sary: Ahim Hartman
tombana
Lancia Delta 1.6 Multijet Gold
Tsy dia nahomby tanteraka ny fiverenan'ny Delta. Ny malalaka sy malefaka anatiny ary ny fiarovana avo dia tsy afaka manonitra ireo lesoka amin'ny kalitaon'ny fampisehoana, fampiononana ary fikirakirana ny fiara.
pitsopitsony ara-teknika
| Lancia Delta 1.6 Multijet Gold | |
|---|---|
| Volume ny asa | - |
| Power consumption | 120 k. Avy. amin'ny 4000 rpm |
| max. Torque | - |
| haingana 0-100 km / h | 11,6 s |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora | 39 m |
| Habe haingana | 195 km / h |
| Soavaly kely solika amin'ny fitsapana | 7,4 l |
| Vidiny ifotony | 44 990 levov |
