Andrana fiara Lamborghini V12: roa ambin'ny folo ratsy

Amin'izao fotoana izao, ny Lamborghini Aventador dia manokatra toko vaovao amin'ny tantaran'ny orinasa V12, andao hitodika any amin'ny fiaraha-mientana ara-dalàna tanteraka - izany hoe, mitabataba, haingana ary tsy misy dikany - ny fihaonan'ny fianakaviana any amin'ny manodidina an'i Sant'Agata Bolognese.

Te-hiverina eny an-dalana aho, te hihira - tsy tsara tarehy, fa mafy sy mafy. Ny hiran'i Serge Ginzburg dia mety ho lasa feon-kira ho an'ny fianakaviana manontolo amin'ny modely Lamborghini V12. Izy ireo dia haingana, bibidia ary erotika. Tahaka an'i Ginzburg. Mifoka sigara, misotro toaka, raha lazaina amin'ny teny iray, tsy mety ara-politika. Ary tahaka azy, ny tsy mahatohitra ny vehivavy dia iray amin'ireo tombontsoa ho an'ireo izay miaina amin'ny hafainganam-pandeha avo sy miala aloha.

Na izany aza, tsy izany no be dia be ny mangatsiatsiaka V12 maotera, raha tsy misy ny ambony Lamborghini modely dia tsy ho toy izany - aristocratic zavaboary manana toetra sarotra haminavina.

Fanombohana

Ireo mahery fo ho avy amin'ny '68 dia mbola mafana fo ao amin'ny laharan'ny sekoly satria ny Lamborghini dia nandoro ny dingana voalohany tamin'ny balafomanga izay nanosika ny marika ho amin'ny orbitan'ny ligy lehibe - ny Miura. Tany am-boalohany ho chassis motera naseho tamin'ny 1965 Turin Motor Show. Miaraka amin'ny rafitra fanohanana vita amin'ny profil vy misy lavaka lehibe ho an'ny maivana sy V12 mipetaka. Ny mpitsidika sasany dia tena aingam-panahy amin'ity fampisehoana ity ka mameno sy manasonia baiko miaraka amin'ny saha vidiny foana.

Herintaona taty aoriana, tamin'ny 1966, ny fiainana andavanandro dia mbola mainty sy fotsy ihany, ary ny mpamorona endrika Marcello Gandini, 27 taona, Bertone dia namorona vatana toa an'i Brigitte Bardot sy Anita Ekberg. Ny mozikan'ny rivotra misy varingarina roa ambin'ny folo dia mikotrana ao aorian'ny mpamily. Indraindray dia mivoaka avy ao amin'ny fantsom-pifandraisana ny fahatezerana rehefa tsindry ny valves throttle. Raha ankatoavina ho an'ny Euro 5 ity maodely ity, dia hitelina ny penina fotsiny ireo mpiasa. Tahaka ny fametrahana ny fipoahan'ny Hendrix sy Joplin ao amin'ny lullabies an'i Lena izany.

Hatreto miaraka amin'ny fahatsapana mialoha - miditra ao Miura izahay. Ny olona manana tarehimarika manify eo ambanin'ny 1,80 m dia mahazo aina amin'ny ergonomika amin'ny seza azo amboarina. Roa ambin'ny folo cylinders snort, mafana, ary tsy misy azo antoka raha ny pistons mifandray amin'ny crankshaft iray na nivory tao amin'ny vondrona, fanahy iniana hanelingelina ny smoothness ny mitaingina. Ny foto-kevitra toy ny fifandanjana faobe tonga lafatra sy ny fahalalam-pomba ara-mekanika dia zava-dehibe ho an'ireo mpitsikilo simba izay manakimpy ny masony amin'ny "Mmmm" lava na dia alohan'ny hanandrana tsakitsaky aza. Ao amin'ny Lamborghini dia omena avy hatrany ny sakafo fototra ianao - lovia lehibe, feno ary setroka. Amin'izao fotoana izao dia mijery azy amin'ny maso midadasika isika, manindrona mafy ny cutlery. Miura mirohondrohona amin'ny gadona rock. Fantatry ny manam-pahaizana fa raha mahita santionany voakarakara tsara izay manana teboka fampiatoana rehetra ianao, dia hihazakazaka araka ny fijeriny ny bibidia ara-panatanjahantena afovoany.

Na ahoana na ahoana, dia mitondra tena tsara kokoa noho izay nantenaintsika. Ny SV mavo dia manindry moramora ny pedal entona, mihetsika amim-pahatokiana amin'ny lalana marina ary miditra amin'ny fihodinana tsy misy fisalasalana. Ny tena mahavariana dia ny mangidihidy mafy izay heno isaky ny manindrona na manala entona. Raha jerena fa amin'ny alàlan'ny lever 1,5m ny fifindran'ny fiara, dia saika mitovy amin'ny fihodin'ny famantaranandro izy io - ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia mamo noho ny fahitana ny V12 litatra transverse efatra amin'ny fitaratra aoriana. Toy ny hoe ao anatin'ny milina fotoana isika izay manalefaka ny halaviran-gazety matihanina sy ny halaviran'ny XNUMXs.

Na dia eo aza ny zavatra rehetra

Sahiran-tsaina amin'izany toe-tsaina izany izahay, dia nihazakazaka nankany amin'ny Countach, izay mampanontany tena anay raha toa ka nametraka Miura sy Countach teo ambony latabatra teo akaikin'ny tavoahangin'ny barola mavesatra ny mpamorona Marcello Gandini, tena izy tokoa izany. hoy izy: "Eny, tena tsara aho!" Raha tsy nanao izany izy dia hanao izany izahay: Eny, tena tsara i Gandini. Ny mpanoratra ny famoronana toy izany dia mendrika ny ho anisan'ny olo-masina ny fanatanjahan-tena fiara orinasa. Ahoana raha tsy mahazo mari-pankasitrahana ho an'ny famolavolana miasa - satria ny fahitana, ny habaka atolotra ary ny ergonomika dia tsy ny tanjaky ny motera afovoan'i Lamborghini.

Angamba, androany ilay injenieran'ny famolavolana Dalara dia tsy nametraka ny tanky Miura teo ambonin'ny famoloana.

Ny fiovana mahatsikaiky amin'ny enta-mavesatry ny kodiarana arakaraka ny haavon'ny solika dia mahatonga ny mpamily efa za-draharaha aza hatsembohana. Amin'ny tanky feno, azo ekena ny familiana, saingy manomboka mihena tsikelikely ny fitoniana eny an-dalana. Tsy izany no tadiavinao raha mifanatrika atrikasa ianao izay misy maotera miorina afovoany mivelatra mihoatra ny 350 hp. Raha ny marina, ny famakiana herinaratra marina an'i Lamborghini dia azo itokisana toy ny fanomezan-toky nataon'i Berlusconi ny tsy fivadihana, ary toa azy koa, ny tena zava-misy dia misavoritaka sy misimisy kokoa.

Miditra amin'ny tontolo maoderina ny mpanamory Countach, saingy tsy maintsy mahafeno fepetra takiana izy io. Mba hidirana ao anaty fiara mora foana, dia tsy maintsy manana tombony ara-batana dimy farafaharatsiny izy ary tokony ho be hatsaram-panahy sy tsara fanahy amin'ny lafiny ergonomika malalaka, fomba fiasa maotina ary tsy fahitana amin'ny lafiny rehetra. Ny fanafohezana LP amin'ny anaran'ny maodely dia midika hoe Longitudinale Posteriore, izany hoe Ny V12 dia tsy hita miampita ankehitriny, fa maharitra amin'ny vatana. Na dia amin'ny hafainganam-pandeha haingam-pandeha aza, dia maina foana ny felatananao satria mahomby amin'ny fomba mahomby ny Countach. Ho fanampin'izay, ny Anniversario's 5,2-litatra V12 dia tsy manana valiny haingana sy haingana haingana. Tsy mahagaga izany, satria noho ny fitaky ny tontolo iainana mangatsiaka tamin'ny androny dia afaka nitelina lasantsy avo lenta izy.

Mandeha eny amin'ny lalan'i Emilia-Romagna izahay, tena akaiky ny rarivato, mametraka ny lohanay amin'ny sisiny, mahatsapa ho toy ny ampahany amin'ny fiara, mankafy fampiatoana mendrika ary mametraka lakroa an-tsaina manoloana ny fepetra takiana amin'ny familiana. Amin'izao toe-draharaha misy izao, ny fihetsehana rehetra amin'ny fihodinana dia mahatonga antsika ho sahirana amin'ny ezaka. Amin'ny lafiny iray, ny endrika anatiny dia tsy mahasosotra na inona na inona ary hita amin'ny hafaliana. Ny dashboard angular dia mety ho an'ny kamiao fanariam-pako ihany koa, ary mamela toerana ho an'ny fanatsarana lehibe ny asa. Araka ny efa voalazantsika teo, eo amin'ny ankavia dia voafetra amin'ny varavarankely sliding kely eo amin'ny varavarankely lehibe, ary eo anoloana dia misy fitaratra mitsivalana saika mitsivalana, izay iharan'ny mpanamory tsy mahazo aina mafana amin'ny andro mafana. Saingy ny fitambaran'ireo fahasahiranana tsy mifanentana indrindra no mahasarika ny Countach.

Tetezana amin'ny Arivotaona fahatelo

Ny fifindrana mankany Diablo dia raisina ho toy ny fiantombohan'ny kalitao. Miaraka amin'ny ABS sy rafitra fitantanana maotera elektronika mandroso, ny modely dia mampifandray ny arivo taona fahatelo, ary ny andiany farany, ny 6.0 SE, dia mamorona traikefa mitondra fiara mitovy. Ny kalitaon'ny fananganana mendrika, ny vatany fibre karbônina ary ny atiny mitambatra amin'ny hoditra sy ny alimo, ny fifindrana madio amin'ny alàlan'ny fantsona misokatra sy ny fenitra maoderina amin'ny fampandehanana ny familiana - izany rehetra izany dia mitondra ny supercar amin'ny haavon'ny maoderina tsy misy hatak'andro. amin'ny fahalalahana mahasosotra.

Ao amin'ny fanovana farany Diablo, ny V12 dia mahatratra enina litatra ny fifindrany ary miteraka fahatsapana mifanaraka amin'izany - mahery sy hentitra, saingy amin'ny fomba voadio kokoa noho ny teo alohany. Ary na dia sitrana tamin'ireo famantarana ratsy indrindra amin'ny fitondran-tena ratsy aza izy, dia mbola nitazona ny fiteniny tamin'ny rock misafoaka.

Talohan'i Aventador

Tsy miova izany rehefa mandray ny marika i Audi ary mampiditra ny Murciélago. Ny mpamorona Luke Donkerwolke dia manohy ny fomban-drazana tsy manapaka azy, ary mampiditra tsipiriany "devoly" - "gills" sisiny izay misokatra rehefa mihetsika. Ny fiarandalamby roa dia manome traction tsara, ary ny fitomboan'ny habaka ao amin'ny "zohy" misy an'i Alcantara dia manakana anao tsy ho tafahitsoka.

Na izany aza, ilay Lambo lehibe dia nijanona ho lehilahy tsy dia mahalala fomba, salama ary miaraka amin'izay dia mafy loha ihany, satria mbola fanamby ny fijanonana, mavesatra ny familiana ary zava-dehibe ny mari-pana amin'ny kodiarana. Amin'ny "baoty" mangatsiaka dia zaka ihany ny fihetsika, fa rehefa mafana izy ireo dia lasa tsara. Mijanona ianao amin'ny fotoana farany, mihodina mafy ny familiana ary manafaingana mafy mba hanafainganana. Raha mandeha tsara ny zava-drehetra, dia tsy ho rendrika intsony ny famaky eo aloha, ary ny SV dia mampiseho ny hafainganam-pandeha lavareny sy ny sisiny fa na ny pro aza tsy miaina. Tsy misy mahasamihafa azy. Zava-dehibe, ny V12 dia manohy mihira ny hirany sonorous sy sonorous.

soratra: Jorn Thomas

sary: Rosen Gargolov

pitsopitsony ara-teknika

Lamborghini Diablo 6.0 SE	Lamborghini Miura SV	Lamborghini Murciélago SV	Fitsingerenan'ny andro nahaterahana Lamborghni Countach
Volume ny asa	-	-	-	-
Power consumption	575 k.s. amin'ny 7300 rpm	385 k.s. amin'ny 7850 rpm	670 k.s. amin'ny 8000 rpm	455 k.s. amin'ny 7000 rpm
max. Torque	-	-	-	-
haingana 0-100 km / h	3,9 s	5,5 s	3,2 s	4,9 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	-	-	-	-
Habe haingana	330 km / h	295 km / h	342 km / h	295 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	-	-	-	-
Vidiny ifotony	286 324 euro	-	357 000 euro	212 697 euro