KTM 690 SMC
Very hevitra ve ianao amin'ireo fanafohezana rehetra ireo? Andao hazavao fohifohy amin'izay rehetra tsy dia akaiky ny fianakavian'ireo "voasary" tokana varingarina.
Ny SM (Supermoto) 690, nampidirina tamin'ny taon-dasa, no voalohany amin'ny fanangonana izay manolo ny taranaka teo aloha LC4 amin'ny anarana 640. Ity dia bisikileta isan'andro izay azo entina haingana dia haingana amin'ny hazakazaka noho ny fakany ara-panatanjahantena. sy ny singa kalitao. Ny R dia dika nohatsaraina amin'ny frame mitovy miaraka amin'ny fampiatoana sy ny frein tsara kokoa, raha ny andiany SMR kosa dia fiara hazakazaka madiodio izay tsy azo soratana amin'ny fampiasana an-dàlambe ary natokana ho an'ny faritra mihidy. Raha averinao ilay fanontaniana - ho an'iza ny SMC vaovao amin'ity taona ity?
Izy io dia miorim-paka amin'ireo teo alohany miaraka amin'ny anarana hoe SC na "Super Competition" (enduro), ary taty aoriana dia ny SMC, izay dikan-tenin'ny SC amin'ny kodiarana 17-inch miaraka amin'ny lakroa midadasika kokoa sy ny freins mahery kokoa. Môtô ara-dalàna tanteraka miaraka amin’ny jiro, famantarana mivily, metatra sy ny sisa rehetra, ary miaraka amin’izay koa ny dingana farany alohan’ny hazakazaka fiara.
Eny, azo atao ihany koa ny hazakazaka – Gorazd Kosel no nanaporofo izany nandritra ny taona maro tamin'ny fiadiana ny ho tompondaka Slovenianina, ka nahazo ny laharana fahefatra tamin'ny kilasy matanjaka indrindra niaraka tamin'ny SMC. Rehefa nandeha niasa nandritra ny herinandro izy, dia nesoriny ny jiro, napetany ny laharana fiaingana ary nandeha fiara.
Ny 690 SMC dia mifototra amin'ny maodely enduro, izay niseho teny an-dalana ihany koa tamin'ity taona ity. Ny frame dia tsy mitovy amin'ny SM ary ny zava-baovao lehibe indrindra dia ny rafitra fanohanana izay manohana ny vodin'ny bisikileta (seza, tongotry ny mpandeha, muffler ...). Natao tamin'ny alimo io tapany io taloha, fa plastika indray no nisafidiany! Ny marimarina kokoa dia napetraka ao amin'io faritra io ny fitoeran-tsolika plastika, izay nandray ny asan'ny mpitatitra. Tena manavao!
Mamela efitrano ampy eo ambonin'ny unit ho an'ny efitrano sivana lehibe iray izay mamela ny rivotra madio hikoriana amin'ny alàlan'ny herinaratra elektronika mankany amin'ny efitrano fandoroan'ny milina misy varingarina tokana.
Raha miditra amin'ny SMC mivantana avy amin'ny SM ianao dia ho hitanao aloha ny tontolon'ny fiasan'ny mpamily. Ny seza avo dia tery sy henjana, atosika hiverina ny pedal ary manify be eo anelanelan'ny tongotra ny bisikileta. Ny fanaraha-maso ny tsiranoka amin'ny menaka hydraulic dia tena malefaka ary mahatsapa tsara, fohy ny fifindrana, marim-pototra ary kely fanatanjahan-tena.
Ny fitaovana dia sakafo matsiro amin'ny karazany manokana, satria ny heriny, omena fa varingarina tokana izy io dia tena goavana tokoa. Vitan'izy ireo ny nampihena ny hovitrovitra, na dia betsaka aza ny eo amin'ny kodiarana noho ny tendrombohitra sy ny endriny hafa raha oharina amin'ny Supermot. Tsy toy ny teo alohan'io 640 io, ny herinaratra dia zaraina amin'ny hafainganam-pandeha avo kokoa, midika izany fa 3.000 rpm ny valin'ny hazo, avy eo mifoha ilay "masinina" ary amin'ny 5.000 eo ilay mariky ny hafainganana dia mivoaka.
Raha ny marina dia esory ny familiana, aforeto miverina ny lanjan'ny vatanao ary miaraka amin'izay dia andrehitra ny lasantsy amin'ny fitaovana fahatelo amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 80 kilometatra isan'ora, hiakatra ny sidina eo alohan'ilay fiaramanidina. Raha tsy hiteny ny fomba ahafahantsika mipetrapetraka mora foana amin'ny kodiarana aoriana amin'ny fitaovana voalohany, na dia mbola eo an-joro aza ilay bisikileta.
Ny fahamoran'ny fiara sy ny fahitsiana ny singa fampiatoana sy ny frein tena tsara dia tohan-kevitra matanjaka fa ny kilalao toy izany dia tsy afaka mitondra moramora fotsiny, ka ho faly ianao hanandrana izany amin'ny hazakazaka. Na ny fiadiana ny ho tompondakan’ny fanjakana amin’ny kilasy fitetezam-paritra aza.
Amin'izao fotoana izao, ny dikan-ny famokarana dia tsy manana ny milina slot tsara indrindra antsoina hoe supermoto. Ny fiaretana ihany no nampanahy ny fandehanana am-pilalaovana amin'ny lalana miolikolika any Aotrisy. Maro ny olona mahafantatra fa ny single-varingarina fiara dia tsy tena tia ny hafainganam-pandeha ambony. Eny ary, ny lehiben'ny fampandrosoana dia nilaza tamin'ny resadresaka fa ny vondrona vaovao dia rava kely noho ny LC4 "antitra", na dia eo aza ny hery bebe kokoa sy ny faniriana hanodina. Raha marina izany dia tsy hitako izay ilana cylinder roa amin'ny kilasy 750cc. Izay maniry bebe kokoa dia tokony hividy ny LC8.
Vidin'ny fiara fitsapana: 8.640 EUR
motera: varingarina tokana, kapoka efatra, vitan'ny rano, 654 cc? , Valizy 4 isaky ny varingarina, tsindrona solika elektronika Keihin.
Hery farany ambony: 46 kW (3 "horsepower") amin'ny 63 rpm.
Torkia farany ambany: 64 Nm amin'ny 6.000 rpm
Famindrana angovo: Boaty haingam-pandeha 6 hafainganam-pandeha, hidin-trano hidina hidy, rojo.
Frame: tsorakazo chrome-molibdenum, tanky solika ho toy ny singa mpanohana fanampiny.
Fampiatoana: WP fi 48mm aloha azo ovaina fork, nivadika 275mm, damper tokana azo ovaina ao aoriana, dia 265mm.
Freins: kapila anoloana fi 320 mm, valanoranon'ny nify efatra nitaingina Brembo, vodin-drakitra fi 240, valanoranom-borona tokana.
Tires: aloha 120 / 70-17, aoriana 160 / 60-17.
Wheelbase: 1.480 mm.
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 900 mm.
Tifitra solika: 12 l.
Lanja (tsy misy solika): 139, 5 kg.
Midera sy manala baraka izahay
+ motera
+ fitarihana
+ frein
+ fampiatoana
+ famolavolana
- Vibrations amin'ny familiana
– tena mila manonona (tsy) fampiononana ve aho?
Matevž Hribar, sary: Alex Feigl
