KTM 690 Enduro R sy KTM 690 SMC R (2019) // Famolavolana hazakazaka, mahafinaritra ho an'ireo mpankafy ivelany koa

Tany Slovakia, teo amin'ny havoana iray manodidina an'i Bratislava antsasaky ny tapitrisa tapitrisa, dia nanararaotra nanandrana ny vaovaon'ny KTM amin'ity taona ity aho. Ny kambana dia entin'ny motera lehibe misy varingarina tokana, samy manana ny marika R, izay mampanantena zavatra maro na mihoatra amin'ny KTM foana. Mandritra izany fotoana izany dia môtô ihany koa ireo, izay, araka ny lazaiko azy mora foana, no môtô famokarana rehetra. Raha tsy izany dia tsy nisy hafa tamin'ny folo taona lasa izay, raha ny teo alohany no nahazo ny fanavaozana farany tena lehibe. Afa-tsy izany, mazava ho azy, fa ny bisikileta supermoto dia nalaza kokoa tamin'izany fotoana izany ary misy ihany koa ny motera misy varingarina tokana lehibe eny an-tsena.

Jereo, raha tsy fantatrao tsara izay tokony hatao amin'ity KTM tokana cylinder ity dia mety tsy ho anao izany. Ny Enduro dia variana amin'ny andiany hazakazaka MX ary nitarina ny anarany, indrindra mba hanazavana fa fiara ara-dalàna ihany koa izy io. Hatreto dia tsara, saingy miaraka amin'ny vidiny voatanisa manodidina ny $ 750, ity KTM ity dia efa mifindra any amin'ny faritany izay hanjakan'ny bisikileta toa ny GS790, Africa Twin, KTM XNUMX sy ny maro hafa. Na izany aza, azo antoka fa misy ny mety hisian'ny olona hanamboatra ny lalana manodidina ny planeta miaraka amin'ity modely ity. Ahoana anefa ny amin'ny SMC? Araka ny efa nolazaiko dia afaka manome voninahitra ny KTM amin'ny fitazonana ny supermoto ho velona, ​​​​fa inona marina no hatao amin'ny bisikileta toy izany, ireo izay efa nifaninana na manana lalamby go-kart ao an-tranony ihany no mahalala tsara ny tokony hatao amin'izany. .

Tao anatin'ny folo taona latsaka dia maro ireo vaovao nipoitra.

Ankehitriny ny injenieran'ny KTM dia nampihatra ny traikefa tamin'ny folo taona lasa tamin'ireo motera roa-varingarina roa ireo dia niampita ny rantsan-tànany fa ho maro ny mpanjifa maniry ny faran'izay mahery. Raha tena misy ny tinady dia mamaky tantara mahomby ianao izao. Izany hoe, ny fandrosoana ataon'ny Enduro varingarina tokana sy SMC dia manaitra.

Ny KTM 690 Enduro R sy KTM 690 SMC R no farany indrindra ary mazava ho azy, ny dikan-teny mandroso indrindra amin'ny tantaran'ny Austrian taloha momba ny môtô cylinder tokana mahery vaika ampiasain'ny motera LC4 malaza ankehitriny. Farafaharatsiny, raha ny fahalalako, ity no motera cylinder tokana famokarana lehibe indrindra sy matanjaka indrindra, izay mazava ho azy fa mijanona ho fon'ny kambana roa.

Ny teknolojia vaovao, ny fahitana vaovao eo amin'ny sehatry ny tanjaky ny fitaovana sy ny fitaovana elektronika maoderina dia nanome toky voalohany indrindra fa ny motera misy varingarina tokana dia nahazo "horsepower" fito, tavy 4 Nm ary miaraka amin'izay koa dia mihodina revolisiona an'arivony haingana kokoa, izay midika fa hery bebe kokoa . sy tsela amin'ny laharana rpm misimisy kokoa. Ka raha nieritreritra ianao fa tsy sempotra fofonaina etsy sy eroa ireo LC4 dia tsy izany intsony no izy. Miaraka amin'ny fanoloana ny "zajlo" kilasika amin'ny "ridebywire" dia azo atao ny misafidy amin'ireo programa mitondra fiara roa. Fa maninona no roa ihany? Satria ampy izay, hoy ny teny filamatra KTM. Ka na hazakazaka na hazakazaka.

Ny motera tokana cylinder miaraka amin'ny piston lehibe toy izany dia mazava ho azy fa hihazakazaka foana miaraka amin'ny "charge sy pulsation" be dia be, saingy noho ny afon'ny fifandanjana fanampiny, ny fandoroana roa ary ny endrika manokana amin'ny efitrano fandoroana, izany rehetra izany dia tsara. azo zakaina. . Sambany hatramin'izay, ny LC4 ihany koa dia manana clutch anti-skid sy quickshifter roa mandeha izay manao ny asa tsara amin'ny modely roa.

Ao amin'ny KTM, 65 isan-jaton'ny singa rehetra no vaovao raha ampitahaina amin'ny teo alohany, hoy izy ireo. Raha dinihina amin'ny zavatra niainako momba ny làlana sy ny làlana dia lazaiko fa tsy izay ihany. Ho fanampin'ny fijery vaovao nindramina tamin'ny maodely andiany MX, dia samy nahazo tanky lehibe kokoa (13,5 litatra), frame vaovao misy fitomboan'ny zoro, rafitra fanidiana Brembo, seza vaovao, fampiatoana vaovao ary famaritana ny fitaovana namboarina. ...

Ny fahasamihafana izay tsy ho hitanao tsy hahita ny kambana dia miharihary fa miharihary. Mazava ho azy, misy kodiarana hafa, kapila famahanana hafa ary fanamafisana seza samy hafa (manana famitana malefaka kokoa ny SMC). Toy izany koa ny plastika, ao ambanin'izany, na dia eo aza ny tery kokoa amin'ny frame, misy toerana ho an'ny fitaovana sasany, dia mihatra amin'ny fijoroana ihany koa, izay manome ny fampahalalana sy jiro fototra indrindra. Izy roa koa dia manana ABS an-joro mahazatra, saingy nampianarina fomba isan-karazany ho an'ny tsirairay amin'izy ireo.

Mitondra fahaiza-manao sy hafainganana izy ireo

Tsy maintsy nanandrana tsara izay rehetra voalaza etsy ambony izahay ho any amin'ny racetrack go-kart (modely SMC) sy ny enduro amin'ny lalana vita amin'ny vatolampy sy ny gravel ambanivohitra Slovak, izay amin'ny lafiny maro dia mitovy amin'ny Prekmurje zanatany. Eny, ho an'ny fakana sary dia niampita renirano vitsivitsy vitsivitsy izahay ho anisan'ny nitaingina enduro ary nitsidika lalana motocross tsy miankina izay na ny lalana lavitra indrindra aza tsy nanana olana. Any amin'ny faritra sasany misy rarivato, ny Enduro dia maotera azo fehezina sy azo antoka na dia amin'ny hafainganam-pandeha 130 kilometatra isan'ora aza (programa an-dalambe). Raha nipetraka kely kokoa aho rehefa nanamboatra freins, dia nafeniko teny an-dalana ny fakako mafy enduro, saingy tsy azo atao ny mahazo ny zava-drehetra amin'ity sehatra ity. Ny programa 'Offroad' dia tsara ihany koa, izay mampandeha ny ABS amin'ny kodiarana aoriana ary mamela ny fihodinan'ny kodiarana aoriana tsy voafetra. Teo amin'ny korontam-bato, Enduro, na dia teo aza ny tsy fananany kodiarana manokana, dia nanamora ny fifehezany ny tenany. Tsara ihany koa ny manamarika fa amin'ireo motera ireo, noho ny halavako, dia mila miantehitra be amin'ny fametahana kitapo aho, ary mazava ho azy fa ny KTM dia midika ho antsika izay nihoatra ny tsipika 180cm teo am-baravarana. Frame.

Ny KTM 690 SMC R dia nampiseho ny toetrany tamin'ny làlan'ny kart, ary tsy nisy taminay, na dia nanana safidy tahaka izany aza izahay, ary tsy nieritreritra ny hitondra fiara akory eny an-dalana. Ny haingam-pandeha amin'ny làlambe dia tsy avo (hatramin'ny 140 km / ora), saingy na izany aza, taorian'ny fanenjehana efa ho adiny roa dia nanaparitaka anay ara-bakiteny ny SMC R. Na dia miaraka amin'ny SMC aza, ny basemap an'ny motera dia antsoina hoe Street, ary amin'izany dia mijanona ny ABS ary mijanona ho azo antoka amin'ny tany hatrany ny kodiarana. Ny programa Race dia mamela ny kodiarana any aoriana hivezivezy, hivezivezy ary hihodina, ary ity farany dia mety ho tsy miovaova rehefa mihazakazaka manerana ny zoro rehetra ianao. Miankina amin'ny habetsaky ny zavatra fantatrao sy ny fanapaha-kevitrao izany.

Raha heverina fa ny endrika dia mihoatra ny tsy fanatanjahan-tena ary mikendry ireo matihanina mahalala ny fomba hahazoana tombony indrindra amin'ny milina roa tonta, ny Enduro R sy SMC R, indrindra noho ireo fanavaozana ny motera, dia malefaka ampy hahafinaritra tokoa. mpampiasa fialamboly. Ankoatr'izay, amin'ny alàlan'ny elektronika, izay inoako fa tsy fiarovana fotsiny, mba hahamora ny fitadiavana fetra farany azo atao, dia ho haingana kokoa ireo mpihazakazaka fialamboly ary ho haingana kokoa ireo mpitsangatsangana eny an-kianja. mailaka kokoa.