Fitsapana fohy: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Efa misy mpamatsy maromaro any Slovenia izay mampanantena fiara mora sy saika maimaim-poana. Mazava ho azy fa tsy marina tanteraka izany, ary na dia izany aza, ny vidin'ny fametrahana, raha atao matihanina, dia tsy mora mihitsy.
Na izany aza, amin'ny fampiasana salan'isa ny fiara, na ho ela na ho haingana dia misy vokany! Ary koa ny tontolo iainana. Izany hoe, entona petrole liquefied na autogas dia loharanom-angovo mitsitsy sy manara-maso ny tontolo iainana. Nalaina avy amin'ny entona voajanahary izy io na avy amin'ny fanadiovana ny menaka. Mba hanamora ny fahafantarana azy, dia manitra ho an'ny fampiasana ara-dalàna izy io ary mahomby kokoa noho ny angovo hafa rehetra (solika, entona voajanahary, arina, hazo, sns.). Rehefa mandoro entona fiara, ny entona mampidi-doza (CO, HC, NOX, sns.) dia ny antsasaky ny motera lasantsy.
Ny fampiasana autogaz raha oharina amin'ny motera lasantsy dia manana tombony maromaro: isa octane avo, gasification haingana sy homogeneity ny fangaro, motera lava kokoa sy fiainana serivisy catalyst, fandoroana tanteraka ny fangaro entona-rivotra, fiasan'ny motera mangina, ambany ny vidin'ny solika. ary, farany, dia lavitra. noho ny karazana solika roa.
Ny kitapo fiovam-po koa dia misy tobin-tsolika, izay ampifanarahana amin'ny fiara tsirairay ary apetraka ao anaty vata na ho solon'ny kodiarana. Ny entona liquefied dia avadika ho entona amin'ny alàlan'ny fantsona, valves ary evaporator ary atolotra ny motera amin'ny alàlan'ny fitaovana tsindrona, izay mifanaraka amin'ny fiara manokana ihany koa. Amin'ny lafiny fiarovana dia azo antoka tanteraka ny gazy amin'ny maha solika azy. Mahery kokoa noho ny tankina lasantsy ny toby lasantsy liquefié. Izy io dia vita amin'ny vy ary nohamafisina koa.
Ankoatra izany, ny rafitra dia voaaro amin'ny valva mihidy izay manidy ny fitoeran-tsolika sy ny fikorianan'ny solika eo amin'ny tsipika ao anatin'ny ampahany segondra raha misy fahasimbana ara-mekanika amin'ny fitaovana. Noho ny toerana misy azy ao amin'ny vatan-kazo, ny tobin-tsolika dia miharihary amin'ny fiantraikany kely kokoa noho ny entona entona raha sendra misy loza, fa raha ny ratsy indrindra no mitranga, raha sendra misy entona mitete sy ny afo, ny entona mirehitra amin'ny tari-dalana. fomba ary tsy miparitaka toy ny lasantsy. Noho izany, ny orinasa fiantohana dia tsy mihevitra ny motera entona ho vondrona mampidi-doza ary tsy mitaky fandoavam-bola fanampiny.
Ny fanodinana entona dia efa malaza any Eoropa, ary ny fitaovana entona dia be mpampiasa indrindra any Holandy, Alemana ary Italia. Noho izany dia tsy mahagaga raha heverina ho ny tsara indrindra ny fitaovana entona avy amin'ny mpanamboatra holandey Prins, izay napetraka voalohany tao anaty fiara avy amin'ny orinasa Carniolan IQ Sistemi. Ny orinasa dia mametraka ireo rafitra ireo mandritra ny enin-taona eo ho eo, ary manome antoka dimy taona na 150.000 kilometatra izy ireo.
Ny rafitra entona Prince dia tsy maintsy karakaraina isaky ny 30.000 kilometatra, na inona na inona vanim-potoana hitondrana azy (izany hoe herintaona mahery). Ny Carniolan koa dia miara-miasa akaiky amin'ny orinasa raiamandreny, ao anatin'izany ny sehatry ny fampandrosoana. Noho izany dia omem-boninahitra izy ireo fa namolavola ny rafitra fandoroana valva elektronika Valve Care, izay miantoka ny famenoana tanteraka ny valva amin'ny toe-javatra rehetra miasa amin'ny motera ary tsy miasa afa-tsy miaraka amin'ny Prins autogas.
Ahoana no fiasan'izany amin'ny fampiharana?
Nandritra ny fitsapana dia nanandrana Toyota Verso S izahay miaraka amin'ny rafitra Prins VSI-2.0 vaovao. Ny rafitra dia fehezin'ny solosaina vaovao mahery vaika kokoa ahitana ny entona injectors avy amin'ny mpanamboatra japoney Keihin, izay novolavolaina tamin'ny fiaraha-miasa amin'ny Prince ary manome tsindrona entona amin'ny fotoana tena izy na amin'ny tsingerina mitovy amin'ny tsindrona solika.
Ny rafitra ihany koa dia misy evaporator mahery vaika izay mahafeno ny filan'ny rafitra amin'ny fametrahana amin'ny fiara manana herin'ny maotera hatramin'ny 500 horsepower. Ny tombony fanampiny amin'ny rafitra vaovao dia ny fahafahan'ny famindrana manaraka amin'ny fiara hafa, na dia amin'ny marika hafa na maotera amin'ny hery sy ny volume hafa aza.
Tsotra ny fifandimbiasana eo amin'ny lasantsy ary atomboka amin'ny alalan'ny switch naorina ao anaty kabine. Ny jiro vaovao dia mangarahara kokoa ary miaraka amin'ny LED dimy dia mampiseho ny entona sisa tavela. Saika tsy nisy ny throttle performance tao amin'ny Verso, fara faharatsiny nifototra tamin'ny fihetsiky ny motera sy ny fahombiazany. Tsy toy izany ny zava-bita, izay somary ratsy kokoa ary ny ankamaroan'ny mpamily (sy ny mpandeha) dia mety tsy mahatsikaritra akory. Araka izany, saika tsy misy ahiahy momba ny fiovan'ny entona, ankoatra ny vidiny. Ny rafitra entona Prins VSI dia mitentina 1.850 euros, izay tsy maintsy ampianao 320 euros ho an'ny rafitra Valve Care.
Ny vidiny dia azo antoka fa lafo ho an'ny fiara mora kokoa ary azo tsinontsinoavina ho an'ny fiara lafo kokoa. Mety ho azo atao kokoa ny fiovam-po, indrindra amin'ireo fiara manana maotera matanjaka kokoa, noho ny vidin'ny entona voajanahary tsara kokoa, izay any Slovenia amin'izao fotoana izao dia eo anelanelan'ny 0,70 ka hatramin'ny 0,80 euros. Tsara homarihina fa 100-5 isan-jato ny lasantsy no laniny isaky ny 25 kilometatra ny lasantsy (miankina amin'ny propane-butane ratio, any Slovenia dia amin'ny ankapobeny 10-15 isan-jato), fa ny kajy farany dia mety hahagaga ny maro. Mazava ho azy fa tsara ho an'ireo izay mitaingina matetika, ary ratsy ho an'ireo izay tsy dia mandeha matetika miaraka amin'ny fialamboliny.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 1.329 cm3 - hery ambony indrindra 73 kW (99 hp) amin'ny 6.000 rpm - torsi ambony indrindra 125 Nm amin'ny 4.000 rpm. |
|---|---|
| Famindrana angovo: | kodiarana aloha entin'ny motera – fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha – kodiarana 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Fahafaha-manao: | hafainganam-pandeha ambony 170 km / h - 0-100 km / h hafainganam-pandeha amin'ny 13,3 s - fanjifàna solika (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km. |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 1.145 kg - lanja total 1.535 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 3.990 mm – sakany 1.695 mm – haavony 1.595 mm – wheelbase 2.550 mm – vatan-kazo 557–1.322 42 l – tanky solika XNUMX l. |
Ny refesintsika
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / toeran'ny odometer: 11.329 km | |
| Fanafainganana 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m miala ny tanàna: | 18,4 taona ( 123 km / h |
| Flexibility 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibility 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Alahady/Joma) |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra: | 170km / h (WE.) |
| Ny halaviran'ny freins amin'ny 100 km / h: | 40,1m |
| Latabatra AM: | 41m |
tombana
Noho ny fanatsarana tsy tapaka ny fitaovana entona miasa amin'ny fomba tsy dia tsikaritry ny mpamily rehefa mitondra entona izy, dia toa mazava ny hoavin'ny entona. Raha nihena ny vidin'ny fitaovana tamin'ny fanjifana bebe kokoa, dia ho mora kokoa ho an'ny maro ny fanapahan-kevitra.
Midera sy manala baraka izahay
toetran'ny tontolo iainana
switch mangarahara
fahafahana misafidy tobin-tsolika (fametrahana eo ambanin'ny takelaka fahazoan-dàlana na eo akaikin'ny tobin-tsolika)
