Fitsapana fohy: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design - T8, fa tsy V8!
Raha ny ampahany amin'ny plug-in hybrid powertrain, voatondro ny T8, dia "ihany" ny efatra-varingarina turbocharged maotera solika (ankoatra ny 82-horsepower maotera elektrika), dia manana hery lehibe kokoa noho ny teo aloha V8. . T315 manana fahafahana 8 "soavaly" - 408 na 300 kilowatts. Ankoatra izany, ny motera lasantsy efatra cylinder, manana 320 horsepower, dia mahery kokoa noho ny V8 taloha satria manana mekanika sy turbocharger.
Ny motera lasantsy mahery nefa mahery turbo ary manana lanja mihoatra ny roa taonina dia toa resipeo amin'ny fanjifana solika goavana, saingy satria hybrid plug-in izy io, mahatonga ny XC90 T8. Amin'ny fetran-tsika 100-kilometatra mahazatra, 5,6 litatra fotsiny ny kilaometatra entin'ny entona, ary mazava ho azy fa lany ny bateria, izay ankoatran'ny entona 5,6 litatra dia midika herinaratra 9,2 kilowatt ora. Izany dia mihoatra ny fampanantenan'ny orinasa araka ny fenitra NEDC mahatalanjona (roa litatra sy sasany litatra fotsiny no laniny), nefa mbola tsara dia tsara ny vokany. Toy ny mahazatra amin'ny hybrida plug-in, ny fihinanana solika fitsapana dia ambany kokoa noho ny mahazatra aza, mazava ho azy, satria nameno solika matetika ny XC90 izahay ary nitondra herinaratra irery irery. Tsy aorian'ny 40 kilometatra, araka ny lazain'ny angona teknika (indray: noho ny fenitra fandrefesana tsy azo tanterahina izay manan-kery ao amin'ny EU), fa aorian'ny 25-30 kilometatra (miankina amin'ny fanaintainan'ny tongotra havanana).
Fa ny mitondra haingana amin'ity hybrid ity dia sarotra toherina, 400 "soavaly" dia maka fanahy loatra. Manapa-kevitra ny fanafainganana, tsara ny fahombiazan'ny rafitra. Ny mpamily dia afaka misafidy amin'ny fomba dimy mitondra fiara: hybrid, izay natao ho an'ny fampiasana andavanandro, raha ny rafitra mihitsy no misafidy eo amin'ny fiara ary manome ny fampisehoana tsara indrindra sy ny fandaniana solika; Pure Electric - Ny anarana dia milaza fa ity dia maodely mitondra fiara rehetra; Power mode, izay manome hery rehetra misy amin'izao fotoana izao; AWD ho an'ny kodiaran-kodia rehetra maharitra ary Save (raha toa ka voaloa ny bateria) mba hitsitsiana ny herin'ny batterie ho an'ny fampiasana aoriana. Raha kely ny batterie dia velomy ity fomba ity ary teneno ny motera lasantsy mba hameno ny batterie.
Ny olana lehibe indrindra amin'ny fiara hybrid - ny lanjan'ny bateria - dia voavaha amin'ny fomba kanto avy amin'ny Volvo ary napetraka ao amin'ny tonelina afovoany eo anelanelan'ny seza, miantoka ny fizarana lanja tonga lafatra, raha tsy misy fiantraikany amin'ny bateria ny haben'ny boot.
Na izany aza, ny bateria, mazava ho azy, no omena tsiny noho ny be dia be ny T8, satria ny iray foana milanja mihoatra ny roa taonina. Hita ihany koa izany eny an-dalana - amin'ny lafiny iray, mampahazo aina kokoa ny mitondra fiara, saingy marina fa eo amin'ny zorony dia mampiseho haingana fa ny T8 dia tsy kinga tahaka ireo rahalahiny maivana kokoa sy mahazatra (tahaka ny T6). Ny fihozongozonan'ny vatana dia mbola kely dia kely, na dia kely kokoa aza ny zorony. Mila haingana tokoa ny dia, ary mihodikodina mafy ny familiana mba hahafantaran’ny mpamily, indrindra fa ny mpandeha, fa mipetraka anaty crossover lehibe izy ireo. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia manara-maso tsy tapaka azy ireo ny rafitra fanampiana maoderina (famantarana famantarana eny amoron-dalana, fampitandremana amin'ny fiaingana amin'ny lalana, jiro LED mavitrika, fanaraha-maso mandeha amin'ny sambo, fanaraha-maso jamba, fanampiana fiantsonana mavitrika…).
Ny ezak'ireo mpamorona ny Volvo dia efa voaporofo sahady amin'ny lafiny ivelany, izay anisan'ny manaitra indrindra eny an-tsena, indrindra fa ny atitany. Tsy amin'ny endrika sy ny fitaovana ihany, fa amin'ny atiny ihany koa. Ny metatra nomerika feno dia manome fampahalalana marina sy mora vakina. Ny console afovoany dia misongadina, mihemotra tanteraka, miaraka amin'ny bokotra valo sy efijery mitsangana lehibe. Tsy mila mikitika ny efijery akory ianao raha te hivezivezy amin'ny menus (ankavia, havanana, ambony, ary midina), izay midika fa afaka manampy ny tenanao amin'ny zavatra rehetra ianao, na dia amin'ny rantsantanana mafana sy misy fonon-tanana aza. Mandritra izany fotoana izany, ny fametrahana sary dia voaporofo fa hevitra tsara amin'ny fampiharana - afaka mampiseho menus lehibe kokoa (andalana maromaro), sarintany fitetezana lehibe kokoa, raha ny bokotra virtoaly sasany dia lehibe kokoa sy mora hita nefa tsy manala ny masonao amin'ny efijery. Lalana. Saika ny rafitra rehetra ao anaty fiara dia azo fehezina amin'ny fampiasana ny efijery.
Azo antoka, mipetraka tsara eo anoloana sy any aoriana izy, ary omena ny halavirana efa ho dimy metatra sy ny halaviran-koditra efa ho telo metatra, mazava fa be ny toerana. Rehefa atambatra ny habaka (sy ny hazavana miditra ao anaty fiara amin'ny alàlan'ny sehatra fitaratra lehibe) miaraka amin'ireo fitaovana ampiasaina (hazo, kristaly, hoditra, alimini, sns.), Dia nanjary mazava fa io no iray amin'ireo atitany tsara tarehy sy malaza indrindra eo amin'ny tsena. Manampy izany ny rafi-peo tsara sy ny fifandraisana miavaka ho an'ny finday avo lenta, ary mazava fa ireo mpamolavola Volvo (ao anatin'izany ny sampana misaraka tanteraka any Copenhagen, Danemark, izay nanamboaran'izy ireo ny rafitra infotainment) dia nahavita asa lehibe.
Raha tsy izany dia mihatra amin'ny ekipan'ny fampandrosoana manontolo izany: XC90 dia zava-bita ara-teknika lehibe amin'ity motera ity ary safidy tsara amin'ny kilasy misy azy, fa ny marina dia mampiseho izany koa ny vidiny. Ny mozika tsara dia mendrika zavatra, azontsika ovaina kely ny teny taloha.
lahatsoratra: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak
sary: Саша Капетанович
XC90 T8 Twin Engine taratasy (2017)
Master data
Fampahalalana teknika
| motera: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrole - fifindran'ny 1.969 cm3 - hery ambony indrindra 235 kW (320 hp) amin'ny 5.700 rpm - torsi ambony indrindra 400 Nm amin'ny 2.200-5.400 rpm. Môtô elektrika: herinaratra farany ambony 65 kW (87 hp), tsela lehibe indrindra 240 Nm. Rafitra: herinaratra lehibe indrindra 300 kW (407 hp), tsela lehibe indrindra 640 Nm Batterie: Li-ion, 9,2 kWh |
|---|---|
| Famindrana angovo: | maotera kodia efatra - 8-hafainganam-pandeha mandeha ho azy - kodiarana 275/40 R 21 Y (Pirelli Scorpion Verde) |
| Fahafaha-manao: | 230 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - 0-100 km/ora ny hafainganam-pandeha 5,6 s - Atambatra ny fanjifana solika (ECE) 2,1 l/100 km, entona CO2 49 g/km - Elektrisite (ECE) 43 km, fotoana fiasàna bateria 6 ora (6 A), 3,5 h (10 A), 2,5 h (16 A). |
| Lamesa: | fiara tsy misy na inona na inona 2.296 kg - lanja total 3.010 kg. |
| Dimy ivelany: | halavany 4.950 mm – sakany 1.923 mm – haavony 1.776 mm – wheelbase 2.984 mm – vatan-kazo 692–1.816 50 l – tanky solika XNUMX l. |
tombana
Miaraka amin'ny dikan-teny T8, noporofoin'i Volvo fa ny dikan-teny mahery vaika indrindra dia mety ho tsara indrindra amin'ny tontolo iainana. Efa fantatsika amin'ny dikan-teny malemy kokoa fa ny sisa amin'ny fiara dia ohatra lehibe amin'ny SUV lehibe.
Midera sy manala baraka izahay
famolavolana
rafitra info-mahafinaritra
fahafahana
be dia be amin'ireo rafitra fanampiana maoderina indrindra
herinaratra famerana ambony indrindra (3,6 kW total)
fitoeran-tsolika kely (50 l)
