Rahoviana ny hanova kodiarana amin'ny fahavaratra. Inona no maha samy hafa ny mpiaro? Symmetrical, asymmetrical sa directional?

Mividiana kodiarana vaovao ho an'ny fiaranao ve ianao? Alohan'ny handanianao vola, eritrereto mihoatra noho ny karazana sy ny marika ho tsara indrindra. Eritrereto koa ny karazana fanitsahana tokony ananan'ireo kodiarana vaovao. Indraindray dia tsy mendrika ny mandoa mihoatra.

Ny kodiarana amin'ny fahavaratra dia vita amin'ny fitambarana mafy kokoa noho ny kodiarana ririnina. Noho izany, manao ratsy kokoa izy ireo amin'ny mari-pana ambany, rehefa henjana, very traction ary manalava ny elanelan'ny frein. Saingy amin'ny mari-pana tsara mihoatra ny fito degre Celsius dia tsara kokoa izy ireo. Noho ny sipeny lehibe kokoa dia mandatsaka rano tsara izy ireo ary manome traction tsara kokoa noho ny kodiarana ririnina rehefa miondrika. Araka ny filazan'ny mpamantatra ny toetry ny andro dia haharitra hatramin'ny tapaky ny volana aprily ny andro ririnina any Polonina. Avy eo dia tokony hahatratra fito degre Celsius ny salan'isa isan'andro. Noho izany fotoana izao hanovana ny kodiaranao amin'ny fahavaratra. Tokony hiomana amin'izany ianao izao.

Ny haben'ny kodiarana - tsara kokoa ny tsy mihosotra amin'ny fanoloana

Ny haben'ny kodiarana dia voafidy araka ny fepetra takian'ny mpanamboatra fiara. Ny fampahalalana momba azy ireo dia azo jerena ao amin'ny torolàlana fampandehanana na amin'ny flap famenoana entona. Raha manapa-kevitra ny hametraka fanoloana isika, dia tadidio fa ny savaivony kodia (profil pneu plus savaivony) dia tsy afaka miovaova mihoatra ny 3%. avy amin’ny fakan-tahaka.

Zava-dehibe kokoa noho ny marika ny dian-kodiarana

Ny safidy ny kodiarana vaovao eo amin'ny tsenantsika dia goavana. Ho fanampin'ireo mpanamboatra Eoropeana mpitarika, ny mpamily dia alaim-panahy amin'ny mpamatsy Aziatika. Ho an'ny statistika Kowalski, mety ho sarotra be ny safidy. - Matetika ny mpamily no voataonan'ny marika fa tsy ny karazana pneu. Ho an’ny fiara an-tanàn-dehibe, mividy entana lafo vidy avy any ivelany izy ireo, izay tsy araraotin’izy ireo mihitsy ny tombontsoa azony. Misy ihany koa ny toe-javatra izay tian'ny tompon'ny fiara matanjaka ny kodiarana symmetrical lafo indrindra avy amin'ny mpanamboatra malaza fa tsy mifidy kodiarana amin'ny marika tsy dia fantatra loatra. Maro amin'ireo mpamily no tsy mahatsapa fa zava-dehibe kokoa noho ny mari-pamantarana ny orinasa ny fanitso, hoy ny fanazavan'i Andrzej Wilczyński, tompon'ny orinasa mpamoaka kodiarana ao Rzeszów.

Kodiarana telo karazana: asymmetrical, symmetrical ary directional

Misy karazany telo ny mpiaro malaza eny an-tsena.

Pneu symmetricalmitovy fanitsahana ny andaniny roa. Noho izany dia azo afindra amin'ny axles amin'ny fomba rehetra izy ireo, miantoka ny fitaovan'ny kodiarana fanamiana. Na inona na inona fomba fivoriam-pivoriana sy ny tari-dalana mihodinkodina, ny kodiarana dia mitovy, ka tsy ilaina ny manala azy ireo amin'ny sisin'ny spacer. Izany dia tsy isalasalana fa iray amin'ireo tombony lehibe indrindra amin'ny kodiarana symmetrical. Faharoa, ny vidiny ambany noho ny famolavolana tsotra sy ny vidin'ny famokarana ambany. Noho ny fahasamihafan'izy ireo amin'ny fihodinana ambany, ity karazana pneu ity dia somary mangina ary ritra moramora.

Ny fatiantoka lehibe indrindra amin'ny kodiarana toy izany dia ny tsy fahampian-drano, izay mampitombo ny halaviran'ny fiara ary mampitombo ny mety hisian'ny aquaplaning.

- Izany no mahatonga ny pneu symmetrical matetika ampiasaina amin'ny fiara manana hery kely sy refy. Izy ireo dia ampy ho an'ny fiara an-tanàn-dehibe, ary koa ho an'ny fiara fitaterana izay tsy mahatratra ny hafainganam-pandeha ambony, hoy i Arkadiusz Jazwa, vulcanizer avy any Rzeszow.

Karazana faharoa kodiarana asymmetric. Izy ireo dia tsy mitovy amin'ny symmetrical indrindra indrindra amin'ny lamin'ny tsipika, izay amin'ity tranga ity dia manana endrika hafa amin'ny lafiny roa. Ilaina ny fivoriambe araka ny tokony ho izy, amin'ny fiheverana ny anatiny sy ivelan'ny kodiarana. Noho izany antony izany, ny kodiarana dia tsy azo afindra eo anelanelan'ny axles amin'ny fomba rehetra, izay mamela ny lamin'ny fanidiana symmetrika.

Ny famolavolana kodiarana asymmetrika dia mandroso kokoa. Ny lafiny ivelany amin'ny kodiarana dia vita amin'ny sakana matanjaka kokoa, izay mahatonga ity ampahany ity ho henjana kokoa. Izy no mavesatra indrindra rehefa miondrika, rehefa miasa amin'ny kodiarana ny hery centrifugal. Ny lavaka lalina eo amin'ny ilany anatiny sy malefaka kokoa amin'ny fivoahan'ny kodiaran-kodiarana, mahatonga ny fiara ho voaro tsara amin'ny hydroplaning.

- Ireo karazana kodiarana ireo dia manome kalitaon'ny fiara tsara lavitra noho ny kodiarana symmetrika ary mitovitovy. Indrisy anefa, ny fanoherana ny fihodinana ambony dia mitarika amin'ny fanjifana solika bebe kokoa, hoy i Andrzej Wilczyński.

Hamaky bebe kokoa: Sampanan-dalana mitovy. Ahoana ny fampiasana azy ireo? 

Ny karazana fanitsahana malaza fahatelo dia antsoina hoe dian-tongotra. Pneu de direction notapahina eo afovoany amin'ny endriky ny litera V. Lalina ny grooves, ka manondraka rano tsara. Noho izany, ity karazana pneu ity dia miasa tsara amin'ny toe-javatra sarotra sy orana. Ny fihodinana eo anelanelan'ny kodiarana dia tsy azo atao raha mihodina amin'ny lalana marina ny kodiarana. Tsy maintsy apetraka eo amin'ny lalan'ny zana-tsipìka voatomboka eo amin'ny sisiny ny kodiarana. Ny kodiarana amin'ny lafiny iray amin'ny fiara dia azo avadika nefa tsy esorina eo amin'ny sisin'ny fiara. Mba hanesorana ny kodiarana avy eo ankavanana mankany amin'ny ilany havia amin'ny fiara dia mila manala azy ireo amin'ny sisiny ianao ary mamadika azy ireo. Ireo karazana kodiarana ireo dia atolotra ho an'ny fiara fanatanjahan-tena sy fiara premium.

Etikety pneu vaovao

Manomboka ny 1 Novambra, hitondra ny marika vaovao ny kodiarana vaovao rehetra amidy any amin'ny Vondrona Eoropeana. Misaotra azy ireo, ny mpamily dia afaka manombana mora kokoa ny masontsivana kodiarana toy ny fanoherana ny fihodinana, ny fikapohana mando ary ny tabataba amin'ny kodiarana.

Azonao atao ny mijery ny etikety vaovao sy ny famaritana azy eto: Marika vaovao amin'ny kodiarana - jereo izay ao amin'ny etikety nanomboka ny 1 Novambra

Nidina ny vidin'ny kodiarana fahavaratra

Araka ny Arkadiusz Jazwa, amin'ity taona ity ny ampahany amin'ny kodiarana fahavaratra dia tokony ho 10-15 isan-jato. mora kokoa noho ny tamin'ny taon-dasa. – Diso kajy kely ny mpanamboatra ary namokatra kodiarana be loatra tamin’ny taon-dasa. Betsaka ny entana tsy namidy tsotra izao. Eny, amin'ny fivarotana maro dia hanjaka ny kodiarana tamin'ny taon-dasa, saingy tsy tokony hatahotra azy ireo ianao. Hatramin'ny 36 volana manomboka amin'ny daty famokarana dia amidy miaraka amin'ny antoka feno ny kodiarana, hoy i Arkadiusz Jazwa.

Ny kodiaran'ny saranga antonony ao an-toerana sy any ivelany no malaza indrindra amin'ny fivarotana fiara. - Noho ny tahan'ny kalitao tsara, ny bestseller dia Dębica, Matador, Barum ary Kormoran. Vitsy kokoa ny mpividy misafidy vokatra avy amin'ny marika malaza toa ny Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin na Pirelli. Ny pneu sinoa mora vidy dia marginal, tsy amidy mihitsy, hoy ihany ny vulcanizer.

Jereo koa: Kodiarana sy kodiarana efa nampiasaina. Jereo raha mendrika hividianana izy ireo

Ho an'ny kodiarana fahavaratra amin'ny habe malaza 205/55/16 dia tokony handoa avy amin'ny 220-240 PLN ianao ho an'ny Dębica, Sawa ary Daytona ka hatramin'ny 300-320 PLN ho an'ny Continental, Michelin, Pirelli ary Goodyear. Ny kely kokoa, 195/65/15, dia mitentina 170-180 PLN eo ho eo ho an'i Kormoran, Dębica ary Daytona ka hatramin'ny 220-240 PLN ho an'ny Pirelli, Dunlop ary Goodyear. Maharitra 30 minitra eo ho eo ny fanovana kodiarana amin'ny atrikasa. Vidiny - miankina amin'ny habeny sy ny karazana kapila - 60-100 zloty isaky ny andiany, anisan'izany ny fifandanjana. Ny tompon’ny fiara misy kodiaran-droa sy fiara 4x4 no handoa be indrindra. Ny fitehirizana kodiarana ririnina amin'ny toerany mandra-pahatongan'ny vanim-potoana manaraka dia mitentina 70-80 zlotys.

Pneu efa niasa tsara ihany

Kodiarana efa nampiasaina dia safidy mahaliana ho an'ny kodiarana vaovao. Fa ny vulcanizers dia manoro hevitra ny hividy azy ireo amim-pahendrena, satria ny vidiny manintona dia mety hivadika ho fandrika. - Mba hahatonga ny kodiarana ho sahaza ho an'ny fiara azo antoka, dia tsy maintsy manana tongotra 5 mm farafahakeliny. Tokony hatao mitovy amin'ny andaniny roa. Tsy manoro hevitra anao aho hividy kodiarana efa antitra efa-taona na dimy taona”, hoy i Andrzej Wilczynski. Ary nampiany koa fa tokony hatokanao ny hamerenana ny vokatra any amin'ny mpivarotra raha toa ka misy lesoka izany. “Matetika, ny fivontosan’ny nify sy ny nify dia tsy hita mazava raha tsy aorian’ny fametrahana ny kodiarana eo amin’ny sisiny sy ny fisondrotan’izany”, hoy ny fanazavany.

Araka ny lalàna poloney, 1,6 mm ny halalin'ny dingan-kodiarana kely indrindra. Izany dia asehon'ny famantarana ny TWI amin'ny kodiarana. Na izany aza, amin'ny fampiharana, tsy tokony hampidi-doza ny mitondra fiara amin'ny kodiarana amin'ny fahavaratra miaraka amin'ny hatevin'ny tongotra latsaky ny 3 mm. Ny fananan'ny kodiarana toy izany dia ratsy lavitra noho ny nantenain'ny mpanamboatra. Ny ankamaroan'ny kodiarana dia manana fiainana serivisy 5 ka hatramin'ny 8 taona manomboka amin'ny daty nanaovana azy. Mila soloina ny pneu taloha.