Mikoriana

Ahoana ny fomba fivoaran'ny teknolojia maoderina manova aerodynamics fiara

Ny fanoherana ny rivotra malefaka dia manampy amin'ny fampihenana ny fanjifana solika. Amin'izany, na izany aza, misy fotoana be dia be ho an'ny fampandrosoana. Hatreto, mazava ho azy, ny manam-pahaizana aerodinamika dia manaiky ny hevitry ny mpanaingo.

"Aerodynamics ho an'ireo tsy afaka moto." Ireo teny ireo dia nolazain'i Enzo Ferrari tamin'ny taona 60 ka naneho mazava tsara ny fihetsiky ny mpanaingo ny fotoana manoloana ity lafiny teknolojia amin'ny fiara ity. Na izany aza, folo taona monja taty aoriana dia tonga ny krizy voalohany solika ary niova ny fiovan'ny rafitr'izy ireo manontolo. Ny fotoana izay ny hery rehetra fanoherana ny hetsika ny fiara, ary indrindra ireo izay mipoitra noho ny fiampitana azy amin'ny alàlan'ny rivotra, dia resin'ny vahaolana ara-teknika be dia be, toy ny fampitomboana ny famindrana sy ny herin'ny motera, na manao ahoana na manao ahoana ny vidin'ny solika, dia lasa izy ireo ary manomboka ny injeniera Mitadiava fomba mahomby kokoa hahatratraranao ny tanjonao.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Amin`izao fotoana izao, ny lafiny ara-teknolojia aerodynamics dia rakotra sosona matevina ny vovoka tsy azo averina, fa tsy vaovao tanteraka ho an'ny mpamorona. Ny tantaran'ny teknolojia dia mampiseho fa na dia ao anatin'ny roapolo taona aza, nisy ny atidoha mandroso sy namorona toy ny Alemanina Edmund Rumpler sy ilay Hongroianina Paul Jaray (izay namorona ny kintana Tatra T77) namolavola endrika namboarina ary nametraka ny fototra ho an'ny fomba aerodinamika amin'ny famolavolana fiara. Narahin'ny onjam-peo faharoa an'ny manam-pahaizana manokana aerodynamic toa an'i Baron Reinhard von Könich-Faxenfeld sy Wunibald Kam, izay namolavola ny heviny tamin'ny taona 1930.

Mazava ho azy fa amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha dia tonga ny fetra, ambonin'izany ny rivotra fanoherana dia lasa zava-dehibe eo amin'ny fitondrana fiara. Ny famoronana endrika aerodynamic optimized dia afaka mampiakatra io fetra io ambony io ary aseho amin'ny alàlan'ny antsoina hoe coefficient flow Cx, satria ny sandan'ny 1,05 dia manana cube mivadika perpendicular amin'ny fikorianan'ny rivotra (raha mihodina 45 degre eo amin'ny axe izy io, ka ny sisiny ambony dia nihena ho 0,80). Na izany aza, io coefficient io dia ampahany iray ihany amin'ny equation fanoherana ny rivotra - ny haben'ny faritra anoloana fiara (A) dia tsy maintsy ampiana ho singa tena ilaina. Ny voalohany amin'ny asan'ny aerodynamicists dia ny mamorona madio, aerodynamically mahomby SURFACES (antony izay, araka ny ho hitantsika, misy maro ao anaty fiara), izay amin'ny farany dia mitarika ho amin'ny fihenan'ny ny fikorianan'ny ra coefficient. Mba handrefesana an'ity farany dia ilaina ny tonelina rivotra, izay fitaovana lafo vidy sy sarotra be – ohatra amin'izany ny tonelina 2009 tapitrisa euros an'ny BMW natsangana tamin'ny 170. Ny singa manan-danja indrindra ao aminy dia tsy mpankafy goavam-be, izay mandany herinaratra be loatra ka mila toeram-piantsonan'ny transformer manokana, fa ny fijoroana roller marina izay mandrefy ny hery sy ny fotoana rehetra ataon'ny fiaramanidina amin'ny fiara. Ny asany dia ny manombatombana ny fifandraisan'ny fiara amin'ny fikorianan'ny rivotra ary manampy ireo manam-pahaizana manokana handalina ny antsipiriany rehetra ary hanova izany amin'ny fomba tsy vitan'ny hoe mahomby amin'ny fikorianan'ny rivotra, fa mifanaraka amin'ny fanirian'ny mpamorona. . Raha ny tokony ho izy, ny singa lehibe mitari-dalana mifanena amin'ny fiara dia avy amin'ny fihenjanana sy fihetsehan'ny rivotra eo alohany ary - zavatra tena manan-danja - avy amin'ny fikorontanana mahery vaika ao ambadika ao aoriana. Any dia miforona ny faritra misy tsindry ambany izay mirona hisintona ny fiara, izay mifamatotra amin'ny herin'ny vortex mahery, izay antsoin'ny aerodynamicista ihany koa hoe "dead excitation". Noho ny antony lojika, ao ambadiky ny maodely fananan-tany, ny haavon'ny fanerena mihena dia avo kokoa, izay vokatr'izany dia miharatsy ny coefficient mikoriana.

Aerodynamic drag factor

Ity farany dia tsy miankina amin'ny lafin-javatra toy ny endrika ankapobeny ny fiara, fa koa amin'ny faritra manokana sy ny surfaces. Amin'ny fampiharana, ny endrika ankapobeny sy ny ampahany amin'ny fiara maoderina dia manana anjara 40 isan-jato amin'ny totalin'ny fanoherana ny rivotra, ny ampahefany dia faritana amin'ny firafitry ny zavatra sy ny endri-javatra toy ny fitaratra, jiro, takelaka fahazoan-dàlana ary antenne. Ny 10% amin'ny fanoherana ny rivotra dia noho ny fikorianan'ny lavaka mankany amin'ny frein, motera ary boaty. Ny 20% dia vokatry ny vortex amin'ny gorodona isan-karazany sy ny rafitra fampiatoana, izany hoe ny zava-drehetra mitranga eo ambanin'ny fiara. Ary ny tena mahaliana dia hatramin'ny 30% ny fanoherana ny rivotra dia vokatry ny vortices noforonina manodidina ny kodia sy ny elatra. Ny fampisehoana azo ampiharina amin'ity tranga ity dia manome famantarana mazava momba izany - ny fanjifana fanjifana avy amin'ny 0,28 isaky ny fiara dia mihena hatramin'ny 0,18 rehefa nesorina ny kodiarana ary ny lavaka eo amin'ny elatra dia rakotra amin'ny fahavitan'ny endriky ny fiara. Tsy kisendrasendra fa ny fiara rehetra tsy dia lavitra loatra, toa ny Honda Insight voalohany sy ny fiara elektrika EV1 an'ny GM, dia nanafina fender aoriana. Ny endrika aerodynamic amin'ny ankapobeny sy ny faran'ny anoloana mihidy, noho ny zava-misy fa ny motera elektrika dia tsy mitaky rivotra mangatsiaka be dia be, dia namela ny mpamorona GM hamolavola ny modely EV1 miaraka amin'ny coefficient mikoriana amin'ny 0,195 ihany. Tesla modely 3 dia manana Cx 0,21. Mba hampihenana ny vortex manodidina ny kodiarana amin'ny fiara miaraka amin'ny motera setroka anatiny, antsoina hoe. "Air ambainy" amin'ny endrika manify mitsangana stream ny rivotra dia tarihina avy amin'ny fanokafana ny anoloana bumper, mitsoka manodidina ny kodia sy ny stabilizing ny vortices. Ny fikorianan'ny motera dia voafetra amin'ny fanakatonana aerodynamic, ary mihidy tanteraka ny ambany.

Ny ambany ny hery refesina amin'ny alalan'ny-roller stand, ny ambany ny Cx. Araka ny fenitra, dia refesina amin'ny hafainganam-pandeha 140 km / h - ny sandan'ny 0,30, ohatra, dia midika fa ny 30 isan-jaton'ny rivotra mandalo ny fiara dia accelerates ny hafainganam-pandehany. Raha ny faritra anoloana, ny famakiana azy dia mitaky fomba tsotra kokoa - noho izany, miaraka amin'ny fanampian'ny laser, ny contours ivelany ny fiara dia voasoritra rehefa jerena avy eo anoloana, ary ny faritra mihidy amin'ny metatra toradroa. Izany dia ampitomboina amin'ny fatran'ny fikorianan'ny rivotra mba hahazoana ny totalin'ny fanoherana ny rivotra amin'ny metatra toradroa.

Raha iverenana ny drafi-tantaran'ny famaritana aerodynamika, dia hitantsika fa ny famoronana ny tsingerin'ny fandrefesana ny fanjifana solika manara-penitra (NEFZ) tamin'ny taona 1996 dia tena nanana anjara toerana ratsy teo amin'ny fivoaran'ny aerodynamika ny fiara (izay nandroso be tamin'ny taona 1980). ) satria tsy dia misy fiantraikany firy ny anton-javatra aerodynamika noho ny fotoana fohy amin'ny hetsika haingam-pandeha. Na dia mihena aza ny fikorianan'ny fikorianan'ny fotoana, ny fampitomboana ny haben'ny fiara isaky ny kilasy dia miteraka fitomboan'ny faritra anoloana ary noho izany dia mitombo ny fanoherana ny rivotra. Ny fiara toa ny VW Golf, Opel Astra ary BMW 7 Series dia nanana fanoherana rivotra avo kokoa noho ny teo alohany tamin'ny taona 1990. Ity fironana ity dia atosiky ny andiana modely SUV manaitra miaraka amin'ny faritra lehibe eo anoloana sy ny fifamoivoizana miharatsy. Ity karazana fiara ity dia voatsikera indrindra noho ny lanjany goavana, saingy amin'ny fampiharana dia manana lanjany ambany kokoa io lafin-javatra io miaraka amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandeha - raha mitondra fiara ivelan'ny tanàna amin'ny hafainganam-pandeha 90 km / h, ny tahan'ny fanoherana ny rivotra dia. eo amin'ny 50 isan-jato eo ho eo, amin'ny hafainganam-pandehan'ny làlambe, mitombo ho 80 isan-jaton'ny totalin'ny fisintonana ny fiara.

Fantsona aerodynamic

Ohatra iray hafa ny andraikitry ny fanoherana ny rivotra amin'ny fampandehanana fiara dia ny maodely modelin'ny tanàna Smart. Ny fiara misy mpitaingin-droa roa dia afaka mijidina sy eny an-dalambe eny an-dalamben'ny tanàna, fa vatana kely sy proportional loatra dia tsy mahomby amin'ny fomba fijery aerodinamika. Manoloana ny fihoaran'ny lanja maivana dia lasa singa manan-danja tokoa ny fanoherana ny rivotra ary miaraka amin'ny Smart dia manomboka misy fiatraikany mahery amin'ny hafainganam-pandehan'ny 50 km / ora. Tsy mahagaga raha lasa tsy nampoizina ny vidiny ambany noho ny vidiny maivana.

Na dia eo aza ny tsy fahampian'ny Smart, na izany aza, ny fomba fiasan'ny orinasam-piantohana Mercedes amin'ny aerodynamics dia maneho fomba fiasa, tsy miovaova ary mavitrika amin'ny dingan'ny famoronana endrika mahomby. Azo lazaina fa ny vokatry ny fampiasam-bola amin'ny tonelina rivotra sy ny asa mafy amin'ity faritra ity no tena hita ao amin'ity orinasa ity. Ohatra iray miavaka amin'ny fiantraikan'ity dingana ity ny zava-misy fa ny S-Class (Cx 0,24) ankehitriny dia manana fanoherana rivotra kely kokoa noho ny Golf VII (0,28). Ao amin'ny dingan'ny fitadiavana habaka anatiny bebe kokoa, ny endriky ny modely compact dia nahazo faritra midadasika lehibe, ary ny coefficient mikoriana dia ratsy kokoa noho ny an'ny S-kilasy noho ny halavany fohy kokoa, izay tsy mamela ny fanamafisam-peo lava. ary indrindra noho ny fifindrana maranitra mankany aoriana, mampiroborobo ny fananganana vortices. Ny VW dia nanamafy fa ny Golf taranaka fahavalo vaovao dia tsy dia manana fanoherana ny rivotra ary ambany kokoa ny endriny, saingy na dia eo aza ny famolavolana vaovao sy ny fahaiza-manao fitiliana, dia tena sarotra ho an'ny fiara izany. miaraka amin'ity format ity. Na izany aza, miaraka amin'ny anton'ny 0,275, ity no Golf aerodynamic indrindra vita hatramin'izay. Ny tahan'ny fanjifana solika ambany indrindra voarakitra dia 0,22 isaky ny fiara miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny dia ny an'ny Mercedes CLA 180 BlueEfficiency.

Ny tombony amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra

Ohatra iray hafa amin'ny maha-zava-dehibe ny endrika aerodinamika sy ny lanjany dia ireo modely hibrida maoderina ary ireo fiara mandeha herinaratra aza. Raha ny Prius, ohatra, ny filana endrika aerodinamika manamarina ihany koa dia rehefa mihena ny hafainganam-pandeha, ny fihenan'ny vinaingin'ny powertrain dia mihena. Raha mikasika ny fiara mandeha herinaratra, izay rehetra mifandraika amin'ny fitomboan'ny kilaometatra amin'ny alàlan'ny herin'aratra dia tena zava-dehibe. Araka ny voalazan'ireo manampahaizana, ny fihenan'ny lanjan'ny 100 kg dia hampitombo ny kilaometatra amin'ny fiara tsy ho kilometatra vitsivitsy fotsiny, fa amin'ny lafiny iray, ny aerodinamika dia tena ilaina amin'ny fiara elektrika iray. Voalohany, satria ny fahamaroan'ny fiara be dia be no ahafahan'izy ireo manonja ny angovo sasany entin'ny fanavaozana, ary faharoa, satria ny avilie moto an'ny herinaratra dia mamela azy hanonitra ny vokatry ny lanjany mandritra ny fanombohana, ary ny fahombiazany dia mihena amin'ny hafainganana sy hafainganana. Ankoatr'izay, ny elektronika herinaratra sy ny herin'ny herinaratra dia mitaky rivotra mangatsiaka kokoa, izay mamela ny fisokafana kely kokoa eo alohan'ny fiara, izay, araka ny nomarihintsika, no antony fototry ny fihenan'ny vatana. Ny singa iray hafa mamporisika ny mpamorona hamorona endrika mahomby kokoa aerodynamically amin'ny modely hibrida plug-in maoderina dia ny fomba fanamoriana tsy mandeha amin'ny herinaratra, na antsoina hoe hafa. mandeha sambo. Tsy toy ny sambo sambo, izay ampiasana ny teny sy ny rivotra mila mamindra ny sambo, miakatra ny herin'ny herinaratra ao anaty fiara raha tsy dia mihena ny fanoherana rivotra. Ny famoronana endrika aerodynamically optimized no fomba mahomby indrindra hampihenana ny fanjifana solika.

Ny kojakojam-pamokarana fiara malaza sasany:

Mercedes Simplex

Manamboatra 1904, Cx = 1,05

Sarotra mitete tsimoramora

Manamboatra 1921, Cx = 0,28

Ford Model T

Manamboatra 1927, Cx = 0,70

Kama modely fanandramana

Namboarina tamin'ny 1938, Cx = 0,36.

Fiara rakitsoratra Mercedes

Manamboatra 1938, Cx = 0,12

Bus VW

Manamboatra 1950, Cx = 0,44

Volkswagen "Turtle"

Manamboatra 1951, Cx = 0,40

Panhard Dina

Namboarina tamin'ny 1954, Cx = 0,26.

Porsche 356 A

Namboarina tamin'ny 1957, Cx = 0,36.

MG EX 181

Famokarana 1957, Cx = 0,15

Citroen DS 19

Manamboatra 1963, Cx = 0,33

NSU Sport Prince

Manamboatra 1966, Cx = 0,38

Mercedes S 111

Manamboatra 1970, Cx = 0,29

Volvo 245 Estate

Manamboatra 1975, Cx = 0,47

Audi 100

Manamboatra 1983, Cx = 0,31

Mercedes W124

Manamboatra 1985, Cx = 0,29

Lamborghini countach

Manamboatra 1990, Cx = 0,40

Toyota Prius 1

Manamboatra 1997, Cx = 0,29