Fitsapana fiara rehefa nanafika ny kilasy lafo vidy i Lexus: vao tonga teny an-dalana

Elite of the 90s: BMW 740i, Jaguar XJ6 4.0, Mercedes 500 SE ary Lexus LS 400

Tamin'ny taona 90 dia nanohitra ny kilasy lafo vidy i Lexus. Ny LS 400 dia niditra tao amin'ny faritanin'i Jaguar, BMW ary Mercedes. Androany dia mihaona indray amin'ireo mahery fo efatra tamin'izany fotoana izany isika.

Oh, tsara tokoa ny nandamina ny zava-drehetra tany am-piandohan'ireo taona 90! Ireo izay afaka ary te-hanome fiara manokana, toy ny fitsipika, dia nitodika tany amin'ny Eoropeana aristocrats, ary ny safidy dia voafetra ho an'ny S-kilasy, "isan-kerinandro" na Jaguar lehibe. Ary raha toa ka tsy maintsy zavatra hafahafa izany, na dia eo aza ny faktioran'ny trano fanamboarana sy ny fitaovana mahasosotra, dia teo izany. Ny Maserati Quattroporte, izay ny taranaka fahatelo nandao ny sehatra tamin'ny taona 1990 ary ny fahaefatra tamin'ny 1994, dia noraisina ho toy ny fanavaozana. Ny namana vitsivitsy amin'ny metaly mavesatra amerikana dia nanampy loko kely tamin'ny sary miaraka amin'ny fiarandalamby avo lenta Cadillac Seville STS.

Ka efa mizara ny mofomamy rehefa nanapa-kevitra ny Toyota ny handamina ireo karatra. Tany Japon aloha, avy eo tany Etazonia, ary nanomboka ny taona 1990 tany Alemana, dia nisy ny sainam-pirenena vaovao niandohan'ny fiandohana. Ny LS 400 no voalohany ary nandritra ny taona maro no hany maodelin'ny marika avo lenta Lexus, natsangana tamin'ny 1989, mba hanomezana an'i Toyota fidirana amin'ny sehatra mihaja sy manambola. Tsy fahita firy ny maodely ambony mampiasa marika vaovao. Tamin'ny taona 1986 dia nanomboka nametraka ny Acura i Honda, ary tamin'ny 1989 dia niditra an-tampon'ny Nissan niaraka tamin'i Infiniti.

Raha ny fahitana azy dia fantatr'ireo stratejika japoney fa ho sakana amin'ny fahombiazana ny maha-akaiky ny vokatra avo lenta avoakan'izy ireo amin'ny vokatra mafonja be avy amin'ireo marika lehibe. Lexus no vahaolana. Nahomby tokoa teo amin'ny tsenan-tranony, izay nahavoa ihany koa tany Etazonia, tamin'ny 1990 dia niomana ny hanodina ny tsenan'ny fiara raitra Eoropeana eo amin'ny lohany - na farafaharatsiny hanozongozona azy.

Ny zava-drehetra afa-tsy ny karisma

Ny modely LS avy amin'ny andiany voalohany. Nasehony tamin'ny fomba mahavariana fa na dia Lexus aza dia afaka mamokatra fiara manana faharetan'ny Camry, saingy miaraka amin'ny fitaovana manankarena sy be pitsiny kokoa. Raha mahita patina ao amin'ny sary ianao, hoditra somary vaky eo amin'ny seza na ny fifindran'ny fiara, dia azonao atao ny mamonjy ny fanehoan-kevitra maneso - ity LS 400 ity dia mihoatra ny iray tapitrisa kilometatra ao ambadika, tsy nahazo motera vaovao na boaty vaovao, ary mampiseho. miaraka amin'ny fahamendrehana manodina ny ekoatera mihoatra ny in-25.

Eny, somary tsy tapa-kevitra ny famolavolana, tsy mamela na inona na inona hotsaroana afa-tsy ny fahatsapana fa efa hitanao be dia be. Ary ny zava-misy fa ny fanaraha-maso maintso maitso manjelatra, izay noheverina fatratra tamin'ny tatitra na fitsapana rehetra noho ny vokatra 3D, dia manana sary tsotra mitovy amin'ny an'ny Toyota tsara indrindra, dia marina ihany koa. Avy amin'ny trano fanatobiana entana iraisan'ny vondrona ihany koa ny switch sy wiper rotary. Misy bokotra maherin'ny 70 mba hanavahana ao amin'ny cockpit sy hikarakarana azy ireo araka ny tokony ho izy, nitaraina ny sasany indray mandeha. Ary faly izy ireo nanamarika fa ny zavakanto japoney miasa amin'ny hoditra voajanahary mba hanomezana endrika artifisialy dia tonga lafatra eto.

Ny zavatra toy izany dia mety hanelingelina anao na hitaraina momba ny tsy fahampian'ny karisma, saingy tsy ilaina izany. Satria efa amin'izao fotoana izao ny Lexus voalohany dia miresaka mangina sy mitovy amin'ny iraka nataony avy eo - Luxury, Tranquility, Reliability. Ny V8 lehibe efatra litatra miaraka amin'ny fehikibo fikojakojana avo lenta dia tsy azo henoina afa-tsy amin'ny 5000 rpm miaraka amin'ny fehikibo fikojakojana; dia mikotroka moramora ao anaty kabine ary mifanaraka tsara indrindra amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy efatra hafainganam-pandeha. Ny mpamily eo amin'ny sezany lehibe tsy misy tohana amin'ny sisiny dia vahiny amin'ny maika. Ny tanana iray eo amin'ny familiana miaraka amin'ny hetsika maivana saika tsy miraharaha, ny iray hafa eo amin'ny sandriny afovoany - dia mitsambikina eny an-dalana amin'ity satroka vy tsy hita maso ity, izay saika tsy misy olona mahafantatra ny dingana voalohany nataon'i Toyota ho any amin'ny avo indrindra amin'ny fiara.

Hazo, hoditra, haja

Teo no nisolo toerana ny Jaguar XJ foana. Ny XJ40 dia namoy ny fahamendrehany tamin'ny antsipiriany sasany toy ny endrika ribbed sy jiro mahitsizoro. Fa ny X1994, izay novokarina tamin'ny 1997 ka hatramin'ny 300, dia niverina tamin'ny fomba taloha na dia tamin'ny 1990 aza. Ford no nanana ny teny farany tao Jaguar.

Tsangambato filalaovana elastika lava no manjaka eo ambanin'ny lohany; famindran-toerana efatra litatra no zaraina eo amin'ny varingarina enina. Miaraka amin'ny fahafaha 241 hp Ny AJ16 dia manana fahefana kely noho ny Lexus, saingy manonitra izany amin'ny haingam-pandeha maranitra aorian'ny fandefasana azy. Ary amin'ny hafainganam-pandeha ambonimbony kokoa, mamporisika ny mpamily hieritreritra herin'aratra sy ny valizy feno fihoaram-pahazavana ny tanjaky ny motera, ny fandefasana ary ny chassis dia miseho amin'ny fizahana milamina miaraka amin'ny fahatokiana fa betsaka kokoa ny azo atao rehefa ilaina izany.

Ny lohan-doha ambonin'ilay seza aoriana misy loko misy kafe dia ambany ary ho sahirana amin'ny eo aloha ianao raha te hijanona ao anaty satroka. Fa ny hazo dia toy ny hazo, ny hoditra dia toy ny hoditra ary ny fofony toy izany. Ny fiovana kely, toy ny bokotra plastika madinidinika, dia manaloka ny fahatsapana ny fahatsoran'ny purebred kely, fa ny fikajiana tsy miova matetika dia manaloka lesoka maro, raha tsy izy rehetra.

Raha ny tena manokana dia nahatsiaro tena tsara izy tamin'ny 120–130 km/ora, hoy ny tompony Thomas Seibert. Nandritra ny taona maro nananany ny fiara dia tsy nanana olana ara-teknika izy, ary lafo be ny kojakojany. Ny tena mahavariana amin'ny fandehanana miala sasatra ao an-tanàna sy ny manodidina dia ny fampiatoana an'ity Souvereign XJ6 ity dia tsy manana fahaleovan-tena marina; Tsy mifantoka amin'ny fampiononana fotsiny ilay sedan mivantana mamily rack-and-pinion. Raha efa nivezivezy tamin'ny lalana tery aoriana any Angletera ianao ary misy fiolahana tery eo anelanelan'ny fefy lava sy ny rarivato mihodinkodina, dia ho azonao ny antony ao ambadik'ireo toe-javatra ireo, manambatra ny fahombiazan'ny fiara mitondra fiara miaraka amin'ny fahatoniana mahafinaritra.

Filtration tonga lafatra

Guido Schuhert's switch to the silver 740i dia mitondra fahononam-po manokana. Eny, BMW koa dia nanambola hazo sy hoditra tamin'ny E38, ary ny asa-tanana dia tsy latsaky an'i Jaguar. Fa ny E38 dia toa tsotra sy marani-tsaina kokoa noho ny Jag, izay toa maherifo velona amin'ny tantaram-panjakan'ny mpanjaka britanika.

Raha oharina amin'ny teo alohany, ny E32, ny anoloana sy ny vodiny amin'ny E38 dia very ny sasany amin'ny fihenjanana mampiavaka azy ary tsy dia hozatra loatra raha jerena amin'ny lafiny. Na izany aza, ny E38 dia hita fa tena nahomby - satria mampiaraka ny hevitry ny fiara mitondra fiara sy ny limousine chauffeured.

Na izany na tsy izany dia mahavita mampita amin'ny mpamily azy ihany i BMW amin'ny endrika vaovao voasivana izay hiteraka fahasosorana mandritra ny fotoana maharitra, ary ny mifamadika amin'izany, izay rehetra mandray anjara amin'ny fahafinaretana amin'ny familiana dia tonga any aminy amin'ny alàlan'ny familiana, ny seza ary ny sofina. Ny motera V8 efatra litatra avy amin'ny andiany M60 manan-tsaina dia mihira ny hirany mahafinaritra amin'ny 2500 rpm; Rehefa manery ny pedal gasikara ianao dia afaka maheno ny fidradradradrana mahatalanjona an'ny V8 raha tsy misy ny feo mahery ataon'ny valopy amerikanina miaraka amina tehina. Ny hany iray amin'ireo fiara efatra, ny Bavarian, dia manana automatique vitesse vitesse (fidirana an-tànana haingana amin'ny fantsona faharoa ho an'ny lever dia ho azo atao amin'ny fanavaozana sy ny motera 4,4 litatra) ary manome am-pahalalahan-tanana amin'ny toe-javatra rehetra.

Ny E38, fananan'i Schuchert, dia mihoatra ny 400 kilometatra amin'ny metatra aminy, ary, ankoatry ny fanamboarana ilay mpampitohy ny rojom-potoana dia tsy mila fitsabahana lehibe amin'izany. Ilay tompona mekanika fiara Dorsten dia niantso ny fiarany ho "karipetra manidina." Modely izay manaporofo ny maha-zava-dehibe azy ny maodely rehetra.

Default lehibe

Ny hazakazaka toy izany dia mety tsy ho vita mihitsy ho an'ireo mpandray anjara amin'ny fivorian'ny kilasintsika 500 SE. Izy dia mitarika fisiana azo antoka ao amin'ny trano fanatobiana entana any Mercedes-Benz ary miseho eny an-dalana fotsiny indraindray.

Tamin'ny taona 1991 vao nanitsaka ny tongotra teo amin'ny asfalta tamin'ny kodiarana 16 santimetatra izy, dia nifanena tamin'ny tafio-drivotra izy. Lehibe loatra, mavesatra loatra, miavonavona loatra, kely loatra - ary alemà loatra. Manenjana ny fahasahiranan'ny mpiasan'ny Daimler-Benz izany. Mamokatra dokam-barotra izay manohina ny fo amin'izao fotoana izao izy ireo, izay ahitana fiara roa taonina mandeha amin'ny lalana feno vovoka na fotaka, mitsambikina amin'ny havoana eny an-dalana ary manodina 360 degrees pirouettes. Ny modely izay maneho ny vanim-potoanan'i Helmut Kohl dia tsy kanto tahaka ny solontenan'ny Jaguar na BMW, namirapiratra tamin'ny latabany izy, ny lambany malama ary ny toetra tsy manam-paharetan'ny lehilahy iray izay mihevitra fa fantany ny tokony hatao.

Na izany na tsy izany, dia levona ihany ny fifanoheran-kevitra tamin'ireo taona ireo. Ny sisa amin'izao fotoana izao, rehefa toa tsy dia lehibe loatra ny W 140, dia ny fahatsapana fa maka fiara vita amin'ny sarotra be izahay. Mazava ho azy, betsaka momba ny W 140 mitovy amin'ny kely kokoa W 124 - dashboard amin'ny lehibe speedometer eo afovoany sy ny tachometer kely, afovoany fampiononana, gear lever ao amin'ny fantsona zigzag. Na izany aza, ao ambadik'ity sehatra ity dia misy fiorenana izay mipoitra, toy ny hoe tsy misy eritreritra momba ny toekarena, avy amin'ny teny filamatra izay niainan'ny marika tamin'izany fotoana izany ary ampiasaina amin'ny dokam-barotra ankehitriny - "Ny tsara indrindra na tsia."

Fampiononana sy filaminana? Eny, azonao lazaina izany. Eto ianao dia mahatsapa zavatra mitovy, na farafaharatsiny tianao ny hahatsapa izany. Azonao atao ihany izany amin'ny farany, toy ny miditra ao amin'ny trano lehibe kokoa izay mampatahotra kokoa noho ny mahazatra amin'ny voalohany. Ny fahatsapan'ny Jaguar, ny fampandehanan-draharahan'ny BMW, dia toa tsy misy dikany loatra amin'ny Mercedes lehibe - toa ny Lexus, toetra somary lavitra izy io, na dia eo aza ny faniriany hanana rivo-piainana mahafinaritra.

Ny motera M 119 mirefy dimy litatra, izay manome hery ny E 500 angano sy ny 500 SL R 129, dia mihodina milamina amin'ny filanjana azy ary tsy mitady hanjakazakana. Fiara lehibe iray no mitsoraka eny amoron-dàlana, manaraka ny tsindrin'ny familiana mampametra tsara, tsy misy fipoahan'ny fahamendrehana. Ny any ivelany dia mijanona any ivelany ary midina mangingina eo alohanao. Raha misy olona mipetraka ao aoriana, dia mety hanidy ny lambam-pandriana izy ireo ary handinika antontan-taratasy vitsivitsy na hatory fotsiny.

famaranana

Mpanonta Michael Harnishfeger: Nahafinaritra ity dia niverina tamin'ny lasa ity. Satria ny fifandraisana amin'ny Lexus LS, BMW 7 Series, Jaguar XJ na Mercedes S-Class androany dia niavaka tamin'ny fatra fitoniana be tsy nisy ahiahy. Ireo faniriana ireo dia mampiseho, samy amin'ny fombany avy, firavaka mihoampampana izay mahasarika anao tsy amin'ny dia lavitra ihany. Raha vao niaina izany ianao dia ho sarotra aminao ny hisaraka aminy.

Lahatsoratra: Michael Harnishfeger

Sary: Ingolf Pompe

pitsopitsony ara-teknika

BMW 740i 4.0th	Jaguar XJ6 4.0	Lexus LS 400	Mercedes 500SE
Volume ny asa	3982 cc	3980 cc	3969 cc	4973 cc
Power consumption	286 k.s. (210 kW) amin'ny 5800 rpm	241 k.s. (177 kW) amin'ny 4800 rpm	245 k.s. (180 kW) amin'ny 5400 rpm	326 k.s. (240 kW) amin'ny 5700 rpm
max. Torque	400 Nm amin'ny 4500 rpm	392 Nm amin'ny 4000 rpm	350 Nm amin'ny 4400 rpm	480 Nm amin'ny 3900 rpm
haingana 0-100 km / h	7,1 s	8,8 s	8,5 s	7,3 s
Ny halaviran'ny freins amin'ny hafainganam-pandehan'ny 100 km / ora	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data	tsy misy data
Habe haingana	250 km / h	230 km / h	243 km / h	250 km / h
Soavaly kely solika amin'ny fitsapana	13,4 l / 100 km	13,1 l / 100 km	13,4 l / 100 km	15,0 l / 100 km
Vidiny ifotony	Marka 105 500 (tany Alemana, 1996)	Marka 119 900 (tany Alemana, 1996)	Marka 116 400 (tany Alemana, 1996)	Marka 137 828 (tany Alemana, 1996)