Fiara fitiliana Mercedes-Benz GLS

Ireo mpamorona ny GLS dia nampitaha ny vokatra vaovao tamin'ny teo alohany, tsy niraharaha ilay mpifaninana mivantana tamin'ny BMW X7. Tonga ara-potoana ny SUV vaovao an'i Mercedes. Mbola hita eo ihany hoe iza no handresy amin'ity indray mitoraka ity

Azonao atao ny mahatakatra ny famporisihan'ny olona Stuttgart: ny Mercedes-Benz GLS voalohany dia niseho tamin'ny 2006 ary namorona ny crossovers telo-laharana premium. Any Etazonia dia mahita mpividy 30 6 eo ho eo isan-taona izy, ary any Russia amin'ny taona tsara indrindra dia nofidian'ny mpividy XNUMX izy. Ary farany, tsy ho ela dia hisoratra anarana any amin'ny faritra Moskoa ao amin'ny orinasa Daimler izy.

Ny BMX X7 dia natolotra teo aloha, noho izany dia nanandrana tsy nahy ny GLS teo aloha. Raha ny halavany sy ny halaviran-kodia dia nahomby izy, fa amin'ny lafiny mihaja dia mahazatra ny mandrefy tsy ny refy ihany, fa ny fampiononana ihany koa. X7 efa ao amin'ny "base" dia misy fampiatoana ny rivotra, ary amin'ny vidiny fanampiny, ny kodia familiana sy ny stabilizer mavitrika, fitaovana virtoaly, fifehezana ny toetr'andro dimy faritra ary mpanampy elektronika maro no misy.

Ny teboka iray hafa momba ny GLS vaovao dia ny zandriny GLE, izay zarainy fa tsy sehatra iraisana fotsiny, fa koa ny antsasaky ny tranony, ny endrika eo anoloana ivelany, ankoatr'izay, angamba, an'ireo mpiboboka, ary ny tena zava-dehibe - ny fampiatoana ny fampihenana ny E-Active Body Control, izay tsy misy. avy amin'ny mpifaninana Bavarian.

Ny GLS dia misy fenitra miaraka amin'ny jiro matanjaka Multibeam, samy misy 112 LEDs, fifehezana ny toetrandro roa-faritra, rafitra media MBUX, nanafana ny seza fito rehetra, fakantsary fakan-tsary ary kodiarana 21-inch. Ho an'ny sarany, misy rafitra fialamboly ho an'ny mpandeha laharana faharoa (efijery roa 11,6-inch miaraka amin'ny fidirana Internet), takelaka fito santimetatra eo amin'ny lohan-tanana faharoa ho an'ny fifehezana ny asa fanompoana rehetra, ary koa ny toetr'andro dimy faritra fifehezana, izay mandraka ankehitriny dia tao amin'ny X7 ihany. Marina, ireo mpandeha amin'ny laharana fahatelo ao Mercedes, noho ny antony tsy fantatra, dia tsy mahazo tombony amin'ny fifehezana ny toetrandro.

Ny GLS dia miorina amin'ny sehatra modular MHA (Mercedes High Architecture), izay iorenan'ny GLE ihany koa. Ny faran'ny aloha ny crossovers dia mahazatra, ary saika mitovy ny saloons. Ao an-trano, ny fitaovana nentim-paharazana sy ny kalitao avo lenta dia atambatra tsara miaraka amin'ny mpanara-maso teknolojia avo lenta sy ny dashboard virtoaly. Ary raha mihevitra ny herim-po toy izany ianao ho kapoka amin'ireo soatoavina nentim-paharazana, dia ho lasa zatra izany tetezamita izany.

Raha vao nifankahalala tamin'ny GLE aho dia mampametra-panontaniana ny atitany vaovao, saingy ankehitriny, enim-bolana taty aoriana, toa tsy lavorary mihitsy ny atin'ny GLS vaovao tamiko. Inona avy ireo fitaovana virtoaly referansa sy ny interface system MBUX iray manontolo amin'ny ankapobeny, indrindra raha ampitahaina amin'ny volavola mampiady hevitra sy fitaovana X5 / X7 tsy misy ady.

Ny tombony azon'ny rafitra dia ny fiasa "augmented reality" ho an'ny rafitry ny fitetezana, izay manintona ny zana-tsipiky ny tondro zotra mivantana amin'ny sary avy amin'ny fakantsary fakan-tsary. Tsy azonao atao ny mandiso amin'ny fihaonambe sarotra. Etsy ankilany, manomboka amin'ny GLS, asa mitovy amin'izany no ho hita ao Russia.

Ny Mercedes-Benz GLS vaovao dia 77 mm lava (5207 mm), 22 mm ny sakany (1956 mm), ary nitombo 60 mm (hatramin'ny 3135 mm) ny velaran'ny kodiarana. Araka izany, nandingana ny BMW X7 ny halavany (5151 mm) sy ny velaran-koditra (3105 mm).

Izay rehetra hahasoa ny mpandeha. Manokana, ny elanelana farany ambony eo amin'ny laharana voalohany sy faharoa dia nampitomboina 87 mm, izay tena tsikaritra. Ny laharana faharoa dia azo atao amin'ny endrika seza misy seza telo na seza lava misy sandry misaraka. Ny sandry sandoka dia tsy mankafy fampiononana lafo vidy, fa fehezin'ny mpanasa lamba avy eo ambany. Ny rafitra fanaraha-maso ny seza voafehy amin'ny varavarana dia ahafahanao manamboatra ny seza ho anao, ao anatin'izany ny haavon'ny fehiloha.

Ny seza laharana faharoa feno habe dia manome fiononana bebe kokoa. Ny sandry feno dia manana takelaka Android natsangana izay mitantana ara-bakiteny ny fampiharana MBUX hanampy hifandray amin'ny rafitry ny fiara. Ny takelaka dia azo avoaka ary ampiasaina toy ny gadget mahazatra. Azo atao koa ny manafatra mpanara-maso roa misaraka amin'ny seza eo aloha. Ny zava-drehetra dia toy ny ao amin'ny S-Class.

Etsy an-danin'izany, tsy toy ny BMW X7, eo anelanelan'ny seza aoriana amin'ny GLS dia azonao atao ny mahazo ny laharana fahatelo, izay somary malalaka kokoa ihany koa. Nilaza ny mpanamboatra fa ny olona hatramin'ny 1,94 m ny halavany dia mety tafiditra ao aoriany na dia ambany kokoa aza aho (1,84 m) dia nanapa-kevitra ny hijery aho. Rehefa manandrana manidy ny seza laharana faharoa any aoriany izy, dia tsy ampidinin'i Mercedes tsara ny vodin'ilay seza laharana faharoa hatramin'ny farany, mba tsy hokapohiny ny tongotr'ireo mipetraka ao aoriana. Betsaka ny toerana eo amin'ny tongotry ny mpandeha amin'ny laharana faharoa ka azo atao tsara ny mizara izany amin'ireo mponina ao amin'ny galeria mba tsy hisy hanafintohina olona. Raha jerena ny haben'ny haben'ny kabinetra dia toa manararaotra kokoa ny GLS vaovao, milaza ho mpitarika ao an-dakilasy ary mahazo "crédit" ho an'ny "S-class".

Raha ny bika aman'endriny dia nanjary tsy dia tia ady loatra ny GLS, izay raha ny fahitana azy dia mety ho toy ny fihemorana ho an'ny maro. Raha ny marina, ny sary GLS navoaka voalohany dia toa tsy nahazatra ahy. Ity unisex ity dia hazavain'ny zava-misy fa eo amin'ny tsenan'ny Etazonia mahazatra, ny vehivavy dia mety ho ao ambadiky ny kodiaran'ity fiara ity. Etsy ankilany, amin'ny latsa rehetra nataoko, nilalao karatra trompetra ireo mpitantana ny Mercedes: “Tsy ampy ny herisetra? Avy eo alao ao amin'ny kitapo AMG ilay kinova. " Ary tokoa: any Rosia, ny ankamaroan'ny mpividy dia misafidy fiara toy izany.

Ny fanjakan'i Utah, toerana nitrangan'ny fampidirana ny GLS vaovao, no nahafahana nanombana ny fiara tamin'ny toe-javatra samihafa. Ny anarana "Utah" dia avy amin'ny anaran'ny mponin'i Utah ary midika hoe "olona any an-tendrombohitra." Ho fanampin'ny tendrombohitra, nahavita nitondra fiara teto amin'ny arabe izahay, sy ny bibilava, ary ny faritra sarotra.

Ny fanovana rehetra dia natao tamin'ny andrana, anisan'izany ireo izay tsy hiseho any Russia. Ny fifankahalalana dia natomboka tamin'ny kinova GLS 450. Ny motera enina-varingarina enina mitondra 367 hp. avy amin'ny. ary toradroa 500 Nm, ary torela 250 Nm hafa ary 22 litatra. avy amin'ny. azo alaina amin'ny EQ Boost mandritra ny fotoana fohy. Azo inoana fa ny GLS 450 dia ho malaza amin'ny firenena "tsy diesel" rehetra, anisan'izany i Etazonia. Rosiana dia miavaka maningana amin'ity lafiny ity - manan-tsafidy isika.

Samy tsara ny motera roa. Ny fiandohan'ny motera lasantsy dia mety tsy ho re intsony noho ny starter-generator, izay mahatonga ity dingana ity ho eo no ho eo ihany. Noho ny fitiavako ny diesels dia tsy afaka milaza aho fa ny 400d dia toa nanam-bintana manokana. Milamina ny tranom-bahiny, fa ny fanangonana diesel mahazatra amin'ny revs ambany dia tsy tazana. Amin'ity lafiny ity, ny faha-450 dia toa tsy ratsy kokoa. Ny fahasamihafana, angamba, hiseho amin'ny fampiasana solika ihany. Tsy toy ny mpifaninana aminy, any Russia, ny GLS dia tsy ho voatazona ambanin'ny taha 249 litatra. miaraka amin'ny., noho izany, ny safidin'ny karazana motera dia miankina amin'ny mpividy ihany.

Tsy mbola misy any Russia GLS 580 miaraka amin'ny V8, izay mamokatra 489 hp. avy amin'ny. ary 700 Nm miaraka amina starter-generator, mahazo hery fanampiny 22 sy 250 Newton metatra. Fiara toy izany dia mihazakazaka ho "an-jatony" afaka 5,3 segondra fotsiny. Ny kinova diesel an'ny GLS 400d misy eo amin'ny tsenanay dia mamokatra 330 hp. avy amin'ny. ary ilay 700 Nm mahavariana ihany, ary ny fihazakazahana ho 100 km / ora, na dia somary ambany aza, dia mahavariana ihany koa - 6,3 segondra.

Tsy toy ny GLE, ilay zokiny manana Airmatic fampiatoana efa any am-potony. Ho fanampin'izay, Mercedes koa dia manolotra ny fampiatoana hydropneumatic E-Active Body Control, izay misy mpanangom-bokatra mipetaka amin'ny servis tsirairay sy servos mahery izay manitsy tsy tapaka ny tahan'ny famatrarana sy ny fiakarana.

Efa nihaona taminy izahay nandritra ny fitsapana ny GLE tany Texas, saingy avy eo, noho ny làlana somary mankaleo, tsy afaka nanandrana izany izahay. Manohitra ny fiafaran'ny E-Active Body Control, ny fampiatoana ny rivotra mahazatra dia toa tsy ratsy kokoa. Angamba, nanjary vokatry ny tsy fahazoana niditra izany - tsy handray fampiatoana ho any Russia izy ireo. Na izany aza, ny bibilava an-tendrombohitra any Utah sy ireo faritra mikitoantoana dia mbola nanambara ny tombony azo avy aminy.

Ity fampiatoana ity dia tsy manana bara fanoherana horonana amin'ny heviny nentim-paharazana, ka azo heverina ho tena mahaleo tena. Ny elektronika dia manampy amin'ny fanahafana ny stabilizers - ny algorithm mitovy amin'izany indraindray dia manampy amin'ny famitahana ny lalàn'ny fizika. Manoloana izany indrindra, ny curve Control dia manohitra ny fihodinan'ny famolahana amin'ny alàlan'ny fametahana ny vatana tsy ivelany, fa ao anatiny, toy ny ataon'ny mpamily. Tsy mahazatra ilay fahatsapana, saingy hafahafa indrindra ny fahitana azy rehefa misy fiara misy fampiatoana toy izany mandeha eo alohany. Misy ny fahatsapana fa nisy zavatra tapaka.

Ny endrika iray hafa amin'ny fampiatoana dia ny rafitra Road Surface Scan, izay manara-maso ny halavirana 15 metatra, ary ny fampiatoana dia mampifanaraka mba hanonerana ireo tsy fitoviana mialoha. Ity dia miavaka indrindra amin'ny làlana tsy lavitra, izay nisy antsika taloha.

Mba hizaha toetra ny fahaizan'ny GLS ivelan'ny arabe dia voafantina ny tranokalan'ny fitsapana ATV. Ilay fiara tsy mataho-dàlana mihoatra ny 5,2 m ny halavany dia somary tery tamin'ny lalana tery, saingy nahagaga fa mora ny mitondra fiara. Eo ambanin'ny kodiarana - tany malemy mifangaro vato maranitra. Teo no nahatonga ny fampiatoana ny E-ABC ary nanitsy tamim-pahakingana ny lesoka rehetra teny amin'ny tontolo. Nahagaga ny nitondra fiara namakivaky ilay lavaka nefa tsy tsapako mihitsy. Tsy misy na inona na inona holazaina momba ny fikororohana aoriana - matetika eny amoron-dalana mavesatra dia mihetsiketsika hatrany ny mpamily sy ny mpandeha, fa tsy amin'ity tranga ity.

Na dia mahavita mamitaka ny lalànan'ny fizika aza io fampiatoana io indraindray, dia mbola tsy omeny fahefana rehetra. Ny mpiara-miasa aminay avy any amin'ny firenena iray any Moyen-Orient dia nentina lavitra ka voatsindrona totohondry ny kodiarana. Tsy isalasalana fa ireo rafitra elektronika rehetra ireo dia mamela ny mpamily betsaka, saingy ilaina ny miala amin'ny zava-misy marina.

Etsy andanin'izany, ireo injeniera Mercedes dia naneho anay kinova beta an'ny fampiharana manokana, izay misy amin'ny rafitra multimedia ary mbola miasa amin'ny fomba fitsapana. Io dia ahafahanao manombatombana ny fahaizan'ny mpamily mitondra fiara ivelan'ny arabe ary manome na manala isa arakaraka ny valiny. Manokana indrindra, ny GLS dia tsy mankasitraka ny familiana haingana, ny fiovana tampoka amin'ny hafainganam-pandeha, ny valin-kazo vonjy maika, fa kosa ny kajikajin'ny fitongilanan'ny fiara amin'ny lafiny rehetra, mamakafaka ireo angona azo avy amin'ny rafitra fanamafisana, ary maro hafa.

Raha ny filazan'ny injeniera, isa 100 be indrindra no azo angonina ao amin'ilay fangatahana. Tsy nisy nilaza taminay mialoha ny lalàna, ka tsy maintsy mianatra eny an-dalana izahay. Vokatr'izany dia nahazo isa 80 izahay roa niaraka tamin'ny mpiara-miasa tamiko.

Heveriko fa maro no ho tezitra amin'ny tantara amin'ny antsipiriany toy izany momba ny fampiatoana ny E-Active Body Cotrol, izay mbola tsy nisy tany Russia (indrindra ny momba ny GLE), saingy miova ny fotoana. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fiara misy fampiatoana toy izany dia tsy hamokatra any Rosia, indrindra ho an'ireo mpankafy dia hitondra GLS amina fikirakirana Kilasy Voalohany miaraka amina E-Active Body Cotrol izy ireo.

Aorian'ny làlam-by, tonga ny fotoana handehanana manasa fiara, ary amin'ny tranga toy izany, ny GLS dia manana asan'ny Carwash. Rehefa mihetsika dia mivalona ny fitaratra amin'ny lafiny, mikatona ny varavarankely sy ny arofanina, vonoina ny sensor sy ny fipetrahan'ny orana ary ny fijanonan'ny toetr'andro ary lasa ao anatin'ny maodely famerenana ny toetr'andro.

Ny GLS vaovao dia hahatratra an'i Russia amin'ny faran'ny taona, ary ny varotra mavitrika dia hanomboka amin'ny fiandohan'ny taona. Amin'ny maha foibe famokarana herinaratra dia milina telo-litatra roa ihany no ho hita: diesel 330-horsepower GLS 400d ary lasantsy 367-horsepower GLS 450. Ny kinova rehetra dia natambatra tamin'ny famindrana mandeha ho azy 9G-TRONIC.

Ny fanovana tsirairay dia hamidy amin'ny ambaratonga telo: ny diesel GLS dia atolotra amin'ny Premium ($ 90), Luxury ($ 779) ary ny Kilasy voalohany ($ 103), ary ny kinovan'ny lasantsy - Premium Plus (879 $), Fanatanjahantena ($ 115 $ $) sy Kilasy voalohany ($ 669 93). Ny famokarana ny fiara amin'ny endriny rehetra, afa-tsy ny Kilasy Voalohany, dia haorina ao Russia.

Ho an'ny BMW X7 any Russia, dia mangataka $ 77 farafahakeliny ho an'ilay kinova miaraka amina motera diesel "haba", izay mivoatra 679 hp. miaraka amin'ny., ary SUV lasantsy mahery vaika 249 dia handany farafahakeliny $ 340.

Azo antoka fa tsara ho an'ny mpanjifa sy ny mpamokatra ny fifaninanana. Miaraka amin'ny fahatongavan'ny mpifaninana Bavarian dia tsy maintsy hiasa mafy kokoa ny GLS hiaro ny anaram-boninahitra. Hatreto dia nahomby izy. Manantena ny hiseho tsy ho ela ny kinova miavaka indrindra an'ny GLS Maybach, izay ny taranaka teo aloha tsy ampy vola, ary ny vaovao vaovao marina.

lafiny (halavany / sakany / hahavony), mm	5207/1956/1823	5207/1956/1823
Wheelbase mm	3135	3135
Boribory mihodina, m	12,52	12,52
Ambony, fitongilanana	355-2400	355-2400
Karazana fandefasana	Mandeha ho azy 9-hafainganam-pandeha	Mandeha ho azy 9-hafainganam-pandeha
karazana motera	2925cc, in-line, 3 varingarina, valve 6 isaky ny varingarina	2999cc, in-line, 3 varingarina, valve 6 isaky ny varingarina
Hery, hp avy amin'ny.	330 amin'ny 3600-4000 rpm	367 amin'ny 5500-6100 rpm
Torque, Nm	700 amin'ny elanelan'ny 1200-3000 rpm	500 amin'ny elanelan'ny 1600-4500 rpm
Fanafainganana 0-100 km / h, s	6,3	6,2
Hafainganam-pandeha ambony indrindra, km / h	238	246
Fividianana solika (mihomehy), l / 100 km	7,9-7,6	Tsy misy fampahalalana
Fanadiovana ny tany tsy misy enta-mavesatra, mm	216	216
Boky fitaterana solika, l	90	90