Fanasokajiana sy fanondroana ny menaka maotera, fanondroana viscosity
afa-po
Misy karazany maro ny menaka maotera misy mari-pamantarana samihafa, izay miafina amin'ny marika. Mba hisafidianana ny menaka tsara ho an'ny motera, dia mila mahafantatra izay miafina ao ambadiky ny alphanumeric set, inona no fanasokajiana ampiasaina sy ny toetra mampiavaka ity menaka ity.
Fa ho azontsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa ny zava-drehetra ato amin'ity lahatsoratra ity.
Inona no andraikitry ny menaka ao anaty fiara
Ny fiasan'ny menaka maotera tany am-boalohany dia ny fanosorana ny diarin'ny crankshaft, ny fanesorana ny vokatra avy amin'ny fitafy, ary ny fampidinana ny mari-pana amin'ny alàlan'ny fandosiran'ny fluid ao amin'ny dobo motera.
Ao amin'ny indostrian'ny fiara maoderina, ny asan'ny tsiranoka maotera dia nanjary nivelatra kokoa ary niova ny firafitry ny fampiharana ny fiasa vaovao.
Asa fototra amin'ny menaka maotera:
- fiarovana ny faritra sy ny faritra miasa amin'ny friction noho ny fananganana sarimihetsika manify miorina eo aminy;
- fisorohana ny harafesina;
- fampangatsiahana maotera amin'ny alalan'ny tatatra ny ranon-javatra miasa ao amin'ny sompitra izay eo amin'ny farany ambany ny maotera;
- fanesorana ny fako mekanika avy amin'ny toerana nitombo ny friction;
- fanesorana ny vokatra avy amin`ny fandoroana ny solika fangaro, toy ny savony, savony sy ny hafa.
Ny additives isan-karazany dia ampiana amin'ny singa fototra amin'ny menaka maotera, izay afaka manala ny loto, mitazona ny sarimihetsika miforona amin'ny faritra mihosotra, ary manao asa hafa.
Ahoana ny fanasokajiana ny menaka maotera
Ny mpanamboatra motera dia misafidy menaka motera sy fepetra takiana amin'izy ireo, arakaraka ny endri-javatra famolavolana sy ny fepetra fiasana.
Azonao atao ny mameno ranon-drongony tsy tany am-boalohany, fa amin'ny fiheverana ny kilasy kalitao sy ny vondrona kalitao, ny tolo-kevitry ny mpanamboatra. Ny menaka tsy tany am-boalohany voafantina araka ny tokony ho izy izay mahafeno ny fepetran'ny mpanamboatra rehetra dia tsy fototry ny fandavana ny fanamboarana garantie raha sendra tsy fahombiazan'ny maotera.
SAE
Ny fanasokajiana ny menaka ho an'ny maotera ekena eran'izao tontolo izao dia SAE - viscosity gradation arakaraka ny mari-pana ambient izay miasa ny maotera.
Miaraka amin'ny fiovan'ny hafanana ivelany, ny viscosity ny fluid miasa dia miova; amin'ny hafanana ambany, ho an'ny fiasan'ny motera tsara indrindra, ny menaka dia tsy maintsy mijanona ho ampy, ary amin'ny hafanana avo dia tsy maintsy matevina ampy hiarovana ny motera.
Araka ny fenitra SAE, ny menaka maotera dia mizara ho kilasy fito ambin'ny folo manomboka amin'ny 0W ka hatramin'ny 60W.
Anisan'izany ny ririnina valo (ny isa voalohany dia 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) ary sivy ampiasaina amin'ny fahavaratra (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50. ;60).
Ny fizarazarana ny isa W roa dia manondro ny fampiasana ny ranomandry amin'ny toetr'andro rehetra.
Ny mari-pamantarana viscosity mahazatra indrindra any Rosia amin'ny fanombohana maotera mangatsiaka (ny isa voalohany dia ny mari-pana) dia:
- 0W ambanin'ny -35 ° C;
- 5W hatramin'ny -30°C;
- 10W hatramin'ny -25°C;
- 15W hatramin'ny -20°C;
- 20W hatramin'ny -15°C.
Ny isa faharoa mahazatra indrindra amin'ny indices any Rosia mampiavaka ny hafanana ivelany ambony indrindra dia:
- 30 +25°C;
- 40 avy amin'ny +30°C hatramin'ny +45°C (arakaraka ny isa voalohany - amin'ny 0W +30°C, amin'ny 5W +35°C, amin'ny 10W +35°C, amin'ny 15W ary 20W +45°C).
Amin'ny ririnina mangatsiaka mangatsiaka fa tsy amin'ny vanin-taona mafana, dia soso-kevitra ny hameno menaka 10W, satria manerantany kokoa, mety amin'ny fiara maro. Amin'ny ririnina mangatsiaka dia tokony ho feno ranon-javatra miasa miaraka amin'ny mari-pamantarana 0W na 5W.
Ny maotera maoderina miaraka amin'ny mileage tsy mihoatra ny 50% amin'ny loharano nomanina dia mitaky solika amin'ny viscosity ambany.
API
Ny fanasokajiana API dia midika ny fizarazarana ny fluid miasa ho sokajy roa - "S" ho an'ny motera lasantsy ary "C" ho an'ny motera diesel. Ho an'ny menaka maotera mety ho an'ny motera lasantsy sy gazoala dia ampiasaina ny marika roa amin'ny ampahany, ohatra, SF / CH.
Manaraka izany dia ny fizarana ny haavon'ny fampisehoana (taratasy faharoa). Arakaraka ny laharan'ny litera faharoa amin'ny abidia no tsara kokoa ny menaka maotera toy izany miantoka ny fiasan'ny motera ary mampihena ny fanjifana ranon-javatra ho an'ny fako.
Kilasy ny menaka milina ho an'ny motera lasantsy araka ny kalitao arakaraka ny taona famokarana:
- SN ho an'ny motera fiara maoderina manana kilasy avo lenta momba ny tontolo iainana sy fitsitsiana angovo;
- SM hatramin'ny 2004;
- SL nanomboka tamin'ny 2000;
- SJ с 1996 г.в .;
- SH nanomboka tamin'ny 1993
Ny menaka kilasy SN dia asaina manolo ireo teo aloha.
Kilasy ny fluide motera ho an'ny motera diesel amin'ny kalitao arakaraka ny taona nanaovana azy:
- CJ nanomboka tamin'ny 2006, mba hiantohana ny fiarovana ambony indrindra ny tontolo iainana amin'ny entona manimba ny rivotra;
- CL nanomboka tamin'ny taona 2002, raha jerena ny fenitry ny tontolo iainana tamin'ny 2002, ary tamin'ny fiafaran'ny PLUS nampidirina tamin'ny 2004 miaraka amin'ny fitomboan'ny fepetra ara-tontolo iainana tamin'ny 2004;
- CH hatramin'ny 1998, ho an'ny asa amin'ny hafainganam-pandeha avo, amin'ny fiheverana ny fenitra momba ny tontolo iainana tamin'ny 1998;
- CG nanomboka tamin'ny 1995, ho an'ny toe-javatra miasa eo ambany enta-mavesatra sy ny maodely hafainganam-pandeha;
- CF-2 ho an'ny motera tsy misy tsindrona mivantana nanomboka tamin'ny 1994, CF-4 nanomboka tamin'ny 1990. ho an'ny maotera miasa amin'ny maodely haingam-pandeha;
- CE hatramin'ny 1993 ho an'ny toe-javatra miasa eo ambany enta-mavesatra.
Ny isa 2 na 4 amin'ny alàlan'ny hyphen dia manondro motera roa-stroke na efatra-stroke. Ny fiara maoderina rehetra dia manana motera efatra-stroke.
Ny fluide motera kilasy SM sy SN dia mety amin'ny motera turbocharged.
IZAY
Ny fanasokajiana ACEA dia ny analogue Eoropeana an'ny API.
Tamin'ny andiany 2012 farany indrindra, ny menaka maotera dia mizara ho sokajy:
- A/B ho an'ny motera lasantsy (A) sy gazoala (B);
- C ho an'ny motera diesel sy lasantsy miaraka amin'ny kilasy tontolo iainana mitombo sy ny fisian'ny sivana particulate sy converters catalytic;
- E ho an'ny motera diesel amin'ny fiara mavesatra.
Kilasy sy toetra fototra araka ny fanontana farany:
- A1/B1 dia natao hampiasaina amin'ny motera lasantsy sy gazoala amin'ny fiaran'ny mpandeha, ny elanelan'ny tatatra lava, ny tsy fahampian'ny friction;
- Ny A3/B3 dia natao hampiasaina amin'ny motera lasantsy sy gazoala haingam-pandeha amin'ny fiaran'ny mpandeha, ny elanelan'ny tatatra lava, ny fepetra miasa mafy, ny toetr'andro rehetra;
- Ny A3/B4 dia natao hampiasaina amin'ny motera lasantsy sy gazoala, toekarena;
- Ny A5/B5 dia natao hampiasaina amin'ny motera lasantsy sy gazoala be entana amin'ny fiara mpandeha, elanelam-potoana fanoloana;
- Ny C1 sy C2 dia arotsaka ao anaty motera diesel sy lasantsy mahery vaika amin'ny fiara mpandeha, misy sivana particulate sy mpanova lalana telo, ambany coefficient ny friction, toekarena solika ary manitatra ny fiainan'ny sivana particulate sy catalysts, tsy mitovy amin'ny votoatin'ny additives isan-karazany. ;
- Ny C3 sy C4 dia natao ho an'ny motera diesel sy lasantsy mahery vaika amin'ny fiara mpandeha, miaraka amin'ny sivana particulate sy mpanova lalana telo, manitatra ny fiainan'ny sivana sy ny catalyst, tsy mitovy amin'ny habetsaky ny additives;
- Ny E6 dia natao ho an'ny motera gazoala mavesatra amin'ny kamiao, misy sivana sy mpanova particulate, elanelam-potoana fanoloana;
- E7 dia natao ho an'ny motera diesel amin'ny kamiao miasa amin'ny toe-javatra mafy indrindra, fitaovana amin'ny rafitra recirculation miaraka amin'ny converters, tsy misy sivana particulate, elanelam-potoana fanoloana;
- Ny E9 dia natao ho an'ny motera diesel maoderina indrindra miaraka amin'ny enta-mavesatra bebe kokoa sy ny fepetra ara-tontolo iainana henjana indrindra, miaraka amin'ny sivana particulate na tsy misy, elanelana fanoloana maharitra.
ILSAC
Ny fanasokajiana menaka motera ILSAC dia natao hanamarina sy fahazoan-dàlana amin'ny rano miasa ho an'ny motera fiara mpandeha novokarina tany Etazonia sy Japon.
Ny endri-javatra amin'ny ranon'ny milina araka ny fanasokajiana ILSAC:
- fitsitsiana angovo;
- mihena ny fandaniana solika;
- ambany viscosity;
- fanoherana ny foaming;
- ambany volatility;
- fiarovana amin'ny fanakanana ny catalytic converters noho ny ambany afa-po ny phosphore.
Kilasy kalitao sy taona fampidirana:
- Kilasy lova GF-1, mifanaraka amin'ny API SH, amin'ny resaka fanondroana viscosity SAE 0W, 5W, 10W amin'ny laharana faharoa 30, 40, 50, 60;
- GF-2 hatramin'ny 1996, mifanaraka amin'ny API SJ, araka ny fanondroana viscosity SAE 0W, 5W, 10W miaraka amin'ny isa faharoa 20, 30, 40, 50, 60;
- GF-3 nanomboka tamin'ny 2001, mifanaraka amin'ny API SL, ny fahasamihafana amin'ny GF-2 sy API SJ dia manatsara ny fanoherana ny akanjo sy ny fanoherana ny oxidation ary ny mari-pamantarana mitsitsy angovo;
- Ny GF-4 hatramin'ny 2004 dia mifanaraka amin'ny API SM miaraka amin'ny fahombiazan'ny angovo ary manatsara ny fanadiovana sy ny fananana antioxidant, araka ny indices SAE - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, mifanaraka amin'ny catalytic converters;
- Ny GF-5 hatramin'ny taona 2010 dia tsy mitovy amin'ny GF-4 amin'ny fampitomboana ny fahombiazan'ny angovo sy ny fananana manohitra ny akanjo ary ny mifanaraka amin'ny rafitra fiarovana ny tontolo iainana rehetra.
GOST
Fanasokajiana ny motera menaka araka ny GOST 17479.1 tany am-boalohany nolaniana tany amin'ny URSS tamin'ny 1985, fa raha jerena ny fiovana eo amin'ny fiara sy ny tontolo iainana fepetra takiana, ny fanavaozana farany dia tamin'ny 2015.
Fanasokajiana ny menaka milina araka ny GOST mifanaraka amin'ny fepetra iraisam-pirenena
Miankina amin'ny sehatry ny fampiharana, ny menaka milina dia mizara ho vondrona avy amin'ny A ka hatramin'ny E.
Ahoana no mifidy ny tsara maotera menaka
Ny mpanamboatra fiara dia manondro ny menaka maotera atolotra sy ny fandeferana ao amin'ny toromarika fampiasa. Azo atao ny mifidy menaka araka ny fepetra mitovy, raha mbola eo ambanin'ny fiantohana. Miaraka amin'ny fomba mahomby amin'ny fisafidianana ny menaka, ny toetran'ny menaka tsy tany am-boalohany dia tsy ho latsa-danja noho ny tany am-boalohany, ary amin'ny toe-javatra sasany dia mihoatra noho izany.
Ny menaka dia tokony hofantenana araka ny fanasokajiana ny SAE (viscosity) sy ny API (amin'ny karazana motera sy ny taom-pamokarana). Ny fandeferana natolotra ho an'ireo fanasokajiana ireo dia tokony hofaritana ao amin'ny torolàlana.
Soso-kevitra amin'ny fisafidianana ny menaka maotera amin'ny viscosity:
- miaraka amin'ny fiara mileage tsy mihoatra ny 25% ny antoka loharanon-karena (motera vaovao), dia ilaina ny mameno ny SAE 10W-40 na 5W-40 menaka maotera, na inona na inona vanim-potoana;
- amin'ny maotera ara-teknika ara-teknika (mileage 26-74% amin'ny loharano azo antoka), dia asaina mameno menaka maotera amin'ny viscosity 10W-40, 15W-40 - amin'ny vanim-potoana mafana, miaraka amin'ny viscosity 5W-30, 10W-30 - amin'ny vanim-potoana mangatsiaka, na inona na inona vanim-potoana - 5W-40;
- amin'ny maotera taloha (mileage mihoatra ny 76% amin'ny loharano azo antoka), ilaina ny mameno menaka maotera amin'ny viscosity 15W-40, 20W-40 - amin'ny vanim-potoana mafana, ary 5W-40, 10W-40 - amin`ny ririnina, na inona na inona vanim-potoana - 5W-40.
Araka ny fanasokajiana API, ny fluid motera dia tsy maintsy voafantina ao amin'ny kilasy SM na SN ho an'ny motera lasantsy maoderina, ho an'ny motera diesel tsy ambany noho ny CL-4 PLUS na CJ-4 ho an'ny fiara misy kilasy EURO-4 sy EURO-5.
Inona no fiantraikany amin'ny safidy diso ny menaka maotera
Ny menaka maotera tsy voafantina amin'ny toe-javatra sasany dia mety hiteraka olana lehibe ho an'ny motera.
Ny menaka motera hosoka na ambany kalitao dia mety hitarika, amin'ny ratsy indrindra, amin'ny fisamborana motera, ary amin'ny tsara indrindra, amin'ny fitomboana miharihary amin'ny fanjifana solika sy ny fahamaizinana amin'ny kilaometatra faran'izay kely indrindra, amin'ny fiforonan'ny petra-bola ao amin'ny motera ary hampihena ny halalin'ny maotera nokasaina. .
Raha mameno ny motera amin'ny menaka miaraka amin'ny viscosity ambany kokoa noho ny natolotry ny mpanamboatra, dia mety hitarika ho amin'ny fitomboan'ny fanjifàna solika maotera, noho ny zava-misy fa hijanona eo amin'ny rindrina sy hampitombo ny fako. Raha ambony noho ny natolotry ny mpanamboatra ny viscosity ny menaka, dia hitombo ny fitafy ny peratra scraper menaka noho ny fananganana sarimihetsika matevina eo amin'ny faritra miasa.
Ny fisafidianana araka ny tokony ho izy sy ny fividianana menaka maotera avo lenta dia ahafahan'ny motera mivoaka tsy latsaky ny loharano napetraky ny mpanamboatra.
