Kia e-Niro - ny hevitry ny tompony [interview]

Nifandray taminay Atoa Bartosz, izay nividy Kia e-Niro misy bateria 64 kWh. Anisan'ny vondrona kely ny olom-boafidy: noho ny toerana faha-280 ao amin'ny lisitra, niandry ny fiara "ihany" herintaona. Mandeha lavitra Atoa Bartosz, nefa manao izany amim-pahendrena izy, ka ny fiara dia mandeha mihoatra noho ny nampanantenain'ny mpanamboatra.

Kia e-Niro: fepetra arahana sy ny vidiny

Ho fampahatsiahivana: Kia e-Niro dia crossover amin'ny fizarana C-SUV misy bateria 39,2 sy 64 kWh. Ny fiara dia manana hery 100 kW (136 HP) na 150 kW (204 HP), arakaraka ny fahafahan'ny bateria. Any Polonina, ny fiara dia ho hita amin'ny telovolana voalohany amin'ny 2020. Ny vidin'ny poloney Kia e-Niro dia tsy mbola fantatra, fa tombanana fa hanomboka amin'ny PLN 160 ho an'ny dikan-teny miaraka amin'ny bateria kely kokoa sy maotera malemy kokoa.

Ny tena isan'ny Kii e-Niro Amin'ny toe-javatra tsara sy amin'ny fomba mifangaro, dia manodidina ny 240 (39,2 kWh) na 385 kilometatra (64 kWh) amin'ny fiampangana tokana.

Biraon'ny tonian-dahatsoratra ao amin'ny www.elektrowoz.pl: Aleo atomboka amin'ny fanontaniana hoe aiza no misy anao, satria mety ho zava-dehibe izany. 🙂

Mr. Bartosz: Tena. Mipetraka any Norvezy aho ary ny tsenan'i Scandinavian dia omena laharam-pahamehana kokoa amin'ny mpanamboatra fiara elektrika.

Vao avy nividy ianao...

Kię e-Niro 64 kWh andiany voalohany.

Inona no taloha? Avy aiza io fanapahan-kevitra io?

Talohan'izay dia nitondra fiara mpandeha mahazatra aho tamin'ny motera lasantsy. Na izany aza, ny fiara dia efa antitra ary mitaky fikarakarana bebe kokoa. Ny fiarako, noho ny asa ataony eo amin'ny fiainako, dia tsy maintsy tsy misy tsy fahombiazana aloha. Tsy ny kapoakako dite ny fandavahana ao anaty fiara, ary ny saran'ny fanamboarana any Norvezy dia mety hampandrenesana anao.

Ny toekarena madio sy ny fahafahana dia nanapa-kevitra fa ny safidy dia nianjera tamin'ity modely ity amin'ny dikan-jiro.

Nahoana no e-Niro? Nihevitra ny fiara hafa ve ianao? Nahoana izy ireo no niala?

Ny tsenan'i Norvezy dia feno elektrônika, fa ny fisehoan'ny fiara misy elanelana tena izy eo amin'ny 500 kilometatra eo ho eo no nahafahako nandao ny motera fandoroana anatiny. 

Efa 2 taona teo ho eo aho no nieritreritra momba ny elektrika, hatramin'ny nisehoan'ny Opel Ampera-e teny an-tsena. Raha tsy hoe tsy maintsy niandry herintaona mahery aho, dia nisy cirque nisy azy, ary lasa adala ny vidiny (niakatra tampoka). Soa ihany fa nisy mpifaninana niseho nandritra izany. Nanomboka nijery ny iray tamin'izy ireo aho, ny Hyundai Kona Electric. Indrisy anefa fa rehefa avy nisoratra anarana tao amin'ny lisitra miandry aho dia nahazo seza teo akaikin'ny seza 11.

Tamin'ny Desambra 2017, fantatro ny momba ny fisoratana anarana mihidy amin'ny e-Niro. Nanomboka telo volana talohan'ny fifaninanana ofisialy izy ireo, ka nahazo ny toerana faha-280 aho. Izany dia nanome fotoana fanaterana tena izy tamin'ny faran'ny taona 2018 na ny fiandohan'ny taona 2019 - herintaona mahery koa ny fiandrasana!

Heveriko fa raha tsy noho ny korontana rehetra amin'ny fisian'ny Ampera dia hitondra Opel aho anio. Angamba ho velona ny zafikeliko hahita ny Hyundai. Saingy tamin'ny fomba ahoana no nitranga fa ny Kia e-Niro no voalohany azo. Ary tsy maintsy lazaiko fa faly aho: raha ampitahaina amin'ny Ampera-e na koa ny Kona, dia azo antoka fa fiara lehibe kokoa sy betsaka kokoa ny fianakaviana.

Nieritreritra an'i Tesla ve ianao?

Eny, nandritra izany fotoana izany dia nanana raharaha tamin'ny Tesla Model X aho, izay iray amin'ireo elektrisianina vitsivitsy nandrakotra lavitra tamin'ny fiampangana tokana. Nanandrana mafy aho, saingy nilavo lefona taorian'ny fitsapana vitsivitsy. Tsy momba ny vidiny akory izany, na dia tsy maintsy lazaina aza fa ho an'ny Model X iray dia afaka mividy Kii elektrika 2,5 ianao. Nangalatra ny foko ny autopilot, ny habaka ary ny fampiononana, ary naharitra herinandro ny vokatra "wow".

Na izany aza, ny kalitaon'ny fananganana (mifandray amin'ny vidiny) sy ny olana momba ny serivisy dia nahatonga ahy namarana ity fifandraisana ity. Misy teboka serivisy Tesla telo ao Oslo, saingy eo amin'ny 1-2 volana eo ny filaharana! Ny zavatra mahafaty ihany no amboarina avy hatrany. Tsy afaka nandray izany loza izany aho.

Ahoana ny hevitrao momba ny Model 3?

Raisiko ho toy ny fahalianana ny Model 3: dikan-teny kely kokoa amin'ny S, izay tsy mifanaraka amin'ny filàko amin'ny fomba rehetra. Na izany na tsy izany, tsy nieritreritra ny hividy ny Model S aho. Sambo misy 3 M3 eo ho eo no tonga vao haingana tao Oslo, izay milaza fa misy fitakiana lehibe amin'ny fiara. Tsy mahagaga ahy kely izany, iray amin'ireo fiara elektrika vitsivitsy azonao ananana avy hatrany. Amin'izao fotoana izao dia mandeha ny andro iray tsy mahita Modely XNUMX eny an-dalambe aho ...

Ny Tesla Model X ihany no mety amin'ny raharahako. Saingy ho liana amin'izany indray aho rehefa mihatsara ny toe-draharaha.

> Aza mividy fiara vaovao amin'ity taona ity, na dia fiara mora mirehitra aza! [TAHINY]

Eny ary, andao hiverina amin'ny lohahevitra Kii: efa nandeha kely ve ianao? Ary ahoana? Tsy lehibe loatra ho an'ny tanàna?

Toa mety. Raha jerena ny filàko dia manana toerana malalaka kokoa noho ny tokony ho izy ilay fiara. 🙂 Ireo olona izay nahafahako nitaterina dia tena nahavariana indrindra tamin'ny fitoeram-bilona saika mitovy habe. Inona no mandringa amin'ny herinaratra hafa amin'ity kilasy ity, ao amin'ny e-Niro dia tena tsara. Eo afovoan'ny toerana ihany koa dia mety tsara, na dia ho an'ny fianakaviana misy efatra aza.

Somary tsy tiako ilay maneuverability, mety ho tsara kokoa. Saingy ity angamba no mampiavaka an'ity modely ity, fa tsy ny fiara.

Holazaiko ho ambony ny fampiononana mitondra fiara.

Inona no tsy tianao indrindra? Misy fatiantoka ve ny fiara?

Araka ny hevitro dia iray amin'ireo tombony amin'ny Kia e-Niro ihany koa ny tsy fahampiana: momba ny toerana misy ny socket charging eo anoloana. Ny zavatra miasa tsara amin'ny charger dia lasa vahaolana mampalahelo amin'ny ririnina. Amin'ny orampanala be dia be, ny fanokafana ny flap sy ny fidirana ao amin'ny akaniny dia olana indraindray. Amin'ny toetr'andro toy izany dia mety ho manahirana ihany koa ny fiampangana azy, satria mirotsaka mivantana amin'ny socket ny lanezy.

Aiza no ametrahanao ny fiara? Manana garazy misy tobin-jiro mipetaka amin'ny rindrina ve ianao?

Ha! Amin'ity sehatra ity dia tsy mahatsapa aho fa mila mampiasa charger haingana. Raha ny tokony ho izy: any Norvezy, hita eny rehetra eny izy ireo, mitentina eo amin'ny PLN 1,1 isa-minitra [fametrahana ny ora fiatoana - fampahatsiahivana ny tonian-dahatsoratra www.elektrowoz.pl].

Izaho manokana dia mampiasa charger 32 A an-trano, izay manome hery 7,4 kW. Maharitra 9 ora eo ho eo ny famandrihana ny fiara manomboka amin'ny aotra ka hatramin'ny feno, fa mandoa ny antsasaky ny vola lany eny an-dalana aho, amin'ny charger haingana: eo amin'ny 55 cents ho an'ny 1 kWh, anisan'izany ny vidin'ny fifindran'ny [mitovitovy ny tahan'ny any Polonina - ed. mpanonta www.elektrowoz.pl].

> Tobim-piantsonana mipetaka amin'ny rindrina ao amin'ny garazy an'ny vondrom-piarahamonina, izany hoe ny Golgota-ko [FANADINANA]

Mazava ho azy, ny fiara elektrika dia filozofia hafa kely amin'ny fitondrana fiara sy ny fandrindrana ny lalana, saingy miaraka amin'ny bateria 64 kWh, tsy mahatsapa ny fihoaram-pefy adrenalinina mifandray amin'ny tsy fahampian'ny angovo aho.

Raha oharina amin'ny fiara teo aloha: inona no tombony lehibe indrindra?

Rehefa mampitaha ny motera setroka sy ny fiara elektrika aho dia tonga ao an-tsaina avy hatrany ny fahasamihafana eo amin'ny lanjan'ny poketra. 🙂 Ny mitondra elektrisianina dia 1/3 amin'ny vidin'ny entona setroka - raha ny vidin'ny solika ihany no jerena! Tsara ihany koa ny familiana herinaratra ary mamaly avy hatrany ny motera rehefa manindry ny pedal entona ianao. Tsy voavidy vola ny fahatsapana mitondra fiara!

Ny Kia e-Niro ihany no manana 204 horsepower, fa amin'ny fomba "Sport" dia afaka manapaka asfalta. Angamba tsy 3 segondra ka hatramin'ny 100 km / h, toy ny ao amin'ny Tesla, fa na dia ny 7 segondra nampanantenain'ny mpanamboatra aza dia mahafinaritra be.

Ahoana ny amin'ny fanjifana angovo? Amin'ny ririnina, tena lehibe tokoa ve izany?

Mety ho sarotra ny ririnina any Norvezy. Fahita matetika eto ny mpitaingin-dranomandry elektrika: fiara elektrika mivaingana sy misy ranomandry misy sombin-javatra fitaratra nodiovina mba ho hitan'ny maso sy ny mpamily nofonosina akanjo mafana indrindra. 🙂

Raha ny fiarako, ny fanjifana angovo mahazatra amin'ny 0-10 degre Celsius dia 12-15 kWh / 100 km. Mazava ho azy, tsy mitahiry ny hafanana sy ny mari-pana napetraka ho 21 degre Celsius. Ny tena isan-karazany ny fiara amin'ny toe-javatra izay vao haingana dia 446 kilometatra.

Ny faritra tena izy ho an'ny fiara elektrika C-segment sy C-SUV amin'ny fomba mifangaro ao anatin'ny toe-javatra tsara

Na izany aza, amin'ny mari-pana ambanin'ny 0 degre Celsius, ny fanjifàna angovo dia mitombo be: hatramin'ny 18-25 kWh / 100 km. Ny tena elanelana dia midina ho 300-350 km eo ho eo. Ny maripana ambany indrindra niainako dia manodidina ny -15 degre Celsius. Ny fanjifana angovo avy eo dia 21 kWh / 100 km.

Heveriko fa na dia amin'ny fanala mangidy aza dia azo atao ny mitondra fiara 200-250 kilometatra farafahakeliny raha tsy tapaka ny hafanana.

Noho izany dia tombananao fa ao anatin'ny toe-javatra tsara indrindra dia hitondra fiara amin'ny fiampangana ianao ... fotsiny hoe: ohatrinona?

500-550 kilometatra no tena misy. Na dia mety halaim-panahy aza aho hilaza fa amin'ny fomba mety, dia misy enina miseho eo aloha.

Ary indro ny Kia e-Niro ao amin'ny firaketana an'ny mpamaky anay iray hafa, mponina any Norvezy ihany koa:

FAMANTARANAho fantatra mialoha

Mety hahaliana anao izany: