Kawasaki Ninja ZX-RR MotoGP
Ara-bakiteny iray andro taorian'ny hazakazaka farany, any Valencia, Espana aho, eo amin'ilay asfalta mitovy ihany
Nicky Hayden dia lasa tompon-daka eran-tany vaovao ary aiza izy no lehibe
Tsy nahazo tombony tamin'ny fasika i Valentino Rossi, nanery ny pedal entona.
Kawasaki Ninja ZX-RR mitentina iray tapitrisa euro farafahakeliny. Minoa an'izany
tombontsoa ho an'ireo mpanao gazety malaza indrindra manerantany ary
takšne ase, kot so legendarni Kevin Schwantz, Randy Mamola ao Alex
Krivilli.
Mijery sombin-taratasy misy sary
nikatona vetivety ny fandaharam-potoanan'ny andrana nataoko
vongan-tenda. Izaho sy ireo anarana rehetra naha-zatovo ahy ireo
nankafy ny hazakazaky ny kilasy mpanjaka 500 cc, ary izy rehetra ireo
mpanao gazety amin'ny gazety lehibe indrindra manerantany? !! Tena mendrika izany ve aho?
Niaiky aho, narary ny kiboko!
Izany no soratako aminao mba anao
mora kokoa ny mahatakatra ny zavatra niainako, ary, farany nefa tsy kely indrindra, fa isika izao
Manankarena kokoa i Slovene. Betsaka ny feo mafy momba izay nanjo ahy
na nanonofy mangina nandritra ny taona maro, am-polotaona maro talohako. Na ireo mpanafika
toa an'i Khabat, Pintar, Pavlich ary Alemanina ary ny hafa rehetra izay
Tena hajako izany, tahaka ny tsirairay amin'izy ireo amin'ny tantarany
zavatra mahatalanjona (na, toa ny Igor Aleman, dia mbola ataony mandraka ankehitriny), na
mpiara-miasa amin'ny vaovao.
Tsy ho very maina ny teny hoe manao ahoana isika
nahavita nahazo fanasana ho amin'ny fiafarana malaza amin'ny vanim-potoana fifaninanana
2006. Milaza fotsiny aho aminao fa misy ezaka manokana mandritra ny taona maro ao ambadik'izany,
miaraka amin'ny fanampian'ny mpankafy môtô môtô,
lasa zava-misy ny orinasa Akrapovič. Eny, raha tsy misy azy ireo dia ho sarotra izany
nanatanteraka ity tetikasa ity. Izany no mahatonga ahy any amin'ny hazakazaka Ricardo Tormo miaraka amina be dia be
arakaraka ny maha-sambatra anao no miondrika hatramin'ny farany ny throttle
Mitantara an'ity tantara tokana ity aho. Ry zalahy sy tompokolahy, natao ity dia ity
ianao!
Mpitarika ny ekipan'ny MotoGP Kawasaki, Harald Racer teo aloha
Ackle, nomena ahy nomerao Ninjo ZX-RR 17. Dirkalnik ity.
Frantsay Randy De Punier, tsy misy hafa amin'ny Nakan
saika tsy misy n'inona n'inona, satria samy mpitaingina mitaingina mitovy amin'izany ihany
moto napetraka.
Raha fintinina, teknolojia sy fiarovana
ny fivoriana dia nanazava tamin'ny mpanatrika rehetra fa tsy manam-paharoa izy
môtô no namboarin'izy ireo tamin'ny kinova Nakan ihany
enina. “Ka raha tapahanao dia mety tsy ho azonao izany
Karatra Taom-baovao avy amin'ny mpanao gazety namana, noho izany
mitondra fiara amim-pitandremana sy amim-panajana tanteraka”, hoy ihany ny mpitondra teny.
ho an'ny haino aman-jery.
Aorian'ny fiandrasana adiny iray sy hijerena ny gazety
mpiara-miasa avy amin`ny rindrina akaikin`ny tsipika fahatongavana - ny fotoana ny fahamarinana
manatona tsy hay tohaina. Tsy mahazo aina kely rehefa mijery
Tonga tany an-davaka ilay ninja tsy nisy naratra, nanjavona tsimoramora izy ary nihamaro hatrany.
nanjary nazava tamiko fa ho tanteraka ny nofy. Folo minitra
Eo alohan'ireo fihodinako efatra eo ambany fitarihan'ny ekipa Kawasaki aho.
niandry, niakanjo akanjo lava vita amin'ny hoditra, ary nisy fiarovan-doha tery tery ny lohany
ary tonga saina fa vao avy nandalo ilay “circle” teo anoloako izy
Kevin Schwanz!
Fotoana vitsy taorian'izay dia nivoaka avy tao anaty boaty izy ireo.
nitaona ny bibidiko koa izy ireo. Mekanika no naka sary azy io tsy tapaka
fanafanana kodiarana ary manafana ny motera ho an'ny mari-pana miasa.
Christman Christophe, lohan'ny mekanika an'i Randy De Puniet, mbola izaho ihany
farany dia nanome torolàlana maro izy: "Ny lap voalohany dia mbola tsy mafana,
koa mitandrema, amin'ny fihodinana faharoa dia mitandrema mihodina roa miankavanana satria
mbola tsy misy kodiarana noho ny fihodinana ankavia kokoa
manome XNUMX% fihazonana izy ireo ka tsy misy tokony hatahorana.
Ny fiara dia miorina toy ny omaly tamin'ny hazakazaka, ka ny moto
herinaratra sy rafitra fanidiana fanidiana hidin'ny anti-hidin'ny kodiarana any aoriana ”.
Z
tamim-pahatairana kely dia nianika tamin'ny seza 850 milimetatra aho ary nandray
familiana. Ny fahatsapana dia eo an-trano avy hatrany, ny ergonomics dia mitovy
ny ankamaroany avy amin'ireo superbikes hazakazaka izay efa nitaingenako hatreto.
Ny elanelana misy eo amin'ny pedal avo, ny familiana ary ny seza
dia toy izany fa tamin'ny halavako 180 sentimetatra dia tsy natokana aho
tsy afa-nandositra ilay fahatsapana ho menatra ilay hippie. Ny tontolon'ny asan'i Randy
ka nieritreritra hatramin'ny antsipiriany kely indrindra sy tamin'ny fomba hanomezana azy araka izay tratra
mihetsika amin'ny moto rehefa miady amin'ny sangany eran'izao tontolo izao.
Rezkana
malefaka mahagaga ny levera clutch, toa tsy izany
asa mafy tokoa mba hampahatezitra ireo “soavaly” 240+ irery
throttle lever miaraka amina dia fohy kokoa noho ny mahazatra
mandeha môtô milamina, miaraka amin'ny marina tsara
fatra feno.
Ny fanombohana manoloana ny boaty dia tena tsara tokoa
mora kokoa noho ny nandrasako. Noho ny fitaovana lava be voalohany nataoko
fa raha tsy izany dia mila manampy kely amin'ny clast sliding sy throttle kely kokoa noho aho aho
ok, fa raha vantany vao tonga teo ambaniko i Kawasaki
ambony noho ny mpandeha an-tongotra ny hafainganam-pandeha, tsy mila fanampiny
fifantohana amin'ny fatran'ny tsiranoka sy ny hafainganan'ny motera.
Z
miaraka amin'ny kioka mafy avy amin'ny volon-doha fohy Akrapovich
fantsom-pivoahana, ninja namaly mafy ny fihodinako maranitra voalohany
hanoanana ankavanana. Avy amin'ilay tsipika manamarika ny faran'ny boaty, nataoko izany
vetivety dia nifindra tamin'ny fitaovana fahatelo tena marina
fandefasana sy fitoniana amin'ny hafainganam-pandeha ambanin'ny 100 km fotsiny
tao anatin'ny adiny iray dia nitarika ny fihodinana voalohany. Avy any aho tamin'ny farany
sambany nampiakatra ny hafainganam-pandehan'ny motera ary nanafaingana matotra kokoa. Angamba ity
nisy fitaovana fahefatra na fahatelo, toy izany, fa izao tsy haiko
tena marina, tadidiko fotsiny fa i Kawasaki dia miakatra amin'ny isan'ny fehikibo
roa, izay nianjeran'i Rossi ny iray andro lasa, dia nanafaingana izany
hazavana sy fitohizan-tena izay nameno ahy be dia be avy hatrany
zaupanja v motocikel.
Eny nisy dikany tamiko izany
ny fahagagana lehibe indrindra, taty aoriana dia nohamafisina tsirairay aho
fanampin-tsolika. Mahavariana ny fiara hazakazaka MotoGP Kawasaki
Tsy mendrika sy namboly be. Na dia mankany aminy aza aho
ny fihodinana voalohany, ary hatramin'ny vavahady fidirana mankany amin'ny fiaramanidina kendrena,
mihidy tanteraka ho an'ny fiaramanidina aerodynamika hatramin'ny faran'ny sandry tapered
throttle, ny motera dia notaritarihina tamin'ny fihodinan'ny herinaratra mitohy hatrany,
izay efa nitaingenako tamin'ny bisikileta fanatanjahan-tena rehetra hatreto. V
anisan'izany ny varingarina roa toa ny Ducati 999.
Miaraka amin'ity
motornem znachayu mandritra ny haingam-pandeha sy ny fahanginan'ilay moto inona
mamitaka haingana izy satria mihetsika haingana kokoa noho izay ampahafantariny anao
fahatsapana. Sambany àry no navelako “hifoka” tanteraka ny motera.
Ny "havokavoka" dia eo amin'ny tanjona kendrena ihany. Avy eo an-joron'ny masoko no mijery
"Mihidy" ny hato-tànana ankavanana amin'ny toerana faran'izay mafy ananako
kiraro, raha haingana araka izay azo atao, dia nanetsika ny vatan-kazo
midina (bisikileta mihazakazaka manana ny filaharana mifamadika
overflow - ny voalohany miakatra, ny faharoa midina). Fotoana fohy talohan’ny nitokanan’izy ireo
fampitandremana mena LED izay manondro fa maotera izy ireo
tampoka ny revs, nihanika ny kodiarana aoriana ny ZX-RR, ary avy eo ny iray hafa
amin'ny telovolana fahatelo, ankehitriny. Tendrombohitra colo, prestava dol, tendrombohitra colo,
downshift, bisikileta miakatra, midina. Amin'ny teny iray - adala!
Past
Nandeha ny ady totohondry an'i Kawasaki, izay tsy azoko koa
avy amin'izay nosoratan'ny mekanika tamiko tao amin'ny solaitrabe fifandraisana
miaraka amin'ny racer. Saingy fiara mihazakazaka izy, na eo aza ny zava-misy fa mitaingina ny kodiarana aoriana izy ary
avy eo ny hafainganam-pandeha dia manatona 300 km / ora tanteraka, fa
Res mijery roa.
Rehefa nanatona ilay famolahana voalohany dia
tonga ny fotoana ho an'ny asa lehibe voalohany amin'ny kapila 314mm avy ao
oglikovye vlaken amin'ny ahetsiketsika nafindra toerana radialy
valanorano. Ny fahatsapana rehefa mitresaka dia, ahoana ny fomba hilazana azy, mahafinaritra.
Mba hampihenana ny hafainganana dia tsy mila ezaka be, fanindriana roa fotsiny
rantsan-tànana sy pad freety moramora, fa miaraka amin'izay kosa amin'ny ambony indrindra
Famaritana marina ny hery fanamafisana "manaikitra" v
karbaona. Noho izany rehetra izany dia milamina hatrany i Kawasaki, zara raha hita ny forkany.
mipetraka izy ireo ary fitaovana faharoa henjana fotsiny io
niteraka fikororohana kely ny vody.
Amin'ny ovinek sy teknika
mipoitra irery ny sangan'asa. Tsy misy faneriterena, tsia
tsy mila ezaka ara-batana matotra. Moto amin'ny ankapobeny
izy tenany mihitsy no manao asa ary miankina amiko ny fomba nanaovany azy
nitifitra mandra-pako manaraka. Rehefa mamokatra lasantsy aorian'izay
Nijery ny lemaka voalohany aho rehefa avy niova ny laharana voalohany
koa henjana ny fisintomany azy amin'ny revy ambany raha mbola niasa aho
avo loatra.
Ny motera dia tapa-kevitra sy haingana tsy misy tokana
tiany koa ny mamadika lavaka avo loatra mandritra ny haingam-pandeha
revs, izay midika hoe mpitaingina matihanina toa an'i Shinja
Tsy dia mitady fitaovana intsony i Nakano sy Randy De Punier
fitaovana fanodinana fitaovana. Araka ny nolazaina ahy taty aoriana tamin'ny resaka iray, ity
isaky, na dia fiovan'ny fitaovana eo noho eo aza
fandaniam-potoana mila tambiny araka izay tratra. Miaraka amin'ny motera tia
mihodina, ary miaraka amin'ny refin'ny fitaovana voaisa tsara ao
Araka izany, ny fampitana kasety dia mety ho haingana kokoa rehefa mandeha izy
malefaka kokoa, tsiranoka kokoa ary noho izany haingana kokoa.
hatsaram-panahy
nokapohin'ny motera ahy tsara, indrindra tao amin'ny faritra anatiny amin'ilay lalana, izay
be pitsiny sy ara-teknika kokoa io. Misy ny fitambaran-tsoroka sy ny fohy
ninja fanatanjahan-tena indrindra eto an-tany miaraka amin'ny marina tsara
mijanona eo amin'ilay tsipika nataoko io.
Satria aorian'ny voalohany ary
tamin'ny fihodinana faharoa dia nanjavona ilay horohoron-tany voalohany, nandeha haingana kokoa izy io. Miaraka amin'ity
na izany aza, ny masoko dia nihamalalaka hatrany alohan'ny fihodinana nifandimby
Zarao. Tsapako indray fa haingana ny moto, satria izy tsirairay
ny fanokafana famaranana throttle bebe kokoa dia avo roa heny noho ny antonony
haingana kokoa ny fihodinana manaraka dia manakaiky tampoka noho ny fisehoany
Fahitana voalohany. Eto ihany no misy fahasamihafana lehibe indrindra eo amin'ny tena fahatsapana
amin'ny maha-MotoGP dirk anao amin'ny bisikileta sport super serial.
Sam
mila manao boribory folo farafahakeliny izy mba hahazoana iray farafaharatsiny
ny hafainganana nitazako azy tamin'ity bisikileta ity taorian'ny fihodinana telo fotsiny.
In
vao nanomboka nankafiziko izy io, tamin'ny fotoana nahatongavan'ny dia
manao ski ambony amin'ny "sokitra" rehefa mahita ny tsipika mety sy misarika ianao
raha misintona ianao ary mampifandray moramora ireo zorony sy tapany amin'ny fanday,
nifarana ny tantara. Boriborintany efatra, be loatra no nataoko
nafanaina kely ary mpidoroka tamin'ity bisikileta ity ny ankamaroany.
Eny,
fiankinan-doha, satria manapoizina anao ity zavatra ity, mihinana amin'ny lalan-dranao, ra, hozatra,
ny ati-doha, ny masinina dia lasa iray amin'ny vatana, fa tsy mieritreritra ny momba azy
ny fahatsapana, ny fahatsapana ary ny zavatra rehetra miaraka miraikitra amin'ny fahatsiarovan-tena
fampitoviana.
Rehefa afaka efatra fotsiny dia naniry bebe kokoa aho ary tsy menatra
ekeo fa talohan'ny fihodinana farany dia nieritreritra mafy aho,
sa tokony hataoko ho clueless ary hanao boribory hafa. Ary fahendrena
ny reny mitandrina (rehefa misy zavatra tsy ilaina firy dia misy zavatra tsy mandeha) ary
resy lahatra ny tanako fa nalefako tao anaty lavaka ilay sangan'asa maintso.
Ko
nilatsaka ny hafainganam-pandehan'ny motera, nifona aho. Nahatsiaro ho ory aho, marina
fihodinana iray indray, naninona aho no tsy naka an'ity fotoana tsy manam-paharoa ity! nahatsiaro
Toy ny mpidoroka zava-mahadomelina aho. Jereo ireo lehilahy maintso izay
niandry ahy tamim-pitsikiana tao anaty vatasarihana izy ireo, nampitony ahy tamin'ny hadalany izy.
"Saingy, nanao ny tsara ianao, tokony ho avy ny hafa," hoy izy.
fisainana aloha.
Niala sasatra be aho, tsemboka kely
nijanona ilay "fiara" maintso ary feno fankasitrahana tsy manam-petra noho izany
traikefa tsy hay hadinoina. Izay adrenalinina nikoriana tamin'ny lalan-drako
fa tena hitako ihany rehefa nijery ny felatanako aho. Nangovitra izy ireo!
Po
amin'ny lafiny iray, tena faly aho fa nanao izany ho ahy izy ireo,
tsy misy lesoka ka mianjera, fa etsy andaniny mampalahelo tokoa.
P.
S .: Nandritra ny torimaso natory teny amin'ny fiaramanidina ary ny telo alina manaraka dia nanonofy aho
ity moto ity ary mitaingina azy, izay hilaza aminao ny fomba
niavaka ity traikefa ity.
Telemetri-kardia
ihany
noho ny fahalianako manokana momba ny fomba fandehanana moto MotoGP
ny adin-tsaina amin'ny vatana, norefesiko ny tahan'ny fony fony nitondra fiara aho. Antsasak'adiny
talohan'ny fanombohana, ny sensor teo amin'ny tratra dia nandrefy ny pulsa tamin'ny 67 ka hatramin'ny 80
Kapohy isaky ny iray minitra. Fotoana fohy talohan'ny nidirako tao anaty fiara mpihazakazaka dia nisy pulsa
nitombo ho 109 kapoka isa-minitra. Taty aoriana anefa, taorian'izay
tao anatin'ny 15 minitra farany, nahatratra 168 ny sanda avo indrindra
kapoka isan-minitra, ary 143 kapoka ny sanda feno
fo isa-minitra.
Mihevitra ny zava-misy fa arakaraka ny vatanao
fahavononan-tena ary nandritra ny taona maro dia iray amin'ireo atleta mpankafy milalao fanatanjahan-tena aho
ataovy ho toy ny mpankafy irery, ary aorian'ny fihodinana efatra
Tsy nahatsiaro reraka aho, heveriko fa matetika be loatra izany
alohan'izany rehetra izany, ny mpanaraka ny enta-mavesatra ara-tsaina. To je le dokaz vee,
inona no ilain'ny fiara hazakaza-tsoavaly farany vokatra tsara
ny atleta tsara indrindra. Ee dia mila dirkaei ao amin'ny MotoGP
mitondra ny hazakazaka iray manontolo (45 minitra eo ho eo) ho reraka ny vatana
mankany amin'ny atoma farany moei. Norefesina tamin'ny monitor srena
matetika Polar F6.
Fampahalalana teknika
motera:
in-line, efatra-varingarina, efatra-kapoka, camshaft indroa ao an-doha,
valves efatra isaky ny varingarina, 990 cm3, tsindrona solika elektronika, Vakio bebe kokoa
toy ny soavaly 240
Hafainganana farany: mihoatra ny 320 km / ora arakaraka ny fandefasana sy ny làlana
Famindrana angovo: enina hafainganam-pandeha, fandefasana kasety, fanamafisana takelaka maromaro, rojo vy
Frame: aluminium alimo
Fampiatoana: fivarotana villa amin'ny USD, fidirana fahasambarana tokana (samy marika Öhlins), famahanana herinaratra
Fiadiana fiaramanidina aerodinamika, fanamafisam-peo fibre karbonika
Bisikileta: aloha sy aoriana 16"
Freins:
coil karbaona 2x aloha misy savaivony 314 mm, avo roa heny
valanorano mitambatra efatra (monoblock) Brembo, vy 1x aoriana,
kapila mangatsiaka miaraka amin'ny savaivony caliper 203-mm piston tokana
Wheelbase: Azo ovaina
Halavany mitambatra: 2.090 mm
Sarin'ny lohan'ny razana: tsara anefa
Ny haavon'ny seza amin'ny tany: 850 mm
Mavesatra maina: 145 kg
Fahafahana tanky solika: 22
Petr Kavchich
