Carburetor VAZ 2106: tanjona, fitaovana, malfunctions, fanitsiana

Ny fiasan'ny milina carburetor mivantana dia miankina amin'ny fahombiazan'ny carburetor mihitsy. Hatramin'izao, ny fiaran'ny fianakavian'i VAZ dia nanana rafitra famatsian-tsolika mampiasa ity singa ity. Ny carburetor dia mitaky fikojakojana tsindraindray, izay atrehin'ny tompon'ny Zhiguli rehetra. Ny asa fanadiovana sy fanitsiana dia azo atao samirery, izay ampy hahafantarana ny tenanao sy hanarahana ireo torolàlana isaky ny dingana.

Carburetor VAZ 2106

Ny VAZ "enina" dia novokarin'ny Volga Automobile Plant nandritra ny 30 taona, nanomboka tamin'ny 1976 ka hatramin'ny 2006. Ny fiara dia fitaovana amin'ny carburetor maotera amin'ny boky ny 1,3 litatra ny 1,6 litatra. Carburetor isan-karazany no nampiasaina tamin'ny rafi-tsolika, fa ny Ozone no fahita indrindra.

Ny iray amin'ireo mahazatra carburetors VAZ 2106 dia Ozone

Inona no anton'izany

Ho an'ny motera karburatera rehetra, ny singa iray tsy mitongilana dia ny carburetor, izay natao hanomanana ny firafitry ny fifangaroan'ny rivotra-solika amin'ny alàlan'ny fampifangaroana ny rivotra sy ny solika, ary koa ny hamatsy an'io fangaro io amin'ny varingarin'ilay herinaratra. Ho an'ny fandoroana solika mahomby kokoa, ny fampifangaroana amin'ny rivotra dia tsy maintsy atao amin'ny refy sasany, matetika 14,7: 1 (rivotra / lasantsy). Miankina amin'ny maody fiasan'ny motera, mety miovaova ny tahan'ny.

Fitaovana carburetor

Na inona na inona carburetor napetraka ao amin'ny VAZ 2106, ny fahasamihafana misy eo amin'izy ireo dia kely. Ny rafitry ny node dinihina dia:

• rafitra tsy miasa;
• efitra mitsingevana;
• éconostat;
• paompy manafaingana;
• rafitra tetezamita;
• rafitra fanombohana.

Circuit carburetor Ozone: 1. visy paompy manafaingana. 2. Plug. 3. jet jet an'ny rafitra tetezamita ny efitrano faharoa an'ny carburetor. 4. Air jet an'ny rafitra tetezamita ao amin'ny efitrano faharoa. 5. Air jet an'ny econostat. 6. Fiaramanidina solika an'ny econostat. 7. Air jet an'ny rafitra fandrefesana lehibe an'ny efitrano faharoa an'ny carburetor. 8. Econostat emulsion jet. 9. Ny mekanisma diaphragm an'ny drive pneumatic an'ny valizy throttle an'ny efitrano carburetor faharoa. 10. Diffuser kely. 11. Jetin'ny valizy famonoana pneumatika an'ny efitrano faharoa an'ny carburetor. 12. Screw - valva (famoahana) ny paompy haingana. 13. Famafazana paompy manafaingana. 14. Air damper carburetor. 15. Air jet an'ny rafitra fandrefesana lehibe amin'ny efitranon'ny carburetor voalohany. 16. Damper jet fanombohana fitaovana. 17. Mekanisma miteraka diaphragm. 18. Air jet amin'ny rafitra hafainganam-pandeha tsy miasa. 19. Fiaramanidina fiarovan'ny rafitra tsy miasa. 20. Valve fanjaitra solika 21. Carburetor harato sivana. 22. Fifandraisana amin'ny solika. 23. Mitsingevana. 24. Ny visy manitsy ny rafitra idling. 25. Jet solika ao amin'ny rafitra fandrefesana lehibe ao amin'ny efitrano voalohany. Solika fangaro "kalitao" visy. 26. Screw "habetsahana" mifangaro amin'ny lasantsy. 27. Valve throttle amin'ny efitrano voalohany. 28. Spacer miaro hafanana. 29. Throttle valve ny efitra faharoa ny carburetor. 30. Rod ny diaphragm an'ny acteuror pneumatika an'ny valizy throttle an'ny efitrano faharoa. 31. Tube emulsion. 32. Jet solika an'ny rafitra fandrefesana lehibe amin'ny efitrano faharoa. 33. Fitaovan'ny paompy manafaingana. 34. Valizy mitsoka amin'ny paompy manafaingana. 35. Lever ny familiana ny paompy haingana

Mba hahatakarana tsara kokoa ny fiasan'ny fitaovana dia tokony hodinihina amin'ny antsipiriany bebe kokoa ireo rafitra voatanisa.

Rafio

Ny rafitra hafainganam-pandeha idle (CXX) dia natao hitazonana ny hafainganam-pandehan'ny maotera rehefa mihidy ny throttle. Amin'ity fomba fiasa ity, ny maotera dia mandeha tsy misy fanampiana. Ny solika dia alain'ny rafitra avy amin'ny efitrano fitsangantsanganana ary afangaro amin'ny rivotra ao amin'ny fantsona emulsion.

Kisary momba ny rafitry ny carburetor: 1 - vatana throttle; 2 - valizy throttle an'ny efitrano voalohany; 3 - lavaka amin'ny maodely mandalo; 4 - lavaka azo ahitsy; 5 - fantsona ho an'ny famatsiana rivotra; 6 - fanitsiana visy ho an'ny habetsahan'ny fangaro; 7 - manitsy visy ny composition (kalitao) ny mifangaro; 8 - fantsona emulsion ny rafitra idle; 9 - visy fanitsiana rivotra fanampiny; 10 - carburetor fonon'ny vatana; 11 - fiaramanidina an'habakabaka amin'ny rafitra tsy miasa; 12 - jet fuel an'ny rafitra malaina; 13 - fantsona solika an'ny rafitra tsy miasa; 14 - tsara emulsion

Efitra mitsingevana

Amin'ny famolavolana carburetor rehetra, dia misy efitrano fitsangantsanganana misy, izay misy float izay mifehy ny haavon'ny solika. Na eo aza ny fahatsoran'ity rafitra ity dia misy fotoana tsy eo amin'ny haavon'ny optimum ny haavon'ny solika. Izany dia vokatry ny fanitsakitsahana ny fihenan'ny valin'ny fanjaitra. Ny anton'izany dia ny fiasan'ny fiara amin'ny solika tsy dia misy kalitao. Ny olana dia esorina amin'ny alàlan'ny fanadiovana na fanoloana valizy. Ny float mihitsy dia mila fanitsiana indraindray.

Misy float ao amin'ny efitrano fitsangatsanganana carburetor izay mifehy ny haavon'ny solika

Econostat

Econostat dia mamatsy solika ny motera rehefa miasa amin'ny hafainganam-pandeha avo lenta ary manome fifangaroana-rivotra mifangaro amin'ny refy mifanaraka amin'ny hafainganana. Amin'ny alàlan'ny endriny, ny econostat dia misy fantsona misy fizarana samihafa sy fantsona emulsion, izay hita eo an-tampon'ny efitrano fampifangaroana. Amin'ny enta-mavesatra avo indrindra amin'ny motera, misy banga eto amin'ity toerana ity.

Paompy Accelerator

Ka rehefa manindry mafy ny pedal entona dia tsy misy tsy fahombiazana, ny carburetor dia manome paompy accelerator, izay manome solika fanampiny. Ny filana an'io mekanika io dia noho ny tsy fahampian'ny carburetor hanome ny habetsahan'ny solika ilaina amin'ny varingarina miaraka amina haingam-pandeha.

Kitapo fanafainganana haingana: 1 - valve; 2 - sprayer; 3 - fantsona solika; 4 - bypass jet; 5 - efitrano mitsingevana; 6 - cam an'ny paompy manafaingana; 7 - fiara lever; 8 - lohataona azo haverina; 9 - kapoaky ny diaphragm; 10 - diaphragm paompy; 11 - valizy baolina miditra; 12 - efitrano misy etona

Rafitra tetezamita

Ny rafitra tetezamita ao amin'ny carburetor dia mampanan-karena ny fifangaroana mirehitra mandritra ny fifindrana avy amin'ny idling mankany amin'ny fiasan'ny rafitra fandrefesana lehibe, miaraka amin'ny fanerena malefaka amin'ny pedal accelerator. Ny zava-misy dia rehefa misokatra ny valva throttle dia mitombo ny habetsahan'ny rivotra mandalo amin'ny diffuser amin'ny rafitra dosing lehibe. Na dia noforonina aza ny banga, dia tsy ampy ho an'ny solika ny tatatra avy amin'ny atomizer amin'ny efitrano fandrefesana lehibe. Lany ny fangaro mora mirehitra noho ny habetsahan’ny rivotra ao anatiny. Vokatr'izany dia mety hijanona ny motera. Miaraka amin'ny efitrano faharoa dia mitovy ny toe-javatra - rehefa manokatra ny throttle dia ilaina ny manatsara ny fifangaroan-tsolika mba hisorohana ny dips.

Rafitra fanombohana

Amin'ny fotoana hanombohana motera carburetor mangatsiaka dia tsy azo atao foana ny miantoka ny famatsiana ny habetsaky ny solika sy ny rivotra ilaina. Mba hanaovana izany, ny carburetor dia manana rafitra fanombohana izay ahafahanao mifehy ny famatsiana rivotra amin'ny alàlan'ny damper rivotra. Ity ampahany ity dia eo amin'ny fakantsary voalohany ary amboarina amin'ny tariby avy amin'ny salon. Rehefa mihamafana ny motera dia misokatra ilay «damper».

Suction dia fitaovana manarona ny vavahady famatsiana rivotra amin'ny carburetor rehefa mangatsiaka ny motera.

Diaphragm fanombohana fitaovana diagram: 1 - rivotra damper fiara lever; 2 - rivotra mandriaka; 3 - fifandraisan'ny rivotra ao amin'ny efitrano voalohany amin'ny carburetor; 4 - fanosehana; 5 - tsorakazo an'ny fitaovana fanombohana; 6 - ny diaphragm ny fitaovana fanombohana; 7 - fanitsiana visy amin'ny fitaovana fanombohana; 8 - lavaka mifandray amin'ny habaka throttle; 9 - tehina teleskopika; 10 - lever fanaraha-maso flaps; 11 - levera; 12 - axis an'ny valizy throttle an'ny efitrano voalohany; 13 - lever amin'ny famaky ny flap efitrano voalohany; 14 - levera; 15 - axis ny valva throttle efitra faharoa, 1 6 - valva throttle efitra faharoa; 17 - vatana throttle; 18 - leverin'ny fanaraha-maso throttle faharoa; 19 - nanosika; 20 - familiana pneumatika

Rehefa nesorina ny tahon'ny suction, dia mihamatanjaka ny fangaro, fa miaraka amin'izay koa dia misy elanelana 0,7 mm mba tsy handoto ny labozia.

Karburatera inona avy no apetraka amin'ny VAZ 2106

Na dia eo aza ny zava-misy fa ny VAZ "enina" tsy novokarina nandritra ny fotoana ela, maro ireo fiara hita eny an-dalana. Matetika ny tompony no manontany tena hoe inona no karazana carburetor azo apetraka fa tsy ny mahazatra, ary ny tanjona manaraka ireto: mba hampihenana ny fanjifàna solika, hanatsara ny dynamic fampisehoana ny fiara ary, amin'ny ankapobeny, hahatratra ny tsara indrindra. Ny fanatanterahana ireo faniriana ireo amin'izao fotoana izao dia tena zava-misy, izay manolo ny carburetor mahazatra. Diniho izay fanovana ny fitaovana azo apetraka ao amin'ny VAZ 2106.

DAAZ

Tamin'ny fiandohan'ny famokarana ny fiaran'ny fianakavian'i VAZ dia niasa niaraka tamin'ireo mpamaky karatra ao amin'ny Dmitrov Automobile Unit Plant (DAAZ) ireo herinaratra. Ho an'ny fanamboarana ireo vondrona ireo dia nahazo fahazoan-dàlana avy amin'ny orinasa Weber. Amin'ny "enina" maro ary ankehitriny dia misy carburetors toy izany. Izy ireo dia miavaka amin'ny fihetsehana tsara, endrika tsotra ary fanjifana solika avo lenta, matetika farafahakeliny 10 litatra isaky ny 100 km. Tena manahirana ny mividy carburetor toy izany amin'ny toe-javatra tsara. Mba hanangonana node miasa ara-dalàna dia mila mividy fitaovana maromaro ianao.

Tamin'ny voalohany dia nametraka carburetor DAAZ teo amin'ny VAZ 2106, izay nanome tsara fihetsehana, fa koa ny fanjifàna solika avo.

Mianara bebe kokoa momba ny carburetor DAAZ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-daaz-2107–1107010-ustroystvo-i-regulirovka.html

Ozone

Ny carburetor Ozone dia noforonina mifototra amin'ny Weber, saingy nanana endri-javatra miavaka ny fivoriambe:

• fahadiovana solika;
• fampihenana ny poizina ny entona setroka.

Tamin'izany andro izany, ity carburetor ity no heverina ho ny tontolo iainana indrindra. Raha manitsy tsara ny fitaovana, dia tokony ho tsara ny fihetsehana, ary ny fanjifana solika dia tokony ho 7-10 litatra isaky ny 100 km. Na dia eo aza ny toetra tsara, ny knot ihany koa dia manana fatiantoka. Ny zava-misy dia ny efitrano faharoa dia misokatra amin'ny fanampian'ny pneumatic actuator, izay tsy mety miasa indraindray. Ankoatra izany, misy ny olana amin'ny rafitra tsy miasa an-tery noho ny fitafy diaphragm.

Raha oharina amin'ny DAAZ, ny carburetor Ozone dia ara-toekarena sy ara-tontolo iainana kokoa

Raha voahitsakitsaka ny fanitsiana na maloto ny mekanika, dia mety tsy hisokatra na hisokatra mihitsy ny efitrano faharoa, fa amin'ny fahatarana lava. Vokatr'izany dia miharatsy ny dinamika, mikorontana ny fiasan'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy avo. Mba hahafahan'ny carburetor Ozone miasa tsy misy kilema, ny fivoriambe dia tsy maintsy atao tsindraindray.

Bebe kokoa momba ny Ozone carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Solex

Ny carburetors DAAZ-21053 (Solex) dia malaza amin'ny tompon'ny Zhiguli. Ny fitaovana dia manana famantarana tsara momba ny dinamika sy ny fahombiazany. Ho an'ny "enina" dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra. Raha ampitahaina amin'ny carburetors teo aloha, Solex dia manana fahasamihafana eo amin'ny famolavolana, satria misy rafitra famerenana solika: manome solika miverina amin'ny tobin-tsolika. Vokatr'izany dia azo atao ny mitahiry lasantsy 400-800 g isaky ny 100 km.

Ny fanovana Solex sasany dia nasiana valva solenoid tsy miasa, rafitra fanombohana mangatsiaka mandeha ho azy.

Ny carburetor Solex dia miavaka amin'ny fihetsehana tsara sy ny toekarena solika

Ny fiasan'ny carburetor toy izany dia mampiseho fa ny fitaovana dia somary capricious noho ny tery solika sy ny rivotra fantsona, izay matetika tsentsina. Vokatr'izany dia misy ny olana amin'ny fidonanaham-poana, ary avy eo ny olana hafa. Ny fanjifana solika dia 6-10 litatra isaky ny zato miaraka amin'ny fandrefesana fiara. Raha ny dinamika, Solex dia faharoa amin'ny Weber tamin'ny taona voalohany famokarana. Mba hahafahan'ity carburetor ity hiasa tsara, dia ilaina ny manao fikojakojana fisorohana ara-potoana.

Mianara bebe kokoa momba ny Solex: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html

Fametrahana carburetor roa

Ny tompon'ny Zhiguli, izay tsy afa-po amin'ny fiasan'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo, dia mieritreritra ny hametraka roa vondrona ho fampifangaroana solika sy rivotra. Ny zava-misy dia ao amin'ny fantson-drano manara-penitra ny fantsona dia samy hafa ny halavany, ary izany dia tsy mamela ny motera hanana hery feno. Ny fampidirana carburetor roa dia manome famatsiana mitovitovy kokoa amin'ny fangaro solika-rivotra, izay mampitombo ny torsi sy ny herin'ny hery.

Raha liana amin'ny fanavaozana ny "enina" ianao, dia tokony ho fantatrao fa azo atao tsy miankina ny asa toy izany. Mitaky faharetana, ny fitaovana ilaina sy ny singa. Ny fametrahana carburetor roa dia mitaky ireto lisitra manaraka ireto:

• fantson-drano roa avy amin'ny fiara Oka;
• tees ho an'ny rafitra solika;
• piesy actuator throttle;
• andian-hoses sy tees;
• metaly 3-4 mm matevina.

Rehefa mametraka carburetor roa dia omena fanamiana kokoa ny fangaro solika-rivotra mankany amin'ny efitrano fandoroana motera.

Ankoatra ny voalaza etsy ambony, dia mila manomana andian-fitaovana mahazatra (screwdrivers, lakile, pliers), ary koa ny vise, drill sy cutter ho an'ny metaly. Raha ny safidy ny carburetor, dia mila mametraka modely roa mitovy, ohatra, Ozone na Solex. Ny dingan'ny fametrahana dia manomboka amin'ny fanesorana ny fanamafisam-peo manara-penitra sy ny ampahany mifanentana amin'ny Oka mba hifanaraka tsara amin'ny lohan'ny cylinder.

Ho fanamorana ny asa, dia soso-kevitra ny hanala ny lohan'ny sakana.

Rehefa manomana ny fantson-drano dia dinihina akaiky ny fantsona: tsy tokony hisy singa mipoitra ny ety ivelany. Raha tsy izany, mandritra ny fiasan'ny motera, ny fikorianan'ny fangaro dia hiaina fanoherana. Tsy maintsy esorina amin'ny alalan'ny cutter ny faritra rehetra manelingelina. Rehefa vita ny fomba fanomanana rehetra dia napetraka ny carburetors. Avy eo ny fitaovana dia ahitsy, izay ny kalitao sy ny habetsahan'ny screws dia unscrewed amin'ny isa mitovy revolisiona. Mba hahafahan'ny fitaovana roa misokatra amin'ny fotoana iray, dia ilaina ny manamboatra bracket izay mifandray amin'ny pedal entona. Ny tariby mety dia ampiasaina ho toy ny fiara ho an'ny carburetor, ohatra, avy amin'ny fiara Tavria.

Famantarana ny carburetor tsy miasa

Rehefa ampiasaina ny fiara misy carburetor, dia mety hitranga ny olana sasany, ka ilaina ny fanadiovana, fanitsiana ny fivoriambe na fanoloana ny ampahany aminy. Diniho ny olana mahazatra indrindra amin'ny mekanika sy ny fomba fanafoanana azy ireo.

Stalls amin'ny idle

Ny iray amin'ireo tsy fahampiana mahazatra indrindra amin'ny carburetors VAZ 2106 sy ny "classics" hafa dia ny olana amin'ny idling. Amin'ity toe-javatra ity dia mitranga izao manaraka izao: rehefa tsindriana ny pedal entona, ny motera dia mihamitombo ny hafainganam-pandeha, ary rehefa navotsotra dia mijanona ny motera, izany hoe rehefa mihodina ny mode idle (XX). Mety misy antony maromaro mahatonga an'io tranga io:

• fanakanana ny fiaramanidina sy ny fantsona ny rafitra XX;
• tsy fahombiazan'ny valva solenoid;
• olana amin'ny economizer fanerena tapaka;
• tsy fahombiazan'ny tombo-kase visy kalitao;
• ilaina ny fanitsiana ny node.

Ny iray amin'ireo antony mahazatra indrindra amin'ny motera mikatso amin'ny tsy miasa dia ny fiaramanidina carburetor tsentsina.

Ny famolavolana ny carburetor dia natao tamin'ny fitambaran'ny rafitra XX sy ny efitra voalohany. Vokatr'izany dia mety hitranga ny tsy fahampiana, izay mitarika tsy amin'ny tsy fahombiazana, fa amin'ny fijanonana tanteraka amin'ny maotera. Ny vahaolana amin'ireo olana ireo dia tsotra: manolo ireo singa tsy mety, raha ilaina, manadio sy manadio ny fantsona amin'ny rivotra mipoitra.

Mianjera ny hafainganam-pandeha

Rehefa manafaingana ny fiara dia mety hitranga ny tsy fahombiazana, izay ny fihenan'ny hafainganam-pandeha na ny fiatoana tanteraka ny fiara.

Ny tsy fahombiazana dia mety ho samy hafa amin'ny faharetany - avy amin'ny 2 ka hatramin'ny 10 segondra, azo atao koa ny manetsika, mihetsiketsika, mihozongozona.

Ny tena mahatonga an'io olana io dia ny fangaro lasantsy mahantra na manankarena miditra ao amin'ny cylinders amin'ny herin'aratra amin'ny fotoana manindry ny pedal entona.

Voalohany indrindra, Tsara homarihina fa ny tsy fahombiazana dia mety ho vokatry ny tsy carburetor malfunctions, fa koa ny clogging na ny tsy fahombiazan'ny rafitra solika, ary koa ny ignition rafitra. Noho izany, mila manamarina azy ireo aloha ianao ary aorian'izay dia maka ny fanamboarana ny carburetor. Ny antony mahatonga ny tsy fahombiazan'ny VAZ 2106 dia mety ho lavaka misy lavaka ao amin'ny fiaramanidina solika (GTZ). Rehefa mandeha amin'ny enta-mavesatra maivana na amin'ny fomba tsy miasa ny maotera, dia kely ny habetsahan'ny solika laniana. Amin'ny fotoana fanindriana ny pedal entona dia misy enta-mavesatra be, vokatr'izany dia mitombo be ny fanjifana solika. Raha tsentsina ny GTZ dia hihena ny lavaka fandalovana, izay miteraka tsy fahampian-tsolika sy fahatapahan'ny maotera. Amin'ity tranga ity, ny jet dia tsy maintsy diovina.

Ny fisehon'ny dips dia mety ho vokatry ny sivana solika tsentsina na ny valva paompy solika. Raha misy leakage rivotra ao amin'ny rafitra herinaratra, dia azo inoana ihany koa ny olana resahina. Raha tsentsina ny sivana dia azo soloina na diovina tsotra izao (mesh amin'ny fidirana amin'ny carburetor). Raha ny paompy solika no mahatonga ny olana, dia mila amboarina na soloina vaovao ilay mekanika.

Ny iray amin'ireo antony mahatonga ny tsy fahombiazana rehefa manindry ny pedal entona dia ny sivana solika tsentsina.

Raha ny leakage rivotra, dia mitranga izany, toy ny fitsipika, amin'ny alalan'ny intake manifold. Ilaina ny manamarina ny hamafin'ny fifandraisana eo amin'ny carburetor sy ny manifold. Mba hanaovana izany, amin'ny alalan'ny motera mandeha, famafazana WD-40 amin'ny fifandraisana eo amin'ny manifold, gaskets sy carburetor avy amin'ny lafiny rehetra. Raha miala haingana loatra ny ranon-javatra, dia misy fivoahana amin'ity toerana ity. Manaraka, dia mila manala ny carburetor sy hamaha ny olana (ampifanitsio eo ambany fanerena na mampiasa fomba improvised).

Horonantsary: ​​fanafoanana ny fivoahan'ny rivotra

Esory ny fivoahan'ny rivotra ao anaty carburetor - Yellow Penny - Fizarana 15

Mameno ny labozia

Saika fantatry ny tompon'ny fiara manana motera carburetor ny olana amin'ny fantson-tsolika. Amin'ity toe-javatra ity dia sarotra ny manomboka ny vondrona. Rehefa mamono ny labozia ianao dia ho hitanao fa lena ilay ampahany, izany hoe feno solika. Midika izany fa ny carburetor dia manome fangaro solika manankarena amin'ny fotoana hanombohana. Amin'ny toe-javatra toy izany, ny endriky ny pitik'afo ara-dalàna dia tsy azo atao.

Ny olana amin'ny labozia tondraka dia mety hitranga na mandritra ny fanombohan'ny motera mangatsiaka na rehefa mafana.

Betsaka ny antony mahatonga ny tondra-drano amin'ny labozia, saingy izy rehetra dia misoroka ny firehitra mahazatra.

Satria mety misy antony maromaro mahatonga an'io tranga io, dia ilaina ny mandinika azy ireo amin'ny antsipiriany:

1. Atombohy ny motera miaraka amin'ny choke. Raha mihidy amin'ny maotera mafana ny kenda, dia homena ny cylinders ny fifangaroana averina, izay hitarika ho amin'ny tondra-drano ny fantson-tsetroka.
2. Tsy miasa na mila manitsy ny fitaovana fanombohana. Ny olana amin'ity tranga ity dia miseho, toy ny fitsipika, amin'ny mangatsiaka. Mba hanitsiana tsara ny fanombohana dia tsy maintsy apetraka tsara ny elanelana fanombohana. Ny mpandefa dia tsy maintsy manana diaphragm tsy misy dikany ary trano fonenana voaisy tombo-kase. Raha tsy izany dia tsy hisokatra amin'ny zoro voatondro ny damper rivotra amin'ny fotoana hanombohana fitaovana mangatsiaka, ka handany ny fangaro solika amin'ny fifangaroana amin'ny rivotra. Raha tsy misy fisokafana antsasak'adiny toy izany, dia ho lasa manankarena ny fangaro rehefa manomboka mangatsiaka. Vokany, lena ny labozia.
3. Ny tsy fahombiazan'ny plug. Raha ny labozia misy sot mainty, ny elanelana misy eo amin'ny electrodes diso, na voatsindrona tanteraka, dia tsy ho afaka handrehitra ny fangaro solika-rivotra ny ampahany ary rehefa manomboka ny maotera dia ho feno lasantsy. Izany dia manondro fa ilaina ny fananana andian-tsolika ao anaty tahiry mba ho azo atao ny fanoloana raha ilaina. Miaraka amin'ny tsy fahombiazana toy izany, ny ampahany dia ho lena na mangatsiaka na mafana.
4. Ny tsy fahombiazan'ny valva fanjaitra. Raha toa ka very ny henjana ny valva fanjaitra carburetor ao amin'ny efitrano mitsingevana ary mandalo solika mihoatra ny tokony ho izy, dia lasa manankarena ny fangaro solika mandritra ny fanombohana. Raha tsy mahomby ity ampahany ity, dia azo jerena ny olana mandritra ny fanombohana mangatsiaka sy mafana. Ny fivoahan'ny valva matetika dia azo fantarina amin'ny fofon'ny lasantsy ao amin'ny efitranon'ny motera, ary koa amin'ny fandosiran'ny solika eo amin'ny carburetor. Amin'ity tranga ity dia tsy maintsy jerena ny fanjaitra ary, raha ilaina, dia hosoloina.
5. Mihoatra ny paompy solika. Raha tsy amboarina tsara ny familiana paompy solika, dia ny paompy mihitsy no afaka manompa solika. Vokatr'izany, ny fanerena be loatra amin'ny lasantsy dia noforonina amin'ny valva fanjaitra, izay mitarika amin'ny fitomboan'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana sy ny fampitomboana ny fangaro solika. Mba hamahana ny olana dia mila manitsy ny fiara ianao.
6. Fitaovan-drivotra tsentsina amin'ny rafitra fatrany lehibe (GDS). Ny fiaramanidina GDS dia ilaina amin'ny famatsiana rivotra amin'ny fangaro solika mba hananana ny ampahany ilaina amin'ny lasantsy sy rivotra amin'ny fanombohana maotera mahazatra. Ny tsy fisian'ny rivotra na ny tsy fisiany tanteraka noho ny fanakatonana ny fiaramanidina dia mitarika ho amin'ny fanomanana fifangaroan-tsolika mirehitra sy famenoana labozia.

Ny fofon'ny lasantsy ao anaty cabin

Ny tompon'ny VAZ 2106 sy ny "classics" hafa indraindray dia miatrika fanelingelenana toy ny fofona lasantsy ao amin'ny trano kely. Mitaky fikarohana sy famongorana maika ny olana ny toe-draharaha, satria manimba ny fahasalaman'ny olombelona sy ny fipoahana ny etona. Mety misy antony maromaro mahatonga an'io fofona io. Anisan’izany ny fahasimban’ny tobin-tsolika, ohatra, vokatry ny vaky. Noho izany, ny fitoeran-javatra dia tsy maintsy hojerena raha misy leakage ary, raha misy faritra simba hita, amboarina.

Noho ny fanitsiana diso amin'ny tsorakazo paompy solika dia mety hisy ny fihoaran'ny solika sy ny fofon'ny lasantsy ao anaty kabine.

Ny fofon'ny lasantsy dia mety ho vokatry ny fivoahan'ny solika avy amin'ny tsipika solika (hoses, fantsona), izay mety ho lasa tsy azo ampiasaina intsony rehefa mandeha ny fotoana. Tokony hojerena ihany koa ny paompy solika: raha simba ny fonon-tsolika, dia mety hivoaka ny lasantsy ary miditra ao amin'ny efitranon'ny mpandeha ny fofona. Rehefa mandeha ny fotoana, ny tadin'ny paompy solika dia simba, izay mitaky asa fanitsiana. Raha toa ka tsy tanterahana araka ny tokony ho izy ny fomba, dia hihoatra ny solika, ary hisy fofona tsy mahafinaritra ao amin'ny efitrano.

Mangina rehefa manindry ny gasy

Maro ny antony mahatonga ny motera mikatso rehefa manindry ny pedal entona ianao. Mety ho:

• tsentsina ny accelerator paompy fiaramanidina;
• fanitsiana diso ny faharoapolo;
• fanakanana ny rafitra tetezamita.

Ankoatra izany, ny antony dia mety ho any amin'ny mpaninjara mihitsy, ohatra, noho ny fifandraisana ratsy. Raha ny carburetor dia ilaina ny manadio sy mitsoka ny lavaka rehetra ao anatiny, jereo ny mari-pamantarana ny fiaramanidina miaraka amin'ny latabatra ho an'ny fanovana manokana ary, raha ilaina, mametraka ny ampahany mety. Avy eo dia nanitsy ny ignition, rehefa nametraka ny banga teo amin'ny mpaninjara Cams teo aloha, ny carburetor dia nanitsy (kalitao sy ny habetsahan'ny solika).

Vidéo: Famahana olana amin'ny maotera mihintsana

Araka ny Science 4 - Inona no tokony hatao raha mijanona ny VAZ 2106 rehefa manindry ny entona ianao

Manitsy ny carburetor VAZ 2106

Ny fampandehanana ny herinaratra ao anatin'ny toe-javatra rehetra miasa dia miankina mivantana amin'ny fanitsiana marina ny carburetor. Midika izany fa alohan'ny handraisana fitaovana sy hamadihana ny visy, dia mila mahafantatra izay ampahany no tompon'andraikitra amin'ny inona. Ankoatra izany, mila manomana fitaovana ianao:

• napetraka ny screwdrivers (fisaka, Phillips);
• napetraka ny wrenches misokatra;
• andian-tsarimihetsika boribory na drills amin'ny savaivony samihafa;
• takamoa;
• cure;
• fahafahana manasa ny mekanika;
• vernier caliper
• tweezers;
• tsipika;
• lamba rovitra.

XX fanitsiana

Ny fanitsiana ny hafainganam-pandeha tsy miasa dia atao amin'ny visy kalitao sy fatra. Ny dingana dia ahitana ireto dingana manaraka ireto:

1. Manomboka ny motera izahay ary manafana azy amin'ny mari-pana miasa amin'ny 90 ° C, ary avy eo dia mamono azy.
   

   Manomboka ny motera izahay ary manafana azy amin'ny mari-pana miasa amin'ny 90 ° C
2. Hitantsika eo amin'ny vatan'ny carburetor ny visy amin'ny kalitao sy ny habeny ary hamafisina mandra-pijanonany. Avy eo dia mihodina ny voalohany amin'izy ireo 5 fihodinana, ny faharoa - 3.
   

   Ny fanitsiana idling dia atao amin'ny visy noho ny kalitao sy ny habetsahan'ny fangaro
3. Manomboka ny motera izahay ary mampiasa ny visy mba hametrahana ny hafainganam-pandeha amin'ny tachometer ao anatin'ny 800 rpm.
4. Manodina ny visy izahay mandra-panombohan'ny hafainganam-pandehany, ary avy eo dia esorinay amin'ny fihodinana 0,5 izany.

Vidéo: ahoana ny fomba hanamafisana ny idling

Ahoana ny fomba fanaovana idling stable, toro-hevitra vitsivitsy.

Fanitsiana efitra mitsingevana

Ny iray amin'ireo dingana voalohany amin'ny fametrahana carburetor dia ny fanitsiana ny efitrano mitsingevana. Miaraka amin'ny lasantsy avo lenta ao amin'ny efitrano, ny fangaro solika dia ho manankarena, izay tsy mahazatra. Vokatr'izany dia mitombo ny poizina sy ny fandaniana solika. Raha ambany noho ny tokony ho izy ny haavony, dia tsy ho ampy ny lasantsy amin'ny maotera samihafa miasa. Amin'ity tranga ity, dia ilaina ny hanitsy ny lela mitsingevana mba manana kapoka 8 mm. Tena ilaina ny manala ny mitsingevana, manala ny fanjaitra ary manara-maso azy raha misy lesoka. Raha mihoatra ny carburetor, dia tsara kokoa ny manolo ny fanjaitra.

Mba hametrahana ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana dia ilaina ny manitsy ny lela mitsingevana

Fanitsiana paompy Accelerator

Aorian'ny fanitsiana ny efitrano mitsingevana dia ilaina ny manamarina ny fahombiazan'ny paompy accelerator. Mba hanaovana izany, dia nesorina tamin'ny motera ny carburetor ary nesorina tao ny fonony ambony. Ny paompy dia voamarina araka izao manaraka izao:

1. Manomana tavoahangy misy lasantsy madio izahay, manolo fitoeran-javatra tsy misy na inona na inona eo ambanin'ny carburetor, fenoy ny efi-trano mitsingevana amin'ny antsasany.
   

   Mba hanitsiana ny paompy accelerator dia mila mameno solika ny efitrano mitsingevana
2. Manetsika imbetsaka ny lever throttle actuator mba hidiran'ny lasantsy ny fantsona rehetra izay miantoka ny fiasan'ny paompy haingana.
   

   Mba hahafahan'ny solika miditra amin'ny fantsona rehetra dia ilaina ny manetsika imbetsaka ny lever throttle actuator
3. Mihodina im-10 ny fantson'ny throttle, manangona ny lasantsy miala ao anaty fitoeran-javatra. Avy eo, mampiasa syringe ara-pitsaboana, mandrefy ny haavony. Mandritra ny fampandehanana ara-dalàna ny accelerator dia tokony ho 5,25–8,75 sm³ ny famantarana.
   

   Manara-maso ny fahombiazan'ny paompy accelerator isika amin'ny alàlan'ny fanetsana ny throttle lever mifanohitra amin'ny famantaranandro

Rehefa manamarina ny accelerator dia tokony handinika ny toerana misy ny fiaramanidina, inona ny endriny sy ny kalitaony. Amin'ny fikorianan'ny ara-dalàna dia tokony ho malama tsy misy fiviliana sy famafazana lasantsy. Raha misy fanitsakitsahana dia tsy maintsy soloina vaovao ny sprayer accelerator. Amin'ny lafiny ara-drafitra, ny carburetor dia manana visy fanitsiana amin'ny endriky ny bolt cone, rehefa voahidy dia voasakana ny fanokafana ny fiaramanidina bypass. Amin'ity visy ity dia azonao atao ny manova ny famatsian-tsolika amin'ny alàlan'ny paompy accelerator, fa midina ihany.

Fanadiovana na fanoloana fiaramanidina

Ny carburetor, araka ny fampiasana azy, dia mila diovina sy diovina amin'ny rivotra isaky ny 10 arivo km. mihazakazaka. Amin'izao fotoana izao, be dia be ny fitaovana atolotra ho an'ny fanadiovana tsy misy fandravana ny fivoriambe amin'ny fiara. Saingy amin'ny ankapobeny dia manampy amin'ny fandotoana kely fotsiny izy ireo. Miaraka amin'ny fanakanana lehibe kokoa, ny fanesorana ilay fitaovana dia tena ilaina. Aorian'ny fandravana sy famongorana ny carburetor dia esorina sy diovina ny sivana sy ny jet. Amin'ny maha-mpanadio fanadiovana dia azonao atao ny mampiasa lasantsy, ary raha tsy manampy, solvent.

Ny carburetor dia mila diovina sy diovina amin'ny rivotra rehefa ampiasaina.

Mba tsy hanelingelina ny savaivony ny lavaka fantsakana ny fiaramanidina, dia aza mampiasa zavatra metaly toy ny fanjaitra na tariby ho fanadiovana. Ny safidy tsara indrindra dia ny toothpick na ny plastika misy savaivony mety. Aorian'ny fanadiovana dia tsofina amin'ny rivotra mipoitra ireo jet mba tsy hisy potipoti-javatra tavela.

Video: ny fomba fanadiovana carburetor

Ahoana no hanadiovana carburetor, fanitsiana ny carburetor mitsingevana.

Amin'ny fiafaran'ny dingana iray manontolo, ny jets dia voamarina amin'ny fanarahana ny carburetor napetraka. Ny ampahany tsirairay dia voamarika amin'ny endrika andiana isa izay manondro ny fidiran'ny lavaka.

Table: isa sy ny haben'ny nozzles ho an'ny carburetors VAZ 2106

Fanendrena ny Carburetor	Fiaramanidina solika an'ny rafitra fototra		Fiaramanidina an'habakabaka lehibe		Jet tsy misy solika		Air jet tsy miasa		Paompy accelerator jet
	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	solika	bypass
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

Fanoloana carburetor

Ny antony hanesorana ny fivoriambe dia mety ho samy hafa: fanoloana ny vokatra amin'ny fanovana hafa, fanamboarana, fanadiovana. Na ahoana na ahoana, dia tsy maintsy esorinao aloha ny sivana rivotra. Mba hanatanterahana ny asa fanoloana dia mila ireto fitaovana manaraka ireto ianao:

• wrench open-end ho an'ny 13;
• visy biriky;
• loha 8 sy 10;
• crank;
• fanitarana kely.

Ahoana ny fanesorana?

Aorian'ny fepetra fanomanana dia afaka miroso amin'ny fandravana ianao:

1. Esory ny voanjo 4 amin'ny fametahana ny fitoeran'ny sivana rivotra ary maka takelaka.
   

   Mba hanesorana ny tranon'ny sivana rivotra, dia mila manala ny voanjo 4 ianao ary manala ny takelaka
2. Esory ny clamp ary esorinay ny fantson'ny setroka.
3. Esorinay ny fantsona fampidiran-drivotra mafana sy ny tranon'ny sivana rivotra.
   

   Esorinay ny fantsona fampidiran-drivotra mafana sy ny tranon'ny sivana rivotra
4. Esory ny fametahana ny fantson'ny famatsian-tsolika, ary esorina avy eo amin'ny fitting.
   

   Esory ny fantson-tsolika amin'ny fametahana
5. Tapaho ny fantsona manify avy amin'ny mpaninjara ignition.
   

   Tsy maintsy esorina ny fantsona manify avy amin'ny mpizara ignition
6. Esory ny tariby avy amin'ny valva solenoid.
   

   Esory ny tariby amin'ny valva solenoid
7. Esory ny lever sy ny throttle control rod, izay ampy hanaovana ezaka kely ary misintona ny tsorakazo amin'ny sisiny.
8. Mamoaka ny tariby fisotrony izahay amin'ny famahana ny visy 2.
   

   Mba hamahana ny tariby suction, dia mila 2 screws
9. Misy loharano eo anelanelan'ny intake manifold sy ny carburetor rod - esory izany.
   

   Esorinay ny loharano miverina, izay mijoro eo anelanelan'ny tsora-kazo sy ny carburetor.
10. Vonoy ny voanjo 4 miaro ny carburetor amin'ny manifold miaraka amin'ny fanalahidy 13.
    

    Mba hanesorana ny carburetor, esory ny voanjo 4 mifatotra amin'ny fantson-drano.
11. Maka ny carburetor amin'ny vatany isika ary manainga azy, manala azy amin'ny studs.
    

    Aorian'ny fandroahana ny voanjo, esory ny carburetor amin'ny alàlan'ny fanalana azy amin'ny vatana ary atsangano miakatra

Aorian'ny fandravana ny fitaovana dia atao ny fomba fanoloana na fanamboarana ny fivoriambe.

Video: ny fomba hanesorana carburetor mampiasa ny ohatra ny VAZ 2107

Ahoana ny fanesorana ny carburetor amin'ny vaz 2107

Ahoana no atao

Ny fametrahana ny vokatra dia atao amin'ny filaharana mifamadika. Rehefa manenjana ny voa dia aza mampiasa hery be. Ny fasteners dia henjana amin'ny torque 0,7-1,6 kgf. m. Ny zava-misy dia ny fiaramanidina fiaramanidina amin'ny carburetor dia vita amin'ny metaly malefaka ary mety ho simba. Alohan'ny hametrahana ny fivoriambe dia soloina vaovao ny gasket.

Amin'izao fotoana izao, ny carburetor maotera tsy vokarina intsony, fa be dia be ny fiara amin'ny vondrona toy izany. Ao amin'ny faritanin'i Rosia, ny mahazatra indrindra dia ny modely mahazatra "Lada". Raha tsara sy ara-potoana ny carburetor dia hiasa tsy misy fitarainana ny fitaovana. Raha misy fahasimbana amin'ny fanafoanana azy ireo, dia tsy ilaina ny mitaredretra, satria ny fiasan'ny maotera dia destabilize, ny fanjifàna solika, ary ny toetra mavitrika miharatsy.