Carburetor VAZ 2101: tanjona, fitaovana, malfunctions sy ny fanafoanana, fanitsiana ny fivoriambe

Ny iray amin'ireo fitaovana lehibe izay miantoka ny fiasan'ny motera carburetor amin'ny fomba rehetra dia ny carburetor. Vao tsy ela akory izay, ny fiara vita an-trano dia nisy fitaovana famatsiana solika mampiasa ity fitaovana ity. Noho izany, saika ny tompon'ny "classic" rehetra dia tsy maintsy miatrika ny fanamboarana sy ny fanitsiana ny carburetor, ary noho izany dia tsy ilaina ny mifandray amin'ny serivisy, satria ny fomba ilaina dia mora atao amin'ny tananao manokana.

Carburetor VAZ 2101

Vaz 2101 fiara, na ny olon-tsotra "penny", dia fitaovana amin'ny carburetor maotera manana fahafahana 59 litatra. Miaraka amin'ny. amin'ny habetsahan'ny 1,2 litatra. Ny fitaovana toy ny carburetor dia mila fikojakojana sy fanamboarana tsindraindray, raha tsy izany dia tsy milamina ny motera, mety hisy ny olana amin'ny fanombohana, ary ny fitomboan'ny fanjifana solika. Noho izany, ny famolavolana sy ny fanitsiana an'io node io dia tokony hodinihina amin'ny antsipiriany kokoa.

Inona no anton'izany

Ny carburetor dia manana asa roa lehibe:

1. Fampifangaroana solika amin'ny rivotra ary famafazana ny fangaro azo.
2. Ny famoronana fifangaroan-tsolika-rivotra amin'ny ampahany iray, izay ilaina amin'ny fandoroana azy.

Ny rivotra sy ny solika dia atsipy ao amin'ny carburetor miaraka, ary noho ny tsy fitovian'ny hafainganam-pandeha dia miparitaka ny solika. Mba hahatonga ny solika handoro tsara kokoa, dia tsy maintsy afangaro amin'ny rivotra amin'ny ampahany sasany. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, io tahan'ny dia 14,7: 1 (rivotra amin'ny solika). Miankina amin'ny fomba fiasan'ny motera, mety hiovaova ny proportion.

Fitaovana carburetor

Na inona na inona fanovana ny carburetor, ny fitaovana dia tsy mitovy amin'ny tsirairay ary misy rafitra maromaro:

• rafitra fitazonana sy fanitsiana ny haavon'ny solika;
• rafitra fanombohana sy fanafanana motera;
• rafitra tsy miasa;
• paompy manafaingana;
• rafitra dosing lehibe;
• econostat sy economizer.

Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany bebe kokoa ireo rafitra ireo mba hahatakarana bebe kokoa ny fiasan'ny node.

Carburetor fitaovana VAZ 2101: 1. Throttle valva mitondra fiara; 2. Ny axis amin'ny valva throttle amin'ny efitrano voalohany, 3. Ny loharano miverina amin'ny lever; 4. Ny fifandraisana thrust dia mitondra rivotra sy throttle; 5. Ny lever izay mametra ny fisokafan'ny valva throttle amin'ny efitrano faharoa; 6. Lever mampifandray amin'ny damper rivotra; 7. Pneumatic fiara tehina; 8. Lever. mifandray amin'ny lever 9 amin'ny lohataona; 9. Lever. mafy orina eo amin`ny axis ny throttle valves ny efitra faharoa; 10. Screw mba hanitsiana ny throttle fanakatonana ny efitra faharoa; 11. Valve throttle amin'ny efitrano faharoa; 12. Lavaka ny rafitra tetezamita amin'ny efitra faharoa; 13. Body throttle; 14. Vatana karburetor; 15. Diaphragm pneumatic; 16. Pneumatic throttle valve ny efitra faharoa; 17. Ny vatan'ny fiaramanidina solika amin'ny rafitra tetezamita; 18. Carburetor fonony; 19. Diffuser kely amin'ny efitra fangaro; 20. Latsa-dranon'ny fiaramanidina an'habakabaka lehibe amin'ny rafitra fatrany lehibe; 21. Atomizer; 22. Air damper; 23. Lever axle rivotra damper; 24. Teleskopika rivotra damper fiara tehina; 25. Tosika. mampifandray ny lever ny rivotra damper axis amin'ny lalamby; 26. Launcher rail; 27. Raharaha ny fitaovana fanombohana; 28. Fonony fanombohana; 29. Screw mba hamehezana ny tariby damper rivotra; 30. Lever-sandry telo; 31. Lohataona miverina amin'ny bracket; 32. Fantsona sampana hisedrana ny entona parterre; 33. Visy fanitsiana trigger; 34. Diaphragm ny fitaovana fanombohana; 35. Air jet fanombohana fitaovana; 36. Fantsona fifandraisana amin'ny fitaovana fanombohana miaraka amin'ny habaka throttle; 37. Fiaramanidina rivotra amin'ny rafitra tsy miasa; 38. Atomizera paompy fanamafisam-peo; 39. Economizer emulsion jet (econostat); 40. fiaramanidina fiaramanidina Econostat; 41. Econostat solika fiaramanidina; 42. Fiara fiaramanidina lehibe; 43. Tube emulsion; 44. valva fanjaitra efitra mitsingevana; 45. Sivana solika; 46. ​​Ny fantsona famatsiana solika ho an'ny carburetor; 47. Mitsinkafona; 48. Ny lasantsy lehibe amin'ny efi-trano voalohany; 49. Fanitsiana ny famatsian-tsolika amin'ny paompy accelerator; 50. Fitaovam-pitaterana amin'ny paompy accelerator; 51. Accelerator paompy mitondra cam; 52. Loharano miverina amin'ny efi-trano voalohany; 53. Paompy fanamafisam-peo; 54. Visy mametra ny fanakatonana ny valva throttle amin'ny efitrano voalohany; 55. Diaphragm paompy Accelerator; 56. Satroka lohataona; 57. Tranon-tsolika tsy miasa; 58. Fanitsiana visy ho an'ny famoronana (kalitao) ny fifangaroan'ny tsy miasa miaraka amin'ny tanany faneriterena; 59. Sodina fampifandraisana miaraka amin'ny mpandrindra banga an'ny mpaninjara fanamafisam-peo; 60. Visy fanitsiana fangaro tsy miasa

Rafitra fikojakojana ny haavon'ny solika

Amin'ny lafiny ara-drafitra, ny carburetor dia manana efitrano mitsingevana, ary ny mitsingevana ao anatiny no mifehy ny haavon'ny solika. Ny famolavolana ity rafitra ity dia tsotra, fa indraindray ny haavony dia mety tsy ho marina noho ny leak ao amin'ny valva fanjaitra, izay noho ny fampiasana solika ambany kalitao. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana na fanoloana ny valva. Ankoatr'izay, mila amboarina tsindraindray ny float.

Rafitra fanombohana

Ny rafitra fanombohana ny carburetor dia manome fanombohana mangatsiaka ny vondrona herinaratra. Ny carburetor dia manana damper manokana, izay eo an-tampon'ny efitrano fampifangaroana. Amin'izao fotoana izao mikatona ny damper, ny banga ao amin'ny efi-trano dia lasa lehibe, izay no ilaina mandritra ny mangatsiaka fanombohana. Tsy voasakana tanteraka anefa ny famatsiana rivotra. Rehefa mihamafana ny maotera dia misokatra ny singa fiarovana: ny mpamily no mifehy an'io mekanika io avy amin'ny efitranon'ny mpandeha amin'ny alalan'ny tariby.

Diaphragm fanombohana fitaovana diagram: 1 - rivotra damper fiara lever; 2 - rivotra mandriaka; 3 - fifandraisan'ny rivotra ao amin'ny efitrano voalohany amin'ny carburetor; 4 - fanosehana; 5 - tsorakazo an'ny fitaovana fanombohana; 6 - ny diaphragm ny fitaovana fanombohana; 7 - fanitsiana visy amin'ny fitaovana fanombohana; 8 - lavaka mifandray amin'ny habaka throttle; 9 - tehina teleskopika; 10 - lever fanaraha-maso flaps; 11 - levera; 12 - axis an'ny valizy throttle an'ny efitrano voalohany; 13 - lever amin'ny famaky ny flap efitrano voalohany; 14 - levera; 15 - axis ny valva throttle efitra faharoa, 1 6 - valva throttle efitra faharoa; 17 - vatana throttle; 18 - leverin'ny fanaraha-maso throttle faharoa; 19 - nanosika; 20 - familiana pneumatika

Rafio

Mba hahafahan'ny motera miasa tsara amin'ny idle (XX), dia misy rafitra idle ao amin'ny carburetor. Ao amin'ny fomba XX, ny banga lehibe dia noforonina eo ambanin'ny dampers, ka ny lasantsy dia omena ny rafitra XX avy amin'ny lavaka iray eo ambanin'ny haavon'ny damper voalohany. Ny solika dia mandalo amin'ny fiaramanidina tsy miasa ary mifangaro amin'ny rivotra. Noho izany dia noforonina ny fifangaroan-tsolika-rivotra, izay ampidirina amin'ny alàlan'ny fantsona mifanentana amin'ny cylinders motera. Alohan'ny hidiran'ny fangaro ao anaty cylinder dia arotsaka amin'ny rivotra ihany koa.

Kisary momba ny rafitry ny carburetor: 1 - vatana throttle; 2 - valizy throttle an'ny efitrano voalohany; 3 - lavaka amin'ny maodely mandalo; 4 - lavaka azo ahitsy; 5 - fantsona ho an'ny famatsiana rivotra; 6 - fanitsiana visy ho an'ny habetsahan'ny fangaro; 7 - manitsy visy ny composition (kalitao) ny mifangaro; 8 - fantsona emulsion ny rafitra idle; 9 - visy fanitsiana rivotra fanampiny; 10 - carburetor fonon'ny vatana; 11 - fiaramanidina an'habakabaka amin'ny rafitra tsy miasa; 12 - jet fuel an'ny rafitra malaina; 13 - fantsona solika an'ny rafitra tsy miasa; 14 - tsara emulsion

Paompy Accelerator

Ny paompy accelerator dia iray amin'ireo rafitra manan-danja amin'ny carburetor, izay manome ny fangaro solika-rivotra amin'ny fotoana misokatra ny damper. Ny paompy dia miasa tsy miankina amin'ny fikorianan'ny rivotra mandalo amin'ireo diffuser. Rehefa misy fisondrotana maranitra, ny carburetor dia tsy afaka mamatsy ny habetsaky ny lasantsy ilaina amin'ny cylinders. Mba hanafoanana izany vokany, dia omena paompy izay accelerates ny famatsiana solika ho an'ny motera cylinders. Ny famolavolana ny paompy dia ahitana ireto singa manaraka ireto:

• visy valve;
• fantsona solika;
• bypass jet;
• efitra mitsingevana;
• accelerator paompy mitondra cam;
• familiana fiara;
• miverina lohataona;
• kaopy diaphragm;
• paompy diaphragms;
• valva baolina miditra tsimoramora;
• efitra etona lasantsy.

Kitapo fanafainganana haingana: 1 - valve; 2 - sprayer; 3 - fantsona solika; 4 - bypass jet; 5 - efitrano mitsingevana; 6 - cam an'ny paompy manafaingana; 7 - fiara lever; 8 - lohataona azo haverina; 9 - kapoaky ny diaphragm; 10 - diaphragm paompy; 11 - valizy baolina miditra; 12 - efitrano misy etona

Main dosing rafitra

Ny famatsiana ny habetsaky ny solika rehefa mandeha ny maotera amin'ny fomba rehetra, afa-tsy ny XX, dia omen'ny rafitra dosing lehibe. Rehefa miasa amin'ny enta-mavesatra antonony ny tobim-pamokarana herinaratra, ny rafitra dia manome ny habetsaky ny fangaro mahia amin'ny ampahany tsy tapaka. Rehefa misokatra ny valva throttle, dia kely kokoa ny rivotra ampiasaina noho ny solika avy amin'ny atomizer. Izany dia miteraka fifangaroana manankarena. Mba tsy hanan-karena be loatra ny composition, dia tsy maintsy alevina amin'ny rivotra izy io, arakaraka ny toerana misy ny damper. Io fanonerana io no tena ataon'ny rafitra fatrany lehibe.

Tetika ny rafitra lehibe dosing ny VAZ 2101 carburetor sy econostat: 1 - econostat emulsion jet; 2 - fantsona emulsion ny econostat; 3 - fiaramanidina rivotra amin'ny rafitra dosing lehibe; 4 - fiaramanidina fiaramanidina econostat; 5 - Econostat amin'ny solika; 6 - valva fanjaitra; 7 - axis ny mitsingevana; 8 - baolina fanjaitra mihidy; 9 - mitsingevana; 10 - efitra mitsingevana; 11 - fiaramanidina solika lehibe; 12 - tsara emulsion; 13 - fantsona emulsion; 14 - axis ny throttle valve ny efitra voalohany; 15 - spool groove; 16 - spool; 17 - diffuser lehibe; 18 - diffuser kely; 19 - atomizer

Econostat sy economizer

Ny econostat sy ny economizer ao amin'ny carburetor dia ilaina mba hiantohana ny fikorianan'ny solika ao amin'ny efitrano fampifangaroana, ary koa ny famatsiana fangaro solika-rivotra manankarena amin'ny fotoanan'ny banga avo, izany hoe amin'ny enta-mavesatry ny maotera. Ny economizer dia azo fehezina na mekanika na pneumatik. Econostat dia fantsona misy fizarana samihafa sy fantsona emulsion hita ao amin'ny tapany ambony amin'ny efitrano fangaro. Amin'ity toerana ity, misy banga mitranga amin'ny enta-mavesatra ambony indrindra amin'ny toby famokarana herinaratra.

Karburatera inona avy no apetraka amin'ny VAZ 2101

Ny tompon'ny VAZ 2101 matetika dia te-hampitombo ny fihetsehana na hampihenana ny fanjifana solika ny fiarany. Ny hafainganam-pandeha, ary koa ny fahombiazany, dia miankina amin'ny carburetor napetraka sy ny fahamarinan'ny fanitsiana azy. Maro ny modely Zhiguli mampiasa fitaovana DAAZ 2101 amin'ny fanovana isan-karazany. Ny fitaovana dia samy hafa amin'ny haben'ny fiaramanidina, ary koa ny fisian'ny tsy fisian'ny vacuum corrector. Ny carburetor VAZ 2101 amin'ny fanovana rehetra dia natao hiasa afa-tsy amin'ny maotera VAZ 2101 sy 21011, izay napetraka ny mpaninjara tsy misy vacuum corrector. Raha manao fanovana ny rafitra ignition maotera, dia afaka mametraka carburetors maoderina kokoa amin'ny "penny". Diniho ny modely amin'ny fitaovana izay napetraka amin'ny "classic".

DAAZ

Carburettors DAAZ 2101, 2103 ary 2106 dia vokatra Weber, noho izany dia antsoina hoe DAAZ sy Weber izy ireo, midika hoe fitaovana iray ihany. Ireo modely ireo dia miavaka amin'ny endrika tsotra sy ny fahombiazan'ny overclocking tsara. Saingy tsy nisy ny tsy fahampiana: ny tena fatiantoka dia ny fanjifana solika avo lenta, izay eo anelanelan'ny 10-14 litatra isaky ny 100 km. Hatramin'izao, olana lehibe ihany koa ny fahasarotana amin'ny fahazoana fitaovana toy izany amin'ny toe-javatra tsara. Mba hanangonana carburetor miasa ara-dalàna, dia mila mividy ampahany maromaro ianao.

DAAZ carburetor, aka Weber, dia miavaka amin'ny fihetsehana tsara sy ny fahatsoran'ny famolavolana

Ozone

Ao amin'ny Zhiguli ny modely fahadimy sy fahafito dia nametraka carburetor maoderina kokoa, antsoina hoe Ozone. Ny mekanika fanitsiana tsara dia ahafahanao mampihena ny fanjifana solika ho 7-10 litatra isaky ny 100 km, ary manome fihetsehana haingana tsara. Amin'ny lafiny ratsy amin'ity fitaovana ity dia mendrika ny hanasongadinana ny famolavolana azy. Amin'ny asa mavitrika, misy olana amin'ny efitrano faharoa, satria tsy misokatra ara-mekanika izy io, fa miaraka amin'ny fanampian'ny valva pneumatic.

Amin'ny fampiasana maharitra, ny carburetor Ozone dia lasa maloto, izay mitarika ho amin'ny fanitsakitsahana ny fanitsiana. Vokatr'izany dia misokatra amin'ny fahatarana na mijanona mihidy tanteraka ny efitrano faharoa. Raha tsy mandeha araka ny tokony ho izy ny fitaovana dia very ny herin'ny motera, miharatsy ny hafainganam-pandeha ary mihena ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.

Ny carburetor Ozone dia miavaka amin'ny fanjifana solika ambany kokoa raha oharina amin'ny Weber sy ny fampisehoana mavitrika tsara

Solex

Tsy latsa-danja amin'ny "classics" ny DAAZ 21053, izay vokatra avy amin'ny Solex. Ny vokatra dia nomena tombony toy ny dinamika tsara sy ny fahombiazan'ny solika. Solex amin'ny endriny dia tsy mitovy amin'ny dikan-teny DAAZ teo aloha. Izy io dia manana rafitra fiverenana amin'ny solika miditra ao anaty tank. Io vahaolana io dia nahafahana namily ny solika be loatra tao anaty fitoeran-tsolika ary nitahiry solika 400-800 g isaky ny 100 km.

Ny fanovana sasany amin'ity carburetor ity dia misy rafitra XX miaraka amin'ny fanitsiana amin'ny alàlan'ny electrovalve, rafitra fanombohana mangatsiaka mandeha ho azy. Ny fiara fanondranana dia fitaovana amin'ny carburetor amin'ity fanamafisana ity, ary ao amin'ny faritanin'ny CIS teo aloha, ny Solex miaraka amin'ny valva solenoid XX no tena nampiasaina. Na izany aza, ity rafitra ity nandritra ny fandidiana dia nampiseho ny lesoka. Satria ao amin'ny carburetor toy izany ny fantsona ho an'ny lasantsy sy ny rivotra dia tery, noho izany, raha tsy voakarakara ara-potoana izy ireo, dia lasa tsentsina haingana, izay mitarika ho amin'ny olana amin'ny idling. Miaraka amin'ity carburetor ity, ny fandaniana solika amin'ny "classic" dia 6-10 litatra isaky ny 100 km. Raha resaka toetra mavitrika dia resin'i Weber ihany i Solex.

Ny carburetor voatanisa dia apetraka amin'ny maotera mahazatra rehetra tsy misy fanovana. Ny hany tokony hojerena dia ny fisafidianana ny fitaovana ho an'ny fifindran'ny motera. Raha toa ka natao ho an'ny boky hafa ny fivoriambe, dia voafantina sy soloina ny jet, ny mekanika dia amboarina amin'ny maotera manokana.

Carburetor Solex no fitaovana ara-toekarena indrindra, mampihena ny fandaniana solika ho 6 litatra isaky ny 100 km.

Fametrahana carburetor roa

Ny sasany amin'ireo tompon'ny "classics" dia tsy afa-po amin'ny fiasan'ny herinaratra amin'ny hafainganam-pandeha avo. Izany dia hazavaina amin'ny zava-misy fa ny cylinders 2 sy 3 mifangaro mifangaro amin'ny solika sy ny rivotra, ary mihena ny fifantohana amin'ny cylinders 1 sy 4. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny rivotra sy ny lasantsy dia tsy miditra amin'ny cylinders araka ny tokony ho izy. Na izany aza, misy ny vahaolana amin'ity olana ity - ny fametrahana carburetor roa, izay hiantohana ny famatsiana solika kokoa sy ny fananganana fifangaroana mirehitra amin'ny saturation mitovy. Ny fanavaozana toy izany dia hita taratra amin'ny fitomboan'ny hery sy ny torsi amin'ny maotera.

Ny fomba fampidirana carburetors roa, raha vao jerena, dia toa sarotra be, fa raha mijery ianao, ny fanatsarana toy izany dia eo amin'ny fahefan'ny rehetra izay tsy afa-po amin'ny fiasan'ny motera. Ny singa fototra izay takiana amin'ny fomba toy izany dia 2 manifold avy amin'ny Oka sy 2 carburetors amin'ny modely mitovy. Mba hahazoana vokatra lehibe kokoa amin'ny fametrahana carburetors roa, dia tokony hieritreritra ny hametraka fanampiny sivana rivotra. Apetraka amin'ny carburetor faharoa izany.

Ny fametrahana carburetors amin'ny VAZ 2101 dia nesorina ny fantson-drano taloha ary ny ampahany avy amin'ny Oka dia amboarina mba hamehezana sy hifanaraka amin'ny lohan'ny sakana. Ny mpamily za-draharaha dia manoro hevitra ny fandravana ny lohan'ny cylinder mba hanamora ny asa. Ny fantson'ny mpanangom-bokatra dia omena saina manokana: tsy tokony hisy singa mipoitra izy ireo, raha tsy izany, rehefa mandeha ny motera, dia hisy fanoherana be dia be amin'ny fikorianan'ny ho avy. Izay rehetra hanelingelina ny fandehanana maimaim-poana amin'ny fangaro solika-rivotra ao anaty cylinder dia tsy maintsy esorina amin'ny fampiasana cutter manokana.

Taorian'ny fametrahana ny carburetors, ny kalitao sy ny habetsahan'ny screws dia unscrewed amin'ny isan'ny revolisiona. Mba hanokafana ny damper amin'ny fitaovana roa miaraka, dia mila manao bracket ianao izay manome ny fanosehana avy amin'ny pedal entona. Ny entona entona avy amin'ny carburetor dia vita amin'ny tariby, ohatra, avy any Tavria.

Ny fametrahana carburetor roa dia miantoka famatsiana fanamiana ny fangaro solika sy rivotra amin'ny cylinders, izay manatsara ny fiasan'ny motera amin'ny hafainganam-pandeha avo.

Famantarana ny carburetor tsy miasa

Ny carburetor VAZ 2101 dia fitaovana mila fanadiovana sy fanitsiana tsindraindray, noho ny fepetra fiasana sy ny solika ampiasaina. Raha misy olana amin'ny mekanika resahina, dia ho hita taratra amin'ny fiasan'ny herinaratra ny famantarana ny tsy fahampiana: mety hikorontana izy io, mijanona, mahazo tanjaka, sns. Amin'ny maha-tompon'ny fiara misy motera carburetor, dia ilaina ny mahatakatra ny tena nuance izay mety hitranga amin'ny carburetor. Diniho ny soritr'aretin'ny tsy fahombiazana sy ny antony.

Stalls amin'ny idle

Ny olana mahazatra amin'ny "penny" dia ny maotera mihidy amin'ny tsy miasa. Ny antony mety indrindra dia:

• fanakanana ny fiaramanidina sy ny fantsona XX;
• tsy fahombiazana na famonosana tsy feno ny valva solenoid;
• ny tsy fahombiazan'ny sakana EPHH (economizer tsy miasa an-tery);
• fahasimban'ny kalitao visy tombo-kase.

Ny fitaovana carburetor dia natao tamin'ny fomba izay ny efitrano voalohany dia mitambatra amin'ny rafitra XX. Noho izany, amin'ny fiasan'ny maotera olana amin'ny fomba idling, tsy ny tsy fahombiazana ihany no azo jerena, fa ny fijanonana tanteraka amin'ny motera amin'ny fiandohan'ny fihetsiky ny fiara. Voavaha tsotra izao ny olana: soloina ny kojakoja simba na ny fantsona dia voadio sy nodiovina, izay mitaky fandravana ampahany amin'ny fivoriambe.

Horonantsary: ​​famerenana tsy miasa amin'ny fampiasana ny carburetor Solex ho ohatra

Very tsy miasa indray. Solex carburetor!

Mianjera ny hafainganam-pandeha

Indraindray rehefa manafaingana ny fiara dia miseho ny antsoina hoe dips. Ny tsy fahombiazana dia rehefa avy manindry ny pedal entona dia miasa amin'ny hafainganam-pandeha mitovy mandritra ny segondra maromaro ny orinasa mpamokatra herinaratra ary avy eo vao manomboka mihodina. Ny tsy fahombiazana dia samy hafa ary mety hitarika tsy amin'ny fihetsiky ny motera any aoriana amin'ny fanerena ny pedal entona, fa koa amin'ny fiatoana tanteraka. Ny antony mahatonga an'io trangan-javatra io dia mety ho fanakanan'ny fiaran-tsolika lehibe. Rehefa mandeha amin'ny enta-mavesatra kely na tsy miasa ny motera, dia mandany solika kely. Rehefa manindry ny pedal accelerator ianao, dia mifindra amin'ny maotera enta-mavesatra kokoa ny motera ary mitombo be ny fanjifana solika. Raha sendra ny fiaramanidina solika tsentsina, dia lasa tsy ampy ny faritra mikoriana, izay mitarika ho amin'ny tsy fahombiazan'ny fiasan'ny herinaratra. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana ny fiaramanidina.

Dips, ary koa ny jerks, dia azo ampifandraisina amin'ny tsy fisian'ny valva paompy solika na miaraka amin'ny singa sivana tsentsina, izany hoe miaraka amin'ny zavatra rehetra mety hiteraka fanoherana rehefa omena solika. Ankoatr'izay, mety hisy ny fidiran'ny rivotra ao amin'ny rafi-pahefana. Raha azo soloina tsotra izao ny singa sivana, dia azo diovina ny sivana (mesh) ny carburetor, dia tsy maintsy karakaraina bebe kokoa ny paompy solika: disassemble, hamaha olana, hametraka kitapo fanamboarana, ary mety hanolo ny fivoriambe.

Raha tsikaritra ny dips mandritra ny fanafainganana, dia ilaina ny manadio ny carburetor strainer

Mameno ny labozia

Ny iray amin'ireo olana mety hitranga amin'ny motera carbureted dia rehefa manondraka ny tsimokaretina. Amin'ity tranga ity, ny labozia dia mando amin'ny solika be dia be, raha toa ka tsy azo atao ny fisehoan'ny pitik'afo. Vokatr'izany dia ho olana ny fanombohana ny motera. Raha esorinao tsara ny labozia amin'izao fotoana izao, dia azonao antoka fa ho lena izy ireo. Ny olana toy izany amin'ny ankamaroan'ny tranga dia mifandray amin'ny fampitomboana ny fangaro solika amin'ny fotoana fandefasana.

Ny famenoana labozia dia mety ho noho ny antony maromaro:

• tsy miasa ny carburetor starter;
• tsy nahomby ny valva fanjaitra;
• paompy ny paompy solika;
• fanakanana ny fiaramanidina fiaramanidina.

Andeha hodinihintsika amin'ny antsipiriany ny antony tsirairay. Amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra, ny olana amin'ny tondra-drano labozia VAZ 2101 sy ny hafa "classics" dia eo amin'ny fanombohana mangatsiaka. Voalohany indrindra dia tsy maintsy apetraka tsara eo amin'ny carburetor ny fivoahana fanombohana, izany hoe ny elanelana misy eo amin'ny damper sy ny rindrin'ny efitrano. Ankoatr'izay, ny diaphragm amin'ny mpandefa dia tsy maintsy fehezina, ary voaisy tombo-kase ny tranony. Raha tsy izany, ny rivotra damper ny carburetor, rehefa manomboka ny hery vondrona ho mangatsiaka, dia tsy ho afaka hanokatra kely amin'ny tiana zoro, izay no hevitry ny fiasan'ny ny fitaovana fanombohana. Vokatr'izany, ny fangaro mirehitra dia hihamatanjaka amin'ny famatsiana rivotra, ary ny tsy fisian'ny elanelana kely dia hanampy amin'ny fananganana fifangaroana manankarena kokoa, izay hitarika ho amin'ny vokatry ny "labozia mando".

Raha ny valva fanjaitra kosa dia mety ho tafaporitsaka fotsiny izy io, ka miteraka solika be loatra ao amin'ny efitrano mitsingevana. Izany toe-javatra izany ihany koa dia hitarika amin'ny fananganana fifangaroan-karena amin'ny fotoana hanombohan'ny herinaratra. Raha sendra ny tsy fahampian'ny valva fanjaitra dia azo fenoina na mangatsiaka na mafana ny labozia. Amin'ity tranga ity dia tsara ny manolo ny ampahany.

Mety ho tondraka ny labozia noho ny antony samihafa, ka lasa olana ny fanombohana ny motera

Ny labozia dia azo fenoina ihany koa noho ny fanitsiana tsy mety amin'ny familiana paompy solika, vokatr'izany ny paompy dia manondraka solika. Amin'ity toe-javatra ity, ny fanerena be loatra amin'ny lasantsy dia noforonina amin'ny valva karazana fanjaitra, izay mitarika ho amin'ny fihoaran'ny solika sy ny fiakaran'ny haavony ao amin'ny efitrano mitsingevana. Vokatr'izany dia lasa manankarena loatra ny fangaro solika. Mba hahafahan'ny tsorakazo mipoitra amin'ny haben'ny tiana, dia ilaina ny mametraka ny crankshaft amin'ny toerana izay hivoahan'ny fiara kely indrindra. Dia refesina ny habe d, izay tokony ho 0,8-1,3 mm. Azonao atao ny manatratra ny mari-pamantarana irina amin'ny alàlan'ny fametrahana gaskets amin'ny hateviny samihafa eo ambanin'ny paompy solika (A sy B).

Mba hisorohana ny paompy solika tsy hivezivezy amin'ny solika dia ilaina ny manitsy ny tady (drive)

Ny fiaramanidina rivotra ao amin'ny efitrano fandrefesana lehibe dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana rivotra amin'ny fangaro solika: mamorona ny ampahany ilaina amin'ny lasantsy sy rivotra izy ireo, izay ilaina amin'ny fanombohana ara-dalàna ny motera. Raha tsentsina ny fiaramanidina dia mijanona amin'ny ampahany na tanteraka ny famatsiana rivotra. Vokatr'izany dia lasa manankarena loatra ny fangaro solika, izay miteraka tondra-drano ny labozia. Voavaha ny olana amin'ny fanadiovana ny fiaramanidina.

Ny fofon'ny lasantsy ao anaty cabin

Indraindray ny tompon'ny VAZ 2101 dia miatrika ny olana amin'ny fisian'ny fofona lasantsy ao anaty kabine. Ny toe-javatra dia tsy mahafinaritra indrindra ary mitaky fikarohana haingana ny antony sy ny fanafoanana azy. Tsy vitan'ny hoe manimba ny fahasalamana ihany mantsy ny etona solika fa mampidi-doza amin'ny ankapobeny. Ny iray amin'ireo antony mahatonga ny fofona dia mety ho ny entona entona, izany hoe, misy microcrack mety hiseho ao anaty tank. Amin'ity tranga ity dia mila mitady ny leak ianao ary manidy ny lavaka.

Anisan’ny mahatonga ny fofon’ny lasantsy ao anaty kabine ny fahasimban’ny tobin-tsolika.

Ankoatra ny tobin-tsolika dia mety mitete ihany koa ny tadin-tsolika, indrindra raha ny “penny” no resahina, satria lavitra ny vaovao ilay fiara. Mila jerena ny fantson-tsolika sy ny fantsona. Ankoatra izany, tokony hojerena ny paompy solika: raha simba ny membrane, dia mety hipoitra ny mekanika, ary afaka miditra ao anaty kabine ny fofona. Satria ny famatsiana solika avy amin'ny carburetor dia atao amin'ny fomba mekanika, rehefa mandeha ny fotoana dia tsy maintsy ahitsy ny fitaovana. Raha toa ka tsy marina io fomba fanao io, dia mety hihoatra ny solika ny carburetor, izay hitarika ho amin'ny fofona miavaka ao amin'ny kabine.

Manitsy ny carburetor VAZ 2101

Rehefa avy nanao izay hahazoana antoka fa ny carburetor "penny", dia mila manomana ny fitaovana sy ny fitaovana ilaina:

• spanners;
• Rotidrotika;
• fitambaran'ny screwdrivers (lakroa, fisaka);
• fonon-tanana miaro;
• solvent;
• cure;
• afaka na paompy rivotra compressed;
• kitapo fanamboarana.

Aorian'ny fiomanana dia afaka miroso amin'ny asa fanitsiana ianao. Ny fomba fiasa dia tsy mitaky ezaka be loatra fa ny fahamendrehana sy ny fahamendrehana. Ny fametrahana ny fivoriambe dia ny fanadiovana ny carburetor, izay esorina ny tampony, ny mitsingevana ary ny vacuum valve. Ao anatiny dia diovina amin'ny loto avokoa ny zava-drehetra, indrindra raha mahalana ny fikarakarana carburetor. Mampiasà kapoaka na compresseur mba hanadio ny tsentsina. Ny dingana iray tsy maintsy atao alohan'ny hanombohana ny fanitsiana dia ny fanamarinana ny rafitra ignition. Mba hanaovana izany, manombana ny elanelana misy eo amin'ny fifandraisana amin'ny mpaninjara, ny fahamendrehan'ny tariby avo lenta, ny coils. Aorian'izany dia mijanona ny manafana ny motera amin'ny mari-pana miasa amin'ny + 90 ° C, vonoy ary apetraho amin'ny fiara ny fiara.

Fanitsiana throttle

Ny fametrahana ny carburetor dia manomboka amin'ny fametrahana ny toeran'ny throttle marina, izay hanesorana ny carburetor amin'ny motera ary hanao ireto dingana manaraka ireto:

1. Atsofohy amin'ny fihodin'ny famantaranandro ny fantson-drivotra mandra-pivoha tanteraka.
   

   Manomboka amin'ny fanitsiana throttle amin'ny fanodinkodinana azy mifanohitra amin'ny fihodin'ny famantaranandro mandra-pijanonany.
2. Mandrefy hatramin'ny efitra voalohany izahay. Ny famantarana dia tokony ho eo amin'ny 12,5-13,5 mm. Ho an'ny famantarana hafa dia miondrika ny antenne traction.
   

   Rehefa manamarina ny elanelana misy eo amin'ny valva throttle sy ny rindrin'ny efitrano voalohany, ny famantarana dia tokony ho 12,5-13,5 mm.
3. Farito ny sandan'ny fanokafana ny damper amin'ny efitrano faharoa. Ny mari-pamantarana 14,5-15,5 mm dia heverina ho ara-dalàna. Mba hanitsiana dia manodina ny tsorakazo pneumatic izahay.
   

   Ny elanelana misy eo amin'ny throttle sy ny rindrin'ny efitrano faharoa dia tokony ho 14,5-15,5 mm.

Fanitsiana ny trigger

Amin'ny dingana manaraka, ny fitaovana fanombohana ny carburetor VAZ 2101 dia iharan'ny fanitsiana.

1. Manodina ny valva throttle amin'ny efitrano faharoa isika, izay hitarika amin'ny fanakatonana azy.
2. Hamarininay fa mifanentana tsara amin'ny axis amin'ny valva throttle ao amin'ny efitrano voalohany ny sisin'ny fanosehana, ary eo amin'ny tendrony no misy ny tsorakazo. Raha ilaina ny fanitsiana, dia miforitra ny tsorakazo.

Raha ilaina ny fanitsiana toy izany, dia tsy maintsy atao amim-pitandremana izany, satria misy ny mety hisian'ny fahasimbana amin'ny tosika.

Video: ny fomba hanitsiana ny carburetor starter

Manomboka mangatsiaka. Fanamboarana sy fanitsiana ny Launcher!

Fanitsiana paompy Accelerator

Mba hanombanana ny asa marina ny VAZ 2101 carburetor accelerator paompy, dia ilaina ny manamarina ny zava-bitany. Mba hanaovana izany, dia mila fitoeran-javatra kely, ohatra, tavoahangy plastika tapaka. Avy eo dia manao ireto dingana manaraka ireto isika:

1. Esory ny tapany ambony amin'ny carburetor ary ny antsasany dia mameno ny efitrano mitsingevana amin'ny lasantsy.
   

   Mba hanitsiana ny paompy accelerator dia mila mameno solika ny efitrano mitsingevana
2. Manolo kaontenera eo ambanin'ny carburetor izahay, mihetsika in-10 ny throttle lever mandra-pijanonany.
   

   Manara-maso ny fahombiazan'ny paompy accelerator isika amin'ny alàlan'ny fanetsana ny throttle lever mifanohitra amin'ny famantaranandro
3. Rehefa avy nanangona ny rano mikoriana avy amin'ny sprayer, dia mandrefy ny habeny amin'ny syringe na beaker. Ny mari-pamantarana ara-dalàna dia 5,25–8,75 cm³ ho an'ny kapoka damper 10.

Ao amin'ny dingan'ny diagnostika dia mila mandinika ny endrika sy ny fitarihan'ny fiaramanidina solika avy amin'ny nozzle paompy ianao: tsy maintsy mitovy, mitohy ary mianjera mazava eo anelanelan'ny rindrina diffuser sy ny damper misokatra. Raha tsy izany no izy, diovy ny fanokafana ny nozzle amin'ny tsofina amin'ny rivotra mipoitra. Raha toa ka tsy azo atao ny manitsy ny kalitao sy ny fitarihan'ny fiaramanidina, dia tsy maintsy soloina ny sprayer paompy accelerator.

Raha mivory tsara ny paompy accelerator, ny famatsiana solika ara-dalàna dia azo antoka amin'ny toetra sy ny haben'ny paompy. Avy amin'ny orinasa dia misy visy ao amin'ny carburetor izay ahafahanao manova ny famatsian-tsolika amin'ny paompy: afaka mampihena ny famatsiana lasantsy izy ireo, izay saika tsy ilaina mihitsy. Noho izany, indray mandeha indray ny visy tsy tokony hokasihina.

Fanitsiana efitra mitsingevana

Ilaina ny manitsy ny haavon'ny solika ao amin'ny efitrano mitsingevana rehefa manolo ireo singa fototra: mitsingevana na valva. Ireo faritra ireo dia miantoka ny famatsiana solika sy ny fikojakojana azy amin'ny ambaratonga iray, izay ilaina amin'ny fampandehanana ara-dalàna ny carburetor. Ankoatra izany, ilaina ny fanitsiana rehefa manamboatra ny carburetor. Mba hahatakarana raha ilaina ny fanitsiana ireo singa ireo, dia mila manao fanamarinana ianao. Mba hanaovana izany, makà baoritra matevina ary tapaho roa ny sakany 6,5 mm sy 14 mm, izay ho modely. Avy eo dia manao ireto hetsika manaraka ireto izahay:

1. Rehefa avy nesorina ny fonony ambony avy amin'ny carburetor, dia apetrakay mitsangana izany mba hiantefan'ny lela mitsingevana amin'ny baolina valva, fa miaraka amin'izay koa, ny lohataona dia tsy manindry.
2. Ampiasao ny môdely tery kokoa, jereo ny elanelana misy eo amin'ny tombo-kase amin'ny fonony ambony sy ny mitsingevana. Ny famantarana dia tokony ho 6,5 mm. Raha tsy mifanaraka amin'ny mari-pamantarana, dia miondrika ny lela A, izay fametahana ny valva fanjaitra.
   

   Mba hanamarinana ny haavon'ny solika ambony indrindra ao amin'ny efitrano mitsingevana, eo anelanelan'ny mitsingevana sy ny entona amin'ny tapany ambony amin'ny carburetor, dia miondrika modely 6,5 mm ny sakany.
3. Ny halehiben'ny fisokafan'ny valva fanjaitra dia miankina amin'ny famelezan'ny mitsingevana. Esory araka izay azo atao ny mitsingevana ary, amin'ny fampiasana ny maodely faharoa, jereo ny elanelana misy eo amin'ny gasket sy ny float. Ny famantarana dia tokony ho ao anatin'ny 14 mm.
   

   Esory araka izay azo atao ny mitsingevana ary mampiasa ny môdely mba hanamarinana ny elanelana misy eo amin'ny entona sy ny mitsingevana. Ny famantarana dia tokony ho 14 mm
4. Raha toa ka ilaina ny fanitsiana, dia miondrika ny fiatoana eo amin'ny bracket float.
   

   Raha toa ka ilaina ny manitsy ny haavon'ny solika, dia miondrika ny fiatoana eo amin'ny bracket float

Raha amboarina tsara ny mitsingevana, dia tokony ho 8 mm ny famelezana azy.

Fanitsiana hafainganam-pandeha

Ny dingana farany amin'ny fanitsiana ny carburetor dia ny fametrahana ny hafainganam-pandehan'ny maotera. Toy izao ny fomba fiasa:

1. Ao amin'ny maotera efa nafanaina, nofonosinay tanteraka ny visy sy kalitao.
2. Esory ny visy amin'ny fihodinana 3, ny visy kalitao amin'ny fihodinana 5.
3. Manomboka ny motera isika ary mahatratra ny habetsaky ny visy mba hampandeha ny motera amin'ny 800 rpm. min.
4. Atsofohy tsimoramora ny visy fanitsiana faharoa, mba hahatonga ny hafainganam-pandeha hihena.
5. Esory amin'ny antsasaky ny visy ny kalitao ary avelao amin'io toerana io.

Lahatsary: ​​Fanitsiana karburetor Weber

VAZ-2101.01-WEBER sy dingan'ny asa feno!

Fanadiovana sy fanoloana fiaramanidina

Mba tsy hiteraka olana amin'ny fiasan'ny motera ny "penny", dia ilaina ny fikojakojana ny rafitra herinaratra ary indrindra ny carburetor. Isaky ny 10 arivo kilometatra dia soso-kevitra ny hitsoka ny carburetor fiaramanidina rehetra amin'ny rivotra Compressed, raha tsy ilaina ny hanala ny fiangonana amin'ny maotera. Mila diovina koa ny sivana harato eo amin'ny fidirana amin'ny carburetor. Isaky ny 20 arivo kilometatra, ny ampahany rehetra amin'ny mekanika dia tokony hosasana. Mba hanaovana izany, dia afaka mampiasa benzene na lasantsy. Raha misy loto tsy afaka esorina ireo fluid ireo, dia misy solvent no ampiasaina.

Rehefa manadio ny fiaramanidina "classic", aza mampiasa zavatra metaly (tariby, fanjaitra, sns.). Ho an'ireo tanjona ireo dia mety ny hazo na plastika. Azonao atao ihany koa ny mampiasa lamba famaohana izay tsy mamela lint. Rehefa avy diovina sy voasana daholo ny jet rehetra, dia jereo raha mifanaraka amin'ny modely carburetor manokana ireo kojakoja ireo. Ny lavaka dia azo tombanana amin'ny fanjaitra savaivony. Raha soloina ny jet, dia ampiasaina ny ampahany mitovy amin'izany. Ny jet dia voamarika amin'ny isa sasany manondro ny fidiran'ny lavaka.

Ny fiaramanidina carburetor dia voamarika amin'ny endriky ny isa manondro ny fidiran'ny lavaka

Ny marika jet tsirairay dia manana ny fampandehanana azy manokana.

Tabilao: taratasin'ny marika sy ny fidiran'ny fiaramanidina carburetor Solex sy Ozone

Fanamarihana jet	passante
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

Ny fahafahan'ny lavaka dia aseho amin'ny cm³/min.

Table: marika ny carburetor fiaramanidina ho an'ny VAZ 2101

Fanendrena ny Carburetor	Fiaramanidina solika an'ny rafitra fototra		Fiaramanidina an'habakabaka lehibe		Jet tsy misy solika		Air jet tsy miasa		Paompy accelerator jet
	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	1 efitra	2 efitra	solika	bypass
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

Na dia eo aza ny zava-misy fa ny fiara amin'ny carburetor maotera tsy novokarina amin'izao fotoana izao, dia be dia be ny fiara amin'ny hery toy izany vondrona, anisan'izany ny Zhiguli fianakaviana. Miaraka amin'ny fikojakojana araka ny tokony ho izy sy ara-potoana ny carburetor, ny vondrona dia hiasa mandritra ny fotoana maharitra tsy misy fitarainana. Raha misy olana, dia tsara kokoa ny tsy hanemotra ny fanamboarana, satria simba ny asa marina ny maotera, izay mitarika ho amin'ny fitomboan'ny fanjifàna solika sy ny fahasimban'ny ny fihetsehana.