Solex carburetor: fitaovana, tsy fahombiazana, fanitsiana
Ao amin'ny famolavolana ny fiara ao an-toerana VAZ 2107 dia be pitsiny sy capricious rafitra. Ny iray amin'izy ireo dia heverina ho carburetor, satria ny fomba fiasan'ny motera dia miankina amin'ny kalitaon'ny asany.
Carburetor "Solex" Vaz 2107
Ny carburetor Solex no atidoha maoderina indrindra amin'ny orinasa Dimitrovgrad auto-aggregate. Tsy maintsy lazaina fa ny Solex dia taranaka mivantana avy amin'ny carburetor italiana Weber, izay nalaina tany am-boalohany ho an'ny famokarana carburetor voalohany ao amin'ny URSS, DAAZ ary Ozone.
Ny carburetor marika 2107 (3) 1107010 dia novolavolaina tsy ho an'ny "fito". Ny injenieran'ny zavamaniry dia nanao kajy ny fahaiza-manao mba hahafahan'ilay fitaovana ampiasaina amin'ny fahombiazana mitovy amin'ny VAZ 2107 sy amin'ny Niva sy VAZ 21213.
Teny an-dalana, ny fametrahana carburetor dia mety ho an'ny motera 1.6 litatra sy motera 1.7 litatra. Raha ara-drafitra, ny Solex dia carburetor karazana emulsion ary misy efitra fandoroana roa miaraka amin'ny fikoriana mianjera (izany hoe, ny fikorianan'ny mikoriana avy any ambony ka hatrany ambany).
Ny fitaovana sy ny toetra ara-teknika ny "Solex"
Ny carburetor Solex dia manana ireto singa sy subsystem manaraka ireto:
- efi-trano roa ho an'ny dosing ny fifangaroan'ny combustible;
- dosing subsystems ao amin'ny efitrano tsirairay;
- float-controller ny habetsahan'ny lasantsy ao amin'ny efitra mitsingevana;
- singa entona setroka;
- mekanika fanakanana throttle ho an'ny efitrano tsirairay;
- fitaovana tompon'andraikitra amin'ny fampandehanana ny fiara amin'ny fotoana tsy miasa;
- tsy miasa toekarena;
- rafitra tetezamita avy amin'ny efitrano iray mankany amin'ny iray hafa;
- fomba fiasa economizer;
- paompy accelerator;
- mekanika fanombohana;
- fanafanana.
Ny carburetor dia vita amin'ny singa roa: ny ambony dia antsoina hoe fonony, ary ny ambany dia ny ampahany lehibe amin'ny mekanika. Ny tranga "Solex" dia vita amin'ny firaka aluminium avo lenta, izay miaro ny fitaovana amin'ny fitaomana ivelany isan-karazany. Ao amin'ny tapany ambany amin'ny fitaovana no misy ny ampahany lehibe, noho izany dia mifangaro ny solika sy ny rivotra ary miforona ny fifangaroana mirehitra.
Video: fohy momba ny "Solex"
Efitra mitsingevana
Ity lavaka ity dia karazana mpitahiry solika ao anaty tanky carburetor. Ao amin'ny efitrano no misy ny habetsaky ny solika ilaina mba hamoronana fifangaroan'ny lasantsy sy ny rivotra mirehitra. Ny float no mifehy ny haavon'ny fangaro.
mpandefa
Rehefa mangatsiaka ny motera dia alefa ny carburetor starter. Izy io dia fehezina mivantana avy ao amin'ny kabine amin'ny alàlan'ny tantana kenda. Raha sintoninao hatreo aminao ity tahony ity, dia hampihodina ny tariby ny tariby, izay hanidy ny damper amin'ny rivotra ao amin'ny efitrano No. 1 amin'ny carburetor. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia hisokatra kely ny valva throttle ao amin'io efitrano io mba ahafahan'ny solika mandalo.
Ny fitaovana fanombohana dia vavahadin'ny fifandraisana eo amin'ny manifold intake sy ny damper izay mandalo ny fikorianan'ny rivotra. Izany hoe, ny tena asa amin'ity node ity dia ny manidy na manokatra ny fantsona famatsiana akora rehefa manomboka miasa ny vondrona herinaratra.
Manina
Ity sakana amin'ny famolavolana ny carburetor ity dia natao hanamafisana ny maotera amin'ny hafainganam-pandehan'ny crankshaft ambany, izany hoe mandritra ny idling na rehefa mitondra fiara amin'ny fiara voalohany. CXX no manakana ny motera tsy hijanona rehefa tsy misy entana lehibe.
Ny solika dia alefa any amin'ny rafitra XX amin'ny alàlan'ny fantsonan'ny fiaramanidina lehibe amin'ny efitrano No. 1, avy eo amin'ny alàlan'ny fiaramanidina miasa ho an'ny rafitra XX, ary avy eo mifangaro amin'ny fikorianan'ny rivotra. Ny fangaro noforonina dia ampidirina ao amin'ny efitrano No. 1 amin'ny alàlan'ny damper misokatra.
Mitsitsy angovo
Ity fitaovana ity dia mavitrika raha tsy rehefa misokatra mafy ny valves throttle - izany hoe, ao amin'ny maotera mila hery fanampiny (haingana, misongona). Ny economizer dia mandany solika avy amin'ny tanky amin'ny efitrano mitsingevana.
Ny asa lehibe indrindra amin'ny economizer maody herinaratra dia ny manatsara ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika. Noho ny fiasan'ny damper, ny mekanika dia manatsara ny fifangaroana miaraka amin'ny fikorianan'ny rivotra fanampiny.
Econostat
Ny econostat dia saika miasa miaraka amin'ny mpanentana herinaratra. Eny tokoa, miaraka amin'ny fitomboan'ny isan'ny revolisiona crankshaft, ny maotera ihany koa dia mila lasantsy fanampiny. Ho an'ny solika be loatra ao amin'ny rafitra no tompon'andraikitra amin'ny econostat, izay manangona ny habetsaky ny solika avy amin'ny lavaky ny efitrano mitsingevana.
Paompy Accelerator
Ny paompy accelerator dia tompon'andraikitra amin'ny famatsiana ara-potoana ny habetsaky ny solika ilaina amin'ny efitrano fandoroana No. 1 sy No. 2. Ao amin'ny rafitra misy azy dia mitovy amin'ny mekanika roa-valva, izay, rehefa mipoitra amin'ny diaphragms, dia manomboka ny hetsika fandikana.
Noho ny fihetsehana mihetsiketsika mivoatra no namoronana ny tsindry ilaina ao amin'ny rafitra carburetor, izay miantoka ny fikorianan'ny solika tsy tapaka.
Jiklyori
Ny jet dia fantsona misy lavaka ara-teknolojia izay iarahan'ny solika (jet lasantsy) na rivotra (rivotra). Mandritra izany fotoana izany, ny savaivony ny lavaka sy ny isa dia tsy mitovy amin'ny singa isan-karazany - miankina amin'ny zavatra manokana omen'ity fiaramanidina ity.
Ny tsy fahombiazan'ny carburetor Solex
Tahaka ny mekanika hafa rehetra ao anaty fiara, i Solex dia tonta mandritra ny fandidiana ary mety tsy hahomby. Mandritra izany fotoana izany, satria ny singa manan-danja rehetra dia miafina ao anatin'ilay raharaha, dia tsy azo atao ny mamaritra ny tsy fahombiazan'ny maso.
Na izany aza, ny tsy fahombiazan'ny carburetor dia azo fantarina amin'ny fomba hafa: amin'ny fijerena ny "fitondran-tena" ny fiara. Ny mpamily VAZ 2107 dia afaka mitsara ny mety ho tsy fahombiazana sy ny tsy mety ny fiasan'ny Solex amin'ny famantarana manaraka ireto:
- ny tsy fahombiazan'ny motera rehefa tsindriana ny pedal accelerator;
- mihetsiketsika rehefa mihetsika;
- fihenan'ny toetran'ny hafainganam-pandeha;
- nitombo ny fanjifana lasantsy;
- olana ignition;
- tsy fahombiazana idling.
Ny herin'ny maotera VAZ 2107 dia nihena be rehefa simba ny singa carburetor, ary koa rehefa nafindra toerana avy amin'ny axles napetraka ny ampahany samihafa. Noho izany, na inona na inona fiovana eo amin'ny fiasan'ny hery vondrona dia azo heverina ho toy ny tsy fahombiazana ao amin'ny carburetor.
Mandatsaka solika
Ny lasantsy mitete dia feno afo. Noho izany dia tsy maintsy vahana avy hatrany ny olana amin’ny fampidiran-tsolika. Amin'ny maha-fitsipika, ny mpamily dia mety mahatsikaritra puddles ny lasantsy ambanin'ny fiara taorian'ny alina fiantsonan'ny sy ny hamandoana ao amin'ny maotera efitra.
Matetika indrindra, ny olana dia ny depressurization ny hoses: na dia ny kely leakage ny solika dia afaka mamorona dobo lasantsy ny habeny mahavariana. Manoro hevitra ihany koa ny hanamarina ny fiasan'ny paompy accelerator: raha manompa solika amin'ny fomba accelerated izy, dia tsy maintsy mipoitra mihoatra ny fetran'ny rafitry ny fiara ny tafahoatra.
Fivarotana motera
Ny olana lehibe amin'ny tompon'ny fiara dia ny tranga tsy azo atao ny manomboka ny fiara. Na "mandà" fotsiny ny motera, na manomboka ary mijanona avy hatrany. Ny tsy fahombiazan'ny karazany toy izany dia manondro fa tsy misy solika ao amin'ny efitrano mitsingevana, na ny habetsaky ny solika dia mazava ho azy fa tsy ampy amin'ny fampandehanana tanteraka ny maotera. Amin'ny toe-javatra tsy fahita firy, manomboka ny olana amin'ny fanombohana ny motera noho ny fampitomboana be loatra na ny fifangaroan'ny mahia.
Ilainao ny disassemble ny carburetor ho ampahany ary jereo ny zava-bita sy ny toetry ny mitsingevana, jet sy dispenser.
Raha ny olana amin'ny maotera ihany no mitranga mandritra ny fijanonana, ny tsy fahombiazana dia azo atao amin'ny carburetor singa manaraka ireto:
- jet tsy miasa (tranga mafy ny lavaka);
- mitafy ny rafitra solenoid valves;
- tsy mety ny fiasan'ny sampana fanaraha-maso;
- fingotra tombo-kase ny fitaovana.
Ny fanaraha-maso tsara ny singa rehetra amin'ny rafitra tsy miasa, ny fandroahana sy ny fanadiovana azy ireo, ary koa ny fanitsiana ny visy amin'ny kalitao sy ny habeny.
Fanjifana solika be
Raha manomboka mandany solika bebe kokoa ny carburetor, dia ity fotoana tsy mahafinaritra ity dia azo esorina amin'ny fanadiovana tanteraka ny nodes Solex rehetra. Aorian'ny fanadiovana dia azo atao ny manomboka mifehy ny fanjifana solika amin'ny visy. Na izany aza, tokony ho tsaroana fa ny antony isan-karazany dia mety hitarika amin'ny fitomboan'ny fanjifana solika:
- tsy fahombiazana na tsy fahombiazan'ny economizer tsy miasa;
- fanakanana ny fiaramanidina ho an'ny rivotra;
- depressurization ny carburetor rafitra;
- fanaovana pad fingotra.
Olana amin'ny paompy accelerator
Amin'ny maha-fitsipika, ny tsy mety miasa ny paompy dia miseho amin'ny fomba roa: na manome solika be loatra, na tsy mamorona ny fanerena ilaina ao amin'ny rafitra mihitsy. Na ahoana na ahoana, mila manala ny carburetor ianao, manafoana ny fitaovana paompy ary manamarina ny asany. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny ampahany fingotra amin'ny paompy dia simba fotsiny ary mila soloina.
Fahasimban'ny maotera mahery vaika mandritra ny hafainganam-pandeha na ny fihodirana
Ny tsy fahampiana mahazatra iray hafa amin'ny "fito" dia heverina ho tsy fahombiazana amin'ny fiasan'ny maotera amin'ny hafainganam-pandeha avo. Ny fiara dia tsy afaka haka ny hafainganam-pandeha - matetika indrindra na dia 80-90 km / h - izany no ambony indrindra azon'ny mpamily mivoaka ny fiara.
Ny loharanon'ity olana ity dia mety miafina ao amin'ireto node Solex manaraka ireto:
- ny lavaka amin'ny fiaramanidina dia miparitaka;
- tsy mety ny fiasan'ny diffuser;
- olana amin'ny fiasan'ny paompy accelerator.
Ilaina ny manadio ny rafitra carburetor rehetra ary manolo ireo singa tonta na tapaka.
Ny fofon'ny lasantsy ao anaty fiara
Tokony ho takatry ny mpamily fa ny fofon'ny lasantsy izay niseho tao amin'ny kabine dia afaka manondro zavatra iray ihany: ny carburetor dia navoaka ny solika, satria be loatra izany. Na dia kely aza ny famotsorana ny solika dia mety handrava ny fantson-tsolika, izay feno olana lehibe amin'ny fanombohana ny motera.
Mila mitady ny toerana niavian'ny solika faran'izay haingana ianao. Matetika izy ireo dia solika depressurized na fantsona miverina: ny toerana mando eo ambanin'izy ireo dia manondro ny toerana misy ny leakage.
Solex carburetor fanitsiana
Ilaina ny manara-maso ny fiasan'ny carburetor rehefa manomboka mahita karazana lesoka isan-karazany amin'ny fiasan'ny Solex ny mpamily. Ohatra, ny fiakaran'ny fanjifana solika na ny hatsiaka sarotra manomboka ...
Alohan'ny hanitsiana mivantana dia mila manomana ny toeram-piasana sy ny fitaovana ianao. Noho izany, ny carburetor dia tsy maintsy diovina amin'ny dian-tongotra sy ny vovoka mba tsy hiditra ao anatin'ilay fitaovana ny loto ivelany. Ankoatra izany, tsara kokoa ny mikarakara ny lamban-damba mialoha: raha ny marina, rehefa tapaka ny hose rehetra, dia afaka mandositra ny lasantsy.
Manaraka, mila maka fitaovana ianao. Amin'ny ankapobeny, azonao atao ny manitsy ny Solex amin'ny VAZ 2107 amin'ny:
- wrenches mahazatra;
- Phillips sy fisaka screwdrivers;
- mpitondra.
Ho fiomanana amin'ny fanitsiana dia mila mahita boky serivisy ho an'ny VAZ 2107 ianao. Ao no voatanisa ny toe-javatra rehetra miasa, izay mety tsy mitovy amin'ny tsirairay arakaraka ny taona nanaovana ny fiara.
Ahoana ny fomba hanitsiana ny efitrano mitsingevana
Ny drafitry ny asa dia ahitana hetsika maromaro maromaro:
- Atombohy ny motera, miandry 3-4 minitra ary vonoy ny herinaratra.
- Sokafy ny Hood ny VAZ 2107.
- Esory ny fonon'ny sivana rivotra: sarotra ny miditra amin'ny fametrahana carburetor.
- Esory ny sodina famatsiana eo ambonin'ny carburetor (esory amin'ny screwdriver fisaka ny fametahana clamp ary esory ny hose).
- Esory ny fampifandraisana visy amin'ny fonon'ny Solex, esory ny fonony ary apetraho eo anilany.
- Miaraka amin'ny mpitondra sekoly, refesina ny halavany manomboka amin'ny teboka A ka hatrany amin'ny teboka B, izay ny A dia ny sisin'ny efitrano mitsingevana, ary ny B dia ny haavon'ny solika ankehitriny. Ny elanelana tsara indrindra dia tokony ho tsy latsaky ny 25.5 mm. Raha misy fahasamihafana, dia ilaina ny manitsy ny toerana misy ny float.
- Mila miondrika amin'ny lalana iray na hafa ny bracket mitazona ny mitsingevana, miankina amin'ny hoe te hampihena na hampitombo ny halaviran'ny A mankany B ianao.
- Apetraho ny famaky ny mitsingevana mba hahafahany mivezivezy tsy misy hatak'andro.
- Aorian'ny fandrefesana indray dia jereo fa 25.5 mm ny elanelan'ny A mankany B. Ny fametrahana ny efitrano mitsingevana amin'izany dia azo heverina ho feno.
Video: workflow
Ahoana ny fomba hanitsiana ny fiara tsy miasa
Aorian'ny fametrahana ny haavon'ny lasantsy ilaina ao amin'ny efitrano miaraka amin'ny mitsingevana, dia azonao atao ny miroso amin'ny firafitry ny rafitra idle. Ity asa ity dia atao amin'ny fiara ihany koa, izany hoe tsy ilaina ny fandravana ny carburetor. Ny hany fampitandremana dia ny hoe mila manafana ny motera amin'ny mari-pana 90 degre Celsius ianao, ary esory indray ny fonon'ny sivana rivotra. Ankoatra izany, ny fomba dia tanterahina araka ny drafitra napetraka:
- Henjana ny visy kalitao amin'ny screwdriver hatramin'ny farany, ary esory ny visy 3-4 mihodina amin'ny lalana mifanohitra.
- Atombohy indray ny motera, avereno avy hatrany ny jiro, fatana ary radio - mila mamorona fanjifana angovo ianao.
- Miaraka amin'ny maotera mandeha, mametraka ny optimum isan'ny revolisiona ho an'ny VAZ 2107 amin'ny visy - tsy tokony hihoatra ny 800 rpm.
- Avy hatrany aorian'io visy kalitao io, hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra - hatramin'ny 900 rpm (raha toa ka atao amin'ny faran'ny fararano na ririnina ny fanitsiana, dia azo ampitomboina amin'ny 1000 rpm io famantarana io).
- Esory amin'ny toeran'ny mifanohitra ny visy tsara kalitao: esory moramora mandra-pahatsapa ny fihenjanana ao anaty motera. Amin'izao fotoana izao dia ilaina ny mijanona amin'ny fihodinana ary manao fihodinana 1-1.5 miaraka amin'ny visy.
- Amin'izany dia azonao atao ny manala ny motera: ny fanitsiana ny rafitra XX amin'ny carburetor Solex dia heverina ho vita.
Ny fomba fiasa dia tena ilaina amin'ny fampandehanana maharitra sy tsy tapaka ny fitaovana maotera amin'ny hafainganam-pandeha ambany na mandritra ny fiatoana. Ankoatra izany, dia mihena be ny fandaniana solika.
Video: fanitsiana XX amin'ny VAZ 2107
Ahoana ny fampihenana ny fanjifana solika amin'ny maodely mitondra fiara rehetra
Ny iray amin'ireo antony mahazatra indrindra mahatonga ny tompon'ny fiara hanitsy ny fiasan'ny carburetor dia ny fanjifana solika. Ny fototry ny fomba ity dia ny fametrahana ny maotera hafainganam-pandehan'ny masontsivana nofaritan'ny mpanamboatra ao amin'ny Solex, izay mifandray amin'ny fanjifàna solika dia tsy maintsy hihena ihany koa:
- Atombohy ny motera ary tapaho izy rehefa tonga amin'ny mari-pana miasa ara-dalàna.
- Henjana hatramin'ny farany ny visy qualitative sy quantitative.
- Avy eo dia sokafy ny fihodinana 3 amin'ny lafiny mifanohitra (mihemotra).
- Jereo ny angon-drakitra avy amin'ny boky serivisy VAZ 2107. Apetraho tsara ny isan'ny revolisiona crankshaft voalaza ao amin'ny latabatra. Ny fanitsiana dia tanterahana amin'ny alàlan'ny fanandramana sy ny fanalana / fanamafisana ny visy amin'ny kalitao sy ny habetsahana.
Video: fanatsarana ny fanjifana solika
Izany hoe, ny carburetor Solex, izay loharanon'ny fananganana ny rivotra-solika fifangaroana ho an'ny motera VAZ 2107, dia azo amboarina tsy miankina ary apetraka amin'ny fomba fiasa tsara indrindra. Tokony hohamafisina fa ireo toromarika rehetra voalaza etsy ambony ireo dia natao ho an'ny mpamily izay manana fahaiza-manao azo ampiharina amin'ny fiasana amin'ny mekanika fiara. Raha tsy misy ny traikefa, dia asaina mifandray amin'ny manam-pahaizana manokana.
