Inona ny fihinanana menaka mahazatra?

Mamaly ny manam-pahaizana hoe maninona ny motera vaovao no mandany bebe kokoa sy ny fomba hisorohana ny fatiantoka

Tsy mahagaga raha mampiasa menaka maoderina ny motera maoderina. Tao anatin'izay taona faramparany izay dia nitombo be ny enta-mavesatry ny motera ary tsy azo ihodivirana ny fiaretany. Ny fitomboan'ny famatrarana sy ny fitomboan'ny tsindry ataon'ny varingarina dia mampiroborobo ny fidiran'ny entona amin'ny alàlan'ny peratra piston ao anaty rafi-pitobian'ny crankcase ary, noho izany, ao amin'ny efitrano fandoroana.

Ho fanampin'izay, mihombo hatrany ny motera ary misy turbocharge, ny tombo-kase izay tsy tery, ary menaka kely tsy azo ihodivirana miditra amin'ny compressor, ary noho izany ny varingarina. Vokatr'izany dia mampiasa menaka bebe kokoa ny motera mavesatra turbo, ka tsy tokony hahagaga ny olona na iza na iza ny vidin'ny 1000km.

Antony 5 mahatonga ny menaka manjavona

Setroka. Ny peratra piston dia mila fanosorana tsy tapaka. Ny voalohany amin'izy ireo dia mamela "sarimihetsika solika" ambonin'ny varingarina, ary amin'ny hafanana marobe dia manjavona ny ampahany aminy. Misy totalin'ny fatiantoka solika 80 mifandraika amin'ny fandoroana. Tahaka ireo bisikileta vaovao, ity ampahany ity dia mety ho lehibe kokoa.

Olana iray hafa amin'ity tranga ity dia ny fampiasana ny ambany-kalitao menaka, ny toetra izay tsy mifanaraka amin'ny nambaran'ny mpanamboatra maotera. Ny menaka viscosity ambany tsy tapaka (karazana 0W-16) dia mirehitra haingana kokoa noho ny menaka miasa tsara kokoa.

Lasa etona. Manjavona foana ny menaka. Arakaraka ny maha ambony ny mari-pana ao aminy no misy ny dingana mavesatra ao anaty crankcase. Na izany aza, ny sombintsombiny sy ny etona kely dia miditra ao amin'ny efitrano fandoroana amin'ny alàlan'ny rafitra rivotra. May ny ampahany amin'ny menaka, ary ny iray kosa mamakivaky ny muffler mankeny amin'ny arabe, manimba ilay mpitifitra eny an-dalana.

A LEAK. Ny iray amin'ireo antony mahazatra indrindra amin'ny fahaverezan'ny solika dia amin'ny alàlan'ny tombo-kase crankshaft, amin'ny alàlan'ny tombo-kase lohan'ny cylinder, amin'ny alàlan'ny fonon'ny valva, tombo-kase sivana solika, sns.

PENETRATION AO AMIN'NY SISTEM COOLING. Amin'ity tranga ity, ny antony dia ara-mekanika ihany - fahasimbana amin'ny tombo-kase lohan'ny cylinder, kilema eo amin'ny lohany na ny sakana amin'ny cylinder mihitsy aza. Miaraka amin'ny maotera ara-teknika dia tsy azo atao izany.

Fandotoana. Rehefa tratry ny hafanana ambony dia na ny menaka mahazatra aza (tsy lazaina intsony ny fampiasana azy efa ela) dia mety ho voaloto. Matetika izy io dia vokatry ny fidiran'ny vovoka amin'ny alàlan'ny tombo-kasen'ilay rafitra suction, izay tsy tery, na amin'ny alàlan'ny sivana amin'ny rivotra.

Ahoana ny fomba hampihenana ny fanjifana solika?

Arakaraky ny maha mahery setra ny fiara no mihombo ny tsindry ataon'ny motera misy motera. Ny setroka fandrehitra dia mitombo amin'ny alàlan'ny peratra amin'ny rafi-pitobian'ny crankcase, avy eo izay hidiran'ny diloilo amin'ny efitrano fandoroana. Izany koa dia mitranga rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha. Arak'izany, ny "racers" dia manana fanjifana solika betsaka noho ny mpamily milamina.

Misy olana hafa ihany koa amin'ny fiara turbocharge. Rehefa manapa-kevitra hiala sasatra ny mpamily rehefa avy mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha haingana ary mamono avy hatrany ny motera aorian'ny fijanonany dia tsy milamina ny turbocharger Arak'izany, miakatra ny mari-pana ary mivadika ho coke ny hafanana sasany ary mandoto ny solika.

Raha miakatra ny mari-pana amin'ny solika dia mihabe ihany koa ny fatiantoka, satria manomboka mihetsika haingana kokoa ireo molekiola ao amin'ny sosona amboniny ary miditra amin'ny rafitry ny rivotra. Noho izany dia ilaina ny manara-maso ny fahadiovan'ny radiatoran'ny motera, ny fahafahan'ny serivisy amin'ny hafanana ary ny habetsaky ny antifreeze ao amin'ny rafitra mangatsiaka.

Ankoatra izany, ny tombo-kase rehetra dia tsy maintsy jerena ary, raha ilaina, dia hosoloina avy hatrany. Raha miditra ao amin'ny rafitra fampangatsiahana ny solika, dia ilaina ny fitsidihana haingana any amin'ny foibe serivisy, raha tsy izany dia mety ho simba ny motera ary mety ho lafo ny fanamboarana.

Amin'ny ankabeazan'ny fiara, ny fahasamihafana eo amin'ny marika ambany sy ambany indrindra amin'ny dipstick dia iray litatra. Ka azo atao tsara ny mamantatra amin'ny tena marina hoe ohatrinona ny menaka tsy ampy.

Fiakarana sa vidiny mahazatra?

Ny toe-javatra mety indrindra dia rehefa tsy mieritreritra momba ny solika ny tompony mandritra ny fe-potoana eo anelanelan'ny roa fikojakojana ny fiara. Midika izany fa tamin'ny hazakazaka 10 - 000 km dia tsy mihoatra ny iray litatra ny motera.

Amin'ny fampiharana, ny fampiasana solika 0,5% amin'ny lasantsy dia heverina ho ara-dalàna. Ohatra, raha nitelina lasantsy 15 litatra tao anatin'ny 000 kilometatra ny fiaranao, dia 6 litatra ny fanjifana solika ambony indrindra. Izany dia 0,4 litatra isaky ny 100 kilometatra.

Inona no hatao amin'ny vidiny miakatra?

Rehefa kely ny mileage ny fiara - ohatra, eo amin'ny 5000 kilometatra isan-taona, tsy misy na inona na inona mampanahy. Amin'ity tranga ity, azonao ampiana menaka betsaka araka izay ilaina. Na izany aza, raha mandeha an'aliny kilaometatra isan-taona ny fiara, dia misy dikany ny mameno menaka amin'ny viscosity ambony kokoa amin'ny toetr'andro mafana, satria hirehitra sy hihena kely kokoa.

Mitandrema amin'ny setroka manga

Rehefa mividy fiara dia tadidio fa ny motera maniry ho azy voajanahary dia tsy mampiasa menaka kely noho ny maotera mandeha hoatra. Ny zava-misy fa ny fiara mihinana menaka manitra bebe kokoa dia tsy azo faritana amin'ny maso mitanjaka, tsara raha mahita azy ny manam-pahaizana manokana. Na izany aza, raha mivoaka ny setroka ny setroka, dia midika fitomboan'ny filan'ny "solika" izay tsy takona afenina.