Inona no frein pads ho an'ny VAZ 2110 hofidiana?
Heveriko fa matetika ny tompony no mijaly noho ny fijalian'ny fisafidianana ny brake pad, ary tsy mahagaga izany. Raha mividy ny mora indrindra amin'ny tsenan'ny fiara rehetra ianao, dia tsy tokony hanantena ny kalitao amin'ny fividianana toy izany ianao. Ny azonao avy amin'ireto tahiry ireto dia:
- fiakanjo haingana ny linings
- frein tsy mahomby
- feo hafahafa rehefa frein (kiaka sy sioka)
Toy izany koa ny ahy, rehefa nividy pads teny an-tsena ho an'ny VAZ 2110 ho an'ny 300 roubles aho. Tamin'ny voalohany, taorian'ny fametrahana dia tsy nahatsikaritra aho fa tsy mitovy amin'ny an'ny orinasa izy ireo. Saingy taorian'ny kilaometatra vitsivitsy dia nisy sioka niseho voalohany, ary taorian'ny 5000 km dia nanomboka nikiakiaka be izy ireo ka toa tsy nisy vy sisa tavela. Vokatr'izany, taorian'ny "fisokafana" dia hita fa simba hatrany amin'ny metaly ny pad frein aloha. Izany no nahatonga ny tabataba mahatsiravina.
Ny safidy ny pads anoloana ho an'ny folo ambony
Taorian'ny traikefa tsy nahomby toy izany, dia nanapa-kevitra aho fa tsy hanandrana intsony ny singa toy izany ary, raha azo atao, dia aleoko mividy zavatra lafo kokoa sy manana kalitao avo kokoa. nanao izany tamin'ny fanovana manaraka. Alohan'ny hanapahan-kevitra amin'ny orinasa iray manokana, dia nanapa-kevitra ny hamaky ny seha-pifanakalozan'ny tompona fiara vahiny aho ary hahita izay pads napetraky ny orinasa amin'ny Volvo iray ihany? ho fiara azo antoka indrindra eran-tany. Vokatr'izany dia nianatra aho fa amin'ny ankamaroan'ny maodely amin'ireo fiara vahiny ireo dia napetraka ao amin'ny orinasa ny pads ATE. Mazava ho azy, ny braking fahombiazana amin'ny VAZ 2110 dia tsy hitovy amin'ny marika Soedoà, fa na izany aza, dia afaka matoky ny kalitao.
Tamin'ny farany dia nandeha tany amin'ny magazay aho ary nijery ny isan-karazany, ary ny vintana dia ny hany karazana pads nataon'i ATE. Nanapa-kevitra ny handray izany tsy misy fisalasalana aho, indrindra satria tsy naheno hevitra ratsy avy amin'ny tompon'ny fiara ao an-toerana aho.
Ny vidin'ny singa tamin'izany andro izany dia tokony ho 600 roubles, izay saika ny lafo indrindra vokatra. Vokatr'izany, rehefa avy nametraka ireo kojakoja ireo amin'ny VAZ 2110 aho dia nanapa-kevitra ny hanamarina ny fahombiazany. Mazava ho azy fa tamin'ny kilometatra an-jatony voalohany dia tsy nampiasa braking maranitra aho mba hampiasaina tsara ny pads. Eny, ary naharitra elaela ny kapila freins mba hifanaraka amin'ireo aloka sisa tavela taorian'ireo teo aloha.
Vokatr'izany, rehefa niditra an-keriny tanteraka izy ireo, raha azoko lazaina izany, dia tsy isalasalana fa nanomboka nihena tsara kokoa ny fiara, tsy nisy squeaks, whistles ary rattles. Ny pedal amin'izao fotoana izao dia tsy voatery manindry mafy, satria na dia amin'ny fanerena malefaka aza dia miadana saika avy hatrany ny fiara.
Raha ny momba ny loharanon-karena dia izao no azo lazaina: mihoatra ny 15 km ny mileage amin'ireo pad ireo ary tsy mbola voafafa na ny antsasany aza. Tsy azoko lazaina intsony izay nitranga tamin’izy ireo, satria efa namidy tamin’ny tompony hafa ilay fiara. Saingy azoko antoka fa tsy hahita olana amin'ity orinasa ity ianao raha maka singa ATE tena izy.
Safidin'ny pads aoriana
Raha ny ao aoriana, dia azoko lazaina fa tsy hita ny ATE tamin'io fotoana io, noho izany dia naka safidy izay mendrika tsikera tsara ihany koa aho - izany no Ferodo. Ankoatra izany, tsy nisy fitarainana momba ny fandidiana. Ny hany olana nipoitra taorian'ny fametrahana dia ny fihenjanana saika ambony indrindra amin'ny tariby brake, satria raha tsy izany dia tsy nety nitazona ny fiara izy na dia teo amin'ny fihenjanana kely indrindra aza.
Izany dia azo inoana fa noho ny endrika hafa kely amin'ny pads aoriana (ny fahasamihafana dia mety tsy mitovy amin'ny milimetatra, fa izany dia mitana anjara toerana lehibe aorian'ny fametrahana azy). Ny kalitaon'ny frein dia tena tsara, tsy nisy fitarainana nandritra ny fotoana nitondrany.
