Ahoana no hampihenana ny fandaniana solika?
Ny fiara maoderina dia manakaiky ny fahalavorariana. Ny mpamorona azy ireo dia mandany ora an-jatony amin'ny fanadiovana ireo singa mitondra fiara, ny fanatsarana ny fitaovana tsara indrindra na ny famolavolana ireo singa tompon'andraikitra amin'ny coefficient drag aerodynamic. Na izany aza, ny mpamily dia mbola manana fiantraikany lehibe indrindra amin'ny fanjifana solika. Afaka mampihena ny fandaniana solika amin'ny fitondran-tenany ve izany?
Ireo izay te-hivezivezy ara-toekarena dia tokony handinika aloha ny fomba fitondrany. Izany no lafin-javatra izay manana fiantraikany lehibe indrindra amin'ny fanjifàna solika - na amin'ny fiara misy lasantsy sy gazoala. Ny fikarohana dia mampiseho fa amin'ny fanatsarana ny fomba fiaranao dia afaka mampihena ny fandaniana solika hatramin'ny 20-25% ianao.
Tokony homena laharam-pahamehana ny fampitomboana ny fahalalam-pomba amin'ny dia. Tokony ho tsaroanao fa ny hafainganam-pandeha rehetra sy ny braking tsy ilaina dia midika fatiantoka tsy azo ivalozana amin'ny solika sy fahaverezan'ny hafainganam-pandeha tsy ilaina amin'ny fiara. Ny dingana tsy mety dia azo sorohina amin'ny fijerena ny lalana na dia 200-300 metatra eo anoloan'ny satroka aza ary manandrana maminavina ny fihetsiky ny mpamily hafa. Raha misy olona mitodika mankany amin'ny fifamoivoizana na mahita fitohanan'ny fiara, esory ny tongotrao amin'ny entona - ny elektronika dia hanapaka ny famatsian-tsolika amin'ny cylinders ary hanomboka ny fizotry ny fijanonan'ny motera.
Mandritra ny fanafainganana, ny pedal entona dia tokony ho kivy mafy, na dia amin'ny 75%. Ny tanjona dia ny hahatongavana haingana amin'ny hafainganam-pandeha tadiavina, hampitony azy ary hifindra amin'ny fitaovana avo indrindra amin'ny fanjifana solika ambany indrindra amin'ny motera. Mba hampihenana ny fanjifana solika, dia mihamaro ny mpanamboatra fiara mampiasa gearbox enina hafainganam-pandeha. Raha tsara naoty izy ireo, dia tsy vitan'ny hoe manatsara ny fiasan'ny fiara, fa koa mampihena ny fanjifàna solika sy ny haavon'ny tabataba ao amin'ny kabine, izay tena tsikaritra rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony. Hatramin'ny taona vitsivitsy lasa izay, ny fifindran'ny hafainganam-pandeha 6 dia "haingam-pandeha" natokana ho an'ny maotera matanjaka kokoa. Ankehitriny dia miha-mitombo hatrany izy ireo. Raha ny Fiat Tipo vaovao, dia afaka mankafy azy ireo efa ao amin'ny fototra, 95-horsepower 1.4 16V dikan.
Mandritra ny fanafainganana, tandremo ny fihodinana. Ny hafainganam-pandeha avo loatra dia tsy manatsara ny hafainganam-pandeha, fa mampitombo ny fanjifana solika sy ny tabataba ao anaty kabine. Ao amin'ny Fiat Tipo vaovao, ny fisafidianana ny fitaovana tsara indrindra sy ny fotoana fampahavitrihana azy dia tsy olana - misy kisary ao amin'ny solosaina an-tsambo izay mampahatsiahy anao azy. Ity mari-pamantarana ity dia tsy maintsy atao amin'ny fiara rehetra misy motera mahafeno ny fenitra famoahana Euro 5 na Euro 6.
Na izany aza, tsy voatery ny solosaina an-tsambo misy tondro fanjifana solika. Raha tafiditra ao anatin'ny fiarantsika izy ireo dia mendrika ny hampiasa azy ireo. Vahaolana somary tsotra dia hampahatsiahy anao hoe ohatrinona ny vidin'ny fiara dynamic na haingana. Ohatra - ny fahasamihafan'ny fanjifana solika eny amin'ny làlambe amin'ny 140 km / h ary rehefa miadana ny 120 km / h dia eo ho eo amin'ny 1 l / 100 km. Azonao atao ny mandinika raha te ho tonga haingana amin'ny toerana halehanao ianao, na mendrika ny hampiadana kely sy hamonjy be.
Mendrika ny manomana fitsangatsanganana noho ny antony iray hafa - mahasoa kokoa ny mitazona ny hafainganam-pandeha tsy tapaka hatrany am-piandohana, noho ny fiara miadana kokoa ary avy eo manandrana manonitra ny fotoana very. Ohatra - ny fiara dia handany lasantsy kely eny amin'ny lalambe, izay hitondra amin'ny 140 km / h noho ny amin'ny voalohany mitondra fiara 120 km / h, ary avy eo 160 km / h.
Indrindra fa rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha avo, ny aerodynamic toetra ny vatana fiara lasa zava-dehibe. Azontsika atao ny manaratsy azy ireo amin'ny alàlan'ny fitaterana vatan-kazo tsy ampiasaina eo amin'ny tafo na mitondra fiara amin'ny varavarankely misokatra. Ny farany amin'ireo voatanisa ireo dia mety hiteraka fikorontanan'ny rivotra be dia be, izay hampitombo ny fanjifana solika antonony hatramin'ny isan-jato. Vitsy kokoa ny solika lanin'ny fiara raha toa ka mangatsiaka ny atiny miaraka amin'ny rivotra.
Ary satria isika miresaka momba ny "toetr'andro". Tsarovy fa rehefa ilaina ny asany dia tsy maintsy alefa izy io. Tokony hampiasa amim-pitandremana ihany koa ny fanamainana ny varavarankely, ny fitaratra na ny fanamainana seza. Ny compressor fandrefesana rivotra dia apetraka amin'ny motera fandoroana anatiny, ary ny herinaratra dia avy amin'ny alternator mifandray amin'ny fiara. Ny fanoherana fanampiny dia mampitombo ny fandaniana solika.
Noho izany antony izany ihany, tokony hojerena ny tosi-drivotra amin'ny kodiarana. Amin'ny fitazonana azy ireo amin'ny haavo atolotry ny mpanamboatra, dia ho afaka hankafy ny marimaritra iraisana tsara indrindra isika eo amin'ny fampiononana, ny fananana fiara ary ny fanjifana solika. Manoro hevitra ny manam-pahaizana momba ny eco-driving mba hampitombo ny tsindry ao amin'ny kodia amin'ny 0,2-0,5 atmosfera mihoatra ny soso-kevitra - izany dia hampidina ny fanoherana mihodinkodina ary misy fiantraikany kely amin'ny fananana fiara na fampiononana.
Misy fiantraikany amin'ny fanjifana solika ihany koa ny fepetra ara-teknika ankapobeny amin'ny fiara. Ny sivana maloto, ny fantson-tsetroka efa tonta, ny kodiaran'ny frein izay mikisaka amin'ny kapila na ny maotera mandeha amin'ny fomba vonjy maika dia midika fa fandaniana ambony kokoa eo ambanin'ny dispenser.
