Ahoana ny fomba hijerena ny clutch

Misy fomba tsotra ny fomba hanamarinana ny clutch, mamela anao hamantatra tsara ny toe-javatra misy azy, ary raha tonga ny fotoana hanaovana fanamboarana mety. Amin'ity tranga ity, dia tsy ilaina ny handrava ny gearbox, ary koa ny harona sy ny clutch kapila.

Famantarana ny clutch ratsy

Ny clutch amin'ny fiara rehetra dia rovitra rehefa mandeha ny fotoana ary manomboka miasa miaraka amin'ny fampisehoana simba. Noho izany, ny rafitra clutch dia tokony ho fantatra fanampiny rehefa miseho ireto soritr'aretina manaraka ireto:

• Amin'ny milina misy fifindran'ny tanana dia "misambotra" ny clutch rehefa eo an-tampony ny pedal mifanaraka aminy. Ary ny ambony - ny tonta kokoa ny clutch. izany hoe, mora ny manamarina rehefa miala amin'ny fijanonana ny fiara.
• Ny fihenan'ny toetra mavitrika. Rehefa mikoriana eo anelanelan'ny kapila clutch, ny hery avy amin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy afindra tanteraka amin'ny gearbox sy ny kodiarana. Amin'ity tranga ity, dia afaka mandre matetika ny fofona tsy mahafinaritra ny fingotra may avy amin'ny kapila clutch.
• Mihena ny dinamika rehefa misintona tranofiara. Eto ny zava-misy dia mitovy amin'ny teo aloha, rehefa afaka mihodina ny kapila ary tsy mamindra angovo amin'ny kodiarana.
• Rehefa avy eo amin'ny fiatoana dia mihetsiketsika ny fiara. Izany dia noho ny fisian'ny fiaramanidina simba ilay kapila entina, izany hoe mivadika. Matetika no mitranga izany noho ny hafanana be loatra. Ary ny overheating dia vokatry ny ezaka mafy eo amin'ny clutch singa ny fiara.
• Ny clutch "mitarika". Izany toe-javatra izany dia mifanohitra amin'ny slippage, izany hoe, rehefa tsy misaraka tanteraka ny fiara sy ny kapila entiny rehefa ketraka ny pedal clutch. Izany dia aseho amin'ny fahasarotana rehefa manova ny fiaingina, ka ny sasany (ary na ny rehetra) aza dia tsy azo atao ny mandeha. mandritra ny dingan'ny famadihana ihany koa dia matetika miseho ny feo tsy mahafinaritra.

Ny clutch dia tsy noho ny antony voajanahary ihany, fa koa amin'ny fampandehanana tsy mety amin'ny fiara. Aza enta-mavesatra loatra ny milina, misintona trailers tena mavesatra, indrindra rehefa mitondra fiara miakatra, aza manomboka amin'ny slippage. Amin'ity fomba ity, ny clutch dia miasa amin'ny fomba mitsikera, izay mety hitarika amin'ny tsy fahombiazany amin'ny ampahany na tanteraka.

Raha farafaharatsiny iray amin'ireo famantarana voalaza etsy ambony no hita, dia ilaina ny manamarina ny clutch. Ny fiara miaraka amin'ny clutch diso dia tsy miteraka fahasosorana mandritra ny fiasan'ny fiara, fa koa mampitombo ny toe-javatra misy azy, izay midika ho fanamboarana lafo.

Ahoana ny fijerena ny clutch amin'ny fiara

Mba hamantarana amin'ny antsipiriany ireo singa ao amin'ny rafitra clutch dia ilaina ny fitaovana fanampiny ary matetika ny fandravana azy ireo. Na izany aza, alohan'ny hidirana amin'ireo fomba fiasa sarotra ireo, dia azo atao ny manamarina ny clutch tsotra sy mahomby ary azo antoka fa tsy misy filaminana na tsia raha tsy esorina ny boaty. Ho an'ity dia misy fomba efatra mora.

4 fitsapana hafainganam-pandeha

Ho an'ny fiara misy fifindran'ny tanana dia misy fomba tsotra iray ahafahanao manamarina fa tsy nahomby tamin'ny ampahany ny clutch fifindran'ny tanana. Ny famakiana ny hafainganam-pandeha mahazatra sy ny tachometer ny fiara hita eo amin'ny dashboard dia ampy.

Alohan'ny hanamarinana dia mila mitady lalana fisaka misy tany malama tokony ho iray kilometatra eo ho eo. Mila fiara izy io. Ny algorithm clutch slip check dia toy izao manaraka izao:

• hanafaingana ny fiara ho any amin'ny gear fahefatra sy ny hafainganam-pandeha tokony ho 60 km / h;
• dia atsaharo ny fanafainganana, esory ny tongotrao amin'ny pedal lasantsy ary avelao ny fiara handeha;
• rehefa manomboka "kenda" ny fiara, na amin'ny hafainganam-pandeha tokony ho 40 km / h, mafy manome entona;
• amin'ny fotoana fanafainganana dia mila manara-maso tsara ny famakiana ny speedometer sy ny tachometer.

amin'ny clutch tsara ny zana-tsipìkan'ireo fitaovana roa voalaza dia hifindra miankavanana miaraka. Izany hoe, miaraka amin'ny fitomboan'ny hafainganam-pandehan'ny motera fandoroana anatiny dia hitombo ihany koa ny hafainganam-pandehan'ny fiara, ho kely ny inertia ary noho ny toetra ara-teknika amin'ny motera fandoroana anatiny (ny heriny sy ny lanjan'ny fiara). ).

Raha ny kapila clutch tena tonta, dia amin'ny fotoana fanerena ny entona pedal dia hisy fiakarana mafy ny hafainganam-pandehan'ny ny anatiny setroka maotera sy ny heriny, izay, na izany aza, dia tsy hamindra ny kodiarana. Midika izany fa hitombo tsikelikely ny hafainganam-pandeha. Izany dia ho aseho amin'ny zava-misy fa ny zana-tsipìka ny speedometer sy ny tachometer miankavanana tsy mifanaraka. Ankoatra izany, amin'ny fotoana ny fiakaran'ny haingana ny maotera hafainganam-pandeha avy aminy hisy kiririoka ho re.

Fitsapana frein tanana

Ny fomba fitsapana naseho dia tsy azo atao raha tsy voarindra tsara ny frein tanana (parking). Tokony hofanina tsara izy io ary amboary mazava tsara ny kodiarana aoriana. Ny algorithm fanaraha-maso ny fepetra clutch dia ho toy izao manaraka izao:

• apetraho eo amin'ny frein-tànana ny fiara;
• manomboka ny motera fandoroana anatiny;
• tsindrio ilay pedal clutch ary asio fitaovana fahatelo na fahefatra;
• andramo ny manalavitra, izany hoe, tsindrio ny pedal entona ary avotsory ilay pedal clutch.

Raha toa ka mihintsana sy mijanona ny motera fandoroana anatiny, dia milamina ny zava-drehetra miaraka amin'ny clutch. Raha miasa ny motera fandoroana anatiny, dia misy fitafy eo amin'ny kapila clutch. Tsy azo averina ny kapila ary ilaina ny fanitsiana ny toerana misy azy na ny fanoloana tanteraka ny andiany manontolo.

Famantarana ivelany

Ny serviceability ny clutch dia azo tsaraina ankolaka ihany koa rehefa mandeha ny fiara, izany hoe, miakatra na ambany enta-mavesatra. Raha solafaka ny clutch dia azo inoana izany fofona mirehitra ao an-trano, izay ho avy amin'ny harona clutch. Famantarana ankolaka iray hafa fahaverezan'ny fampisehoana mavitrika fiara rehefa manafaingana sy/na rehefa mitondra fiara miakatra.

Clutch "mitarika"

Araka ny voalaza etsy ambony, ny teny hoe "mitarika" dia midika izany Tsy misaraka tanteraka ny clutch drive sy ny discs driven rehefa manindry ny pedal. matetika, izany dia miaraka amin'ny olana rehefa mitodika / manova ny fitaovana amin'ny fifindran'ny tanana. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia re avy amin'ny gearbox ny feo sy ny rattles tsy mahafinaritra. Ny fitsapana clutch amin'ity tranga ity dia hatao araka ny algorithm manaraka:

• atombohy ny motera fandoroana anatiny ary avela hilona;
• ahena tanteraka ny pedal clutch;
• manaova fitaovana voalohany.

Raha toa ka tsy misy olana eo amin'ny seza mety ny gearshift lever, ny fomba dia tsy mitaky ezaka be ary tsy miaraka amin'ny rattle, izay midika fa ny clutch dia tsy "mitondra". Raha tsy izany, dia misy toe-javatra izay ny kapila tsy miala amin'ny flywheel, izay mitarika ho amin'ny olana voalaza etsy ambony. Mariho fa ny fahatapahana toy izany dia mety hitarika ho amin'ny tsy fahombiazana tanteraka tsy ny clutch, fa koa mitarika ho amin'ny gearbox tsy fahombiazana. Azonao atao ny manafoana ny fahasimbana voalaza amin'ny alàlan'ny paompy ny hydraulics na ny fanitsiana ny pedal clutch.

Ahoana no hanamarinana ny kapila clutch

Alohan'ny hanamarinana ny toetry ny kapila clutch, dia mila mandinika vetivety ny loharanon-karena. Zava-dehibe ny mitadidy fa ny clutch dia mitafy indrindra amin'ny fiara an-tanàn-dehibe, izay mifandray amin'ny fiovan'ny fiara matetika, mijanona ary manomboka. Ny salan'isa mileage amin'ity tranga ity dia manodidina ny 80 arivo kilometatra. Eo ho eo amin'ity hazakazaka ity dia ilaina ny manamarina ny toetry ny kapila clutch, na dia tsy miteraka olana ivelany aza izany.

Ny fitafy ny kapila clutch dia voafaritra amin'ny hatevin'ny soson'ny friction eo aminy. Ny sandany dia mora ny mamaritra ao amin`ny Mazava ho azy fa ny clutch pedal. Na izany aza, alohan'ny dia mila mametraka tsara ny pedal mihitsy ianao. Azafady, mariho fa ity sanda ity dia tsy mitovy amin'ny karazana fiara sy modely samihafa, ka ny fampahalalana marina dia azo jerena ao amin'ny antontan-taratasy ara-teknika momba ny fiara. Amin'ny ankabeazan'ny toe-javatra, ny pedal clutch ao amin'ny toerana idle (maimaim-poana) dia eo ho eo amin'ny iray na roa santimetatra ambony noho ny pedal frein ketraka (maimaim-poana).

Ny algorithm fanaraha-maso ny fitaovan'ny clutch disc dia toy izao manaraka izao:

• apetraho eo amin'ny toerana ambony ny milina;
• esory ny frein tanana, apetraho amin'ny tsy miandany ny fitaovana ary atombohy ny motera fandoroana anatiny;
• tsindrio ny pedal clutch amin'ny lalana rehetra ary ampidiro ny fitaovana voalohany;
• esory ny pedal clutch, manomboka mitondra ny fiara, raha tsy mamela ny motera setroka anatiny hijanona (raha ilaina, azonao ampiana entona kely);
• eo amin`ny dingana ny manomboka ny hetsika, dia ilaina ny manamarika ny toerana misy ny clutch pedal tena manomboka ny hetsika ny fiara;
• Raha manomboka ny vibration ao amin'ny trano, dia tsy maintsy atsahatra ny asa.

Miorina amin'ny valin'ny fitsapana dia azo raisina ireto fehin-kevitra manaraka ireto:

• Raha nanomboka ny hetsika rehefa ketraka ny pedal clutch hatramin'ny 30% dia avy any ambany, dia ao anatin'ny toe-javatra tsara ny kapila sy ny soson'ny friction. Matetika izany dia mitranga aorian'ny fametrahana kapila vaovao na ny harona clutch manontolo.
• Raha manomboka mihetsika ny fiara eo afovoan'ny dia pedal - midika izany fa ny kapila clutch entina eo amin'ny 40 ... 50%. Azonao atao ihany koa ny mampiasa ny clutch, tsy misy antony tokony hanahy. Na izany aza, rehefa afaka kelikely dia tsara ny mamerina ny fitsapana mba tsy hitondra ny kapila amin'ny fitafy lehibe.
• Raha "misambotra" ihany ny clutch amin'ny faran'ny fikapohana pedal na tsy azony mihitsy - midika izany hoe manan-danja (na feno) fanondranana kapila. Mila soloina araka izany. Amin'ny tranga "tsy voakarakara", dia mety hipoitra ny fofon'ny fehin-kibo may.

Ary mazava ho azy, ny vibration ny fiara amin'ny fotoana manomboka amin'ny toerana iray, ary koa ny slippage ny clutch rehefa miakatra ny fiara, amin'ny fotoana famatsiana entona, rehefa misintona tranofiara, dia manaporofo ny fitafy manakiana. ny disc.

Ahoana ny fijerena ny harona clutch

Ny harona clutch dia ahitana ireto ampahany ara-drafitra manaraka ireto: takelaka fanerena, lohataona diaphragm ary casing. Ny famantarana ny tsy fahombiazan'ny harona dia mitovy amin'ny fitafy ny kapila clutch. Izany hoe, very tanjaka ny fiara, manomboka solafaka ny clutch, tsy mandeha tsara ny fiaingana, mikisaka ny fiara rehefa manomboka. Matetika, raha simba ny harona, dia mijanona tanteraka ny fiaingana. Amin'ny alàlan'ny fanodikodinana tsotra amin'ny masinina dia tsy hahomby ny hamaritana hoe inona no tokony homen-tsiny ny harona, mila manaisotra azy amin'ny diagnostika manaraka ianao.

Ny tsy fahombiazana mahazatra indrindra amin'ny harona clutch dia ny fitafy ireo antsoina hoe felany eo amboniny. Very ny fananany springy, izany hoe, milentika kely izy ireo, noho izany dia mijaly ny clutch iray manontolo, rehefa mihena ny hery midina amin'ny disk. Rehefa mijery maso dia mila mandinika ireto zavatra manaraka ireto ianao:

• Toe-javatra mekanika sy lokon'ny felany. Araka ny voalaza etsy ambony dia tokony ho eo amin'ny fiaramanidina iray ihany izy rehetra, tsy misy na iray aza tokony hiondrika na hivoaka. Io no famantarana voalohany amin'ny fiandohan'ny tsy fahombiazan'ny harona.
• Raha ny lokon'ny felany, rehefa mafana loatra, dia mety hipoitra amin'ny metaly ny pentina manga maizina. Matetika izy ireo dia miseho noho ny famotsorana diso, noho izany dia mendrika ny hanamarina ny toe-pahasalamany.
• Matetika misy grooves eo amin`ny felany avy amin`ny famotsorana mitondra. Inoana fa raha mitovy ny elanelan'ireo grooves ireo, ary ny halaliny dia tsy mihoatra ny ampahatelon'ny haavon'ny felana, dia azo ekena izany, na dia manondro aza fa hosoloina tsy ho ela ny harona. Raha samy manana ny halaliny ny grooves mifanaraka amin'ny felany samihafa, dia azo soloina mazava tsara ny harona toy izany, satria tsy manome fanerena mahazatra izany.
• Raha toa ka hita kisendrasendra ny tasy avy amin'ny hafanana be loatra sy ilay antsoina hoe tarnish, dia midika izany fa mafana ny harona. Ny kojakoja famatsiana toy izany dia mety efa very ny sasany amin'ireo fananana miasa, ka tokony hieritreritra ny hanolo azy ianao. Raha toa ka misy rafitra ny toerana, dia manondro fotsiny ny fitafy mahazatra ny harona izany.
• Na ahoana na ahoana dia tsy tokony hisy triatra na fahasimbana mekanika hafa amin'ny felany. Ny akanjo mekanika kely amin'ny felany dia avela, ny sandany dia tsy mihoatra ny 0,3 mm.
• mila manombantombana ny toetry ny takelaka fanerena ny harona. Raha toa ka tonta be izany, dia tsara kokoa ny manova ny harona. Ny fanaraha-maso dia atao amin'ny tsipika (na ampahany mitovy amin'izany amin'ny fisaka) napetraka eo amin'ny sisiny. Noho izany dia azonao atao ny manamarina raha ao anaty fiaramanidina iray ihany ny kapila kapila, na miondrika na mivadika. Raha mihoatra ny 0,08 mm ny curvature amin'ny fiaramanidina kapila, dia tsy maintsy soloina vaovao ny kapila (harona).
• Miaraka amin'ny mari-pamantarana fandrefesana lavaka, dia azo refesina ny fitafy eo amin'ny disc drive. Mba hanaovana izany, dia mila mametraka ny tsorakazo fandrefesana eo amin'ny endriky ny kapila. Mandritra ny fihodinana dia tsy tokony hihoatra ny 0,1 mm ny fiviliana. Raha tsy izany dia tsy maintsy soloina ny kapila.

Miaraka amin'ny fitafy lehibe eo amin'ny harona, dia ilaina ihany koa ny manamarina ireo singa hafa amin'ny rafitra clutch, izany hoe ny famotsorana ary indrindra ny kapila. Matetika koa izy io no mihasimba be, ary tsara ny manova azy tsiroaroa. Hividy vola bebe kokoa izany, fa hiantoka ny fampandehanana clutch maharitra maharitra amin'ny ho avy.

Fanamarinana ny famotsorana ny clutch

Ny famotsorana clutch bearing dia miasa ihany rehefa ketraka ny pedal mifanaraka aminy (ambany). Amin'io toerana io dia mihemotra kely ny bearing ary misintona miaraka aminy ny kapila clutch. ka mampita torque.

Mariho fa ny mitondra amin'ny toerana miasa dia iharan'ny enta-mavesatra lehibe, noho izany aza tazonina elaela ny pedal clutch. Izany dia mety hitarika amin'ny tsy fahombiazan'ny famotsorana aloha loatra.

Ny iray amin'ireo famantarana miharihary sy mahazatra indrindra amin'ny famotsorana tsy nahomby dia ny fisehon'ny tabataba extraneous eo amin'ny faritra fametrahana azy mandritra ny fotoana izay ketraka ny pedal clutch. Mety manondro ny tsy fahombiazany amin'ny ampahany izany. Ny singa iray dia mety ho minitra voalohany aorian'ny fanombohana ny motera fandoroana anatiny amin'ny vanim-potoana mangatsiaka. Ity vokatra ity dia hazavaina amin'ny alàlan'ny coefficients isan-karazany amin'ny fanitarana ny vy izay anaovana ny fanerena sy ny fitaratra misy azy. Rehefa mafana ny motera fandoroana anatiny, dia hanjavona ny feo mifanaraka amin'izany raha toa ka ao anatin'ny toe-javatra miasa ny mitondra.

famantarana ankolaka iray ihany koa (mety ho vokatry ny antony hafa ny fahapotehana voatanisa etsy ambany) dia olana amin'ny hafainganam-pandeha. Ankoatra izany, afaka manana toetra hafa izy ireo. Ohatra, tsy mandeha tsara ny fiaingan'ny fiara (mila manao ezaka be ianao), mandritra ny fanombohana ary na dia ny hetsika aza dia mety hikorontana ny fiara, ary mety tsy miasa tsara ny clutch. Amin'ny toe-javatra toy izany, dia ilaina ny manao diagnostics fanampiny ny fanafahana mitondra, fa efa nesorina ny boaty.

Pedal Free Play Check

Ny pedal clutch amin'ny fiara rehetra dia manana lalao maimaim-poana foana. Na izany aza, rehefa mandeha ny fotoana na eo ambany fitarihan'ny anton-javatra ivelany, dia mety hitombo ny sanda mifanaraka amin'izany. Voalohany dia mila manapa-kevitra hoe inona marina ny lanjan'ny lalao maimaim-poana amin'izao fotoana izao ny fiara. Ary raha mihoatra ny fetra azo atao izany, dia tsy maintsy raisina ny fepetra fanamboarana mifanaraka amin'izany. Ohatra, ao amin'ny VAZ-"classic", ny dia feno ny clutch pedal dia tokony ho 140 mm, izay 30 ... 35 mm ny lalao maimaim-poana.

Mampiasà tsipika na kasety handrefesana ny lalao tsy misy pedal. izany hoe, ny pedal ketraka tanteraka dia heverina ho ny marika aotra. Ankoatra izany, mba handrefesana ny lalao maimaim-poana dia mila manindry ny pedal ianao mandra-pahatsapan'ny mpamily ny fanoherana ny fanerena. Ity no teboka farany handrefesana.

Mariho fa lalao maimaim-poana dia refesina amin'ny fiaramanidina marindrano (jereo ny sary)!!! Midika izany fa mila mandrefy ny elanelana eo amin'ny projection ny teboka aotra amin'ny gorodona marindrano ny fiara sy ny projection mitsangana ny teboka izay manomboka ny fanoherana hery. Ny elanelana misy eo amin'ny teboka voatondro amin'ny tany - izany no sandan'ny lalao maimaim-poana amin'ny pedal clutch.

Ho an'ny milina samihafa, ny sandan'ny lalao maimaim-poana dia ho hafa, noho izany dia mila mijery ny antontan-taratasy ara-teknika ianao mba hahazoana fampahalalana marina. Na izany aza, amin'ny ankamaroan'ny tranga, ny sanda mifanaraka amin'izany dia eo amin'ny 30…42 mm. Raha ivelan'ny fetra voafaritra ny sanda voarefy dia tsy maintsy ahitsy ny lalao malalaka. Matetika, amin'ny ankamaroan'ny milina, dia misy mekanika fanitsiana manokana mifototra amin'ny eccentric na voanjo manitsy no omena ho an'izany.

Ahoana no hanamarinana ny clutch cylinder

Amin'ny tenany manokana, ny cylinders clutch fototra sy fanampiny dia fitaovana maharitra sy azo itokisana, ka zara raha tsy mahomby izy ireo. Ny famantarana ny fahapotehan'izy ireo dia ny fitondran-tena tsy ampy. Ohatra, mety manomboka mihetsika ny fiara na dia efa ketraka tanteraka aza ny pedal. Na ny mifamadika amin'izany, aza mihetsika miaraka amin'ny fitaovam-pitaovana sy ny pedal.

Diagnostika cylinder midina amin'ny fanamarinana ny fisian'ny solika avy amin'izy ireo. Mitranga izany, izany hoe, mandritra ny depressurization, izany hoe, ny tsy fahombiazan'ny tombo-kase fingotra. Amin'ity tranga ity, ny fivoahan'ny solika dia hita eo ambonin'ny pedal ao amin'ny efitranon'ny mpandeha sy / na ao amin'ny efitranon'ny motera mifanohitra amin'ny toerana misy ny pedal clutch. Araka izany, raha misy menaka ao, dia midika izany fa ilaina ny fanavaozana ny clutch cylinders.

DSG 7 Clutch Test

Ho an'ny boaty robotika DSG, ny DSG-7 no clutch malaza indrindra amin'izao fotoana izao. Ny famantarana ny tsy fahombiazan'ny ampahany dia matetika ireto manaraka ireto:

• fihotsahan'ny fiara rehefa manomboka miala amin'ny toerana iray;
• vibration, na mandritra ny fanombohana na eo am-pamiliana, izany hoe rehefa mandeha amin'ny fiaingana faharoa ny fiara;
• fahaverezan'ny toetra mavitrika, izany hoe mandritra ny acceleration, mitondra fiara miakatra, misintona tranofiara;
• feo mikoropaka tsy mahafinaritra mandritra ny fiovan'ny fitaovana.

Ny clutch amin'ny boaty robotika (DSGs) dia iharan'ny fitafy koa, koa jereo tsindraindray ny toe-pahasalamany. Na izany aza, hafa kely amin'ny "mekanika" klasika no atao. izany hoe, ny fitsapana clutch DSG dia tsy maintsy atao araka ny algorithm etsy ambany:

• Apetraho eo amin'ny arabe na lampihazo ny milina.
• Atsipazo ny frein ary afindrao amin'ny toerana samy hafa ny fitombenan'ny fiara (mode). Ny tsara indrindra, ny fizotry ny famadihana dia tokony hitranga tsy misy ezaka lehibe, mora sy milamina, tsy misy fikosoham-bary na feo hafa. Raha toa ka misy feo "tsy salama" any ivelany, ny fihovitrovitra, ny fiaingana dia mifindra amin'ny ezaka mafy, dia tsy maintsy atao ny fanamarinana fanampiny amin'ny clutch DSG.
• Apetraho amin'ny D ny maodely mitondra fiara, avy eo esory ny pedal frein. Ny tsara indrindra dia ny fiara dia tokony manomboka mihetsika na dia tsy manindry ny pedal accelerator aza ny mpamily. Raha tsy izany, dia afaka miresaka momba ny fitafy mafy ny clutch singa. Na izany aza, amin'ity tranga ity dia mety tsy mihetsika ny fiara noho ny fitafy ny motera fandoroana anatiny. Noho izany dia ilaina ny fanamarinana fanampiny.
• Ny fanafainganana dia tsy tokony hiaraka amin'ny feo mikotrokotroka, rattles, jerks, dips (famerenana tampoka ny dinamika haingana). Raha tsy izany dia misy ny mety hisian'ny fitafy clutch lehibe.
• Miaraka amin'ny hafainganam-pandeha maranitra, ny famakiana ny speedometer sy ny tachometer dia tokony hampitombo synchronous. Raha miakatra mafy ny fanjaitra tachometer (mitombo ny hafainganam-pandehan'ny motera), fa tsy mitombo ny fanjaitra speedometer (tsy mitombo ny hafainganam-pandeha), izany dia famantarana mazava momba ny fiakanjo amin'ny clutch na friction multi-plate clutch.
• Rehefa frein, izany hoe, rehefa midina, dia tokony hizotra tsara ihany koa ny fifindran'izy ireo, tsy misy kitika, ratra, rattle ary "olana" hafa.

Na izany aza, ny fitsapana clutch DSG-7 tsara indrindra dia atao amin'ny alàlan'ny autoscanner elektronika sy programa manokana. Ny mahazatra indrindra amin'izy ireo dia "Vasya diagnostician".

Ahoana ny fijerena ny rindrambaiko clutch DSG

Ny fanamarinana tsara indrindra amin'ny boaty robotika DSG 7 dia atao amin'ny alàlan'ny programa Vasya Diagnostic. Noho izany dia tsy maintsy apetraka amin'ny solosaina finday na gadget hafa izy io. Mba hifandraisana amin'ny fitaovana elektronika amin'ny fiara dia mila tariby VCDS mahazatra ihany koa ianao (antsoina hoe "Vasya") na VAS5054. Mariho fa ny eto ambany ny fampahalalana dia mety amin'ny boaty DSG-7 0AM DQ-200 miaraka amin'ny clutch maina! Ho an'ny boaty hafa, ny fomba fanamarinana dia mitovy, fa ny mari-pamantarana miasa dia ho hafa.

Ny clutch amin'ity boaty ity dia avo roa heny, izany hoe misy kapila roa. Alohan'ny handehanana any amin'ny diagnostika, dia ilaina ny mandinika fohy ny fahasamihafana misy eo amin'ny DSG sy ny clutch fifindran'ny tanana, izany dia hanampy amin'ny fahatakarana bebe kokoa ny aretina.

Noho izany, ny klasika "mekanika" clutch dia miasa amin'ny ankapobeny, izany hoe ny kapila mitondra sy mitondra fiara dia mihidy rehefa mivoaka ny pedal. Ao anaty boaty robotika dia misokatra amin'ny ankapobeny ny clutch. Ny fifindran'ny torque dia omen'ny mechatronics amin'ny alàlan'ny fametahana ny clutch mifanaraka amin'ny zavatra tokony halefa amin'ny boaty. Arakaraka ny fikitihana ny pedal entona dia vao mainka miraikitra ny clutch. Noho izany, mba hamantarana ny toetry ny robotic clutch dia zava-dehibe tsy mekanika, fa koa ny toetra mafana. Ary tiana ny hitifitra azy ireo amin'ny dinamika, izany hoe, raha mandeha ny fiara.

Fanamarinana mekanika

Aorian'ny fampifandraisana ny solosaina amin'ny ECU sy ny fandefasana ny programa Vasya Diagnostic dia mila mandeha amin'ny sakana 2 antsoina hoe "Transmission Electronics". fanampiny - "Block of measurements". Voalohany dia mila manamarina ny toetry ny kapila voalohany ianao, ireto ny vondrona 95, 96, 97. Amin'ny fampiasana ny programa dia afaka manamboatra grafika ianao, saingy tsy azonao atao izany. izany hoe, mila mitandrina ny sandan'ny fetran'ny kapoka sy ny toerana misy ny fetra amin'izao fotoana izao (voamarina) ny tsorakazo. Esory amin'ny tsirairay izy ireo. Ny fahasamihafan'ny vokatr'izany dia ny fitahirizana ny famelezana kapila amin'ny milimetatra ny hateviny. Ny dingana mitovy dia tsy maintsy atao amin'ny kapila faharoa. Mba hanaovana izany, mandehana any amin'ny vondrona 115, 116, 117. Amin'ny ankapobeny, amin'ny clutch vaovao, ny sisiny mifanaraka amin'izany dia eo amin'ny 5 ka hatramin'ny 6,5 mm. Ny kely kokoa dia ny fitafy kapila bebe kokoa.

Mariho fa ny ambiny amin'ny kapila clutch DSG voalohany tsy tokony ho latsaky ny 2 mm, ary ny kapila faharoa - latsaky ny 1 mm!!!

Tsara ny manao fomba mitovy amin'ny dinamika, izany hoe, rehefa mandeha amin'ny lalana malefaka ny fiara miaraka amin'ny fifindran'ny torsi ambony indrindra mankany amin'ny boaty. Mba hanaovana izany, mandehana any amin'ny vondrona 91 sy 111 ho an'ny kapila voalohany sy faharoa. Azonao atao ny mitondra fiara ho an'ny diagnostika amin'ny fomba D na amin'ny fitaovam-piadiana fahefatra, fahadimy na fahenina. Ny dinamika dia tsy maintsy refesina amin'ny clutch mitovy sy hafahafa. Tsara ny manindry ny bokotra Graph aloha mba hanao sary mifanaraka amin'izany ny programa.

Araka ny grafika aterak'izany, dia afaka mitsara ny sandan'ny vokatra azo avy amin'ny tehina clutch miasa. Zava-dehibe ny mitandrina ny ambony indrindra azo avela Output. Ary ny lavidavitra kokoa ny sanda azo avy amin'ny fetra, ny tsara kokoa (tsy tonta) toe-javatra ny clutch discs.

Fanamarinana ny mari-pana

Manaraka dia mila mandeha any amin'ny mari-pana toetra. Voalohany dia mila mijery ny tondro static ianao. Mba hanaovana izany, mandehana any amin'ny vondrona 99, 102 ho an'ny kapila voalohany ary 119, 122 ho an'ny faharoa. Avy amin'ny vakiteny dia azonao fantarina raha niasa tamin'ny fomba mitsikera ny clutch, ary raha izany, dia adiny firy marina. Azonao atao koa ny mijery ny mari-pana manokana eo amin'ny efijery. Arakaraka ny ambany ny mari-pana miasa ny clutch, ny tsara kokoa, ny kely tonta.

Aorian'izany dia mila mandeha any amin'ny vondrona laharana 98 sy 118 ianao ho an'ny kapila voalohany sy faharoa. Eto dia afaka mahita ny sandan'ny coefficient ny adhesion, ny deformation ny clutch, ary koa ny mari-pana ambony indrindra miasa. Ny coefficient adhesion dia tokony ho tsara indrindra eo amin'ny 0,95…1,00. Midika izany fa saika tsy solafaka ny clutch. Raha ambany kokoa ny coefficient mifanaraka amin'izany, ary mbola manan-danja kokoa, izany dia manondro ny fitafy clutch. Ny ambany ny sandany no ratsy kokoa.

.

Mariho fa amin'ny toe-javatra sasany dia mety mampiseho sanda mihoatra ny iray ny fitaovana! Izany dia noho ny mampiavaka ny fandrefesana ankolaka ary tsy tokony hiteraka ahiahy, ny sanda tokony ho raisina ho iray.

Refesina ankolaka ihany koa ny anton'ny fanerena. Ny tsara indrindra dia tokony ho aotra. Ny lehibe kokoa ny fiviliana amin'ny aotra, ny ratsy kokoa. Ny tsanganana farany eo amin'ny efijery amin'ity fomba ity dia ny mari-pana ambony indrindra amin'ny kapila mandritra ny fe-potoana fiasan'ity clutch ity. Ny ambany dia tsara kokoa.

Manaraka, mila manangona vaovao momba ny hafanan'ny kapila amin'ny dinamika ianao. Mba hanaovana izany, dia mila mandeha any amin'ny vondrona 126 ao amin'ny fandaharana. Ny iray (mavo amin'ny alàlan'ny default) dia ny kapila voalohany, izany hoe, odd gears, ny faharoa (manga mazava raha default) dia ny faharoa, eny amin'ny gears. Ny fehin-kevitra ankapobeny amin'ny fitsapana dia mampiseho fa ny haavon'ny hafainganam-pandehan'ny maotera sy ny enta-mavesatra eo amin'ny clutch, ny haavon'ny mari-pana amin'ny kapila. Arak'izany dia irina ho ambany araka izay azo atao ny sandan'ny maripana tsirairay.

Mariho fa ny serivisy fiara sasany dia manolotra ny mpanjifany, miaraka amin'ny fanampian'ny fampifanarahana amin'ny lozisialy, mba hanesorana ny hovitrovitra rehefa mitondra fiara amin'ny fitaovana faharoa (famantarana mampiavaka ny fitafy clutch DSG-7). Raha ny marina, ny antony mahatonga ireo vibration ireo dia zavatra hafa, ary ny fampifanarahana amin'ity tranga ity dia tsy hanampy.

Ny fampifanarahana amin'ny teboka fifindran'ny toerana sy ny lalao tsy misy clutch amin'ny ankapobeny dia manampy amin'ny fampandehanana ny boaty ary manalava ny androm-piainan'ny mechatronic. Mandritra io fomba fiasa io dia averina ny teboka fanodinkodinana, amboarina ny tsindry amin'ny hetsika mechatron, ary ny calibration maimaim-poana sy ny tsindry amin'ny kapila clutch dia voalamina. soso-kevitra manao adaptation isaky ny 15 arivo kilometatra mihazakazaka. Na dia eo amin'ny mpitondra fiara aza dia maro ireo manana toe-tsaina ratsy manoloana ny fampifanarahana, noho izany dia anjaran'ny tompon'ny fiara ny manapa-kevitra na hifanaraka na tsia.

Mifanaraka amin'ny diagnostika clutch amin'ny fampiasana fitaovana rindrambaiko, ilaina ihany koa ny manamarina ny rafitra fiara hafa, izany hoe ny fijerena ny fahadisoana efa misy. izany hoe, azonao atao ny manamarina ny mechatronics mihitsy. Mba hanaovana izany, mankanesa any amin'ny vondrona 56, 57, 58. Raha misy ny saha aseho Ny laharana ambany indrindra amin'ny 65535, midika hoe, tsy misy lesoka.

Fanamboarana clutch

Amin'ny fiara maro, ny rafitra clutch dia iharan'ny fanitsiana. Azo atao samirery izany, na amin'ny alalan'ny fifandraisana amin'ny tompony mba hahazoana fanampiana. Raha ambany ny mileage amin'ity harona clutch ity ny fiara, dia azo ekena io fomba fanamboarana io. Raha ny mileage dia manan-danja, ary na dia ny clutch efa iharan'ny fanitsiana, dia tsara kokoa ny hanolo ny kapila na ny harona manontolo (arakaraka ny ambaratonga sy ny halehiben'ny fahapotehana).

Tsara kokoa ny manao fanamboarana na fanitsiana haingana araka izay azo atao, rehefa miseho ny famantarana voalohany ny fahapotehana. Izany dia hiantoka tsy ny fiara mampahazo aina, fa koa hamonjy vola amin'ny fanamboarana lafo vidy.