Ahoana ny fanafanana motera mangatsiaka? Fanombohana mangatsiaka sy fanafanana ny motera.
Mafana sy mahafinaritra ny ao an-trano, saingy mangatsiaka any ivelany, toy ny any Rosia. Tahaka antsika ihany koa, rehefa mila miakanjo sy miomana hiatrika izao ririnina masiaka any ivelany izao isika dia mila miomana - mafana tsara koa ny motera. Ny fanombohana mangatsiaka ny motera dia mitranga amin'ny ririnina amin'ny mari-pana ambany kokoa noho ny amin'ny fahavaratra, noho izany dia tena zava-dehibe ny manafana tsara sy mitondra fiara mandritra ny minitra vitsy voalohany aorian'ny fanombohana. Mampitombo be ny fahatafin'ny maotera ary mampitombo ny mety hisian'ny fahasimbana lehibe amin'ny motera sy ny kojakojany ihany koa ny fikarakarana tsy mahazaka motera mangatsiaka.
Ny fizotry ny fanafanana araka ny tokony ho izy ny motera dia mifandraika indrindra amin'ireo mpitondra môtô izay mametraka ny dadany eny an-dalambe. Ireo fiara mijanona ao anaty garazy mafana na misy fitaovana fanamafisam-po dia mahatratra ny mari-pana miasa aloha ary ny maoteran'izy ireo dia toa tsy dia reraka loatra na simba be loatra.
Ny olana amin'ny fanombohana mangatsiaka sy ny fanamainana manaraka dia lohahevitra resahina eo amin'ny mpamily, raha, amin'ny lafiny iray, misy mpanohana ny teoria fanombohana sy hetsika, ary amin'ny lafiny iray, ny teoria fanombohana, miandry a minitra na roa (diovy ny varavarankely), ary mandehana. Ka iza no tsara kokoa?
Fomba teoria
Iaraha-mahalala fa haingana kokoa noho ny menaka maotera ny coolant. Midika izany fa raha ny fanjaitra ny coolant thermometer efa mampiseho, ohatra, 60 ° C, ny mari-pana ny motera menaka dia mety ho eo amin'ny 30 ° C ihany. Ary ny menaka matevina dia miharatsy / miadana kokoa any amin'ny toerana mety, midika izany fa ny ampahany sasany amin'ny motera dia malemy kokoa / tsy misy lubrique (fizarana lube isan-karazany, camshafts, fivoahan'ny valve hydraulic, na turbocharger plain bearings). Noho izany dia tena zava-dehibe ny hoe ny motera tsirairay dia tsy misy afa-tsy menaka motera avo lenta sy soso-kevitra. Matetika ny mpanamboatra fiara no mamaritra ny fenitry ny SAE ho an'ny motera manokana ary miankina amin'ny toetry ny toetr'andro izay mety hiasan'ny fiara. Noho izany, ny solika iray dia atolotra any Failandy ary ny iray kosa any amin'ny faritra atsimon'i Espaina. Ohatra amin'ny fampiasana menaka SAE fampiasa matetika indrindra: SAE 15W-40 mety ampiasaina amin'ny -20°C hatramin'ny +45°C, SAE 10W-40 (-25°C hatramin'ny +35°C) , SAE 5W -40 (-30°C hatramin’ny +30°C), SAE 5W 30 (-30°C hatramin’ny +25°C), SAE 0W-30 (-50°C hatramin’ny +30°C).
Rehefa manomboka ny motera amin'ny mari-pana amin'ny ririnina dia hita ny fitomboan'ny akanjo raha oharina amin'ny fanombohana "mafana", satria ny piston (vita amin'ny firaka aliminioma) dia tsy mandrindra, fa miendrika poara kely. Ny varingarina ihany, vita amin'ny firaka Fe ny ankamaroany, dia manana endrika milamina kokoa miankina amin'ny mari-pana. Mandritra ny fanombohana mangatsiaka amin'ny faritra kely dia misy ny fitafiana tsy mitovy amin'ny fotoana fohy. Ny lubricants mihombo tsara kokoa, ary koa ny fanatsarana ny famolavolana ny pistons / varingarina, dia manampy amin'ny fanafoanana io tranga ratsy io. fampiasana fitaovana maharitra kokoa.
Raha ny maotera misy lasantsy dia misy lafiny ratsy iray hafa mifandraika amin'ny haren'ny fangaro mora mirehitra, izay mamoaka ny sarin-tsolika amin'ny rindrina varingarina amin'ny fatra betsaka kokoa, ary koa noho ny fanalefahana ny diloilo mameno lasantsy, ampahan'ny izay mifintina. amin'ny rindrina misy volo na varingarina. Na izany aza, amin'ny motera maoderina miaraka amin'ny fanatsarana ny familiana, dia ahena ny olana, satria ny sampana fanaraha-maso dia mizara ny habetsahan'ny solika mifototra amin'ny fampahalalana avy amina sensor maro, izay raha ny maotera tsotra dia sarotra na. raha ny maotera carburetor tsotra dia tsy azo atao izany.
Teôria be dia be, fa inona ny fampiharana?
Miorina amin'ny fampahalalana etsy ambony dia ampirisihina hanomboka sy hiala ny fomba. Ny antony dia mamoaka tsindry avo kokoa ny paompy solika rehefa mitondra fiara, ary ny menaka mangatsiaka, matevina kokoa sy mikoriana, amin'ny ankapobeny, noho ny tsindry ambony kokoa, dia mahatratra ny toerana ilaina rehetra haingana kokoa. Amin'ny hafainganam-pandeha tsy miasa, ny paompy solika dia miteraka tsindry ambany kokoa ary mikoriana miadana kokoa ny menaka mangatsiaka. Amin'ny faritra sasany amin'ny menaky ny motera dia hiditra amin'ny faritra sasany amin'ny motera na latsaka, ary io fahatarana io dia mety hidika ho akanjo bebe kokoa. Ny fomba fijanonana dia tena mifandraika indrindra amin'ny tranga izay handalovan'ny kilometatra akaiky indrindra araka izay azo atao. Midika izany fa aza mikorapaka na mitaingina ambany raha mangatsiaka ny motera, ary mivezivezy amin'ny karazan-motera ao amin'ny elanelana 1700-2500 rpm. Ny fomba fanombohana sy fanombohana dia manana tombony ihany koa amin'ny fanamafisana tsy tapaka ireo singa hafa miady saina, toy ny fampitana na ny fahasamihafana. Raha, fotoana fohy aorian'ny fiaingany dia misy vato misakana iray miendrika havoana mideza miseho eny an-dalana na raha misy tranofiara mavesatra kokoa averina ao ambadiky ny fiara, dia tsara kokoa ny mandrehitra ny motera, aforeto kely ny pedal aingana ary avelao handeha ny motera mandritra ny folo segondra vitsy eo ho eo amin'ny 1500-2000 rpm ary hatramin'ny fiandohany.
Mpitondra fiara maro no nitondra fiara izay, nandritra ny familiana ara-dalàna, dia nanomboka nafana hatramin'ny 10-15 km teo ho eo. Io olana io dia misy fiatraikany amin'ny fiara efa antitra izay misy motera diesel mivantana izay tsy manana ilay antsoina hoe fanafanana fanampiny herinaratra. Ny antony dia matanjaka ara-toekarena ny motera toy izany, manana fahombiazana avo lenta ary vokatr'izany dia miteraka hafanana kely. Raha tadiavintsika ny maotera toy izany hanafana haingana dia tsy maintsy omentsika ny enta-mavesatra ilaina izany, izay midika fa ny motera toy izany dia manafana haingana be kokoa raha eo am-pitondrana fiara fotsiny, ary tsy hijanona any amin'ny toerana misy ny fiantsonana.
Ny tahan'ny hafanana dia tsy mitovy amin'ny karazana motera, tsirairay avy. inona ny solika mandoro azy. Na dia eo aza ny fanatsarana maro sy ny fanatsarana ny fitantanana mafana amin'ny motera diesel, amin'ny ankapobeny, ny motera lasantsy dia mafana kokoa sy haingana kokoa. Na dia eo aza ny fanjifana avo kokoa, dia mety kokoa amin'ny fampiasana matetika ao an-tanàna izy ireo ary amin'ny fanala mafy kokoa dia manomboka tsara kokoa izy ireo. Mitaky ela kokoa ny motera Diesel mba hanafana ary, raha ny fomba fijery miasa, dia tsy manana rafitra isan-karazany natao hamandrika ny loto ao amin'ny entona setroka ihany koa izy ireo. Raha tsorina, dia afaka manoratra fa na dia somary saro-pady ny motera lasantsy kely ary mbola mafana aorian'ny 5 km ny fandehanana milamina, ny gazoala dia mila min. 15-20 km. Ataovy ao an-tsaina fa ny zavatra ratsy indrindra ho an'ny motera sy ny singa ao aminy (ary koa ny bateria) dia miverimberina mangatsiaka rehefa tsy manam-potoana hanafanana kely ny motera. Noho izany, raha toa ianao ka efa tsy maintsy miala sy manomboka mangatsiaka / mangatsiaka maotera imbetsaka, dia nanolorana azy ho avela hitondra ho 20 km fara fahakeliny.
Famintinana 5-fitsipika
- raha azo atao dia atombohy ny motera ary avelao izy mandritra ny segondra vitsy
- avelao fotsiny ny motera rehefa ilaina izany
- aforeto tsara ny pedal accelerator, aza soratana ary aza atodina tsy ilaina ny motera.
- mampiasa menaka avo lenta natolotry ny mpanamboatra miaraka amin'ny viscosity mety
- aorian'ny famonoana hatrany ary manomboka motera mangatsiaka / mangatsiaka dia tsara ny mitondra fiara 20 km farafahakeliny.
