Ahoana ny fanovana ny menaka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy - fomba static sy mavitrika
Saika ny fiara rehetra misy fifindran'ny tanana dia tsy mila fanovana solika mandritra ny androm-piasany manontolo. Tsy mitovy ny toe-javatra amin'ny milina mandeha ho azy, izay tsy maintsy soloina menaka vaovao ny solika ampiasaina aorian'ny mileage iray na mifanaraka amin'ny tolo-kevitry ny mpanamboatra fiara.
Rahoviana no hanolo?
Ao amin'ny mahazatra gearboxes amin'ny Torque mpanova (transformer), ny menaka dia tokony hovana eo ho eo isaky ny 60 arivo. km ny mileage fiara. Na izany aza, dia tokony ho tsaroana fa ny vanim-potoana fanoloana ihany koa dia miankina amin'ny famolavolana ny fifindran'ny sy ny fomba fiasan'ny fiara, ary noho izany dia azo atao amin'ny malalaka isan-karazany ny 30 arivo. hatramin'ny 90 arivo km. Ny ankamaroan'ny trano fanamboarana fiara sy tobim-pamokarana dia mampiasa fomba roa hanovana ny solika fifindran'ny fiara: static sy dynamic.
Ahoana ny fanovana statika?
Io no fomba fanovàna menaka mahazatra indrindra. Tafiditra ao anatin'izany ny fandrotsahana ny menaka amin'ny alalan'ny fantsona tatatra na amin'ny alalan'ny vilany misy menaka ary miandry azy hivoaka avy ao anaty boaty.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny fomba static
Ny tombony amin'ny fomba static dia ny fahatsorany, izay tsy misy afa-tsy ny fanondrahana ny menaka ampiasaina. Na izany aza, misy ny tsy fahampiana lehibe: eo amin'ny 50-60 isan-jato eo ho eo ihany no soloina rehefa ampiasaina. ny habetsahan'ny menaka ao amin'ny gearbox. Amin'ny fampiharana, midika izany fa fampifangaroana menaka efa tranainy amin'ny menaka vaovao, izay miteraka fahasimbana lehibe amin'ny fananan'ity farany. Ny maningana amin'io lafiny io dia karazana milina mandeha ho azy taloha (ohatra, napetraka ao amin'ny Mercedes). Ny mpanova torque dia manana tafo tatatra, izay ahafahana manova menaka saika tanteraka.
Ahoana no hanovana dynamically?
Ny fomba mavitrika dia mandaitra kokoa, saingy mitaky fotoana bebe kokoa. Rehefa avy tatatra ny menaka efa nampiasaina, mitovy amin'ny fomba static, dia nesorina avy amin'ny vata fampangatsiahana solika mankany amin'ny boaty ny fantsona miverina amin'ny solika, ary avy eo dia napetraka ny adaptatera misy valva mba hifehezana ny solika mikoriana. Misy fitaovana famenoana manokana (miaraka amin'ny paompy) mipetaka amin'ny vozon'ny famenoana menaka, izay arotsaka ny menaka fifindran'ny vaovao. Aorian'ny fanombohana ny motera, ny fitaovam-pitaterana rehetra amin'ny lever mandeha ho azy dia mandeha tsikelikely mandra-pivoakan'ny menaka madio avy amin'ny fantsona radiator. Ny dingana manaraka dia ny hamono ny motera, esory ny fitaovana famenoana ary mampifandray ny tsipika miverina avy amin'ny cooler solika mankany amin'ny boaty. Ny dingana farany dia ny famerenana ny motera ary ny fanamarinana farany ny haavon'ny solika ao amin'ny unit mandeha ho azy.
Ny tombony sy ny tsy fahampian'ny fomba mavitrika
Ny tombony amin'ny fomba mavitrika dia ny fahafahana manolo tanteraka ny solika ampiasaina amin'ny fandefasana mandeha ho azy. Ankoatra izany, dia azo ampiasaina tsy amin'ny fampitana mandeha ho azy amin'ny Torque mpanova, fa koa ao amin'ny antsoina hoe. fifindran'ny miovaova mitohy (CVT) sy rafitra clutch mando roa. Na izany aza, ny fanoloana menaka fampitaovana ampiasaina amin'ny fomba mavitrika dia tsy maintsy atao amin'ny fomba matihanina, raha tsy izany dia mety ho simba ny paompy sy ny torque converter. Ankoatr'izay, ny fampiasana fitaovana fanadiovana mahery vaika (azo ampiasaina mandritra ny fiovan'ny solika mavitrika) dia miteraka fahasimbana (delamination) ny linings mihidy ao amin'ny torque converter. Ireo fepetra ireo ihany koa dia manampy amin'ny fanafainganana ny fiakanjoan'ny fehin'ny clutches sy ny frein ary, amin'ny toe-javatra faran'izay mafy, amin'ny fitohanana ny paompy.
