Ahoana ny fisafidianana menaka motera amin'ny marika fiara?

Ny safidy tsara amin'ny menaka maotera dia mamaritra ny faharetan'ny moteranao ary tsy misy olana. Ny isan-karazany ny menaka azo amidy dia tena midadasika ary mety hampisavoritaka ny mpamily tsy manana traikefa. Eny, ary ny mpamily efa za-draharaha indraindray dia manao fahadisoana rehefa manandrana maka zavatra tsara kokoa.

Tsy tokony ho resin'ny dokam-barotra manelingelina izay manome vahaolana manerantany amin'ny olana rehetra indray mandeha ianao. Mila misafidy ny menaka mety indrindra amin'ny moterao ianao, amin'ny fiheverana ny fepetra fiasana.

Inona no asan'ny menaka motera?

Ny menaka maotera dia tsy manao iray, fa asa manan-danja maromaro:

• fampangatsiahana ny ampahany amin'ny maotera mafana sy ny kojakoja mihetsika;
• fihenam-bidy: manatsara ny fahombiazan'ny motera ary mampihena ny fandaniana solika;
• fiarovana ny ampahany mekanika amin'ny fitafy sy ny harafesina: izay miantoka ny fiainana maharitra sy ny fahombiazan'ny maotera;
• fitazonana ny fahadiovan'ny motera amin'ny alàlan'ny fanesorana ny loto amin'ny alàlan'ny sivana menaka sy rehefa manova ny menaka.

Inona no karazana menaka maotera misy?

Araka ny firafitry ny simika, motera menaka dia mizara ho telo karazana - synthetic sy semi-synthetic, mineraly.

Synthetic. Azo avy amin'ny synthesis organika. Ny akora fototra dia matetika voahodina sy voadio tsara. Azo ampiasaina amin'ny karazana motera rehetra. Manana fanoherana avo amin'ny oxidation izy ary, rehefa miasa izy io, dia saika tsy misy petra-bola amin'ny ampahany amin'ilay fitaovana. Ny menaka synthetic dia mitazona viscosity maharitra mandritra ny mari-pana midadasika ary mihoatra lavitra noho ny menaka mineraly amin'ny fampiharana adidy mavesatra. Ny fahaiza-miditra tsara dia mampiadana ny fitaovan'ny maotera ary manamora ny fanombohana mangatsiaka.

Ny tsy fahampiana lehibe amin'ny menaka sentetika dia ny vidiny ambony. Na izany aza, ny fampiasana ny menaka toy izany dia tsy matetika mipoitra. Ny synthetics dia tokony hampiasaina amin'ny fanala be loatra (ambany -30 ° C), amin'ny toe-javatra fiasan'ny maotera mahery vaika, na rehefa atolotry ny mpanamboatra fitaovana ny menaka viscosity ambany. Amin'ny toe-javatra hafa, dia azo atao tsara ny mandeha amin'ny lubricant amin'ny vidiny mora kokoa.

Tokony hotadidina fa ny fiovan'ny rano mineraly mankany amin'ny sentetika amin'ny maotera tranainy dia mety hiteraka tondraka amin'ny tombo-kase. Ny antony dia ao amin'ny triatra ao amin'ny gaskets fingotra, izay, rehefa ampiasaina ny menaka mineraly, dia lasa tsentsina amin'ny fametrahana. Ary ny synthetics mandritra ny fandidiana dia manasa fatratra ny loto, manokatra ny lalana mankany amin'ny fiparitahan'ny menaka ary miaraka amin'ny fanakanana ny fantsona solika. Ankoatr'izay, ny sarimihetsika solika noforonin'ny synthetics dia manify loatra ary tsy manonitra ny elanelana mitombo. Vokatr'izany, ny fitaovan'ny motera taloha dia mety hanafaingana bebe kokoa. Noho izany, raha toa ianao ka efa manana ny tena tonta fitaovana amin'ny mileage ny 150 arivo kilometatra na mihoatra, dia tsara kokoa ny mandà ny synthetics.

Semi-synthetics. Mety amin'ny carburetor sy motera tsindrona, lasantsy sy gazoala. Novokarina tamin'ny fampifangaroana fototra mineraly sy synthetic. Amin'ity tranga ity, ny ampahany mineraly dia matetika eo amin'ny 70%. Ny additives avo lenta dia ampiana amin'ny composition.

Izy io dia ambony noho ny "rano mineraly", fa mora kokoa noho ny synthetics madio. Ny menaka semi-synthetic dia mahatohitra kokoa ny oxidation sy ny fisarahana noho ny menaka mineraly. Manana hery miditra be izy io ary manampy amin'ny fampihenana ny fitaovan'ny maotera. Manadio tsara ny ampahany amin'ny loto sy ny fametrahana, manome fiarovana amin'ny harafesina.

Ny tsy fahampiana - tsy mandefitra ny fanala mafy sy ny fepetra fiasana tafahoatra. Ny semi-synthetics dia mety ho safidy mpanelanelana raha te hiova amin'ny fanosotra mineraly mankany amin'ny synthetics. Mety ho an'ny powertrains vaovao sy efa tonta.

Mineraly. Mety amin'ny fiara misy motera carburetor. Manana vidiny mora izy io noho ny teknolojia famokarana tsotra. Manana lubricating tsara izy io, mamorona sarimihetsika misy menaka ary manadio moramora ny motera amin'ny fametrahana.

Ny tsy fahampiana lehibe dia ny fitomboan'ny viscosity amin'ny hafanana ambany. Amin'ny fanala, ny "rano mineraly" dia tsy voapoizina ary manasarotra ny fanombohana mangatsiaka. Miditra ao amin'ny kojakojan'ny motera ilay menaka matevina tsy ampy, izay manafaingana ny fitafy azy. Ny menaka mineraly koa dia tsy mandeha tsara amin'ny enta-mavesatra be.

Mandritra ny fandidiana amin'ny mari-pana miasa ara-dalàna sy avo lenta, ny additives dia mirehitra haingana, vokatr'izany, ny solika dia miha-taona ary mitaky fanoloana matetika.

Amin'ny lafiny vidiny / kalitao, ny menaka motera mineraly dia matetika no safidy tsara indrindra, indrindra any amin'ny faritra misy ririnina mangatsiaka. Ny zava-dehibe indrindra dia ny tsy hanadino ny hanova azy amin'ny fotoana.

Inona no maha samy hafa ny menaka maotera?

Noho izany, nanapa-kevitra ny amin'ny karazana menaka izahay, andao hiresaka momba ny toetra manan-danja mitovy - viscosity. Rehefa mandeha ny motera, ny singa ao anatiny dia mifamatotra amin'ny hafainganana mafy, izay misy fiantraikany amin'ny hafanany sy ny fitafiny. Mba hisorohana izany tsy hitranga dia zava-dehibe ny manana sosona fiarovana manokana amin'ny endrika fangaro menaka. Izy io koa dia mitana ny andraikitry ny sealant amin'ny cylinders. Ny menaka matevina dia mitombo ny viscosity, dia hamorona fanoherana fanampiny amin'ny ampahany mandritra ny hetsika, hampitombo ny enta-mavesatra eo amin'ny motera. Ary ny ranon-javatra ampy dia hivoaka fotsiny, hampitombo ny fikorontanan'ny ampahany ary handrava ny metaly.

Raha jerena ny zava-misy fa ny menaka rehetra matevina amin'ny hafanana ambany ary manify rehefa mafana, ny American Society of Automotive Engineers dia nizara ny menaka rehetra tamin'ny alàlan'ny viscosity ho fahavaratra sy ririnina. Araka ny fanasokajiana SAE, ny solika maotera fahavaratra dia voatondro fotsiny amin'ny isa (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Ny sanda voalaza dia maneho ny viscosity. Ny lehibe kokoa ny isa, ny viscous kokoa ny menaka fahavaratra. Araka izany, arakaraky ny fiakaran’ny hafanan’ny rivotra amin’ny vanin-taona mafana ao amin’ny faritra iray no tsy maintsy nividianana menaka mba hitoetra ho viscous amin’ny hafanana.

Fanao ny fanondroana ny vokatra araka ny SAE avy amin'ny 0W ka hatramin'ny 20W amin'ny vondrona mpanodina ririnina. Ny litera W dia fanafohezana ny teny anglisy winter - winter. Ary ny tarehimarika, ary koa amin'ny menaka fahavaratra, dia manondro ny viscosity azy, ary milaza amin'ny mpividy hoe inona ny mari-pana ambany indrindra azon'ny menaka zakaina nefa tsy manimba ny herin'aratra (20W - tsy ambany noho ny -10 ° С, ny 0W tsy misy ranomandry indrindra - tsy ambany noho ny -30°C).

Amin'izao fotoana izao, ny fizarana mazava amin'ny solika ho an'ny fahavaratra sy ny ririnina dia nihena ho any aoriana. Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy ilaina ny manova ny menaka mifototra amin'ny vanim-potoana mafana na mangatsiaka. Izany dia natao noho ny antsoina hoe menaka maotera ho an'ny toetr'andro rehetra. Vokatr'izany, ny vokatra tsirairay ho an'ny fahavaratra na ho an'ny ririnina dia tsy hita eny amin'ny tsena malalaka. Ny menaka amin'ny toetr'andro rehetra dia manana anarana SAE 0W-30, izay karazana symbiose amin'ny fanondroana menaka fahavaratra sy ririnina. Amin'ity anarana ity dia misy isa roa mamaritra ny viscosity. Ny isa voalohany dia manondro ny viscosity amin'ny mari-pana ambany, ary ny faharoa dia manondro ny viscosity amin'ny mari-pana ambony.

Ahoana ny fisafidianana menaka amin'ny code divay?

Rehefa ilaina ny mifidy marika manokana ho an'ny fanoloana menaka, ny mpanamboatra ny fiaranao ihany no mety ho mpanolotsaina tsara indrindra. Noho izany, voalohany indrindra, tokony hanokatra ny antontan-taratasy momba ny asa ianao ary handalina tsara izany.

Mila mahafantatra ireto toetra manaraka ireto ianao amin'ny fisafidianana menaka amin'ny kaody VIN:

• marika fiara sy modely manokana;
• taona nanaovana ny fiara;
• kilasy fiara;
• ny tolo-kevitry ny mpanamboatra;
• motera volume;
• faharetan'ny milina.

Ny boky torolalana momba ny serivisy dia tsy maintsy mamaritra ny fandeferan'ny mpanamboatra sy ny fepetra takian'ny mari-pamantarana solika roa lehibe:

• Viscosity araka ny fenitra SAE (Society of Automotive Engineers);
• API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) na ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) kilasy miasa;

Raha tsy misy ny antontan-taratasy momba ny serivisy, dia tsara kokoa ny miresaka amin'ny solontenan'ny tobin'ny serivisy mpivarotra izay manolotra fiara amin'ny marikao.

Raha tsy tianao na tsy manana fahafahana hividy ny menaka marika tany am-boalohany, dia afaka mividy vokatra avy amin'ny antoko fahatelo. Ny safidy dia tokony homena ny iray izay nohamarinin'ny mpanamboatra fiara mifandraika amin'izany, fa tsy ny soratra hoe "mahafeno ny fepetra ...". Tsara kokoa ny mividy amin'ny mpivarotra nahazo alalana na fivarotana rojo lehibe mba tsy hiharan'ny vokatra sandoka.

Ahoana no mifidy menaka amin'ny masontsivana?

SAE viscosity - io no tena paramètre amin'ny fifantenana ny menaka motera. Tsy kisendrasendra fa asongadina hatrany amin’ny canister amin’ny pirinty lehibe. Efa voalaza tetsy ambony io, ka aleo atao hoe ny fitsipika fototra amin'ny fisafidianana menaka araka ny fenitra SAE. TADIDIO -35 ary ampio aminy ny isa alohan'ny litera W. Ohatra, 10W-40: hatramin'ny -35 + 10 dia mahazo -25 - izany no mari-pana ambient izay tsy mbola mivaingana ny menaka. Amin'ny volana Janoary, mety hidina hatramin'ny -28 ny mari-pana indraindray. Ka raha maka menaka 10W-40 ianao, dia misy ny vintana mety tsy maintsy handehananao ny metro. Ary na dia manomboka aza ny fiara, ny motera sy ny bateria dia hahazo adin-tsaina be.

Fanasokajiana API. Ohatra: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

Ity marika ity dia tokony hovakiana toy izao manaraka izao: S - solika ho an'ny lasantsy, C - ho an'ny motera diesel, EC - ho an'ny angovo angovo. Ny litera etsy ambany dia manondro ny haavon'ny kalitao ho an'ny karazana maotera mifanaraka amin'izany: ho an'ny lasantsy manomboka amin'ny A ka hatramin'ny J, ho an'ny motera diesel manomboka amin'ny A ka hatramin'ny F. NY ATAO AO AMIN'NY ALFABE, NY ATAO HOE.

Ny isa aorian'ny litera - API CE / CF-4 - dia midika hoe ny motera ny menaka dia natao, 4 - ho an'ny efatra-stroke, 2 - ho an'ny roa-trosa.

Misy ihany koa ny menaka universal izay mety amin'ny motera lasantsy sy gazoala. Izy io dia voatondro toy izao manaraka izao: API CD / SG. Mora vakiana - raha misy CD/SG - io dia menaka DIESEL BEBE kokoa, raha SG / CD - midika hoe PETROL BE kokoa.

Fanendrena EC 1 (ohatra, API SJ / CF-4 EC 1) - midika ny isan-jaton'ny toekarena solika, i.e. laharana 1 - farafahakeliny 1,5% tahiry; laharana 2 - farafahakeliny 2,5%; laharana 3 - farafahakeliny 3%.

Fanasokajiana ACEA. Ity dia famintinana ny fepetra henjana amin'ny fampandehanana sy ny famolavolana motera any Eoropa. Ny ACEA dia manavaka karazana solika telo:

• "A / B" - ho an'ny fiara lasantsy sy gazoala;
• "C" ho an'ny motera lasantsy sy gazoala amin'ny fiara misy catalysts sy sivana;
• "E" - ho an'ny kamiao diesel sy fitaovana manokana.

Ny kilasy tsirairay dia manana sokajy manokana - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 na C1, C2 ary C3. Miresaka momba ny toetra samihafa izy ireo. Noho izany, sokajy A3 / B4 menaka dia ampiasaina amin'ny milina lasantsy.

Matetika ny mpanamboatra dia manondro ny kilasy telo amin'ny canister - SAE, API ary ACEA, fa rehefa misafidy dia manoro hevitra izahay hifantoka amin'ny fanasokajiana SAE.

Jereo koa

hanitatra kosa