Ahoana ny fomba hanitsiana ny fivoahan'ny valve amin'ny motera
afa-po
Mandritra ny fiasan'ny motera, ny ampahany rehetra dia manova ny refy geometrika noho ny fanitarana mafana, izay tsy azo vinavinaina foana. Ity olana ity koa dia mahakasika ny fampandehanan'ny valva amin'ny mekanika fitsinjarana entona amin'ny maotera efatra-stroke. Eto dia zava-dehibe ny hanokatra sy hanidy ny fidirana sy ny fivoahana fantsona tena marina sy ara-potoana, miasa amin'ny faran'ny valva taho, izay sarotra amin'ny toe-javatra ny fanitarana, na ny tahony sy ny lohan'ny sakana iray manontolo.
Ny mpamorona dia voatery mandao ny banga mafana amin'ny tonon-taolana na mampiasa ny fametrahana ny fitaovana fanonerana mekanika.
Ny anjara asan'ny valva sy ny fotoana valva ao amin'ny motera
Ny iray amin'ireo toetra manan-danja indrindra amin'ny motera rehefa tonga amin'ny heriny ambony indrindra miaraka amin'ny fanjifana solika azo ekena dia ny famenoana ny cylinders amin'ny fangaro vaovao. Miditra amin'ny volan'ny asa amin'ny alàlan'ny rafitra valve izy ireo, ary mamoaka gazy entona.
Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha lehibe ny maotera, ary azo heverina, miaraka amin'ny fiheverana sasany, na idling ambony indrindra na kely indrindra, ny entona mamakivaky ny cylinders dia manomboka mampiseho ny toetrany aerodynamic, inert ary ny hafa mifandraika amin'ny fahombiazan'ny fandoroana sy fanitarana mafana.
Miankina amin'ny famatsiana ara-potoana ny fangaro any amin'ny faritra iasana ny fahitsiana sy ny tsara indrindra amin'ny fitrandrahana angovo azo avy amin'ny solika sy ny fiovany ho angovo mekanika, arahin'ny fanesorana haingana azy.
Ny fotoana fanokafana sy fanakatonana ny valva dia voafaritra amin'ny dingana amin'ny hetsika piston. Noho izany ny foto-kevitra ny fizarana gazy phased.
Amin'ny fotoana rehetra, ary ho an'ny maotera, izany dia midika hoe zoro ny fihodinan'ny crankshaft sy ny kapoka manokana ny maotera ao anatin'ny tsingerina, ny toetry ny valve dia voafaritra mazava tsara. Tsy miankina afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha sy ny enta-mavesatra ao anatin'ny fetra voafaritra tsara napetraky ny rafitra fanitsiana dingana (mpandrindra ny dingana). Izy ireo dia fitaovana amin'ny maotera maoderina sy mandroso indrindra.
Famantarana sy vokatry ny fandoavana tsy mety
Ny tsara indrindra, ny fahamarinan'ny valves dia miantoka ny tsy fisian'ny backlash. Avy eo ny valva dia hanaraka tsara ny lalana napetraky ny mombamomba ny camshaft cam. Manana endrika sarotra sy voafantina tsara avy amin'ireo mpamorona ny maotera izy io.
Fa izany ihany no azo tsapain-tanana amin'ny fampiasana hydraulic hantsana compensators, izay, arakaraka ny famolavolana manokana, dia antsoina koa hoe hydraulic pushers sy hydraulic fanohanana.
Amin'ny toe-javatra hafa, ny elanelana dia ho kely, fa tena voafetra, arakaraka ny mari-pana. Ny mpamorona ny motera fandoroana anatiny, amin'ny andrana sy amin'ny kajy, dia mamaritra ny tokony ho izy amin'ny voalohany, mba tsy hisy fiantraikany amin'ny fiasan'ny motera ny fiovana amin'ny fivoahana amin'ny toe-javatra rehetra, ka manimba azy na mampihena ny toetran'ny mpanjifa.
Fanadiovana lehibe
Raha vao jerena dia toa azo antoka ny fampitomboana ny fivoahan'ny valva. Tsy misy fiovan'ny hafanana hampihena azy ireo ho aotra, izay feno olana.
Saingy ny fitomboan'ny tahiry toy izany dia tsy mandeha tsy misy soritra:
- ny maotera dia manomboka mandondona toetra, izay mifandray amin'ny fitomboan'ny acceleration ny ampahany alohan'ny hifandray;
- Ny enta-mavesatry ny fahatairana dia mitarika amin'ny fitomboan'ny fitafy sy ny fiparitahan'ny metaly, ny vovoka sy ny poti-pofona aterak'izany dia misaraka amin'ny motera, manimba ny ampahany rehetra izay mihosotra amin'ny vata fampangatsiahana mahazatra;
- manomboka mihena ny fotoanan'ny valva noho ny fotoana ilaina amin'ny fifantenana ny banga, izay mitarika ho amin'ny tsy fahombiazana amin'ny hafainganam-pandeha avo.
Mahaliana fa ny maotera mandondòna mafy misy banga lehibe dia afaka misintona tsara amin'ny fihodinana ambany, mahazo, araka ny filazan'izy ireo, "traktera traktera". Saingy tsy azonao atao an-tsaina izany, ny maotera dia ho lany haingana amin'ny vokatra avy amin'ny surface izay mahatsapa enta-mavesatra.
elanelana kely
Ny fampihenana ny elanelana dia feno vokatra haingana kokoa sy tsy azo havaozina. Rehefa mafana dia ho lasa aotra haingana ny fivoahana tsy ampy, ary hisy fitsabahana hiseho eo amin'ny fitambaran'ny cams sy valves. Vokatr'izany dia tsy hiraikitra mafy amin'ny faladiany intsony ireo takelaka valva.
Hikorontana ny fampangatsiahana ny kapila valva, ny ampahany amin'ny hafanana kasain'izy ireo hatsipy ao amin'ny metaly amin'ny loha mandritra ny dingana famaranana. Na dia eo aza ny zava-misy fa ny valves dia vita amin'ny vy mahatohitra hafanana, dia ho haingana overheat sy handoro ny fampiasana ny hafanana sy ny oksizenina misy. Ny môtô dia ho very ny famatrarana ary tsy mahomby.
Fanitsiana ny fivoahan'ny valve
Ny motera sasany dia mazàna mampitombo ny fivoahan'ny valva mandritra ny fampandehanana ara-dalàna vokatry ny fitafy. Tranga azo antoka izany, satria sarotra ny tsy mahatsikaritra ny fandondona izay nanomboka.
Ratsy kokoa, ary indrisy fa toy izao ny fihetsiky ny ankamaroan'ny motera rehefa mihena ny elanelana rehefa mandeha ny fotoana. Noho izany, mba hialana amin'ny tsy fahampian'ny elanelana sy ny fandoroana ny takelaka, dia ilaina ny manao fanitsiana hentitra araka ny fitsipiky ny orinasa.
Mampiasa ny probe izahay
Ny fomba tsotra indrindra dia ny manaisotra ny fonon'ny valva, manala ny cam avy amin'ny valva voazaha ary manandrana mampiditra gauge feeler fisaka avy ao amin'ny kitapo ho any amin'ny banga.
Amin'ny ankapobeny, ny hatevin'ny probes dia manana haavon'ny 0,05 mm, izay ampy ho an'ny fandrefesana amin'ny fahamendrehana azo ekena. Ny hatevin'ny ambony indrindra amin'ny probes, izay mbola miditra ao amin'ny banga, dia raisina ho ny hantsana.
Miaraka amin'ny rail sy indicator
Amin'ny môtô sasany, matetika ireo manana sandry rocker (levers, rockers) ao amin'ny mekanika fiara, dia azo atao ny mametraka fitaovana amin'ny endrika lalamby, izay misy sockets mba hametrahana mari-pamantarana dial marina.
Amin'ny alàlan'ny fametahana ny tongony eo amin'ny lever mifanandrify amin'ny taho, azonao atao ny manozongozona ilay rocker maimaim-poana amin'ny cam miaraka amin'ny tanana na amin'ny fork manokana, mamaky ny vakiteny amin'ny mari-pamantarana miaraka amin'ny fahamarinan'ny 0,01 mm eo ho eo. Tsy ilaina foana ny fahitsiana toy izany, fa lasa mora kokoa ny mifehy azy.
Inona no tokony hatao raha lany ny HBO
Ny fangaro propane-butane dia manana naoty octane ambony lavitra noho ny lasantsy mahazatra mahazatra. Arak'izany, mirehitra moramora kokoa izy io, manafana ny valva fivoahana mandritra ny fivoahana. Ny banga dia manomboka mihena mihoatra noho ny eritreretin'ny mpamorona ny maotera, raha heverina ny fampiasana lasantsy.
Mba hisorohana ny fandoroana ny kipantsona sy ny faladiany aloha loatra, dia ampitomboina ny banga mandritra ny fanitsiana. Ny sanda manokana dia miankina amin'ny maotera, matetika ny additive dia 0,15-0,2 mm.
Betsaka kokoa no azo atao, fa avy eo dia tsy maintsy miaritra tabataba, fampihenana ny herin'aratra ary fitafy bebe kokoa amin'ny mekanika fizarana entona ianao rehefa miasa miaraka amin'ny entana ampahany. Ny vahaolana tsara indrindra dia ny fampiasana motera misy compensator hydraulic ho an'ny entona.
Ohatra iray amin'ny fanitsiana valves amin'ny VAZ 2107
Ny VAZ-2107 dia manana maotera mahazatra miaraka amin'ny valva fiara amin'ny rockers avy amin'ny camshaft tokana. Mitombo ny banga rehefa mandeha ny fotoana, ny famolavolana dia tsy tonga lafatra, noho izany dia ilaina ny fanitsiana isaky ny 20 arivo kilometatra.
Azonao atao ny manatanteraka io fandidiana io, ny fahaizana dia mivoatra haingana. Amin'ireo zavatra azo ampiasaina dia mila valva saron-tava ihany ianao, tsy tokony hiezaka ny hamerina azy io na amin'ny sealant, malemy ny fonony, tsy azo itokisana ny fasteners, ho lasa be loatra ny motera amin'ny loto avy amin'ny solika mitete.
Ho an'ny asa dia tena ilaina ny mividy andian-dalamby sy famantarana. Ny tombony dia fantatr'ireo izay miasa amin'ny maotera matihanina ary afaka mankasitraka ny fahasamihafana misy eo amin'ny fitaovana tsara indrindra sy ny gauge feeler mahazatra.
Ny filaharan'ny asa amin'ny cylinders sy camshaft cams dia voasokitra amin'ny lalamby, ary misy ihany koa ao amin'ny boky VAZ na boky fanamboarana.
- Ny cylinder fahefatra dia napetraka eo amin'ny afovoan'ny maty farany amin'ny famatrarana fanerena, ary avy eo dia manitsy ny valves 6 sy 8. Ny elanelana dia refesina amin'ny famantarana iray, ary avy eo dia nesorina ny nat lock ary ampidirina amin'ny bolt manitsy ny tambin-karama.
- Ankoatra izany, ny hetsika dia miverimberina ho an'ny valves rehetra, mamadika ny crankshaft sequentially amin'ny 180 degre, na dia ho 90 manaraka ny camshaft. Ny laharan'ny cam sy ny zoro fihodinana dia aseho eo amin'ny vata.
- Raha misy gauge feeler no ampiasaina, dia ampidirina ao anatin'ilay banga, tsindriana amin'ny bolt adjustment sy ny nut lock. Mahazo fanerena toy izany izy ireo ka misintona avy amin'ny banga miaraka amin'ny ezaka kely, izany dia hifanaraka amin'ny elanelana mahazatra amin'ny 0,15 mm.
Amin'ny fampiasana ny hoe nesorina ny fonony, dia azo ampiharina ny manamarina ny fihenjanan'ny rojo sy ny toetry ny tensioner, ny kirarony ary ny torolàlana. Raha mila manamboatra zavatra na manamafy ny rojo ianao, dia amboary ny valva rehefa vita ny dingana rehetra miaraka amin'ny rojo.
