Ahoana no hanitsiana valves Kalina

Fanitsiana ny fivoahan'ny valva

Tsy atao afa-tsy amin'ny maotera mangatsiaka - ny mari-pana ambient tsara indrindra dia +20 degre. Omano mialoha:

• pliers misy valanorano tery;
• screwdriver;
• loha;
• syringe hanesorana menaka;
• tweezers;
• valve cracker (fitaovana);
• probe (0,2 sy 0,35 mm);
• adjusting washers.

Esory ny bolts mitazona ny fonon'ny valva, esory ary esory ny plugs. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia diniho ny lobe camshaft mba hahazoana antoka fa tsy misy akanjo. Avy eo dia mampiasa syringe hanesorana ny menaka amin'ny loha. Ampifandraiso amin'ny stud ny tariby valva. Dingana manaraka:

1. Atsofohy ny crankshaft ary ampifanaraho amin'ny fonon'ny fotoana sy ny pulley ny marika. Avy eo, atsangano ny nify telo hafa amin'ny pulley.
2. Amin'ny fampiasana fandrefesana 0,2mm (inlet) sy 0,35mm (outlet), jereo ny banga. Ho fanondroana: Mba hamaritana hoe aiza ny valva fidirana sy fivoahana, isao miankavia miankavanana: fivoahana-fidirana, fidiran-drivotra, sns. Tokony hosoloina ny shims rehefa mandalo mora foana ny gauge feeler. Mba hanaovana izany, ampidino ny valva amin'ny fitaovana iray, tsy manodina ny tappet amin'ny screwdriver fisaka.
3. Raiso ny fanosehana eo amin'ny farany ambany ary ampiasao pliers mba hanesorana ny fanasan-damba taloha ary hametraka iray vaovao mety.
4. Esory ny retainer ary jereo indray ny elanelana - ny probe dia tokony handalo tsy misy ezaka be.

Fitsipika: fanombohana voalohany - fanombohana faha-1, fanombohana faha-2 - fanombohana faha-5, fanombohana faha-2 - fanombohana faha-8, fanombohana faha-6 - fanombohana faha-4.

Valve fanitsiana Kalina, miaraka amin'ny 8-valva maotera, dia ilaina rehefa misy feo tsy mahafinaritra sy manaitra, mampahatsiahy ny metaly tabataba eo ambanin'ny Hood. Izany dia manondro fa ny valves "mitaky" fanitsiana avy hatrany. Mba hanatanterahana ny fanitsiana etsy ambony, dia mila manomana fitaovana sasany ianao, izany hoe: screwdrivers (flat sy Phillips), pliers lava orona (na tweezers), andian-tweezers, mpanasa mba hanitsiana ny habeny ilaina, 10 wrench (loha) miaraka amin'ny tahony, ary koa fitaovana fanitsiana manokana.

Te-hampitandrina avy hatrany ny mpamily aho fa ny valves "Kalina" ihany no mety ho cooled vondrona, raha tsy izany ny banga napetraka dia tsy mahafeno ny fepetra ara-teknika takiana. Esory ny fonon'ny valva ary apetraho ny shafts, crankshaft ary camshafts araka ny marika voamarika. Amin'ity tranga ity, ny piston ny cylinders 1 sy 4 dia tsy maintsy ao amin'ny TDC ny mekanika. Misy fomba isan-karazany hanitsy ny valves, dia hifidy ny haingana kokoa, izay tsy maintsy hamadika ny crankshaft kely kokoa, ary hanitsy efatra valves amin'ny fotoana iray ihany.

Noho izany, amin'ny voalohany dia mandrefy ny banga misy ny camshaft cams miakatra ambonin'ny valves. Amin'ity tranga ity, dia 1,2,3,5 valves. Ny elanelana mafana ho an'ny valves intake Kalina dia mifanaraka amin'ny 0,20 (+0,05 mm), ary ho an'ny valves exhaust 0,35 (+0,05 mm). Ny valva dia kajy miankavia miankavanana, ny fivoahana voalohany, avy eo ny fivoahana, sy ny sisa. Ny fivoahana tsy mifanaraka amin'ny sanda nominal dia amboarina amin'ny fampiasana gaskets. Apetraho eo amin'ny fonon'ny valva ny bara fanitsiana ary arotsaho izany amin'ny fametahana ny voanjo.

Avy eo, miaraka amin'ny lever ny mekanika fanitsiana dia manindry ny valva azo amboarina mankany amin'ny fiatoana, ary miaraka amin'ny fanampian'ny lever dia manamboatra ny toeran'ny valva pusher (ao amin'ny fanjakana voatsindry). Amin'ny fampiasana pliers, esory ny fanasan-damba taloha ary apetraho eo amin'ny toerany ny iray vaovao (amin'ny habeny tianao). Rehefa avy nesorina ny latch dia tsindrina amin'ny pry bar mandra-pipetraka tanteraka. Aorian'izay dia anjaran'ny valves manaraka 4,6,7,8. Mila manao revolisiona iray amin'ny shaft ianao (ny camshaft dia tokony hihodina amin'ny antsasaky ny fihodinana) ary hanao toy izany koa amin'ny valva sisa. Araka ny manam-pahaizana, raha ny fiara Kalina dia mihazakazaka hatramin'ny 50 km, dia tsy azo inoana fa ilaina ny manitsy ny valves Kalina, satria rehefa mijery ny banga (amin'ny ankamaroan'ny toe-javatra), dia manaraka ny fepetra takiana. fenitra.

Valve amin'ny fiara "Lada Kalina" dia manana anjara toerana lehibe amin'ny rafitra fizarana entona, izay tompon'andraikitra amin'ny famoahana ny entona entona sy ny fampidirana ny rivotra-solika mifangaro. Maro amin'ireo mpankafy fiara no tsy mihevitra ireo antsipiriany ireo ho tena zava-dehibe, na dia kely aza ny habeny. Ary ny sasany tsy mahalala akory ny toerana misy azy ary indraindray (arakaraka ny karazana motera) dia asaina manao fikojakojana.

Fanitsiana ny fivoahan'ny hafanana ao amin'ny mekanika valva amin'ny motera

Mandrefy sy manitsy ny fivoahana amin'ny motera mangatsiaka izahay. Esorinay ny efijerin'ny motera. Esory ny tariby throttle amin'ny sehatry ny fivorian'ny throttle (jereo ny "Manolo ny tariby throttle"). Rehefa avy nesorina ny voanjo telo, esory ny bracket tariby throttle ary afindrao amin'ny sisiny ny bracket miaraka amin'ny tariby (jereo ny "Esory ny receiver").

Amin'ny fampiasana screwdriver Phillips, esory ny fametahana hose amin'ny rivotra ambany ary esory ny fantson-drivotra avy amin'ny fantsona lohan'ny cylinder.

Ampiasao ny screwdriver Phillips, esory ny fametahana ny fantson-drivotra amin'ny vata fampangatsiahana (faritra lehibe) ary esory ny fantson-drano avy amin'ny fantsona saron-doha cylinder.

Amin'ny fampiasana screwdriver Phillips, esory ny fametahana hose fantson-drivotra (circuit idle) ary esory amin'ny fonon-doha cylinder ny fantsona.

Amin'ny fampiasana fanerena 10, esory ny voa roa mitazona ny saron'ny lohan'ny cylinder ary esory ny kapila.

Esory bushing fingotra roa.

Esory ny saron-doha cylinder. Esory ny fonon'ny fehikibo fameram-potoana eo anoloana. Ny fomba fanaraha-maso sy fanitsiana ny fivoahana ao amin'ny valve actuator dia toy izao manaraka izao. Avereno ny crankshaft amin'ny alalan'ny visy mihazona ny alternator drive pulley araka ny fihodin'ny famantaranandro mandra-pahatongan'ny marika fampifanarahana amin'ny camshaft pulley sy ny saron'ny fehin-tsetroka aoriana. Avy eo dia mihodina ny crankshaft manaraka ny famantaranandro hafa 40-50 ° (2,5-3 nify eo amin'ny camshaft pulley). Miaraka amin'ity toeran'ny famaky ity dia manara-maso voalohany ny banga miaraka amin'ny andian-tracers ...

ary lobes camshaft fahatelo. Tokony ho 0,20mm ny elanelana eo amin'ny lobe camshaft sy ny mpanasa lamba ary 0,35mm ho an'ny valva setroka. Ny fandeferana amin'ny valanorano rehetra dia ± 0,05 mm. Raha tsy mifanaraka amin'ny fepetra voafaritra ny elanelana...

avy eo dia apetraho eo amin'ny studs trano fonenan'ny camshaft mitondra ny valva.

Manodina ny pusher izahay ka ny groove amin'ny tapany ambony dia mitodika mankany aoriana (eo amin'ny lalana mankany amin'ny fiara).

Ampidirinay ny "fang" ny fitaovana eo anelanelan'ny cam sy ny pusher (1 - nozzle, 2 - pusher)

Amin'ny alàlan'ny fanindriana ny fanenon'ilay fitaovana dia alentika amin'ny “fang.

ary apetraho eo anelanelan'ny sisin'ny tohotra sy ny camshaft, izay mitazona ny tohotra eo amin'ny toerana midina.

Famehezana ny valva lifters rehefa manolo ny tady: 1 - retainer; 2 - fanasan-damba fanitsiana Atsofohy amin'ny toerana ambony ny fanonganana fitaovana

Ampiasao ny pliers, esory ny slot ary esory ny shim. Raha tsy misy fitaovana fanitsiana valves dia azo ampiasaina ny screwdrivers roa. Miaraka amin'ny screwdriver mahery, miantehitra amin'ny cam, dia manindry ny mpanosika midina isika, mampiditra ny sisin'ny screwdriver hafa (miaraka amin'ny sakan'ny lelany farafahakeliny 10 mm) eo anelanelan'ny sisin'ny pusher sy ny camshaft, manamboatra ny pusher ary esory ny fanitsiana. visy fanasan-damba misy pliers. Ny elanelana dia amboarina amin'ny alàlan'ny fisafidianana mpanasa mpanelanelana amin'ny hateviny ilaina.

Mba hanaovana izany, mandrefy ny hatevin'ny washer nesorina amin'ny micrometer. Ny hatevin'ny shim vaovao dia voafaritra amin'ny alàlan'ny formula: H = B + (AC), mm, izay misy ny "A" ny elanelana voarefy; "B" - ny hatevin'ny fanasan-damba nesorina; "C" - lalao naoty; "H" ny hatevin'ny mpanasa vaovao. Ny hatevin'ny fanasan-damba vaovao dia voamarika eo amin'ny tavany amin'ny electrograph. Mametraka fanasan-damba vaovao eo amin'ny pusher miaraka amin'ny marika midina isika ary manala ny retainer. Jereo indray ny banga. Rehefa amboarina araka ny tokony ho izy, dia tokony hiditra ao amin'ny banga miaraka amin'ny pinch kely ny gauge feeler 0,20 na 0,35 mm. Mihodina tsikelikely ny crankshaft amin'ny antsasaky ny fihodinana, manamarina ary, raha ilaina, manitsy ny fivoahan'ny valves hafa amin'ny filaharana voalaza ao amin'ny latabatra.

zoro ny fihodinan'ny crankshaft avy amin'ny toerana ny alignment marika, degre	isan'ny cams (miisa - avy amin'ny pulley camshaft)
setroka (gap 0,35 mm)	fidirana (elatra 0,20 mm)
40-50	а	3
220-230	5	два
400-410	8	6
580-590	4	7

Manangona ny motera amin'ny filaharana mifamadika izahay. Alohan'ny fametrahana ny saron-doha cylinder.

soloy vaovao ny gasket.

Ahoana ny fomba hanitsiana ny mekanika 8-valve amin'ny modely Lada Kalina? Na ho ela na ho haingana, ny ankamaroan'ny tompon'ireo fiara Rosiana azo ampiharina ireo dia mametraka fanontaniana mitovy amin'izany. Ny fanatanterahana ity dingana ity amin'ny tenanao manokana dia tsy hahaliana fotsiny, fa mahasoa koa amin'ny fahazoana traikefa.

Andeha isika izao hiroso amin'ny fandinihana amin'ny antsipiriany kokoa momba ilay lohahevitra voalaza eto: fanitsiana valva.

Fomba fanitsiana

Ny fomba hanitsiana ny valva amin'ny fanovana rehetra amin'ny sambo 8-valve dia mitovy. Tsy misy fahasamihafana afa-tsy amin'ny milina tsindrona avy amin'ny mpivarotra, viburnum 2 miaraka amin'ny motera mpivarotra. Manana vondrona piston maivana izy ireo ary seza seramika sy metaly. Amin'io lafiny io, ny elanelana dia tsy mitovy amin'ny 0,05 mm. Ny fahafantarana ny baiko sy ny fanitsiana rafitra, dia afaka manitsy ny valves ny tenanao. Afa-tsy ny tsy fisian'ny set sy ny fanasan-damba ho an'ny fanitsiana. Tsy mahasoa ny manaraka azy ireo eny an-tsena isaky ny mividy ny karazana rehetra.

Ity misy diagram amin'ny antsipiriany momba ny fanitsiana valves VAZ 2108, 2109, 2114, 2115

1. Voalohany dia mila mangatsiatsiaka ny maotera. Azonao atao ny mampiasa mpankafy mangatsiaka fanampiny avy amin'ny fiara VAZ rehetra. Apetrakay eo an-tampony izany mba hahatonga ny rivotra hizotra mankany amin'ny motera fandoroana anatiny ary avereno ny famatsiana herinaratra 12V;
2. Rehefa manamboatra motera 8-valve (11186, 11113 oka, 1118, 1111) miaraka amin'ny fivorian'ny throttle mekanika, esory ny tariby throttle avy amin'ny reservoir intake manifold;
3. Esory ny fonon'ny valva, ny fonon'ny sisin'ny fehikibo. Tapaho ny fantson-drivotra lehibe sy kely mankany amin'ny nipple throttle valve;
4. Pompeo menaka akaikin'ny kaopy valva amin'ny syringe na blower. Tena mety ny mampiasa syringe ara-pitsaboana tsy tapaka miaraka amin'ny hose silicone fotsy amin'ny farany;
5. Mametraka fitaovana fanitsiana - lalamby ho an'ny fanerena ny valva, antsoina koa hoe mpanapaka;
6. Apetraho ny toerana voalohany ho an'ny fanitsiana. Avereno amin'ny famantaranandro ny camshaft ary henjana ny nify 2-3. Ho an'ny fiara miaraka amin'ny vondrona piston maivana (fanomezana, viburnum 2, teo aloha), mitodika mafy amin'ny crankshaft. Raha mihodina ao ambadiky ny camshaft izy, dia mety ho solafaka ny fehikibo, ary raha tsy tsikaritra izany ary mitondra ny maotera valve, dia hiondrika izy;
7. Ahitsio amin'ity filaharana manaraka ity: 1 mivoaka sy sela 3 miditra;
8. Ahodina 90 degre ny camshaft. Mametraha sela 5 mivoaka sy sela 2 miditra;
9. Ahodina 90 degre. Mametraha sela 8 mivoaka sy sela 6 miditra;
10. Manao ny fihodinana 90 degre farany ary manitsy ny selan'ny famoahana 4 sy ny sela fampidirana 7;
11. Mametraka amin'ny filaharana mifamadika izahay. Mametraka gasket vaovao eo ambanin'ny fonon'ny valva izahay mba tsy hivoaka ny menaka.
12. Ao amin'ny motera carburetor, ny zava-drehetra dia atao amin'ny fomba mitovy. Voalohany dia mila manala ny sivana trano sy ny suction tariby. Ny frequence dia mitovy amin'ny 30 km injector.

Ilaina ihany koa ny manamarina ny fivoahana aorian'ny fanamboarana ny lohan'ny cylinder. Indrindra rehefa avy nisolo ny mpitari-dalana. Rehefa manolo ny bushings, ny fasteners dia countersinked amin'ny fitaovana manokana ary niniana recessed ao an-doha. Noho izany, ilaina ny manaraka ny filaharana, mametraka ny banga tsara indrindra ary avereno aorian'ny hazakazaka 1000 km.

Ny fametahana ny motera 8kl ho an'ny lasantsy dia mampitombo ny halaviran-dalana eo anelanelan'ny fametahana. Raha tsy natao hiasa amin'ny fitaovana entona ny maotera, dia hodorana haingana ny seza sy ny valves, ary mba hanitatra ny fiainan'ny serivisy, ny banga dia tokony ho lehibe kokoa noho ny mahazatra. Matetika izy ireo dia manao +0,05 mm. Raha tsy tery ny elanelana, izany hoe tsy misokatra, dia lasa lavitra ny lohany ny lasely. Amin'ity tranga ity, dia mila mandrefy ny habetsaky ny tokony hampitombo ny banga, disassemble ny cylinder lohan'ny ary hametraka ny faran'ny valva. Ny safidy faharoa dia ny manolo ny seza na ny lohan'ny cylinder.

Lada Kalina hatchback LUX › Logbook › valves manitsy tena (Fizarana voalohany)

Miarahaba antsika rehetra Anio aho dia hilaza aminao ny fomba hanitsiana ny valva amin'ny motera 8-valve amin'ny tananao manokana amin'ny fampiasana fitaovana mahazatra. Ny anton'ny fitsabahana amin'ny fampandehanana fiara azo amboarina dia ny fahalianana mahazatra sy ny faniriana hanao ny motera ho malefaka kokoa, indrindra mandritra ny fanafanana, rehefa misy ny "effect diesel".

Noho izany, andeha isika hanomboka: esory ny tsipika famenoana, esory ny casing ambony ary esory ny clamps rehetra mankany amin'ny fonon'ny valva.

miaraka amin'ny fanalahidin'ny 10 dia manindry ny bracket izahay mba hamehezana ny tariby entona

esory ny satroka valva

miaraka amin'ny fanalahidy mitovy amin'ny 10, esory ny bolts telo amin'ny fonon'ny fehikibo

Eny ary, ankehitriny, tsy misy fanatisme be, dia manokatra ny fonon'ny valva isika, manandrana manangana azy amin'ny toerana mitsivalana, tsy misy fanodikodinana.

eo amin'ny sary, ny gasket fingotra napetaka tsara amin'ny lohany miaraka amin'ny sealant;

Manomboka izao ny dingana mandany fotoana indrindra, mandrefy ny banga. Araka ny toromarika ao amin'ny toromarika, ny dingana fandrefesana dia voalaza, ka tsy hifantoka amin'izany aho. Izaho irery no miteny hoe: refesina ny elanelana eo anelanelan'ny savaivony sy ny camshaft rehefa mijery mitsangana ambony ny cam. Aleo ahodina ny camshaft misy lakile 17, tokony ho neutre ny fiara ary aleo esorina ny tady. labozia mba tsy hamorona ezaka fanampiny rehefa manodina ny camshaft! Fialan-tsasatra mandritra ny fiasan'ny maotera mahazatra: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Fialan-tsasatra mandritra ny fiasan'ny maotera mahazatra: Inlet - 0,15 ... 0,25 mm Exhaust - 0,3 ... 0,4 mm

Toerana fidirana sy fivoahana ho an'ny fampahalalam-baovao feno, rehefa avy nandrefy ny elanelana (tsara kokoa ny manao izany imbetsaka ho an'ny marina amin'ny fanodinkodinana ny camshaft), dia nesoriko koa ny mpanasa mba hamerenana ny marika matevina amin'izy ireo.

mpanasa valva voalohany (setroka

Toy izao ny zava-nitranga tamiko

latabatra misy fandrefeko

Mipoitra izao ny fanontaniana, fa tsy ny iray ihany: 1. Moa ve ny valva setroka amin'ny cylinder voalohany - mafy ve ny probe 0,25 (izany ve amin'ny hafainganam-pandeha 0,3-0,4 mm)? Ny fivoahan'ny valva rehetra dia mampiseho 0,12-0,13mm (amin'ny tahan'ny 0,15-0,25mm)? mazava tsara ny valves.

Heverinao ve fa ilaina ny mitondra ny lavaka rehetra any amin'ny orinasa, na manao ny fehin-kevitra voalohany 0.3mm fotsiny, ary avelao ny zavatra hafa rehetra? OK, fa tsy ampy .. amin'ny fampidirana 0,12mm? Misy afaka manoro hevitra ve?

Nahita horonantsary mahaliana momba ny fanitsiana valve aho -

 

Tany am-boalohany dia mipoitra ny fanontaniana: nahoana ianao no mila fanitsiana valve? Raha nahomby io fandidiana io dia:

• mora manomboka ny maotera;
• mandeha mangina ny maotera;
• kely ny fandaniana solika;
• tsy misy fametrahana karbaona ao amin'ny efitrano fandoroana;
• mampitombo ny totalin'ny fiainana maotera alohan'ny fanamboarana.

Raha vaovao ny fiara, dia tokony hatao ny fanitsiana voalohany ny valves taorian'ny voalohany 20 arivo kilometatra, rehefa nandika ny orinasa toe-javatra. Tsy ilaina ny hanemotra ny fomba fiasa, satria feno valva izany.

Ny lafiny tsara sy ratsy amin'ny fanovana maotera isan-karazany

8 valves; volume 1,6 litatra

Ny maotera dia fantatry ny mpitondra fiara. Tsy isalasalana ny kalitaony sy ny fahamendrehany. Ny lafiny tsara amin'ny motera:

• Voafehy saika amin'ny serivisy fiara rehetra;
• Tsy misy olana amin'ny fividianana piesy;
• Raha tapaka ny fehikibo, dia tsy "mahita" ny piston ny valva, tsy misy fahatapahana;
• Fihetseham-po tsara amin'ny fiaingana ambany.

Ny ratsy dia ahitana:

• Ny haavon'ny tabataba avo sy ny fitomboan'ny vibration mandritra ny fandidiana;
• Ilaina ny fanitsiana tsy tapaka ny valves;
• Ny fiara miaraka amin'ity motera ity dia tsy misy rivotra.

16 valves; volume 1,4 litatra

Ny lafiny tsara amin'ny motera:

• Ny fanjifana solika ambany indrindra;
• Ny tsy fisian'ny feo sy ny tsy fisian'ny vibration mandritra ny asa;
• Afaka manaparitaka haingana ny fiara;
• Tsy mila ahitsy ny valves.

Ny lafiny ratsy dia azo antsoina hoe:

• Miaraka amin'ny fahatapahana tampoka eo amin'ny fehikibo valva, miondrika amin'ny piston ny valva. Amin'ity tranga ity, ankoatra ny valves, ny vondrona piston manontolo dia tsy maintsy ovaina;
• Rehefa afaka 40 km dia mitombo ny fanjifana solika.

16 valves; volume 1,6 litatra

Ny lafiny tsara amin'ny motera:

• Miasa tena mangina;
• Tsy misy vibration;
• Ny maotera matanjaka indrindra;
• Tsy ilaina ny fanitsiana valves.

Amin'ny lafiny ratsy dia:

• miondrika ny valves amin`ny vaky tampoka ny fehin-kibo.

Tena sarotra ny mamaly mazava tsara ny fanontaniana hoe iza amin'ireo motera no tsara kokoa.

Raha zava-dehibe aminao ny fikojakojana ambany sy ny fahatsorana, dia ny motera 8-valve no safidinao. Ity safidy ity dia mety kokoa ho an'ireo mpitondra fiara izay tia mikarakara sy manamboatra ny fiarany irery.

Ho an'ny mpankafy fiara dia toa ahy fa ny satroka 8 dia safidy tsara ho azy, farafaharatsiny amin'ny resaka fahatokisana. Ary ny fanjifana ny 8-valva dia kely kokoa. Izany no tena maotera ny sivy.

Raha manana lasantsy avo lenta ny faritra misy anao, dia tsara kokoa ny valva 16. Raha mandeha lavitra any amin'ny tobin-tsolika mahazatra ianao, dia tsara kokoa ny valves 8. Ao amin'ny 16-valve 95 dia ilaina ny kalitao tsara, raha tsy izany, ny creak dia manomboka avy hatrany eo ambanin'ny Hood Kalina rehefa manindry ny pedal entona.

Fiomanana amin'ny asa

Mila fitaovana sy fitaovana maromaro ianao:

• faran'ny loha amin'ny vozon'akanjoko sy ratchet;
• syringe hanesorana menaka maotera;
• borosy kodiarana sy fisaka;
• fitaovana manokana ho an`ny fanerena valves;
• andian-dahatsoratra manokana;
• tweezers;
• pliers lava tanana;
• adjusting washers.

Ny fomba dia tena tsotra ary azo tanterahina tsy miankina, tsy misy ny fandraisana anjara amin'ny manam-pahaizana manokana. Mba hamonjy fotoana na raha toa sarotra loatra ny dingana, dia tsara kokoa ny mampiasa ny serivisy serivisy fiara. Ny asa toy izany dia tsy lafo - ny tarehimarika mahazatra dia tsy mihoatra ny 800-1000 roubles, arakaraka ny faritra.

Torolàlana momba ny fanadiovana

Alohan'ny hirosoana amin'io asa io dia ilaina ny mangatsiatsiaka ny motera. Aorian'izay, ny bolts lohan'ny sakana dia esorina, ary ny farany dia rava. Ny asa fanampiny dia toy izao manaraka izao.

1. Esory ny fonon'ny fotoana.
2. Esory ny fantson-tsetroka (hanamora ny fihodinan'ny motera izany).
3. Ny ambonin`ny ny lohany dia diovina menaka amin`ny syringe.
4. Raha toa ny camshaft manana tafo mafy ny pusher cams, simba sy tonta singa tsy maintsy hosoloina.
5. Raha tokony ho ny lohan'ny sakana, dia ilaina ny mametraka fitaovana manokana eo amin'ny bolts mitongilana izay hanampy amin'ny muffle ny valves.
6. Ny piston dia eo amin'ny toerana tsy miandany. Mba hanaovana izany, manodina ny crankshaft miaraka amin'ny crank mandra-pahatongan'ny marika eo amin'ny fonon'ny ora aoriana mifanaraka amin'ny marika eo amin'ny pulley.
7. Aorian'ny lalaon'ny marika dia hifindra nify vitsivitsy ny crankshaft, ary ny piston voalohany dia ho eo afovoan'ny maty.
8. Amin'ny alalan'ny fandrefesana feeler, ny elanelana dia refesina voalohany amin'ny cam voalohany, ary avy eo amin'ny fahatelo. Mba hanaovana izany, dia alaina ny probe, izay tsy mihoatra ny 0,35 mm ny habeny. Raha mandalo tsy misy fanoherana ny probe, dia tsy maintsy mifidy mpanasa hafa.
9. Amin'ny alàlan'ny lavaka manokana eo amin'ny sisiny ambony, ny mpanasa dia angonina ary esorina. Mba hahitana ny slot dia mila manetsika kely ny pusher.
10. Ny valva dia mihodinkodina amin'ny fitaovana manokana, fa ny pusher kosa dia atao amin'ny screwdriver fisaka, tsy ampidirina ao anaty lavaka, mba hisorohana ny fihodinany tsy misy dikany.
11. Rehefa avy nanamboatra ny pusher tamin'ny pliers, dia nesorina ny fanasan-damba ary ny iray hafa, mifanaraka amin'ny hateviny, dia apetraka eo amin'ny toerany. Amin'ny lafiny iray amin'ny mpanasa tsirairay dia misy marika manokana manondro ny habeny. Vita ny fanoloana ny fanasan-damba, nesorina ny screwdriver, averina amin'ny toerany ny valva, refesina amin'ny gauge feeler ny elanelana.

Ny mety indrindra amin'ny valva amin'ny Kalina dia midika fa ny fantsona dia miditra amin'ny habakabaka miaraka amin'ny ezaka kely (ao anatin'ny antony). Rehefa afaka izany, dia mila mamadika ny maotera indray revolisiona ny crankshaft pulley sy ny fanaraha-maso ny fandrefesana ny banga. Noho izany, ny banga rehetra dia voamarina sy amboarina, miaraka amin'ny fihodinan'ny crankshaft tsy maintsy atao alohan'ny fandrefesana tsirairay. Aorian'ny fandidiana dia mila mameno menaka motera mankany amin'ny haavon'ny tiana ianao, mila manolo ihany koa ny fonon'ny valva Kalina, ary avy eo dia apetaho amin'ny fasteners ny fonon'ny valva sy ny fotoana.

Ny fipetrahana marina dia tsikaritra avy hatrany: ny mekanika fitsinjarana entona dia mandeha tsara, tsy mitabataba ny motera, izay midika fa ny "fahasalaman'ny fo" amin'ny fiara dia milamina. Farafaharatsiny ho an'ny 50-60 kilometatra manaraka dia tsy hisy fiantraikany ratsy ny fivoahan'ny hafanana ary tsy ilaina ny asa fanampiny. Ary azo antoka fa ho vokatry ny fanitsiana diso na tsy ara-potoana izy ireny.

Hatomboka ny hafanana ny valva.	Ny fanitarana mafana dia tsy onitra amin'ny elanelana ary ny solaitrabe dia hanomboka hanidina hiala amin'ny fihaonan-dalana.
Misy ny fihenan'ny fanerena.	Ny valiny dia ny fampihenana ny hery.
Ny fanaparitahana hafanana amin'ny fomba mahazatra dia tsy atao.	Misy fiantraikany ratsy amin'ny fiasan'ny catalyst.
Rehefa may ny fifangaroan'ny rivotra sy ny solika, dia miditra ao amin'ny fantson-tsolika ny ampahany amin'ny zavatra mirehitra.	Noho izany, ny takelaka sy ny bevel dia rava haingana kokoa.

Sandan'ny fanitsiana valve

Raha miresaka momba ny anatiny setroka maotera, dia afaka mamaritra fohifohy ny tsingerin'ny ny asa. Izany dia intake, avy eo compression, ary avy eo dia misy ny fandoroana ny solika ary ny fanefatra dia ny famoahana entona entona. Ny maotera mahazatra Kalina 2 sy ny fiara hafa VAZ dia mampiasa 4 valves isaky ny cylinder. Ny roa mifehy ny setroka, ny roa mibaiko ny fidirana. Ny fitsipiky ny asany dia tsotra: rehefa mihodina ny camshaft, dia misokatra miaraka ny fidirana roa, ary aorian'ny fotoana iray dia misokatra ny famoahana roa.

Valve fitaovana mekanika

Ny tsipìka fidirana dia midika fa midina midina ny piston. Mandritra izany fotoana izany, misokatra ny valva fidirana, manome fatran'ny rivotra sy lasantsy ao anaty cylinder. Amin'ny dingana manaraka dia manomboka miakatra ny piston ary mihidy ny valva fidirana. Noho izany dia misy ny fanerena. Rehefa tonga any amin'ny toerana avo indrindra ao amin'ny cylinder, ny piston dia natsipy mafy, mandrehitra ny fifangaroana miaraka amin'ny plug. Rehefa tonga any amin'ny afovoany farany ambany ny piston, dia misokatra ny valva fivoahana. Rehefa manomboka miakatra izy dia ariana koa ny entona mivoaka.

Noho izany, raha tsy misy valves, ny fiasan'ny motera fandoroana anatiny dia saika tsy azo atao. Ny asany dia miankina mivantana amin'ny fihodinan'ny camshaft marina. Ary ny marimarina kokoa, ny dingana ao aminy, antsoina hoe pushers.

Ny tanjon'ny elanelana mafana

Rehefa amboarina tsara io elanelana io, ny tappet sy ny camshaft cam dia mifanindry mafy araka izay azo atao mba hahazoana antoka ny fifandraisana tonga lafatra eo amin'ny surface. Tsara homarihina fa ny ampahany rehetra amin'ny motera fandoroana anatiny dia vita amin'ny alloys sy metaly isan-karazany (compons of aluminium, varahina, vy). Ny pushers, camshaft ary ny vondrona valve dia metaly ihany koa. Araka ny fantatrao, ny metaly rehetra manana hafanana mahery dia mihamitombo ny habeny. Vokatr'izany, ny elanelana misy ao amin'ny vata mangatsiaka mangatsiaka dia tsy mitovy amin'ny an'ny mafana. Raha tsorina dia tery loatra ny valva na tsy azo antoka ny fifandraisana mafy amin'ny surface.

Ny fanitsiana ny elanelana dia ny fametrahana banga manokana eo amin'ny valva sy ny piston, amin'ny fiheverana ny fanitarana ny metaly rehefa mafana. Kely tokoa ireo habe ireo ka micron no ampiasaina handrefesana azy ireo. Amin'ity tranga ity, ny soatoavina samihafa dia ampiasaina amin'ny setroka sy ny fidirana.