Jeep Compass 2.0 Limited - namana tsara
Jeep Compass no modely mora indrindra amin'ny atolotry ny marika amerikana. Kely sy maivana kokoa noho ny zokiny izy, saingy mbola mitazona ny toetran'ny fianakaviana sy ny toetrany. Mbola manana fahafahana hiseho any Polonina ve ilay “Grand Cherokee kely”?
Ny Jeep dia mbola miezaka mahazo vahana amin'ny tsena hafa ankoatry ny Etazonia. Isan-taona dia maro ny fiara aondrana any ivelany, ary vokatr'izany, ny sampan-draharahan'ny varotra, izay nikatona tamin'ny taon-dasa, dia nandrakitra ny varotra avo indrindra hatramin'ny nananganana ny marika - 731 unit eran-tany. Kompas amin'ny Jeep miaraka amin'ny singa 121 amidy, izy no Jeep fahatelo be mpividy indrindra eran-tany.
Ireo tarehimarika ireo dia tsy misy fiantraikany mivantana amin'ny tsena poloney, satria eto ny SUVs vaovao dia somary hafahafa. Tsy midika akory izany fa mijanona ny tolona ho an'ny mpanjifa. Mifanohitra amin'izany, ireo andriambavilanitra avy any Etazonia dia manitsy tsy tapaka ny tolony amin'ny filan'ny mpanjifa poloney. Nohavaozina indray izany tamin’ity taona ity, ary na dia somary voafetra aza raha oharina amin’ny tsena hafa, dia azo antoka fa hisy vokatra vaovao vitsivitsy.
Raha jerena ety ivelany ny Compass dia toa tsy nisy fiovana firy. Ity fahatsapana ity dia mazava ho azy fa mamitaka, satria nisy fanatsarana tarehy teto - tena marefo sy kosmetika fotsiny. Ny fiovana lehibe dia misy jiro mifoka sigara sy antsipiriany vaovao. Ny marin'ny Jeep izao dia manana makarakara mamiratra kokoa, ary misy chrome ny bezela amin'ny jiro zavona. Ho fanampin'izany, ny dikan-teny Avaratra sy voafetra dia hahazo fitaratra mafana vaovao amin'ny lokon'ny vatany sy ny fitaratra miaraka amin'ny insulation feo.
Ny famolavolana ny Compass vaovao dia feno toetra, indrindra eo amin'ny fizarana anoloana. Ny saron-tava avo sy ny jiro tery dia mibaiko ny fanajana, ary io vokatra io dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny fivoahana avo amin'ny tany. Misy ihany koa ny ampahany tena matsiro. Raiso, ohatra, ny jiro halogen vaovao eo anoloana - ny Willys dia mametraka takamoa eo anoloana. Raha mijery ny lamosina isika dia mahita endrika tsy dia tena tany am-boalohany, miteraka ny vokatry ny deja vu - "Efa nahita an'io aho tany ho any."
Raha mijery any ambadiky ny anoloana sy ao ambadiky ny fiara isika dia efa mahatsikaritra tsipika manjavozavo vitsivitsy, toy ny tafo miolikolika be loatra na ny tantanam-baravarana hafahafa mipoitra sy tohoka misy kodiarana. Misy zoro izay toa tsara, fa misy ihany koa ny zoro izay tsy azontsika tsara ny tena tian'ny mpamorona ho tratrarina. Ohatra iray amin'izany ny fikotranana eo amin'ny varavarana aoriana izay raha vao jerena dia toy ny lefona. Ampidirina ao anaty fitoeram-plastika ny tahony - ireo ihany no hita eo anelanelan'ny varavarana anoloana sy aoriana. Raha fitaovana an-jaridaina na mpanasa fanerena dia tsy hanan-kevitra aho, fa mandrakotra ny ankamaroan'ny fiara ho an'ny zlotys iray hetsy mahery.
Andeha isika hiditra ao anatiny. Ho an'ny fitsapana dia nahazo ny kinova avo indrindra amin'ny haavon'ny trimming voafetra izahay, izay fantatray indrindra amin'ny alàlan'ny lamba firakotra amin'ny seza sy ny sandriny. Ity taona ity dia manampy ny safidy amin'ny hoditra vita amin'ny volontsôkôlà miaraka amin'ny fanjairana tsara tarehy, izay mahatonga ny cockpit ho velona kokoa. Mahita dashboard vinyl sy accent chrome isika izao eo amin'ny familiana, fanenon'ny fitaovana ary tantana varavarana, mamorona atiny mihaja sy kanto.
Ny Jeep dia mandinika ny antsipiriany, fa raha mifantoka amin'ny zavatra iray izy dia manadino ny iray hafa. Ny dashboard dia mampiasa fitaovana malefaka. Mampalahelo fa ny toerana alehan'ny mpamily ihany matetika. Ny hafa rehetra dia vita amin'ny plastika mafy, izay tena manimba ny fahatsapana amin'ny feony foana. Ny fanenon'ny milina dia nohazavaina amin'ny faritra chrome fisaka lehibe loatra - misy fitaovana tsy hita. Mety tsara ny logo tsotra.
Mahazaka entana 328 litatra hatreo amin'ny tsipika seza ary 458 litatra ho an'ny fametahana valizy hatreo amin'ny tafo ny efitrefitra entana. Somary malalaka sy malalaka izy io, saingy misy elanelana hafahafa eo anelanelan'ny seza sy ny gorodona tsy azoko. Rehefa mitondra zavatra madinidinika maromaro mibaribary, dia matetika isika no voatery mitady azy ireo ao amin'ny lavaka izay niforona tao, indrindra taorian'ny fijanonana mafy kokoa.
Efa ao amin'ny dikan-teny fototra voamarika Fanatanjahantena dia afaka mahita fitaovana tsara isika, fa ny Limited dia tokony hanintona mpividy mitaky kokoa. Ny lisitr'ireo kojakoja dia lava be, anisan'izany ny rivotra mandeha ho azy, ny seza anoloana mafana sy ny fitaratra, ny fitaratra rearview mandeha ho azy ary ny suite infotainment 6,5 santimetatra. Izy io dia milalao CD, DVD, MP3 ary manana fiara mafy orina 28 gigabyte ho an'ny mpampiasa sy ny fifandraisana Bluetooth. Ny fampiratiana koa dia mampiseho sary avy amin'ny fakan-tsary aoriana sy ny fitetezana.
Tsy azoko antoka hoe nahoana ny mpanamboatra fiara no manohy manolotra rafitra infotainment efa lany andro. Mazava ho azy fa ny safidy rehetra ilaintsika dia any amin'ny toerana iray, saingy tonga tsikelikely amin'izy ireo isika fa tsy ny bokotra rehetra dia voafaritra mazava. Ny famahana ny efijery na ny fandraisan'anjaran'ny mikasika dia mitovy amin'ny rafitra GPS mora kokoa tamin'ny taona vitsivitsy lasa izay. Tsy misy teny poloney ihany koa ny fiasan'ny sora-peo ary ny baiko anglisy ihany no ahafantarana azy. Mirary soa amin'ny fanamby "Grzegorz Przczelak".
Ny rafitra fanamafisam-peo Musicgate Power, misy mpandahateny 9 avy amin'ny Boston Acoustics malaza, dia tombony lehibe. Na dia amin'ny feo avo aza dia mazava ny feo ary manana bass matanjaka. Asa tsara. Ny fanampim-panazavana mahafinaritra dia ireo mpandahateny mivelatra amin'ny saron'ny vatan-kazo - tsara ho an'ny barbecue na afon-dasy.
Ny haavon'ny sezan'ny mpamily azo amboarina amin'ny alàlan'ny herinaratra, miaraka amin'ny backrest azo amboarina amin'ny tanana sy ny fanitsiana ny haavon'ny tsanganana familiana, ahafahanao mahita toerana mitondra fiara tsara, ary satria efa nanao izany izahay, andao! Any Polonina dia manana motera roa isika - solika 2.0 l sy gazoala 2.4 l Ny safidy nomanina ho antsika dia tsy azo amboarina manokana; lasantsy midika kodiaran-droa eo anoloana, diesel midika hoe 4x4. Any Etazonia, ny kodia rehetra dia azo voafantina ho an'ny dikan-teny rehetra, ary ankoatra izany dia misy motera lasantsy 2.4 litatra miandry antsika Eny ary, heveriko fa misy dikany izany, satria eto isika dia azo inoana kokoa amin'ny vidin'ny fandoroana , fa tsy misy tia ho ferana mialoha.
Nosedrainay ny version 2.0 miaraka amin'ny automatique enina haingana izay mamokatra 156 hp. amin'ny 6300 rpm ary 190 Nm amin'ny 5100 rpm. Vokatra? Miaraka amin'ny faobe mihoatra ny 1,5 taonina, ny fiara dia mavesa-danja kokoa ary eo akaikin'ny saha mena amin'ny tachometer dia lasa mavitrika kokoa. Ny motera dia VVT miaraka amin'ny fandaharam-potoana valva miovaova, saingy tsy manampy koa izany. Manantena ny hafainganam-pandeha mendrika sy tsy tapaka, izay ho ampy kokoa amin'ny lalamby poloney, fa amin'ny Autobahn Alemanina dia hametraka anao eo afovoany, ary mety ho any ambadiky ny saha aza.
Ny fanjifana solika no sakana lehibe indrindra manasaraka ny Jeep amin'ny fandresena ny tsena Eoropeana. Na dia eo aza ny fanantitranterana ny fahombiazany, dia mbola avo loatra ny habetsahan'ny lasantsy lanina. Efa ho 10,5 l/100 km ao an-tanàna mandritra ny fiara mangina ary 8 l/100 km eny amin'ny lalambe dia lavitra ny vokatra voarakitra, izay hanamafy haingana ny haren'ny portfolio-ntsika. Ny tobin-tsolika 51,1 litatra, izay ahafahanao mandeha tsy mihoatra ny 500 kilometatra, dia toa tsy manintona ihany koa.
Ny Compass dia tsy nanao ny tsara indrindra tamin'ny fitsapana fiarovana Euro NCAP, izay nahazoany kintana roa monja tamin'ny 2012. Ny rafitra fandrefesana ABS sy BAS, fanaraha-maso ny traction, ary ny rafitra ERM, izay manakana ny fiara tsy hivadika amin'ny alàlan'ny fifehezana ny entona sy ny herin'ny frein, dia hanampy anao hisoroka ny loza. Ny ESP dia mety hisy fiantraikany amin'ny throttle, izay misy fiantraikany amin'ny fampisehoana. Amin'ny famonoana ny fanaraha-maso traction, ny fiara dia haka haingana kokoa avy amin'ny jiro, fa ny tendrony aloha dia hitsingevana kely - ary hisy understeer aloha kokoa amin'ny fihodinana.
Raha misy fifandonana, dia voakarakara amin'ny alàlan'ny famerana ny loha mavitrika isika, ny kitapom-pandrefesana maromaro eo anoloana, ny kitapom-baravarankely eo anoloana ary ny kitapom-baravaran'ny fiara izay mandrakotra ny lafiny manontolo amin'ny fiara. Tamin'ny 2012, Euro NCAP dia nesorin'ny Jeep ho an'ny famolavolana tontonana fitaovana satria niteraka ratra tamin'ny mpandeha eo anoloana teo amin'ny jiro. Toa tsy nisy fiovana anefa teto. Ny ray aman-dreny manan-janaka kely dia hankasitraka ny fisian'ny fehin-kibo mifanentana amin'ny habeny fanampiny.
Raha mikasika ny fikarakarana, ny Jeep mora indrindra dia mamela fihetseham-po mifangaro. Ny fampiatoana malefaka azy dia miasa tsara amin'ny lalana poloney ary mitroka tsara ny dona, saingy tsy maintsy nisy fiatraikany tamin'ny fihetsehan'ny fiara ireo fanovana ireo. Ny fiara dia mitsoraka ao ambanin'ny frein mafy, mitantana kely tsy araka ny tokony ho izy ary mamaly tara amin'ny zorony haingana kokoa. Mihodina kely ny vatana rehefa mijoro, ary ny fisian'ny rafitra fiarovana amin'ny fihodinana dia mamporisika ny saina fotsiny - "Raha ilaina ny fametrahana rafitra toy izany, dia misy risika tokoa, sa tsy izany?"
Jeep dia iray amin'ireo mpanamboatra vitsivitsy izay tena miahy ny fahombiazan'ny fiara eny an-dalana. Izany rahateo no fototry ny angano Jeep. Notsapaiko teny amin'ny lalana be vato be mampiahiahy izany ary tsy manana fitarainana manokana aho, satria izaho sy ny Compass dia samy niala tsy nisy fahasimbana tamin'ny fahasalamako. Ny mpanamboatra dia milaza fa afaka miakatra ny havoana amin'ny zoro 20 degre ary mitsambikina midina 30 degre. Angamba, fa ity asa ity ihany no hataoko amin'ny gazoala - efa ho avo roa heny ny torque ary, ny tena zava-dehibe, dia mitondra ny fiara misy kodiarana efatra. Hatahotra ny handeha any anaty fotaka mando na fasika mivangongo koa aho, satria sarotra amiko ny mino fa ny fiara misy kodiaran-droa dia afaka mamakivaky mora foana ny tany sarotra toy izany.
Ny fanamarihana farany dia mifandraika amin'ny fahatapahan'ny fiara, ary izany no niseho tamin'ny fiara tsy mataho-dalana. Na dia manao asa tsara amin'ny fanalefahana ny feo avy any aloha aza ny fitaratra, ny aoriana kosa dia manao asa ratsy, miaraka amin'ny tabataba be loatra avy amin'ny fampiatoana sy ny kodiarana tonga amin'ny sofina.
Amin'ny fifandraisana Jeep Compasse tsy azo atao ny manohitra ny fihetseham-po tafahoatra. Ny eo anoloana dia tsara, ny aoriana dia tsy misy dikany ary ny ilany dia toa simba. Ao anatiny dia samy manana hoditra avo lenta sy plastika malefaka, ary koa mafy tsy mahafinaritra. Noraisina ny tsipiriany mahaliana, fa ny hafa kosa hadino. Mety izany, fa amin'ny fandaniana ny kalitaon'ny fiara. Ny fampifangaroana ny fanehoan-kevitry ny tsirairay ho didim-pitsarana farany dia toa mbola betsaka ny tiana momba ny Compass, ka ny fampiononana sy ny fomba no tena tanjany. Ao amin'ny version 2.0, dia mikendry kokoa ny olona tia mitaingina mangina sy mendrika, ary koa ny fitsangatsanganana ivelan'ny tanàna miaraka amin'ny fianakaviana na namana.
Jereo bebe kokoa amin'ny sarimihetsika
Tsy tokony hohadinointsika ny momba ny vidiny - raha ny marina, ity no jeep mora indrindra. Ny lisitry ny vidin'ny Compass dia manomboka amin'ny PLN 86 ary mifarana amin'ny PLN 900, na dia mbola afaka misafidy fanampiny sy fonosana maromaro aza isika. Ny kinova nosedrainay dia mitentina eo amin'ny PLN 136. Ny safidy mahaliana indrindra amin'ny tolotra dia maotera diesel miaraka amin'ny fiara rehetra, fa ity fonosana ity ihany koa no lafo indrindra. Raha misy olona afaka manakimpy ny maso amin'ny haavon'ny fanjifana solika sy ireo lesoka vitsivitsy ireo, dia tokony hifanaraka aminy ny Compass.
