BMW M3 sy M4 - ny alter ego ny mpanjaka
Ny tantaran'ny BMW M3 dia nanomboka tamin'ny 1985, rehefa navoaka ny dikan-teny ara-panatanjahantena voalohany an'ny "troika". Mandra-pahatongan'izany, dia nisy angano sy stereotype maro momba ity modely ity. Vao haingana dia nanomboka nanoratra ny tantarany ny modely vaovao tanteraka - ny BMW M4, ny mpandimby ny BMW M3 Coupe. Moa ve ny fiovan'ny anarana nitondra fiovana teo amin'ny foto-kevitry ny fiara, ary inona no sisa tavela amin'ny protoplast amin'ny modely farany? Mba hahalalana izany dia nandeha tany Portiogaly aho tamin'ny fandefasana ofisialy ny BMW M3 sy M4.
Fa andeha isika hanomboka hatrany am-boalohany ary hiverina amin'ny fotoana, hatramin'ny Desambra tamin'ny taon-dasa, rehefa nahita ny hazavana tamin'ny fomba ofisialy ireo modely roa ireo. Teny an-dalana, mendrika ny hanazava ireo izay tsy manaraka ny fiovana ao amin'ny tolotra BMW. Indray mandeha dia tsy maintsy nanimba ny tavany ny injeniera avy amin'ny M GmbH rehefa hita fa tsy maintsy namoaka modely roa teny an-tsena izy ireo. Izany dia natao tamin'ny fanovana ny nomenclature, i.e. manasongadina ny M3 coupe ho modely M4. Ny M3 dia azo alaina irery ho toy ny limousine 'fianakaviana', fa ho an'ny mpividy mazoto kokoa dia misy ny M4 misy varavarana roa. Mety ho kosmetika ny fanovana, saingy manokatra fahafahana vaovao ho an'ny mpanamboatra Bavarian izany. Ny andiany 3 dia azo ampiharina kokoa ankehitriny, na dia nisy toerana ho an'ny modely M3 aza, i.e. fiara ho an'i dada adala. Samy variana mifototra amin'ny filozofia iray ihany, manana fiara mitovy, fa samy hafa kely hita maso (coupe sy sedan, mazava ho azy) ary mikendry vondrona samy hafa ny mpandray. Ny M4 dia am-polony kilao maromaro kokoa, ary manana halaviran-tany 1 milimetatra kokoa izy, saingy, raha ny marina, inona no mahasamihafa azy? Ny zava-bita ary ny milina roa dia mitovy.
Raha fintinina, BMW M3 - vahaolana tonga lafatra ho an'ireo izay, ankoatry ny fanatanjahan-tena sy ny fihetseham-po, mitady fiara azo ampiharina amin'ny tsipika sedan mahazatra. Na izany aza, raha misy olona maniry ny tsipika tsara amin'ny coupe, tsy mila toerana bebe kokoa amin'ny seza aoriana, ary tsy mikasa ny hitondra ny fianakaviana manontolo hiala sasatra, BMW M4.
Mazava ho azy fa mifanaraka amin'ny dikan-teny M ambony indrindra, ireo modely roa ireo dia manambara raha vao jerena fa tsy fiara mahazatra ireo. Amin'ireo toe-javatra roa ireo dia manana bumpers hozatra eo anoloana miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra lehibe isika, eo amin'ny sisiny dia misy sisin'ny fiara mitondra fiara, ary ao aoriana dia misy bumper misy diffuser kely sy fantsona fantsona efatra. Tsy nisy nanimba, fa tsara ho an'ny fahadiovan'ny sisin-dalana. Raha jerena ny fiara roa avy eo aloha sy aoriana dia sarotra ny manavaka azy ireo, ny sisiny ihany no manazava ny zava-drehetra. Ny M3 dia manana vatana sedan nentim-paharazana tsara, na dia somary lava kokoa aza ny tsipika varavarankely, ka mahatonga ny vavahadin-tsoavaly ho fohy sy malefaka. Fomba iray mitovy amin'izany no nampiasaina tao amin'ny M4, nanantitrantitra bebe kokoa ny styling mavitrika. Ny endri-javatra dia ahitana ny fidirana rivotra ao ambadiky ny andohalambo kodiarana aloha - karazana gill - ary ny vombony eo amin'ny sarony anoloana. Ny icing amin'ny mofomamy dia ny antenne eo amin'ny tafo, ilay antsoina hoe "Shark Fin".
Ny atitany dia ny dikan-teny ara-panatanjahan-tena amin'ny andiany BMW M. Aorian'ny fifandraisana voalohany, ny maso (fa tsy ...) dia voafaritra mazava tsara, lalina ary tena mahazo aina, na dia ny fitazonana ny mpamily eo ambany fifehezana aza no tena tanjony. . Manatanteraka izany asa izany ve izy ireo? Hanoratra momba izany aho afaka iray minitra. Ilaina ihany koa ny mandinika ny famerana ny loha mitambatra, izay manana mpanohitra betsaka toy ny mpanohana. Toa mahaliana tokoa izy io, nefa mahazo aina ve? Tsy holazaiko ny paty hoditra, ny mari-pamantarana M, ny fanjairana tsara tarehy na ny fibre karbonika - izany no mahazatra.
Andeha àry isika hiroso amin'ny fon'ireo modely roa ireo - ny motera. Eto, ny sasany dia mety ho tohina, satria sambany ny eMki dia tsy mandeha amin'ny motera aspirated voajanahary. Ny taranaka fahefatra teo aloha (E90/92/93) dia efa nanao dingana feno fahasahiana - fa tsy ny laharana enina ambony indrindra (ny taranaka fahatelo dia nanana 3,2 R6 343KM), 4L V8 misy 420KM no nampiasaina. Raha nisy nihifikifi-doha tamin’ny fiovana tahaka izao tamin’ny 2007, inona no holazainy ankehitriny? Ary ankehitriny eo ambanin'ny satroka misy in-line enina indray, fa tamin'ity indray mitoraka ity, ary sambany teo amin'ny tantaran'ny M, dia turbocharged! Andeha isika hidina any amin'ny raharaham-barotra - eo ambanin'ny Hood manana 3-litatra kambana-supercharged inline maotera amin'ny 431 hp, tratra ao amin'ny isan-karazany ny 5500-7300 rpm. Ny Torque dia mahatratra 550 Nm ary misy eo anelanelan'ny 1850 ka hatramin'ny 5500 rpm. Mahavariana fa saika mitovy ny zava-bitan’ireo fiara roa ireo. Ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao amin'ny BMW M3 Sedan sy M4 Coupe amin'ny M DCT fifindran'ny maka 4,1 segondra, ary amin'ny alalan'ny manual fifindran'ny fotoana ity dia mitombo ho 4,3 segondra. Noferana ho 250 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ho an'ireo fiara roa ireo, saingy miaraka amin'ny M Driver Package dia mitombo ho 280 km/ora ny hafainganam-pandehany. Araka ny filazan'ny mpanamboatra, ireo modely roa ireo dia handany 8,8 l/100 km eo ho eo miaraka amin'ny fifindran'ny tanana na 8,3 l/100 km miaraka amin'ny boaty M DCT. Marina izany... Tsy handeha lavitra ianao amin'ny tanky 60 litatra. Saingy tsy ho leo isika ... Oh tsia!
Marina fa tsy hitaraina momba ny fahasorenana izahay, fa amin'ny lafiny iray, ny fifindrana avy amin'ny V8 mankany R6 dia tsy manandratra, miaraka amin'ny fanajana ny R6 mamirapiratra. Mety ho toy ny nataon'i Mercedes tamin'ny C 63 AMG izy io: V8 6,2 litatra, saingy nihena ho 4 litatra ny dikan-teny vaovao fa nijanona tao amin'ny layout V8. Na izany aza, ity ihany koa dia aspirated voajanahary, fa ny turbo + V8 dia hanome hery bebe kokoa. Raha ny marina, ny V8 avy amin'ny M5 dia toa tsy nety. Raha tsy mijery ny fifaninanana, na mihoatra amin'ny fanitsakitsahana mibaribary ny foto-kevitra hoe ny M dia tokony ho aspirated voajanahary, dia afaka mahita lesoka vitsivitsy eto. Oh eny - feo. Mety halaim-panahy ny hilaza fa ny maotera dia toa ny motera diesel na ny vondrona V10 avy amin'ny M5 taranaka teo aloha noho ny R6s aspirated voajanahary taona maro lasa izay. Toa mampatahotra izany, fa avy amin'ny feo fotsiny dia tsy ho afaka hilaza aho fa hisy M3 ho avy.
Ny fitaovana mahazatra dia misy kodiarana 18 santimetatra mirefy 255 mm eo anoloana ary 275 mm ao aoriana. Misy safidy hafa 19-inch. Ny rafitra frein tena tsara mifototra amin'ny kapila seramika karbônina no tompon'andraikitra amin'ny fiatoana. Mazava ho azy fa maro no liana tamin'ilay endri-javatra mistery antsoina hoe "Smokey Burnout" azo alaina amin'ny maodely miaraka amin'ny fifindran'ny DCT Drivelogic dual-clutch haingam-pandeha fito. Inona izany? Tsotra izany - kilalao ho an'ny ankizilahy lehibe! Na dia izany aza, ny ankamaroan'ny olona dia hihevitra fa ity dia gadget ho an'ny vao manomboka ary tsy mifanaraka amin'ny BMW M3 na M4, fa tsy misy manery olona hampiasa azy io. Ankoatra ny revolisiona eo ambanin'ny satroka, niova ihany koa ny famolavolana ny fiara roa. Araka ny filazan'ny BMW, ireo modely roa ireo dia maivana kokoa noho ny teo alohany (raha ny BMW M4, ny BMW M3 Coupe) eo amin'ny 80 kilao eo ho eo. Ohatra, modely BMW M4 milanja 1497 kg. Ny mpividy dia afaka misafidy eo amin'ny fifindran'ny manual 6-hafainganam-pandeha sy ny fifindran'ny M DCT Drivelogic 7-hafainganam-pandeha voalaza teo aloha, miaraka amin'ireo fitaovam-pitaovana roa farany mety tsara ho an'ny fitetezam-paritra miala voly. Farany, ilaina ny manonona ny maodely mitondra fiara miovaova, izay tena misy fiantraikany amin'ny fihetsiky ny fiara eny an-dalana sy eny an-dalana. Ny voalohany dia tsy manome fihetseham-po be, fa ho an'ny fiara milamina kokoa, ny fahatelo dia henjana ary tsy mamela illusion fa ny zava-dehibe dia ny fampisehoana fa tsy ny fampiononana - ny faharoa dia tsara indrindra raha ny hevitro. Mazava ho azy, azonao atao ny manamboatra ny valin'ny entona, ny fampiatoana ary ny familiana. Amin'ny heviny ara-panoharana, zavatra mahafinaritra ho an'ny rehetra.
Andeha hojerentsika fa tsy nankany Portiogaly aho hiresaka momba ny M3 sy M4, fa hitondra azy ireo amin'ny lalana tsara tarehy sy mahafinaritra. Ary teo amin'ireo lalana ireo ny mahagaga, sambany tsy azo atao, ny freins seramika dia naneho ny heriny, izay mila zatra ny sasany (ny freins vitsivitsy voalohany dia mety hampatahotra), fa rehefa mahatsapa ny modulation, mitondra fiara dia tena fahafinaretana. Ny fiara dia mitondra tena matoky tena, tsy miandany, manome fahatsapana mifehy ny fiara. Somary tsy ampy ny feo sy ny valin-kafatra tsy manam-paharoa amin'ny V8, fa fahatsiarovana fotsiny ireo ... Mila zatra amin'ny vaovao ianao. Ny zava-dehibe indrindra dia ny mamaly ny fanontaniana, manome fahafinaretana be ny fiara ve ny fiara? Mampanantena ny BMW fa hitondra fahafinaretana amin'ny fiarany tsirairay. Ny M3 sy M4 dia mahafinaritra ny mitondra fiara. Ary lehibe noho ny taranaka teo aloha ve izany? Sarotra ny milaza. Amin'ity fiara ity aho dia mahatsapa ho toy ny ao anaty balafomanga taranaka vaovao, voahodidin'ny teknolojia farany, nofonosina tariby, saika mahatsapa ny fikapohan'ny microprocessors rehetra izay manome antoka fa misy fifaliana betsaka araka izay tratra. Na dia tiako kokoa aza ilay dia raha afaka mitaingina mora irery miaraka amin'ny vy sy alimo fa tsy varahina sy silisiôma, dia izany no vidiny aloantsika rehetra amin'ny fandrosoana ara-teknolojia. Na aiza na aiza ny teknolojia - tsy maintsy manaiky izany isika.
na dia BMW M3 i M4 zava-baovao tanteraka eny an-tsena izany, fa eo imason'ny eritreritro dia mahita edisiona manokana amin'ireo modely ireo aho. Ny taranaka teo aloha dia nanana dikan-teny manokana mahaliana maromaro: CRT (Carbon Racing Technology, 450 hp) - fiara 67, nisy ihany koa ny GTS version miaraka amin'ny maotera 8 litatra V4,4 eo ambanin'ny satroka (450 hp) - 135 ny total fiara namokatra Andeha hojerentsika hoe inona no edisiona manokana nomanin'ny BMW ho antsika amin'ny dikan-teny farany, satria na dia efa manana fiara mampientam-po aza isika eto, ny crossbar 450 km napetraky ny taranaka teo aloha dia mety haka fanahy tsy ny injeniera avy any Bavaria ihany.
Jereo bebe kokoa amin'ny sarimihetsika
Sarotra ny manombatombana ny BMW M3 sy M4, satria ireo fiara ireo dia noforonina ho an'ny fialam-boly indrindra ary amin'ity asa ity dia manaitra izy ireo. Ny feo tsara tarehy amin'ny inline enina, fampisehoana tsara, fikirakirana, ary rehefa mila fiadanan-tsaina ny mpamily, dia mahazo aina ny fiara roa ary manome fahatsapana filaminana sy fiadanana. Sarotra ihany koa ny mampitaha ny roa M amin'ny mpifaninana toy ny Mercedes C 63 AMG, Audi RS4 na RS5 satria ny fiara rehetra dia tena voadio ary ny tanjany dia mihoatra ny fahalemeny (raha misy). Ny sasany tia Audi, ny hafa ho tia ny RS5. Na iza na iza liana amin'ny Mercedes hatrizay dia ho faly amin'ny C 63 AMG. Raha tianao ny fomba fiasa Bavarian amin'ny fiara, dia azo antoka fa ho tia azy ianao rehefa avy mitondra ny M3 na M4. Ireo no modely ambony indrindra amin'ity fizarana ity - tokony hampifaly ny mpamily izy ireo. Ary izany no ataon'izy ireo!
